Josef Vrtal: Kvalita aut šla dramaticky dolů a ceny nahoru. Zákaz spalovacích motorů se nestane

[@ticfile]

Hezký rozhovor a názory. Nic méně jsem se musel opravdu od srdce zasmát při citaci: Jám mám "starý" Volvo z roku 2018 ... . Pánové, já mám "starou" Audi z roku 2003, v době koupě ji bylo 11.let, jsem 4. majitel, teď ji je 23.let. Motorově OK, ale karosérie chce posledních pár let vyžaduje velkou péči, vůči rakovině (koroze). O to víc mě osobně přijde vtipné, řici o 6 let starém autu, že je staré. Ale je to tím, že to je ještě větší spotřební zboží než to bylo, a možnosti otázek kapitálu pro jeho pořízení.

[@Matysjindra]

Přesně tak mám auto 728i e38 z roku 1997 a druhé z roku 2006 a podle mě to BMW 530i z 2006 umí vše co potřebuji. Automatické stěrače i dálkové. Automat. Slušný motor 190kw a LPG na usporu paliva. Takže kdyby furt dělali poctivé motory co umí BMW ale i ostatní automobilky tak krásně jezdíme klidně s novým autem dalších 20-30let. Bohužel opravdu 6-10leté auta se už pěkně kazí co jsem slyšel. Sem tam jednotky, elektronika, horší materiály a kvalita hodně šla dolů. Defakto i podvozky už nevydrží to co ty staré auta které dali 350-500tis km. kdy se měnili třeba teprve přední tlumiče a ramena. Měl jsem z německa auto a podvozek i po 350tis km furt ok a funkční.

[@JanNovotny-ff4fl]

Volvo r.v.2018 je dnes bohužel už opravdu starej krám ...nejen Volvisté vědí své, tedy alespoň Ti, co mají nový nebo zánovní vůz... Kdo má Volvo, Audi nebo třeba i Škodovku starý 20 a více let( a nemá zkušenost "s pojízdným tabletem" vyrobeným v posledních letech.. neví, fakt jenom nevíte, drahá zkušenost, ale o tom je rozhovor .....

[@JanNovotny-ff4fl]

....a v roce 2021 jsem si koupil Korejce, spokojenost, během této zimy koupím do rodiny ještě jednoho.... samozřejmě Japonci jsou top ..

[@JanNovotny-ff4fl]

Evropa nepotřebuje, aby tady někdo kupoval auta, který potřebuje....

[@giorgiocorleone2747]

@@JanNovotny-ff4fl Samozrejme, Korejci se uz hodne naucili. Tak jak to drive udelali Japonci a dnes se o to snazi Cinane...i kdyz oni jdou jinou cestou.

[@robertbugar6978]

Musim ocenit ako so seniorskou uprimnostou prizna pepa uplatkarsky nemoralny vztah medzi "novinarmi" a automobilkami. Vsetci to vedia, nestrannost bije do oci, ale povedat to takto nahlas....👏👏👍

[@janasu1]

fabku si před deseti lety koupil za 240... dnes je za 340 .. inflace, válka covid atd... cena je prakticky na stejné hladině. Jinak když jsme před 21lety nakupovali jedničkovou fabku tak byla taky za 300k :DDDDD

[@jardajarda7362]

Za ojetý 2015 Škoda Yeti chtěj v bazaru 300.000,- blázni kdo to koupí. Známá koupila za 700.000 octavku a zesrala se alekteika ve dveřích neotevrela ten krap. Musela to odtáhnout. Jsem se divil když jsem koupil staršího Roomster jak je okradene o kvalitu. Njn krizový rok 2008 kdy se muselo sakra šetřit.

[@sburner9068]

Dnešní kvalita je vážně vtip. Mám seata ibizu z roku 2011. A oproti nové Fábce si připadám jak v limuzíně. Roky jsou na autě znát takže budu přecházet. Ale bude se mi těžce zkousávat to, že budu platit víc za menší komfort. Kdybych měl jistotu, že moje 2011 bude málo poruchový radši bych dál investoval do něj.

[@romantichy583]

Kdo sem dá to video kde Pepa predikuje ze Tesla do roka zkrachuje? Mezitím je to nejprodávanější auto roku 23. Jediná automobilka či vydělává na Ev. Akcie vyrostly že 150 na 350 a Pepa pořád tvrdí tu svoji písničku. Navzdory tomu že v USA už Tesla jezdí defakto sama,jen ji dohlížite.....

[@zahrobnik]

To ti prijde normalni?Tak to budes asi buzík

[@vasek571]

Říkal až kolem roku 2030.

[@reflexxx13]

@@vasek571každý rok to posunie.

[@davidhorinek]

Akcie vyrostly jen proto, že si Trump táhne Elona do vlády. Jinak by to bylo naopak.

[@Jirka_Globus]

@@davidhorinek EM zakládá, podle mě, na svojí politickou kariéru.

[@MatousRobert]

Cíl zelených není elektromobilita, ale minimalizace autoparku.. jak řekla paní Nejedlová "My vlastně žádný auta nechceme"

[@marosrokyta8292]

@@MatousRobert no ved maju pravdu. 90% aut jazdi s jednym clovekom na palube. Problem je ze hromadna doprava nestiha obsluzit co sa tyka.kvantity i dostupnosti. Plus ludia su lenivi. Tak nech platia.

[@pigikprasatko1253]

Ale prosimtě :D Zelených možná skutečně jo, ale naším cílem je, abychom nedopadli jako Nokia

[@marosrokyta8292]

@pigikprasatko1253 nokia zaspala dobu. Nikomu nechyba.

[@JiříSmejkal-v5x]

Bingo !

[@miroslavspacek5737]

A tak ja bych taky byl radsi kdyby vic lidi jezdilo vlakem:D

[@krtekhron]

Škoda Octavia: 1996: Při uvedení na trh v roce 1996 stála základní verze Škody Octavia 335 700 Kč. AUTO REVUE 2024: V roce 2024 začínají ceny modernizované Octavie na 629 900 Kč. Inflace a průměrné mzdy: 1996: Průměrná mzda v České republice byla přibližně 8 637 Kč. 2024: Průměrná mzda dosahuje přibližně 43 341 Kč. Zohlednění inflace: Pokud vezmeme v úvahu inflaci, 335 700 Kč v roce 1996 odpovídá přibližně 1 000 000 Kč v roce 2024. To znamená, že reálná cena Škody Octavia se v průběhu let snížila. Neupírám Pepovi jeho cestovatelské úspěchy, ale s každým dnem se více mění na starého, od reality odtrženého muže, co křičí na mrak, a bojí se pokroku. Jinak souhlas, zákaz spalovacích motorů se nestane, protože než nastane rok 2035, bude koupě nového spalováku už dávno ekonomický nesmysl. :))

[@lukashrabalek]

snížila se sice cena, jenže je tady důležitý FAKT, a to ten že ta oktávka z roku 2024 fakt nevydrží 30let jako ta z roku 1996, která bude jisto jistě jezdit dokud to někdo nezakáže, ale zvládla by to i 40-50let, což je důkaz dnešní doby, to auto furt jezdí a kdo se o něj umí starat, bude mu sloužít další desetiletí.O tu z roku 2024 se můžeš starat jak chceš a nemůže to vydržet už z pricipu věci, není tak kvalitně vyrobená, jinak by stála ty miliony dva.

[@michal8014]

​prumerna mzda je porad prumerna...jak v r.96, tak v 2024... proste statisticky udaj. To kolik komu zustane z vyplaty? To zalezi na mnoha okolnostech, to se neda prece paušalizovat. @Idontknowthisnicknameisused

[@pidafly]

Kolík obyvatel ČR reálné dosáhne na průměrnou mzdu z roku 2024 v procentech?

[@xxx357-jt5ej]

Porovnávat s porevolučními 90. lety? To má odlišný kontext a to nejen z tohoto pohledu. To, co píšete, nám žádnou hodnotnou informaci nedává. Namátkou jsem našel ceník Octavie z 1.12.2014 Škoda Octavia 2014: 342 900 Kč Průměrná hrubá mzda 4Q / 2014: 27 200 Kč 12,5 měsíce práce Dále. Ekonomové tvrdí, že ceny mají klesat o cca 2-3 % ročně díky technologickému vývoji, pokroku (debatu o tom nechme stranou, souvisí to s inflací atd., to je jedno). Berte to s rezervou, ale dá se cca spočítat, že by Octavia měla v roce 2024 stát o 2-3 % ročně méně, což je cirka 250 000 - 275 000 Kč. Pokud vezmete v úvahu inflaci (tu oficiální), jste cca na 1,5 násobku, tedy 375 000 - 415 000 Kč Škoda Octavia 2024 (měla by stát): 415 000 Kč Průměrná hrubá mzda 2024: 43 400 Kč 9,5 měsíce práce Škoda Octavia 2024 (stojí): 629 900 Kč Průměrná hrubá mzda 2024: 43 400 Kč 14,5 měsíce práce Samozřejmě, takový výpočet není vůbec přesný. Muselo by se zohlednit více faktorů, pořádně se podívat do ceníků atd., ale jde o to, že to, co píšete vy sice je pravda, ale nelze z toho vyvodit závěr, že reálná cena Octavie se v průběhu let snížila, protože jste si nevybral vhodné období na porovnání a vynecháváte zásadní věci, které musíte zohlednit. Nicméně pointa je v tom, že nebýt všech těch regulací atd., Octavia by v roce 2024 měla začínat na cenách pod 450 000 Kč, na to ten výpočet vcelku stačí. A je dražší min. o 150 000 Kč, což je náklad na všechny regulace atd. Navíc si zjistěte, jak velké slevy oproti ceníkům v té době dostávaly běžně firmy, o tom si dnes mohou nechat leda zdát. A při tom všem měly automobilky krásné zisky.

[@jancisaju4911]

@@lukashrabalek Auto z roku 2024?a to už někdo dokázal?Jakej pán takovej vrak.

[@StepanProkopPlay]

Kouknul jsem se na cenik meho auta z roku 2015-2016, ja kupoval nase auto 2016 vyroba listopad 2016 a predano dealerem prosinec 2016, a cenik se zmenil naprosto drmaticky. Z tehdejsich 465 tisic korun s DPH (ja samozrejme zaplatil mnohem min, neb nam dealer dal velice krasnou slevu), podle tehdejsiho ceniku ktery stale mam ve slozce u naseho auta kde mam veskere doklady k nemu za celou dobu co ho mame. Tak dnes stoji stejne oznaceny model s podobnym motorem, neb stejny motor 1,6 88 kW jiz v nabidce nemaj, a zmenili ho v nove generaci na zaklad 1,5 71kW ci 1,0T 74kW, ten prvni jmenovanej zacina cenikove na 480 tisicich, no to neni zas tak silene pokud bych chtel nastupce a rovnou jiz druhy facelift sveho soucasneho auta, priplatil bych si 15 tisic podle ceniku a mel bych podstatne lepe vybavene auto. Podotykam to nove auto z roku 2016 nemelo v zakladu ani infotainment s navigaci, coz dnesni model v zakladu ma. Je to normalni rodinnej kombik co dostacuje vetsine sidlistnich rodin jako je ta moje. i30 kombi, a kde je to zdrazeni o 30-40%, a to podotykam ze hodnota koruny za tu dobu sla sakra hodne dolu o cca 30%. Tedy pokud bych zapocital infalci, tak dnesni zakladni model i30 komby by mel stat oproti roku 2016 nejakych 605 tisic 😂 a za takovou sumu je dnes cenikove 2 stupen vybavy s tou nejsilnejsi motorizaci 1,5T 103kW ten izmus je veskutecnosti jednoduche, inflace Pepo, inflace 😉 jen inflace a byrokracie uvnitr automobilek, ne ta velku od EU, ale ta uvnitr, kde 90% zamestnancu v kacelarich tech automobilek bud nedešla vubec nic, nebo jen kopiruje praci svejch kolegu aby vykazali nejakou praci, ja 6 let delal pro VW/Skodeovku v PR, takze jsem to jak tam funguje prace videl doslova 6 let, 90% tech lidi bych okamzite vyhazel, ...dneska delam na Volvech, a kdybych to mohl prirovnat, tak je to jako presednout z parni lokomotivy na Šinkansen

[@Adam-kh3ww]

Já ti nevim, Josef. Vzal jsem esenci češství - Oktávku. Slovem "mezd" rozuměj ČISTOU MINIMÁLNÍ mzdu v témže roce (až na rok 2024 příchod nové generace) výpočet je proveden z tehdejších cen základní výbavy jednotlivých generací/modelů. 1996 - Octavia 1. gen - 168 mezd 2004 - Octavia 2. gen - 78 mezd 2012 - Octavia 3. gen - 47 mezd 2019 - Octavia 4. gen - 40 mezd 2024 - Octavia 4. gen facelift - 40 mezd a ještě 80K zbyde.

[@Max-np5dz]

Jste řekl A ale je třeba říct B Oktávka z r 95 vydrží jezdit bez drahého servisu ještě teď, s nájezdem i půl mega bez servisu, Oktávka z r. 24 je po 100000 km zralá na servis v řádu desítek tisíc.Taky proto jsou jich plné bazary. Takže najede 4x méně. Co je lepší? Měnit auta po 100000 km, nebo mít jedno, které vydrží 4 x.víc. Co je ekologičtější? Ale o tom Pepa ani tak nemluví, spíš je to o tom, že v rámci jakèsi vyšší vize ( to jsou ty ....ismy o nichž mluví )je mi vnucováno něco co nechci. Sorry ale tohle jsme si tu do roku 89 40 let zažívali a NEFUNGOVALO TO.!!!!!!!!! Navíc co jste napsal jen potvrzuje Pepova slova. Teď si koupíte Oktávku teoreticky 4x levnější, ale je 4x méně kvalitní.

[@_A_D_A_M]

​​​@@Max-np5dz Určitě není 4x méně kvalitní. Přijďte s daty. Klidně bych věřil, že modernější generace jsou více poruchové, ale musí to vycházet ekonomicky se započtením pořizovací ceny. Ekologie experta Josefa nezajímá. To je jako s pračkama. Možná nějaké 80s pračky vydrželi o něco déle než dnešní, ale lidé porovnávají pračku za 3 průměrné platy oproti pračce na kterou i nekvalifikovaný pracovník vydělá za 5 pracovních dní. BTW první moderní Oktávka byla opravdu představena v roce 1996.

[@Adam-kh3ww]

​@@Max-np5dzdobře. Reálně chcete srovnávat první Oktávku, která ve vámi zmíněném roce ještě byla ve vývoji s poslední generaci? To je jako když slyším kecy tipu: "Jó, za mejch mladejch let stál benzín 8 Kč a dneska (za energetické krize) 50 Kč! To je strašný!" Lidé hold neovládají ani základní počty a dají na dojmy a emoce. I kdyby to byla pravda, což nevyvracím, tak zaplatíte třeba 5 % navíc za servis, ale kde máte těch 300 % za vyšší pořizovací náklady?

[@zdenalrt]

Pepa je takový ten ukecaný děda co bude tvrdit že za jeho mládí stálo máslo 10 Kč. Prostě blekota

[@vondrass]

@@zdenalrt Ano 250 g másla 10 Kč, ale plat 2000,- Kč. To už je ale panu herci jedno.

[@_A_D_A_M]

Poslouchám první dvě minuty a vypínám. On si opravdu neumí najít cenu základní Fábie v roce 2014 a letos a srovnat to s dnešníma vs platy před 10 lety? 2014: (Fabia 3) 10,2 mediánu. 2024: (Fabia 4) 9,6 mediánu. O technologiích a lepší výbavě už se zmiňovat nebudu. Ať ho ty děti co vozí s sebou naučí s internetem, vždyť říká úplný hlouposti.

[@brabecjakub]

Porovnej to s pre-covid cenama. Od ty doby to vystrelilo, vuci tomu ma smysl srovnavat (ano, vsechno zdrazilo...)

[@_A_D_A_M]

@brabecjakub Rozdíl nějakých 14%, pokud vezmu tehdy dosluhující Fabku 3 na konci výroby, jo, rok 2019 byla dobrá doba, a kvůli tomu blábolí jak jsou auta strašně drahá a nedostupná? To je spiš krátkodobý propad. Tak jako v roce 2008 nastala krize, tak některé oblasti se z toho sbíraly do roku 2012 a on mluvil o době před deseti lety. Plakali lidé, že jsou drahá auta v roce 2014? Ne. Nikdy nebylo nové autostandartem u fyzických osob střední třídy, ať se koukne na Felicie, 120, Trabanty co to bylo za "lidové" auta.

[@michal8014]

Pepa je mimoň, dle jeho keců to vypada, ze se chce dostat do politiky k Turkovi.

[@_A_D_A_M]

@Idontknowthisnicknameisused Ano, to je jistě více vypovídající metrika. Jestli chcete, tak se do toho můžete dát a podělit se. Nicméně z toho nevyjde nic extrémního, co tady říká Josef. Je to takový Andrej Babiš české automobilové žurnalistiky.

[@milanodehill]

@@_A_D_A_M seš slepej

[@pavelmejtsky_]

Malokdy je mozne sledovat pokrocilou fazi socialni sebevrazdy v primem prenosu. Diky za to!

[@JiriFRAIT]

To jsi napsal skvěle. Zajisté by bylo poutavé mudrování těchto tří aktérů nad svými vysvědčeními ze třetí třídy🤣🤣🤣

[@Martin_Ptacek]

Nebylo by dobrý mu třeba během rozhovoru třeba oponovat fakty?

[@DomoVonRabo]

Hele, jsem zatím v 30 minutě, takže možná budeš mít pravdu o faktech, ale do 30 minuty se vším naprosto souhlasím. Jako svoje osobní auto mám Audinku chudinku A4 2009, a pak máme firemní audiny 2019 + a hlavně co se bavil o asistenčních systémech, tak nemůžu než souhlasit. Vždy se leknu, když auto zařve, že jedu o 10 km/h víc, že se něco s autem děje, nedejbože hlídání pruhu, který musíš vypnout manuálně každičkou jízdu a momentálně se mi stal takovej oser, že jsem jel firemní A4 2020 na dálnici, která spatřila "audi presence" a ano, jel jsem v levém pruhu 160 km/h, ale tenhle falešnej audi presence se mi stal na dálnici v levým pruhu, kdy auto začlo prudce brzdit z původních 160 na 80 km/h. Řeknu to takhle. Posral jsem se. Díky bohu za mnou nic nejelo. Teď jsi jdu dopustit zbytek a hledat ty fakty, o kterých jsi psal :)

[@Martin_Ptacek]

Já jsem zvládl taky tak 30 minut. Jen jako přehlídku bizaru. Bylo tam tak 20 nepravdivých výroku. Prostě lží. Nakonec mi došlo, že je prostě starej a auta pro šedesatníky nemá smysl vyrábět.

[@MartinBrada]

@@DomoVonRaboHned první otázka a hned nesmysl o tom, že akorát spalovací auta zdražila na úroveň elektrických. Každý, kdo to trochu sleduje, vidí, že i elektrická auta nominálně v průběhu let zlevňují.

[@mgg3117]

@@MartinBrada No nezlavnuju... Jedine co zlavnuje je Tesla... Europske a korejske automobilky zlacnuju na ukor tazkych strat... A spalovacia auta umyslne zdrazuju to je fakt... Zdrazuje je nezmyselny green deal, euro 6x-7x atd a v neposlednom rade chamtivost samotnych automobiliek, ktore su zvyknute an to, ze europan si kupi europske auto aj keby nemal co jest.

[@bono2269]

@@Martin_Ptacek On je problém, že lidi co chtějí auta se nikdy neshodnou s lidma co chtějí spotřebiče. A teď hádej kdo je kdo.. Když budeš oponovat faktama, dojdeš v podstatě k potvrzení toho co říká Pepa Vrtal, jen to chce nevytahovat "fakta" z předpřipravených tabulek..🤷‍♂

[@black_job]

Hodně obecná debata. Před 10 lety jsem bral 25k, dnes přes 44k. Dvojková Fabia stála 230 až 450. Dnes stojí 360 až 721 ale to už je v edici Monte Carlo včetně všeho možného. Výbava Top Selection stojí 600, to je zhruba stejný rozsah, jako u druhé generace. Druhou generaci jsem si mohl koupit za 9,2 platu, a aktuální generaci za 8,2 platu. Takže nemám pocit, že by auta zdržovala, rohlík stál před 10 lety korunu dvacet, dnes stojí 2 a půl koruny, nebo spíš více. To je jako kdyby dnes stála Fabie v základu 500...

[@luboszimovcak6389]

😂 ale teraz daj, kolko si usetris mesacne z platu.. Mozes brat aj 200kk, ked usetris 1.000 mwsacne

[@tomasnovak4202]

trochu zapomínáte, že pro 80% lidí v ČR je Váš plat tak maximálně vlhkým snem

[@jirik777]

@@tomasnovak4202 Stejně jako pro ně bylo před deseti lety vlhkým snem těch 25K.

[@BZE-dt6di]

@@luboszimovcak6389 Nesmíš tolik chlastat.

[@Petr_MB]

​@@tomasnovak4202Já jako cvičená opice v montovně těch 40 čistýho mám. Může sem jít dělat každej. Otázka je, jestli ty prachy pak za ten zk..urvenej život stojej.

[@jiricoupek1674]

Kvalita auto novinářů šla dolů, příklad za všechny "pepa". 2020 TMY 1,6M 2024 TMY 1,1M Pepa "spalováky zdražily na úrověn EV"

[@weetekxa2868]

Ano napr Superb z 700tis na cca 1,1 mil.

[@jiricoupek1674]

@weetekxa2868 2020 = 649 tis ambiente 739 tis Styl 2024 = Styl 939tis. Tedy rozdíl 200tis. Ale pokud tvrdite, že se Zdražilo na cenu EV. Pak by ta cen měla být nikoliv 935tis, ale 1635tis. Tedy o celých 700tis víc. Což je kolik o 80% víc? L+K 2020 900tis 2024 1,1mil

[@jiricoupek1674]

@@weetekxa2868 Fakt přemýšlí jaký má smysl si takto lhát?

[@weetekxa2868]

@@jiricoupek1674Tesla v Evrope prevazne od komousu z ciny v minulosti musela zlevnit kvuli nenaplneni cilu prodeju tak aby neklesla cena akcii. Superb hybrid stoji jine penize nez pisete ale to je sumak. Snad Vam poslou komousi z ciny aspon klicenku s pandou za jejich suroviny do baterky pokud mate EV.

[@weetekxa2868]

@@jiricoupek1674Tesla s kvalitou podle pocasi a prevazne baterkou od komousu z ciny, diky soudruhy fakt uz nechci.

[@xhajek85]

Pepa Vrtal je TOP! Hodinu bude hudrovat proti EU a jejím přikázáním, aby pak další větou odsoudil provozování Tesla Cybertruck, protože porušuje pravidla EU :-D

[@JiriFRAIT]

I ti moderátoři jsou vpravdě bystří hoši...

[@TBRZ9089]

😅🤭👍🏿

[@martinsokol3527]

Treba sa vediet zamysliet a nie vnimat veci ciernobielo. Do velkej miery za stabilny a bezpecny progress moze prave volny trh a EU. Problem je, ze v poslednych rokoch sa v EU reguluje uplne extremne a nezmyselne, pretoze ju vedu vymlete mozgy, zvolene inymi vymletymi mozgami. Obmedzit emisie je OK. Uplne zakazat spalovacie motory nie je OK. Medzinarodny obchod s cinou je OK. Tlacit EU automobilky do vyrabania produktov, na ktore treba komponenty dostupne IBA v cine, nie je OK. atd.

[@tomasbednar2989]

No a? A to si jako odporuje? 😂

[@martinszpuk5665]

Tim asi hlavne myslel to, ze pokud porusuje prikazy Evropsky Uhnije, tak ma pravdepodobne vyhodu oproti tem, kteri nesmysly, hovadiny vymysleny perverznimi uchylaky a fetaky v evropsky uhnii dodrzuji. Jinymi slovy dalsi znevyhodneni evropskych automobilek idiotskym, levicackym spolkem s nazvem Evropska Uhnije.

[@jirikubik9902]

Děkuji Vám za Vaši velmi zajímavou reportáž! Souhlasím s,, Pepou,,! Jen mě mrzí, že při sledování Autosalonu v televizi,,, Pepa,, mluví jakoby jinak, opačně, než tady a teď! 🥴🤔

[@lukaszeliska4334]

Protože je to levák a hlupák k tomu, to doteče každému kdo má mozek.

[@littlewiener5580]

Super rozhovor! Díky

[@MK_094]

Opět náš milovaný expert Pepa Vrtlas co všechno zvrtal. A kluci vy dva tam jste jak namalovaní, sedíte a kývete.

[@zahrobnik]

Klasixky podle me spolu sukaj

[@jakovlakdashcam2457]

vás nutí někdo toto sledovat? jezděte si s čim chcete nebo nám natočte video jak to tedy je

[@MK_094]

@@jakovlakdashcam2457 Že by ? :)

[@richsound01]

Hloupy a radobyvtipny kometar..

[@vrku9979]

Pana Vrtala nelze brát vážně. Nejprve na elektromobily prská a pak se rozplývá nad elektrickým Ssangyongem... čirou náhodou mu Ssangyong zasponzoroval pořad Fotr na tripu a ještě k tomu dovolená s celou rodinkou v jižní Korei. :D Náhoda? Už chybí aby zavětřil další prachy v politice a dal se do party s Turkem. :D

[@elektromotorista]

To máte pravdu, ale tihle dementi bohužel mají šířením dezinformací značný podíl na zaostalosti myšlení Čechů ve věci elektromobility. I v Číně, kde ještě před pár lety byly nuzné mzdy kupuje elektromobily přes 50% zákazníků, v ČR jsou to pouhé jednotky procent.

[@JiříSmejkal-v5x]

@@elektromotorista svatá prostoto....

[@JiříSmejkal-v5x]

Nejhlasitější jsou ti , kteří nechápou kontext - vy jste velmi hlasitý a velmi nechápající.

[@bono2269]

@@elektromotorista stručně.... 🤣

[@zahrobnik]

@@elektromotorista to je dobře,elektroauta jsou odpad

[@Lebenspiel]

Neřekl bych že se auta zdražují. Jedničková Fabia v kombíku stála v roce 2000 500 000 Kč. Dnes stojí čtyřková Fabia 450 000 Kč. Jaký byly platy v roce 2000 a jaký jsou dnes?

[@RK-wy7bk]

Základní FI kombi s 1,4 16V byla za 388000,-

[@mariomjankov]

Motorista pan Vrtal. Musím se smát. Co věta to perla. Žádná data, žádná fakta, žádná čísla jen hospodské řeči. Asi vyhoření (paliva) 😆

[@tomascermak9205]

Pepa blekota.

[@Max-np5dz]

Vy jste blekota. On říká jak to je. S Felicii jsem najezdil 500000 a v servisu jsem byl akorát když jsem měnil výfuk, tlumiče a vodní pumpu. Celkem cca 5x. S novou Fabii během 2 let 2x servis najeto 40000. Co je na tom za blekotani?

[@vrku9979]

@@Max-np5dz zkušenost s vaší Fábií je irelevantní a o ničem nevypovídá. Je to prostě jen jedno auto a to je dost malý vzorek na nějakou statistiku. Třeba můj Rapid kterého jsem měl 7 let neměl nikdy žádnou závadu. Takhle se tady můžeme dohadovat do nekonečna. Tyhle žvásty, že ty nový auta jsou horší než ty starší jsou tu od věky věků, ale realita je úplně jiná.

[@romankazymyrko7346]

Jsem zvědavý, co z toho má? Případně od koho? I když spis, jak jim to funguje?Asi bude nový ministr dopravy….😉

[@romankazymyrko7346]

@@Max-np5dzzpátky přejít na Felicii😉

[@jezdimjakzamlada]

Nestačím se divit, kolik lidí tady uráží pana Vrtala kvůli jeho věku. Humus.

[@chupimoth1]

On ani není tak starej. 55 let ale pleš a bílé vousy má už dlouho.

[@DeviR11]

Takový Tomio Okamura automobilové žurnalistiky. Většina toho, co říká, sice není pravda, ale říká to velmi přesvědčivě a z pozice autority, takže všichni kolem jenom přikyvují.

On fakt lže o všem, prostě řetězový spammer v důchodkách. V tématu aktualizací BMW zabil i mě, zjevně nikdy v tom autě nejel déle jak 10 minut, neb mu to déle nepůjčili. Nic takového se u dřívějších a ani posledních verzí neděje, poslední mám od února 2024 a je to čirá lež od master piece experta žehu

[@martinskotnica9329]

@@DeviR11 a Turek bych dodal…

[@yanoshack]

Nevím v čem jezdíte. My co na nová auta nemáme a je nás většina můžeme jeho slova potvrdit. Dnešní pět let staré ojeté auto je na servis mnohom horší než deset nebo patnáct, nebo dvacet pět let staré auto. Jsou samozřejmě bazarová auta která se osvědčila a která se neosvědčila. Ale u nových bazarových aut je to už většinou jedno, po pěti letech co s tim někdo jezdil před vámi. Nová auta nejsou většinou dělána na to aby byla provozováná déle než těch pět let. Postupně tam odchází všechno na co si člověk vzpomene. Malé servisy a venkovští automechanici to opravovat nechtějí, nemají na to vybavení a nevyznají se v elektronice u těch aut. A jejich zákazníci to většinou ani opravoat nechtějí, když zjistí cenu případné opravy. Proč myslíte že například ojetý VW T4 stojí stejně jako T5 který je papírově mnohem méně opotřebovaný?

@@yanoshack V jakém konkrétním typu je fakt jedno, public to říkat nechci, prostě různé BMW modely od 2017, ale prostě jeho tvrzení jsou fakt lživá. Do SZ klidně pošlu screeny jak to funguje, ale kraviny typu jako že se někdo uklikne na křižovatce a auto provádí aktualizaci půl hodiny, to fakt ne. BMW opravy motoru jsou alespoň co vím +- stejné, tedy dle techniků celkem náročné, ale co se změnilo a taky pozoruji, je kůže sedaček a plasty. Jo, regulérně nepříjemná změna, fake kůže, ale o tom tam ten trouba nic neřekl. Ale tak si to přeje woke generace, eko, shit, 30km/h #sorry A BMW to nepochopilo, že to nejsou jejich zákazníci a nikdy nebudou

[@tomkaidl]

Mě BMW oznámí, jestli chci aktualizovat, že to bude trvat třeba 20 minut, tak na to nebudu klikat, když nemám čas, auta jsou pro svéprávné lidi. S tou kůží je to pravda, v 2008-2013 X5 byla krásná vepřová kůže, od té doby jen max. hovězí moc jemná, a v základu auta za 2 mil. dnes nestydí dát koženku s honosným názvem Veganza. Je to děs.

[@Kalamarkalezec]

Cakal som, ze video s automobilou tematikou pritiahne do komentarov najvacsich odbornikov na auta v CZ republike :D Rozhovor je super.

[@KapitanPisoar1]

Nejvetsi odpornik je tady ekspert Pepek…

[@pavelhradil2569]

Na Prima autosalon se uz neda divat, cira reklama. Reci se vedou a reka tece, ze Pepo

[@KapitanPisoar1]

Na autosalon se neda divat od doby co tam je tenhle ocas, o to uz je minimalne 10 let…

Je to borec :) a z moderního "designu" nových aut aka totální neunikátnost a obrovské přední masky je mi na blití.

[@haptak3686]

Nevím no, nechci hejtit, určitě má Pepa zkušenosti a přístup k informacím, ale poslouchám to jen pro pobavení, taková oddechová estráda. Vážně se to brát nedá.

[@JakubSemoda]

Ahoj chlapi, ďakujem za skvelý podcast, Pepu mám rád a rád si jeho názory vypočujem, i keď teraz, keď som to dopočúval je štvrť na 3 ráno 😀 J

[@martindrotar9037]

S kupovaním starých áut je to tiež ošemetné a nie je to dobrý nápad. Na staré auta za chvíľu nebudú diely, dokonca niekde bol nápad že bude zákaz opravovať viac ako 15 ročné auto a v neposlednom rade zožere ich korózia. ale musím uznať že ako sa nové auta predávajú draho a vyrábajú nekvalitne tak tie podľa mňa korózia doženie ešte rýchlejšie. Ja mam Fabiu 3 z roku 2018 a už minulý rok som riešil problémy s lakom na vrchu zadných prahov, vidno to na nástupnej časti keď sa otvoria dvere. Nikde som sa s tým nestretol že by mi nejaké auto na takom mieste začalo korodovať. S mierkou laku som zistil že na tom mieste je niečo okolo 30 mikronov čo je smiešne, normál je okolo 100 a viac. Sku*vene sa šetrí.

[@Petr_MB]

Tak já mám 16 let starý auto bez milimetru koroze a díly jsou na něj dostupný všude a všechny.

[@martinnebola9586]

Auto z roku 2001 ma korozi minymalni!

[@jaroslavbuchtik1296]

Problémem pro asijské automobilky - je evropský trh .... musí auto, které prodají po celé zeměkouli ... upravit zvlášť pro Evropský trh. Přitom japonské automobilky jsou tradicionalisti, kteří nechtějí měnit to co funguje. Já mám zorném poli Suzuki .... v recenzích se zmiňuje: kupujete staré auto - 15 let staré , má to rvrdé plasty, dělají jen facelift venku, interier je starý , nemoderní. Ale funguje to, je to dlouhodobě spolehlivé, ojetina se dobře to prodá

[@martinsulc6078]

V podcastu jste párkrát měli i úplně bizár lidi, kde by se čekalo, že budou úplně mimo. Tenhle pán ale předčil úplně všechny. Jeho spekulace nejsou postavený na ničím jiným než na přáních a jeho chápání trhu je úplně mimo. Nemluvím o jeho přirovnáních co furt vymýšlí, ty jsou z úplně jiného světa. Pan Vrtal by si měl přečíst i něco jiného, než názory na fb stránce !SPALOVACI MOTORY NAM EU NEVEZME!

[@brabecjakub]

Videl jste to?

[@ahojkiservuski8304]

On recenzoval auta, keď ty si ešte plával vo vajkách tvojho otca... A tak to aj vidno. 4 vety a všetko len útoky naňho a žiadne argumenty

[@martinsulc6078]

@ samozřejmě

[@keyhole321]

Ještě že dementů jako jsi ty jste drtivá menšina a snad brzo pochcípáte ...

[@ondrejslavicek5872]

Přesně tak. Někdy podle mě záměrně vynecháva některý fakta, protože by jeho názor úplně ztratil smysl.

[@tgx3529]

I kdyby zakázali spalovací motory, tak to pak nezvládnou . Nemají vůbec připravené ekologické zdroje energie. Tak by jim stejně nezbylo nic jiného, než znovu obnovit to staré.

[@jakubmokris333]

Platím si YT Premium, rád bych měl videa bez reklam a ne tam poslouchal slinty o XTB.

[@elektromotorista]

Taky mě tahle nenažranost českých youtuberů vadí. Mají nadstandardní příjmy z KZbin, Patreonu a ještě otravují další reklamou.

[@JiriFRAIT]

@@elektromotorista každý podcast začíná žebráním o nákup placené platformy. Nic neplatím ze zásady...

[@matoben]

Nikto vam to nenudi pozerat.

[@WhiteMouse77]

...a co máš proti tomu aby tě banda frikulinu odrbala na poplatcích za ztrátový transakce?? 😄

[@WhiteMouse77]

​@@matoben... kolik už si jim nacpal do chřtánu?😊

[@robertbugar6978]

Ked chces auto co dlho vydrzi, tak asi to, kde sa ma co najmenej pokazit. Nenecham pepu hadat, budu to "elektriky".

[@michalsustek5211]

No ja by som sa hádal. Jedničkovú Oktávku na 90% opravím doma v garáži. Elektroauto nie. Elektromotor sa väčšinou nedá rozobrať a opraviť, musí sa celý vymeniť čo sú trošku väčšie náklady. Zároveň nádrž bežného auta sa mi používaním nezmenšuje. Kapacita baterky áno. Po 300 000 km je baterka hotová a zbytková hodnota s ktorou by som to auto predal je dva-tri krát menšia ako hodnota výmeny batérie. Nehovorím že som zásadne proti ekológii a elektromobilite, netvrdí to ani Pepa. Všetci budeme elekteoautá s radosťou používať na bežné dochádzanie ak to vyrieši problémy ktoré to zatiaľ má a preto by sme do toho nemali byť nasilu tlačení

[@robertbugar6978]

@michalsustek5211 1. Kolko % ludi doma rozobera motor? 2. El.motor sa nielen rozobrat da, ale lahsie a cistejsie nez spalovaci. 3. Nekazi sa motor - nie je dovod rozoberat 4. Nahradne diely su lacnejsie 5. Baterka po 300 000km nema ziadny problem, degradacia v priemere 10-12%. 6. Novy modul do baterky TERAZ stoji stovky € a kazdym rokom rapidne klesa cena, samozrejme aj cena celej baterky 7. Zaruka je standard 8 rokov, niekto dava uz milion km (cinania, japonci,..) 8. Zbytkova hodnota nema ako byt mensia ako baterka a nie je. Hodnota EV klesa v priemere menej, nez spalovaku 9. Suhlas - tlacenie je nezmysel a ma opacny ucinok. Akurat ono spalovak nebude zakazany ani po 2035, len budu zan vyssie priplatky za emisie - ak to nariadenie vobec ostane platne. Som zvedavy, ako dlho po 2035 chcete este pouzivat Oktavku I a kolko krat sa na nej dovtedy vymeni uplne vsetko.

[@michalsustek5211]

1) bolo myslene skôr, že cena servisneho úkonu je menšia lebo to spraví hocijaký Jožo v dedine a nemusí sa chodiť do autorizovaných servisov 2) áno ale neviem ako je to s cenou takej opravy, nemám skúsenosť, čo mám skúsenosť je,že automaticky 2x pri oprave elektromotora na hybridnej Alfe Romeo automaticky menili celý elektromotor 3. Viac menej súhlas 4. Lacnejšie lebo výroba je dotovaná narozdiel od výroby dielov pre spaľováky 5. Záleží od používanie. Nie vždy chcem nabiť baterku len medzi 20-80% niekedy idem dlhšie cesty a potrebujem väčši dojazd ako 500km 6. Cena klesá ale výmena je obrovský zásah. Výmenu batérie v EV som ešte nezažil ale iba z toho čo hovoria ľudia v rozhovoroch tak neviem o tom že by platili len stovky eur ale možno je to len nejaká moja sociálna bublina 7. Môže byť ale podmienky na reklamáciu nie sú že sa zmenšila kapacita na polovicu. Oni garantujú že po 8 rokoch optimálneho nabijanie bude nejaká minimálna kapacita. 9. Ako človek čo najazdi 40-50k kilometrov ročne by som určite nejazdil a nejazdim Octaviu I. Ide skôr o nižšie príjmové rodiny ktoré potrebujú raz za čas ísť na chatu, za rodinou, na dovolenku. Pre ľudí čo jazdia vysoké kilometre sa kupujú nove autá kde už súhlasím, servisné náklady sú porovnateľné s EV. Ale nová Octavia I. sa už žiadna nevyrába. Na akých vozidlách budú jazdiť také rodiny za 15-20 rokov keď staré octavie umru a majú ich nahradiť dnešné nové autá? Ssangyongy, MG v hybridoch s vysokými servisnými nákladmi. A autá s normálnymi motormi budú pre ne nedostupné lebo si budú pre malú ponuku, veľkú potenciálnu výdrž a pomerne veľký dopyt držať cenu. A zároveň sa ich budú ľudia menej zbavovať. Jazdím 1.5 diesel od Fordu z roku 2018, na diaľnici krochkám za 4,5 na 100km. Už má čo to odjazdené a keby chcem kupovať niečo nové tak môžem kúpiť auto od 2-3 značiek ktoré majú diesel alebo kúpiť hybrida. Je pekné že má v meste spotrebu 4 litre ale na diaľnici ak nejdem 100-110 tak žere 8-9 litrov. Neviem aký je rozdiel medzi emisiami benzín-diesel ale nepríde mi to ekologickejšie ani ekonomickejšie. Každopádne cením že slušná debata na internete ešte nevymrela.

[@robertbugar6978]

@@michalsustek5211 Hejtu je dost, naco dalsi. 1. Jozov bude pribudat spolu s predajmi a kedze je objektivne ten motor jednoduchsi, tak je a este viac bude proste oprava lacnejsia. Urcite nie vsade a nie teraz, kym budu existovat oba svety pohonov, budu take aj onake servisy. Ja s EV po zaruke budem servisovat u takeho Joza, s ktorym som uz teraz spokojny a ma uz teraz lepsie ceny. 2.autorizovany servis ma svoje zmluvy s vyrobcami, takze mozu mat neumoznene alebo sa im to jednoducho viac vyplaca menit kus za kus, nez to opravovat. Jozo to ma aj bude mat inak. Bude dost Jozov, ktory poskytnu konkurencnu vyhodu rozborky a nahrady iba suciastky voci bloku. 4. Cim/odkial/ako je dotovana? Tato znalost mi nejak usla. 5.Co brani nabitiu baterky na 100%? Ak sa spytate lubovolneho majitela EV, zistite, ze nic. 6.vymena je v podstate trivialny zasah s ktorym sa pocita pri stavbe auta uz. Ono tych vymen baterii hold nie je vela, kedze sa v podstate nekazia. Ale to sa vyjadrujem k EV, nie hybridom. Hybridy su to najhorsie z oboch svetov. 7.zaruka obvykle hovori o poklese kapacity pod 70% jej nominalnej hodnoty. Niekde 80%. A nie, pri ziadnom optimalnom nabijani. Take neexistuje, resp. nikto nevie, co by optimalne nabijanie malo znamenat. Ak ste tym mysleli, ze malo DC nabijania voci AC, tak to je rastom statistickej vzorky aut a rokov ich pouzivania uz vyvratene. Najvacsi dopad na degradaciu ma cas, sposob nabijania AC ci DC minimalny. Pri doteraz beznom type baterii NMC a jej ekvivalentov samozrejme nerobi dobre extrem, teda nechat dni baterku na 0% ci 100%. Typu LFP to uz velmi problem nerobi, ale to chce ozaj zvera, ktory dlhodobo necha akukolvek baterku takto na hranici. 9. dali ste Oktaviu I. ako priklad toho terajsieho dobreho sveta, ktory si musime chranit, pretoze sa da rozobrat doma. Tou logikou vsetko stare je mnam a nove fuj, ked to zjednodusim. Vyvoj/pokrok existuje preto, ze prinasa viac vyhod ako nevyhod. Nieco niekedy tomu padne za obet, ale sumar vyhod je proste prinosnejsi nez nevyhod. 9b. ked uz poumieraju stare auta, budu aj tie nove uz stare auta, to sa deje kazdym dnom, vlna starych EV sa zacina, 2025-6 ich bude prebytok a kazdym rokov exponencialne viac, ako rastol odbyt novych EV, ktore sa uz vymienaju. Nebojte sa, lacne EV tu bude ani sa nenazdate. A ked zistite, ze servisovat lacne EV stoji nasobne menej ako servisovat lacne spalovacie, budete aj o nieco drahsie lacne EV povazovat za vyhodnejsie nez nominalne lacnejsie lacny spalovak. TCO nepusti...Ci to bude prevazne Cina alebo iny kraj vyrobcov sa uvidi, zatial Europa robi co moze, aby to bola Cina... 9c k spotrebe dizla - ma to svoj dovod, preco je dizel "tabu" a je velka chyba ho adorovat pre kazde pouzitie. Velky podiel tych co nan nedaju dopustit jazdia najviac v meste alebo okoli. Dizel ma zmysel pre dialnice, resp. dlhe sustavne trasy. K hybridu nemozem povedat nic dobre, podla mna stale plati, ze od jeho vzniku je to mackopes vzniknuty ako docasny liek na docasny problem, ktory je uz roky prekonany EVckami. Bohuzial uz asi nebudem mat cas vylievat si dalej dusu :), tak snad som nepodrazdil niekomu crevo svojim komentarom. Prajem pekny vecer.

[@GR4MPI]

@@michalsustek5211 souhlas, vždyť dnes když mi upadne stěrač, nebo nefunguje zámek ve dveřích, tak můžu zajet na vrak a mám to jak nový skoro jen za cenu benzínu. Když se ti pokazí zámek v tesle tak musíš najít autorizovaný servis někde přes půl republiky, zaplatit novej díl a pak ještě práci a to se nezmění, protože změnit zámek v takovým autu je pro běžného člověka nereálné. Navíc ty autorizované servisy v době kdy takové tesly budou jako dnešní oktávky už určitě (tak staré) modely nebudou ani servisovat, a to vše je ještě podmíněno tím, jestli se takový auto vůbec tolik let dožije, a bude pojízdné.

[@jarosalkovic2551]

Toto je MODRÁ TABLETKA z Matrixu od Josefa Vrtala. Verte mu a ostaňte šťastní. Neviem s akými ľuďmi z automobiliek sa stretáva on, ale rozhodne to nie sú tí, s ktorými ja robím na projektoch už vyše 30 rokov. ...a potom je tu ešte fyzika. Tú neberie vôbec do úvahy. Myslieť si, že styling je presne to, čo robí auto autom, je asi dosť mimo realitu. Styling je len ten vanilkový cukor na povrchu.

[@JiříSmejkal-v5x]

Ano? Jste strojař? Matematika a konstrukce? Opravdu?

[@jarosalkovic2551]

@JiříSmejkal-v5x Ano. Som strojár. Vyštudoval som konštrukciu motorových vozidiel a robím to 33 rokov.

[@JiříSmejkal-v5x]

@@jarosalkovic2551 Výborně a vidíte budoucnost v BEV? Souhlasíte s normami EURO a zákazem spal. mot? Kde jste studoval ?

[@jarosalkovic2551]

@JiříSmejkal-v5x študoval som na Strojníckej fakulte STU v Bratislave a mojimi profesormi boli ľudia, ktorí pracovali vo vývoji BAZ na projektoch MNA a SNA a ďalších prototypov v 70tych a 80tych rokoch. Niektorí v šesťdesiatych rokoch robili v bratislavskej pobočke Tatry na projekte Tatra 603X. Ja som na zaciatku svojho konštruktérskeho života strávil 10 rokov v Škoda v MB. Hlavne neverím v budúcnosť tepelného stroja ako zdroja mechanickej energie na pohon osobného automobilu pretože je to krajne neefektívne riešenie, lebo 70 percent energie paliva končí cez výfuk a chladič vo vzduchu. Len na Slovensku je to cca 15 až 20TWh energie za rok. Hodnota tejto energie môže byť až 3mld EUR. Celková energetická náročnosť Slovenska je 190TWh a tu sa teda jedná cca o 10%. V každom prípade by som, bez ohľadu na zdroj mechanickej energie použitý v automobile, kládol oveľa väčší dôraz na zníženie jazdných odporov. Tie by mali ísť od 15kWh/100km smerom nadol v dlhodobom priemere.

[@JiříSmejkal-v5x]

@jarosalkovic2551 s tímto nemám problém a takto pojatou úvahu beru. Problém mám s direktivou a zásahy do volného trhu.

[@znalec1413]

Kvalitu (jakost) určuje zákazník. Tak to je poučka ze školy. Kvalitu (jakost) aut určuje směrnice EU, kde je stanoveno, že životnost osobního auta je 200 000 km. Proto jsou současná auta tak "nespolehlivá". Jinak pánové, nepoužívejte slovo "spolehlivost", to totiž nic o autu neříká (spolehlivost např. nemá jednotku, na rozdíl od životnosti). U nás žádná Kuba nehrozí. Auta prostě nebudou pro podlidi a to ani s elektromotorem. Přečtěte si Švába. My, plebejci, budem jezdit max. na kole (doufám, že na svém).

[@Mighty7K]

noo to je zajmavé info to jem nevěděl.👌 Každopádně kdyby automobilky chtěli můžou dělat kvalitnější.. a to je to že oni nechtějí a jediné o co jim dlouhodobě jde ojebat co nejvíc lidí, ojebat kvalitu a materiály vozu aby narýžovali co nejvíc.. neustále měnit design, aby to lidi nutilo kupovat další modely.. udělat auto tak aby se nerozesralo hned aby to neodradilo zákazníka, ale rozesíralo se tak nějak postupně aby se servisovalo a moli dojit lidi stabilně a pořád. A to je přesně filozofie zejména koncernu VW.. Dieselgate je toho důkazem čeho ty hovada jsou schopný. A to je přesně to co TESLA NEDĚLÁ!! Má úplně opačný přístup ... proto radši koupím Teslu a podpořím usa než ty evropský zoufalce.

[@GR4MPI]

Když mi bylo před 10ti lety 13 tak jsem chtěl starou imprezu a vždy jsem projížděl bazary, kde byly v ok stavu klidně i za 40-60k. Dnes když už bych si ho mohl koupit tak se v dobrým stavu skoro nedá sehnat a z toho co se teď vyrábí mám chuť jezdit radši na kole 😢. Rip dětství

[@elektromotorista]

Nechápu, jak někdo může toužit po ojeté plechovce do 100 000. To není auto, ale vrak, který bude víc v servisu než na silnici

[@dantealigieri2268]

@@elektromotorista No protoze se ta auta lip ridi a davaji cloveku radost z rizeni. Ja si nedavno poridil take starou sierru cossworth protoze nemam zatim na deltu integrale evo. Netouzim jezdit v nove krabici plne displays bez spetne vazby s vahou tanku ktera umi jet rychle jen rovne. Mate pravdu za servis a palivo davam v souctu rocne vic nez za co bych si mohl koupit nove auto. Ale stoji to za to;)

[@elektromotorista]

@@dantealigieri2268 Moje Tesla S s výkonem 1020 koní mě dává nadstandardní radost z řízení.

[@dantealigieri2268]

@@elektromotorista To je dobre :) jsem rad kdyz lidi rizeni auta bavi. Kazdopadne z mych zkusenosti vykon 1020 koni o aute zas tolik nerika. Auto je z meho uhlu pohledu komplexni zalezitost.

[@elektromotorista]

@@dantealigieri2268 Zrychlení z 0-100 za 2 sekundy díky 1020 hp říká hodně. Samozřejmě, že auto je komplexní záležitost - na klidnou jízdu mám EQS ve kterém si užívám velmi pohodlný podvozek, luxusní audiosystém, masáž. Zatímco vy v té vaší komplexní ojetině do cíle dojedete jako naklepaná kotleta 😁

[@filiphudak4183]

Kecy v kleci. Nejlepší rodinné auto je Škoda 120 ve dvoulitru naftě. Pro ty je tu Pepa😂

[@davidtrojan1800]

Pracuji u firmy Bosch. Čiínský auta jsou už kvalitní. Evropa nevyrábí, Čína komponety zkupuje. Elektro auta jsou o 10 let dál před evropou. Čína už všechno okopírovala od fabrik, které do Číny odešly za nízkými náklady.

[@richsound01]

Bohuzel

[@Matezz]

44:00 Tesla bude po 3-4 letech po technické stránce, včetně kapacity baterie, úplně v pohodě. Problém vidím leda v tom, že za 3-4 roky se dá očekávat, že nové auto bude technologicky vyspělejší a bude levnější, proto nebude ojetina tak atraktivní. Prostě vývoj jde dopředu daleko rychleji, než u spalováků. Až se to "uklidní" a další vývoj se ustálí na podobnou úroveň jako to je u spalováků, jistě lidi přivítají, že u staršího auta nebudou muset řešit potencionální problémy s konstrukčně složitým a choulostivým spalovacím motorem a převodovkou.

[@PetrLazecky]

Ono to platí obecně, všichni víme, jak auta ztrácí cenu když vyjednou z autosalonu. Jen některá auta drží cenu lépe než jiná. Za mě je hlavním tahákem a argumentem pro Teslu FSD systém. No a pokud ten FSD systém není v Evropě k dispozici, tak je za mě osobně Tesla jen tuctové auto. Enyaq mi příjde naprosto srovnatelný, ne-li lepší, ale to je věcí vkusu a subjektivního názoru. Tesla dává najevo, že novější verze "autonomního řízení" v Tesle vyžaduje novější HW4 subsystém a s těmi HW3 nemusí zcela fungovat, prostě to ten hardware neutáhne. Uvidíme, zda bude vozy skutečně svolávat, a hardwarové jednotky měnit. Každopádně zde sledujeme typický životní cyklus spotřební elektroniky, která prostě za pár let zastará a pro výrobce se nevyplácí zpětně podporovat starší verze - je to prostě nákladné. Pochybuji, že se to ustálí. Čím více Tesla aut bude na cestě, tím více nákladů bude Tesla potřebovat na údržbu zpětné kompatibility, či řešení upgradu, to je typický životní cyklus spotřební elektroniky, počítačové techniky či mobilních telefonů. A to se samozřejmě může promítat i do hospodářských výsledků Tesly a tím také zpomalit ty inovace (prostě z finančních důvodů se nevyplatí). Osobně si nejsem zcela jist, zda tento model z IT aplikovaný na jiné obory je šťastný, ale asi nevyhnutelný. Minimálně tedy se touto cestou půjde, abychom se možná poučili, že to není správná cesta. Jako u těch ovládacích displajů, kde se opět vracíme ke starým dobrým analogovým ovládacím prvkům.

[@Mighty7K]

Tywoe nééé :D On otevřel hubu a hned začli lítat hovna normálně už v 1 minutě :D Přej "všechno co jsme predikovali se stalo, zavírat fabriky atd" :D:D Jako sorry, ale on si nevidí do huby... Od začátku tady predikuje že Tesla zkrachuje, Cybertruck nebude, kamion nebude, baterky nic nevydrží, nikdo to nebude chtít a podobný perly a ted tady je zas chytrej že předpovídal že tady Evropa začne krachovat :D Jako ta největší otázka ohledně celého automobilového světa zní.... proč se mu vlastně říká Expert Pepa????? To je fakt strašný... Za všechno muže EU žejo.. chudák VW netušil 10let dopředu co se bude dít a pak mu EU nařídila aby dělali předražený šunty že? prober se už ... mimochodem nesmysli tady na teslu v klidu hází, ale evropské auto co mu začlo brzdit na dálnici ze 130 na 50 to říct nechce :D Pan Nezaujatý :D

[@richsound01]

Do huby si nevidite vy..nicmene komu by to vadilo

[@Mighty7K]

@@richsound01 no ja když něco řeknu tak to tak je... a když ne, umím změnit názor případně uznat chybu. Když si pustíte ty kecy co vypustil o Tesle a porovnáte to s tím co žvaní teď, tak každý soudný člověk musí uznat, že o Tesle neví vůbec nic a hlavně je zaujatý a nedokáže přenést přes srdce, že nějaký americký blázen s autíčkem na baterky za pár let převrátil evropský autoprůmysl vzhůru nohama a dokázal že když se chce, jde všechno...Zatimco VW a spol dojeli na svou totální neschopnost... Je jak malé děcko co viní všechny okolo že ztratil hračky.. Jestli to nevidíte, tak bohužel no.. o tom si jděte popovídat s psychologem :D

[@zdenekparizek2784]

Dobrý rozhovor, Pepa je borec a jeho Pohled na věc dobrý.

[@miroslavspacek5737]

Superba za milion a čtvrt jsme kupovali do firmy v roce 2001. Průměrný plat byl 14300 hrubého. Stál tedy asi 84 průměrných hrubých výplat. V dnešních výplatách přepočteno tedy na 3.8 milionu korun. Ano, auta sice v posledních pár letech o hodně zdražila, ale dobrých 20 let předtím dramaticky zlevňovala. To snad musí být jasné i panu Vrtalovi, že plácá nesmysly.

[@kosta4613]

Panu Vrtalovi bohužel ne:(

[@kamen407]

Je to plácal

[@bono2269]

@@kamen407 jako že je plácal @miroslavspacek5737??? Tyhle účelový výpočty z tabulky úplně nesedí se skutečným světem, kde platem nešetříš na auto, ale pobíjíš krávy zelený nutný pro normální žití. Když porovnáš ceny bydlení/potravin/elektřiny/plynu/vody/.... v porovnání s průměrným platem, už to tak růžová tabulka nebude. 1v1 to možná všude nevychází blbě, ale proti platu reálně postavíš víc než jednu protihodnotu. Jen nechápu, proč spotřebitelé vozidel neustále nadávají na řidiče, když se poslední roky na řidiče se*e a skoro všechno jde na ruku spotřebitelům.🤷‍♂

[@mangoSKS]

Nebojte se nic. V Tunisku, či i Řecku, jezdí takový auta, že ty naše musí zákonitě vydržet věk 50 let :) A jezdí to tam spolehlivě.

[@vladkoky278]

Sardínia Sicília Korzika rovnako 50-70rocne auta bežné ako na Kube,

[@JosefFoti]

Hádám, že tam se asi moc nesolí silnice... 🤔

[@MtrTab]

A nebo je tuniská zimní sůl míň agresivní než ta z Polska 😂😂😂

[@MtrTab]

A nebo je tuniská zimní sůl míň agresivní než ta z Polska 😂😂😂

[@mangoSKS]

@@JosefFoti To ne, ale zase je tam salinita z moře plus písek.

[@surokelso]

Krásny rozhovor Pepa je, a byl můj šálek kávy, za každého počasí. Děkuji ❤

[@elektromotorista]

Evidentně pijete Standard směs a životě jste neochutnal Blue Mountain z Jamaiky, tak Vám stačí i vesnický knedlík Pepa

[@surokelso]

@@elektromotorista u vás zase nick vysvětluje všechno, a nepiju standard směs... tak nač tolik povyku

[@zuzuktm6387]

@@elektromotorista vies aj nieco ine ako argumentovat radoby drahymi vecami? Kludne si nalej aj cibetkovu kavu na hlavu a budes rovnaky buran ako ked pouzijes standard. Si cisty pi. Cus.

[@martinnebola9586]

Ja co jezdim fabii combi v dieslu s motorem 1.9 sdi z roku 2001,Tatrou 613-3 nebo T613-4,Tatrou 603-2 nebo Trabantem Combi 601 takovehle sracky neresime. Jinak s tou fabii jezdim za 4,4 litru na stovku a udrzuji ji v perfektnim provozuschopnem stavu. Kdyz jsem ji kupoval,tak jsem hledal takovou u ktere neni ani eletricke stahovani okynek. Kazde rok do ni jde kolem 14 000 Kc rocne,takze technicka si na ni vylame zuby. kdo tomu rozumi,tak auto po roce 2014 nechce a kdo tomu nerozumi,tak ten to kupuje podle barvy. Kdyz u kamose automechanika zvednem nove auto,tak tam je trubka od vejfuku a na ni jeden filtr za druhym. Mezi tim plno zasranejch senzoru,kuli kterym ty nove auta hned nejedou a je to na tom to nejdrazsi. Shodou okolnosti jsme se na dilne sesli fabie z roku 2001,druha fabia z roku 2010 tez z motorem 1.9 tdi,ale a dalsi benzin s motorem asi 1.3 nebo tak nejak. Moptor u te nove uz se sral po 25 000 km. Hrozne vsak kastle. Ma pri zavreni dveri z roku 2001 je slyset plech,ta z roku 2010 uz tak kovove nezni a ta z roku 2018 uz slysim pri zavreni dveri susteni papiru. pri zvednuti predni kapoty je ta tycka co to drzi u meho z roku 2001 dole i nahore silna kovova tyc. U te z roku 2018 je na obou koncich plast,kterej do 5 let praskne a ta tyc byla tak slaba,ze pod tim tenkym skoro papirovim deklem se uplne prohybala. proste to stoji za hovno!

[@karelhynek8802]

Evropa ve své neschopnosti musí zavést na čínská auta velká cla, aby předražené Škodovky, Audi, BMW, Volkswageny nezkrachovali. To je ostudné, už dnes se blíží firmy v Evropě ke krachu. Číňanům bude stačit pět let a vytlačí z trhu současné značky. Co udělali za posledních 1-3 let, to je fenomenální.

[@elektromotorista]

A nepomáhají tomu ani tihle rádoby odborníci na auta, kteří si neuvědomují, že zrušení zákazu výroby spalovacích motorů už dávno není ve hře. Bylo by to stejné, jako kdyby se někdo v roce 2035 snažil vyrábět VHS přehrávače 😁 Možná by si jeden koupil Vrtal, protože mu ještě nedoteklo, že už máme 4K ULTRA HD.

[@petrtr7602]

@@elektromotorista to je nesmysl... elektromobily převálcují spalováky v okamžiku, kdy kvůli elektromobilu nebude muset běžný uživatel měnit životní styl...a to zatím nefunguje. S dalším pokrokem se to "snad" změní, ale zatím je to pořád spíš jen záležitost fandů než běžných motoristů...a to říkám jako človék, co si vyzkoušel i tu elektromobilitu...

[@elektromotorista]

@@petrtr7602 Vůbec nechápu, o čem to mluvíte. Máme v rodině 2 elektromobily - jeden s dojezdem 700 km, druhý 780 km. To už jsou hodnoty, které uživatele nijak neomezují - maximálně po 500 km se člověk stejně potřebuje najíst, odskočit si a mezitím se auto v pohodě nabije.

[@ivanbrezina7632]

Nevidel jste to video? V Cine je miliarda lidi a pan Prchal jasne rekl ze se mezi nima se nenajde nikdo kdo byl umel vyrobit kvalitni auto. To prej umime jen MY Evropani.

[@karelhynek8802]

@@ivanbrezina7632 Já byl v Číně od roku 1996 za obchody 18x, vidím, jak je rok od roku Čína jiná, ve výrobcích kvalitnější. Evropa sedí na prdeli už 30 let a nestíhá za ostatním světem. Ovšem představa, že v Číně lidé pracují za hrst rýže a je jich hodně, tak to je zásadní omyl. Platy jsou skoro takové jako u nás a lidé se do průmyslových oblastí na pobřeží od Weihai po Hong Kong už nejrnou, některé fabriky se potýkají dokonce s nedostatkem lidí.

[@chorche1A]

Můžete mi prosím teda někdo vysvětlit, proč automobilky potlačují výrobu elektromobilů? Proč nejít cestou mild hybrid, plug in hybrid nebo alternativních paliv?

[@Matezz]

Možná jsou hybridy příliš komplikované (dva druhy pohonu v jednom autě a musí bezvadně apolupracovat) a alternatvních paliv není dost na masivní využití.

[@kopais]

Proč se ta auta zdražila o 40%? Pan Vrtal asi neví, že koruna mezitím ztratila 40% hodnoty a nevidí, že se zdražilo i vše ostatní.

[@petrtr7602]

kolik lidí si uvědomuje, že za jejich život ztratí koruna pravděpodobně 99 procent své hodnoty? A kolik lidí tomu přizpůsobí své investice? :) Pepa není výjimkou, spíš pravidlem :)

[@pavelsvoboda9835]

Pochybuju se automotiv celý život a 90% zdražení auto nemělo nic společného s kurzem, nebo hodnotou koruny.

[@ladovina301]

Tak to je pěkná blbost, nepiš tu nepravdy a podívej se na graf... Asi si uveril dezinformacím nějakého eurohujera 😊

[@bono2269]

skvělá poznámka, hodná přihodit do vlákna kde inteleguáni počítají průměrnou mzdu vs. základní octavia, a hned pak bych se podíval jak moc má hodnota koruny vliv na změnu ceny auta.=)

[@jozefkostelansky]

Vrtal je fanatik zaměřený jedním směrem - proti elektrovozům. Jeho vidění světa je dětinsky naivní: za vše špatné může Brusel a elektrovozy jsou nesmyslem. Tomu si pak přizpůsobuje vše ostatní.

[@grimly8464]

absolutně souhlasím s každým slovem co řekl 🙏 clovek co ma furt rozum.Vic takovejch…

[@jardah3]

Jo,dýmovnice zdražily, ale EV zlevnily. Tak ať nelže. Tesla od loňska o 250tis, VW ID 3 základ o 200tis.....

[@FanOfTLE]

@@jardah3 Ale vlastne jo 😃

[@Petr_MB]

Dýmovnice? Ty ses taky trošku zasekl v devadesátkách, viď?

[@weetekxa2868]

A stejne o ne neni zajem zakazniku to je co.

[@PetrTesar90]

Ještě jsem teda nikde neslyšel, že si auto spletlo stojan na benzínce s dopravní značkou 😂 🧐

[@stepanvanicek886]

...tak musíš dát nějakou historku k dobru...😂

[@bizzar4443]

Mam novy chytrý auto z tohohle roku a taky se mi nestalo, že by si spletlo benzinku se značkou, ale co se mi ovšem stalo bylo to, že jednou značku s rychlosti uplne vyignorovalo a na palubce mi svitila maximalni rychlost původní.

[@vladimirjirasek9339]

Mercedes CLS 2013, furt čte rychlostní značky podle nálepek na předjížděných náklaďácích. Ještě jsem nepřišel na to, jaký má systém na vybírání, když jsou tam třeba tři, 80, 90 a 110 :))

[@tomaskotek5784]

PRO SPOTŘEBITEL AUTO NEBYLO A ANI NEBUDE NIKDY INVESTICE!

[@depeshak06]

Pre niekoho to investiciou je. Investujes do auta, aby si si usetril cas na dochadzanie, plati stale v EU, nie vsade je dostupna pohodlna hromadna doprava.

[@studioexxyl]

A když si zloději natisknou značky které donutí autonomní auto zastavit, tak pak můžou okrást posádku. Nebo si natisknou značky a přesměrují autonomní řízení na skrytou lesní cestu....

[@lukascz4018]

To je monolog dinosaura "experta" Pepy, který zamrznul někdy v devadesátkách a moderátoři co nemoderují a jenom mu na ty nesmysly kývají🙈.

[@Mighty7K]

přesně .. to jsou hrozný kývači... :D

[@chupimoth1]

Můžeme s ním nesouhlasit v hodně věcech, ale neříká nějaké náhodné bláboly. Vše co říká má nějakou svojí logiku a souvislosti. Kdybych byl na druhé straně barikády (ve skutečnosti jsem někde uprostřed), tak mu to rozporovat nebudu, protože ono "zaseknutí někdy v devadesátkách" je nějaká konzistentnost a nepřesvědčíme ho o opaku. Na druhou stranu pokud máte pocit, že nějakými mylnými názory ovlivňuje ostatní, tak je chybou přijímat názor kohokoliv za fakta.

[@lukascz4018]

@@chupimoth1 Já mu na jednu stranu rozumím, věnuje se autům celý život, ale zamrznul trochu ve svém vývoji. Můžu ho srovnat např. s Martinem Vaculíkem ze Světa motorů, je to odborník z mnohaletými zkušenostmi, ale neustrnul v čase a vzdělává se např. v elektromobilitě a nových trendech. Přiznejme si, nová mladá generace už od auta očekává spíše to, aby je odvezlo z bodu A do bodu B, bylo to pohodlné, bezpečné a něco se vešlo do kufru. Co je to za značku, kolik to má koní je trochu vedlejší, jsou to prostě technologičtí hračičkové. A ano, napojení na internet a infotainmentu obecně už taky dávají velkou váhu při výběru. Těmhle novinářům typu Pepa už prostě ujíždí vlak a já jim to nemám za zlé, prostě přijdou jiní :-). Já sám netvrdím že elektromobily jsou spása pro lidstvo, ale je to zajímavá alternativa ke spalovacím autům. Osobně bych na ně ani nedával dotace, ale myslím že je potřeba postupně dotovat a vytvářet dobíjecí infrastrukturu a ono si to pak svého kupce najde. Sám mám EV a už bych spalovák zpátky nechtěl, ale nejeztím dlouhé trasy na denní bázi, na to to zatím úplně není. Jestli je to v globále ekologičtější než spalováky nevím, ale je příjemnější když kolem mě projede Tesla než učmouděné TDIčko, po něm pak ulice smrdí ještě patnáct minut. Řešením je podle mě zlevnit auta, aby se lidi zbavili těch starých šrotů a přešli na novější modely s nějakou tou pokročilejší emisni normou + EVčka pro lidi co moc nejezdí, těch bude většina. Největší zlo jsou ty emisní povolenky, které akorát všechno prodražují a úplně zbytečně, akorát si platíme "odpustky"?! Další zlo jsou některé ty zákazy/příkazy z EU, viz ten povinný asistent překročení rychlost, větší zhovadilost jsem neviděl. Občas mi přijde že si EU myslí že jsou všichni nesvéprávná vemena, která na všechno potřebují mít nějakou směrnici :-). Víc se rozepisovat nebudu, bylo by to na dlouho :-).

[@Mighty7K]

@@chupimoth1 Co říká má logiku ale staví na nesmyslech.. tzn stejně to sou bláboly. Mě je jedno co má za názor a naprosto respektuju lidi co si užívají že jedou autem co dělá brmbrm.. ale když je to expert a dělá v tom tak at se mu to líbí nebo ne, tak má hlásat alespoň realitu a né neschopnost automobilek házet na EU a Teslu.. tím ovlivňuje veřejnost stejně jak Turek a pak se nemůžeme divit že pullka republiky jsou názorově někde ve středověku..

[@lukaszeliska4334]

⁠skvěle receno

[@jancizek9247]

Jako z hlediska ceny Škodovky před 20 lety se reálná hodnota spíše snížila. Kolik stál v tu dobu byt a kolik stojí dnes, chleba, tv... To není vlivem žádného "ismu"

[@petrbacak5961]

To jste zjistil brzo ze kvalita sla dolu) kvalitni auta se vyrabela do roku 2000.

[@msshop1]

Hádejte co se říkalo o kvalitě aut v roce 2000😅

[@Jarec96]

@@msshop1 jojo, pamatuju si, když přišel favorit, tak se říkalo, že zlatá 120. Když přišla oktávka, tak že už to není tak robustní jako Felicie apod. Nepopírám, že kvalita se mění, protože jsou auta levnější (ve vztahu ke mzdě) a konzumnější. Když si lidé kupovali Felicii, tak to bylo většinou jako jediné auto do rodiny. Dnes má každá rodina minimálně dvě auta... Svět se mění, ale nikoli navzdor lidem, ale kvůli nim...

[@jakovlakdashcam2457]

@@msshop1 Neříkalo. Mám auto z 90let. nejto 700 000km vše funkční. Počkáme co nové vozy s takovým nájezdem a časem;)

[@josefzvozil7527]

Moje řeč...

[@ondrejfiala5670]

1:25 v roce 2015 byl ale taky průměrný plat 26k a dneska je průměrný plat 44k (nárůst + 40%), takže brečet bez srovnání nemá moc cenu a je trochu zavádějící

[@JiříSmejkal-v5x]

Vám stoupl plat od roku 2015 o 40%? A po zaplacení všech výdajů Vám zbývá o 40% více? Nechme her s čísly.

[@pavel.m776]

@@JiříSmejkal-v5x Konečně někdo, kdo neustrnul v matematice na prvním stupni zš s obohacením o průměr který je nám vnucován jako ukázka jak se máme dobře. Mne by zajímalo kolik reálných mezd jsme potřebovali dřív a kolik nyní přesně jak píšete.. Když nic tak u mzdy by se měl brát modus nebo median.

[@Max-np5dz]

Když se tady oháníte fakty tak tedy: Můj čistý příjem v r. 19 byl 40000 kc. V r. 19 jsem si pořídil Dacii Duster v nejvyssí výbavě za 398000 tis. Kc. V letosnim roce mam čistý příjem 42000 kc. Duster v téže výbavě stojí 520000 tis kc. To potvrzuje pradivost Pepových slov o pokřivenosti trhu......

[@JiříSmejkal-v5x]

Bingo!

[@krtekhron]

Ano, protože ekonomika státu se měří podle peněženky jednoho anonymního pepíka z komentářů na internetu :))

[@JiříSmejkal-v5x]

@krtekhron jste arogantní a prázdný

[@miroslavspacek5737]

A pojďme na tom postavit statistiku:D já beru 40% víc než v roce 2019... Pokud ty jen o 2000, tak asi děláš pro špatnou firmu jenž neumí dorovnat ani blbou inflaci.

[@filipmach5743]

no hlavně to potvrzuje to že sis za 5 let moc nepolepšil v práci :D

[@Ladislav1993]

Tohoto člověka neberu vážně už jen proto, že si hraje na Jeremyho Clarksona, a vůbec mu to nejde. Podle mého názoru, by automobilový průmysl měl skončit. V roce 2020 bylo zaznamenáno, že na světě je 3.5 miliard automobilů, a většina se jich nikdy neprodá, protože buď je lidé nepotřebují, a nebo si nehodlají na to brát úvěr. Dám příklad: mám 25 let naftovou Octavií s rotačkou, provoz mě vychází velmi levně, a to auto má skoro 500 000 kilometrů. Na servis mě to vychází levně, než jiná auta. Takové auto vydrží i 50 let, a ten důvod, proč stále odmítám koupit nové auto, je kvůli nízké životnosti a samé nesmyslné elektroinstalaci. Navíc dnes auta jsou politickým účelem. Dnes automobilový průmysl je přežitkem staré doby, a je to jen nekonečná, pokračující otrokařina. Nemá to budoucnost.

[@tomassoukup332]

Ještě k tomu jeho zdražování, co tak rád neustále blekotá - schválně jsem kouknul do mailu - v roce 2012 jsem kupoval Furd Kuga ve výbavě Titanium S - ceníková cena 790 000,- Kč, po slevě 690 000,- Kč - ceny s DPH. Dnes, když si dám výkonově srovnatelný benzín (naftu tam nevidím), tak jsem na ceně 680 000,- Kč s DPH. A to je lépe vybavené a větší auto, než jsem kupoval. Tolik k tomu jeho obrovskýmu zdražování

[@danpro.u]

Pamatuju před více jak 20 lety Seat Toledo 1,9 TDI 66 kW za >500K a to bylo na dnešní poměry holátko.

[@elektromotorista]

Tak on nemá ani na holící strojek a v rozkroku má nejspíš takový prales, že by na to musel vzít křovinořez, tak kňučí

[@JsemFrem]

Nějak oponovat proti lži by bylo z Vaší strany fajn 🤷‍♂️. Souhlasím že nutit elektromobily je blbost, ale jak pán lže v nějakých věcech je hrozné…

[@mensikmarek]

Pana Vrtala jsem přestlal brát vážně už před nějakým časem, kdy ještě tvrdil, že elektromobily nemají žádnou budoucnost... Poslední dobou mi navíc přijde, že říká hlavně to, co chtějí sponzoři jeho aktivit ...

[@PatricieHorackova]

Děkuji, nyni jsem v obraze. ❤❤🎉🎉

[@petrholusa5855]

Počítač na kolech. Jsem sice technicky zdatný člověk, ale chci prostě nasednout a jet z bodu A do bodu B. Ne řešit nějaké aktualizace, jezdit do servisu pro updaty apod. Uff zlatá moje T4ka.

[@83hans]

Poslední pořádný " Téčko" . To po tom je katastrofa

[@petrholusa5855]

@@83hans Jojo, sice spravuju, ale radši spravovat toto.

[@tomasjaydee]

Tak si kup Teslu, tam nic neřešíš a jen jedeš

[@petrholusa5855]

@@tomasjaydee Auto bez duše. Nechci.

[@PedroDivisez]

@@petrholusa5855 jestli chceš z A do B a nic neřešit, tak pojedeš Teslou jen o tom ještě víš prd😂😂 a jesli myslíš že kravál a smrad je duše, tak happy cancer

[@marceljenik5818]

Pěkné povídání jak někdo napsal tlachání u piva nevidím na tom nic špatného. Zkušenosti z řízení aut má rozhodně mraky a to třeba mě zajímá.

[@Hildigis]

na jeden ok výrok dva žvásty. Se na ty hosty nepřipravujete nebo proč jste vuči tomuto hostovi tak servilní?

[@BZE-dt6di]

Protože jsou hloupější než Pepek Vyskoč Vrtal.

[@ctyricatyctvrty]

Tak asi jste načichnul ČT, kde názor utváří moderátor(Řezníček) a host , který má zajímavé informace moderátora nezajímá a podsouvá hostovi svůj názor. Děkuji, takové moderátory nechci. Vrtal je výborný a moderátoři jsou nezajímavý.

[@jardajarda7362]

Ja si myslim, tohle všechno je dělaný tak, aby se vycucali investoři. Když do toho nalejou prachy a nerozumi tomu tak dobre jim tak, když o prachy prijdou. Reklamu na XTB si nechte. Věřím v lepší investice, ale ETF a jine fondy vydelaji jen providerovi. Investor slizne drobne když zrovna nebude minusovej a hlavně nezapomeňte zaplatit daň

[@pestl11]

Je mi 27 let a jsem smutný, že musím s panem Vrtalem ve všem souhlasit. Dnešní moderní auta jsou opravdu "plastové hračky" pro malé děti a ne použitelný dopravní prostředek pro každý den. Někdy mám pocit, že se mi mé auto rozpadá pod rukama...

[@marosrokyta8292]

@@pestl11 ja mam cez 50, zacinal som na S-105 a s panom Vrtalom nesuhlasim. Vzdy boli su a budu auta kvalitne spolahlive pekne vykonne a aj tie ostatne.

[@vrku9979]

Co to máte za auto? :D

[@miroslavspacek5737]

to řídíš Aixam?:D

[@pestl11]

@@miroslavspacek5737 Mám Seat Leon FR 1.5 eTSI (rok výroby 11/2021) Bohužel ve srovnání s BMW e60 530d, který vlastní můj kamarád, je to den a noc.

[@lucaspintes8348]

Řídím sejně jako pan Vrtal. Ticho a soustředění.

[@marianbubenik1780]

Nejak jsem o tom zapochyboval, kdyz se mi vybavi videa, kde za volantem a za jizdy hodnoti to ci ono testovaneho vozidla. 😂

[@antoninhanzlik8092]

Je nutný restart. Přestat vyrábět blbosti.

[@JiříSmejkal-v5x]

Pravda je dcerou času, jenom bohužel napřed celá EU narazí a zchudne....Zelená je zakuklená červeno hnědá ideologie. A ideologie vždy končí zle.

[@zahrobnik]

Nn evropa zcerna...

[@Rekking]

39:36 Vrtal: "Mě už ty auta fakt nebaví". Všimli jsme si, Pepo, jak seš kyselej.

[@jozefkostelansky]

Ať si tedy koupí škodu 105 z počátku 80. let a ta ho jistě bude bavit - žádná elektronika, "luxus" představovalo to, že místo poutek měli verze L v zadních dveřích madla a že sa vzadu dala stáhnout okénka. 😀Žádný posilovač řízení, brzd, o elektrických oknách nebo klimatizaci se nikomu ani jenom nesnilo... Zákazník byl spokojen, když se dostal k autu s vyhřívaným zadním oknem.

[@FanOfTLE]

@@jozefkostelansky Jeee a stelovani zrcatek rukou 😃 a dvere, se kteryma se muselo fakt trisknout 😃 a kdyz se jelo do kopce na snehu 🤣

[@FanOfTLE]

Nebo to bylo z kopce? 🤣

[@richsound01]

Mne soucasna produkce take nebavi

[@mrsvecpetr]

S hybradama můžete klidně počítat... ale jejich provoz jasně dokáže, že jsou slepou uličkou...

[@burpet1]

Opět velmi dobrý zohovor, samozřejmě i naučný a souhlasím, děkuji.

[@Max-np5dz]

Bodejť by nebyli nepříčetní. To je jednoduché, mají vymyté mozky ostatně jako všichni ideologisté v celé historii lidstva.😅😅😅😅😅😅Sice je to legrační, ale zároveň tragicky smutné.

[@elbunda0001]

Ať je Pepa Vrtal jaký je v mnoha věcech má 100 % pravdu.

[@janzapletal5390]

V mnoha věcech má naprostou pravdu a v mnoha věcech se naprosto mýlí... co si z toho má člověk vzít? 🙂

[@JiříSmejkal-v5x]

@@janzapletal5390 to je právě to kritické myšlení :-D

[@tommareda4635]

Okey, s kvalitou beru. Ale schválně se zkuste kouknout, kolik stála prachobyčejná oktávka v základní výbavě v roce 96. Mazec, co?

[@83hans]

Líbí se mi zdejší pseudo experti, kteří se vyznají v autech hlavně většinou díky non-stop sledování série Rychle a Zběsile a nebo jsou to zapálený ekosilenci😂 Josef Vrtal má z 90 % pravdu. Tečka.

[@krtekhron]

Ne, nemá, mele naprostý kraviny.

[@katerinamala7192]

Když nasednu si firemního auta, které má dotykový displej a přesně jak bylo řečeno, že tam to pípa, ono to pipa, tak mě to se*e. Mám staré auto a už se děsim, až mi klekne 🫨

[@pavel8419]

Vy co tady kafráte na Pepu, jste nepochopili hloubku myšlenek. Kvalita aut zpracování jdou všeobecně dolů, myšleno základní prvky karoserie, konstrukční části.. Auta se mj. zdražují i díky všem fičurám, které nám soudruzi z EU nařizují. Z řidičů se stávají ovce sedící za volantem, atd..

[@kamen407]

🙈

[@elektromotorista]

Buďte rád - dost často řídí 2 tunová SUV umělohmotné figuríny s přifouklými rty. Vzpomínám si na případ, kdy jedna z nich autem bez těchto asistentů usmrtila dítě.

[@vrku9979]

Jo zlatá Škoda 120! :D Sice pojízdná rakev bez asistentů, ale aspoň v tom člověk neumřel jako ovce. :D

[@jozefkostelansky]

Co vám říká Gigacasting, 48 voltová architektura nebo jeden velice výkonný čip v autech, který ovládá v autě všechno? To jsou současné trendy, které jsou již zavedeny nebo jsou těsně před zavedením. Ovšem jen u Tesly a některých čínských značek. Evropa o tom zatím ani neuvažuje. Zde je pes zakopaný - evropské značky nejsou inovativní. I proto Číňané nad nimi ohrnují nos.

[@Max-np5dz]

​​@@vrku9979Vy jste opravdu tak hloupý? Ta pojízdná rakev vydržela průměně zručnému človeku 20 a víc let bez povinných návštěv servisu, kde Vám řekli dobrý den a už to stálo pětikilo. Dobrý šofér asistenty nejen nepotřebuje, ale naopak mu škodí. To Vám řekne každý kdo má něco najeto a není hlupák. A když jsme u té bezpečnosti tak ano 120 s nějakou bezpečností neměla nic společnèho. Ale nikdy kvůli podezření na její požár, nebo jen k vůli alarmu na vysokou teplotu baterie neevakuovali celý blok.A znovu říkám nejsem odpůrce Ev ani moderních technologií, ale ty musí prorazit cestou přirozeného výběru a ne být tlačeny velkým bratrem....To je to co Pepa Vrtal křičí do světa....

[@iwoskramlik1290]

k hlasovému asistentovi: kdysi dávno, ještě před válkou, jsem měl telefon na palubce jako navigaci a vyprávěl jsem veselé historky. A povidám ..."no to ti byl průůůser, to byla straaašlivá tragééédie...!" Android začal vytáčet 112 a zahlásil: "Řekli jste -strašlivá-tragédie-, volám linku 112 a předávám pozici GPS." Přehrálo mi to ta slova mým hlasem, takže to celou dobu nahrávalo. Ve sto sedmdesáti na dálnici v noci za sněžení jsem honem vyklikával na telefonu a hledal jsem, jak to zastavit. Jako... jo, hlasový asistent je dobrá věc, to rozhodně nemohu říct.

[@tattoobysanto]

Výborný rozhovor..Pepa ...Palec UP..Prajem prijemný den.

[@zdendaklimek9248]

Design je samozřejmě subjektivní, ale zrovna škodovka za gesignéra jménem Kabaně, byla katastrofou. Jedná obrovská nuda, kterou bych si nikdy nekoupil. Až když odešel, tak se design trochu modernizoval.

[@kristof55551]

vlastnim octaviu 4 a kodiak 2 su to vyhodene peniaze, plasty vrzagaju a na octavie 4 odchadza DSG. Radost mi robi octavie 2 2009 a renault 5 1988.

[@zahrobnik]

Kazdej kdo ma rad auta a jizdu to bude mit podobne

[@Daniel-qw6jm]

Díky moc za Pepu... potoky slz

[@sadaabojkova3641]

Tlačítka,,, vzpomínám na to jak jsem četl knihu o našich válečných pilotech, kteří neprošli zkouškami dokud neuměli poslepu ( dost často docházelo k tomu že museli mít vypnuté podsvětlení , že jej měli poškozené , nebo že dokonce špatně viděli) , ovládat letadlo. Asi by se dnes dost divili, kdyby před nimi byl diplej , kde není ani odezva.

[@tomaskalhous1372]

To se dělá stále i u pilotů malých letadel. Vše se zakryje a přistáváte jen s výhledem z kokpitu.

[@8000SAC]

Tohle si neuvědomují marketingem zblblí naivkové. Kdo má pět pokupě ten ví, že šmatlací displej nikdy nemůže patřit k dobré ergonomii pro dopravní prostředky.

[@KapitanPisoar1]

Tak to se radsi nedivej do kokpitu modernich letadel…

[@tomaskalhous1372]

@@KapitanPisoar1 pravda je že moderní letadla s glass cockpitem , FBW a dalšími vychytávky jsou v reálu daleko více ergonomičtí a jednoduší na ovládání než staré stroje. Pokud by se to převedlo na automobilizmus, tak stejně tak jako se postupem času snižoval potřebný počet lidí ovládající letoun, tak za pár let nebude potřeba řidič v autě. V tom případě budu rád za ty tablety, co se do aut instalují a cestu si budu moci zkrátit hraním her nebo sledováním filmů. Už aby to bylo 🙂

[@petrvomacka5992]

Opět herec poučuje o autech a snaží se své domněnky vtlačit do lidí, ovšem většina jeho myšlenek je zcela lichých.

[@Milcho320i]

Toto mala byť debata o autách? Dvojica moderátorov absolutene nepripravena oponovať hostovi. Ten aj kebyže povie, že auto je vyrobene z pudingu tak mu to odkývajú. Vrtala som v minulosti celkom rád pozeral. Ale to čo dáva teraz je extrémne zaujaté. Povedať že európsky automotiv priemysel padá na hubu kôli elektrifikácii je nezmysel. EU automotiv je v kríze už minimálne 10-15 rokov. Urýchlil to hlavne kovid, vojna na Ukrajine a polovodičová kríza. Problém v dodavatelskom retazci je stále aktuálny a je to dosť veľký problém. Rozdiely medzi autami sa postupne mažú. Už nebýva ten alebo onen model kráľom segmentu. Už sú tie autá tak podobné kvalitou, cenou a rôznymi parametrami že už si nemusíš kúpiť len nemca ale aj korejca a podobne. V automobilkách vládne socializmus. Ked si odbory niečo vymyslia tak vydieraju automobilku a to sú náklady navyše. Pre zamestnancov v krátkodobom horizonte super, ale koncern musí zarábať lebo nebude na inovacie a potom stratí konkurencieschopnosť voči konkurencii, ktorá nieje tak ,,socialna,, voči zamestnancom. Ďalšia vec prečo sa predáva menej nových áut je to, že populácia v Európe sa stahuje do veľkých miest a vidiek vymiera. Vo veľkých európskych mestách je auto na prítaž. Toto je trend aj v našom regióne. Za ďalšie, priemerný vek auta nieje len pre to že by ludia nemali na nové, ale aj preto, že morálne zastaravanie auta ako takého už nieje tak výrazné ako keď človek mal pred 15rokmi 15 ročne auto. Dnes 10 ročne auto spĺňa všetko čo človek potrebuje.Je bezpečné, pohodlné, nehrdzavie,vyzerá relatívne stále moderne a jazdné vlastnosti podobné tým novým. Pán by mohol svoje tvrdenia aj doložiť dátami. Faktom je, že europske automobilky majú problémy, ale systém nepadá len na jednej príčine. Príčina nieje len elektromobilita ako sa nám pán Vrtal a jemu podobný snažia nahovoriť.

[@JiříSmejkal-v5x]

Souhlas, systém nepadá jen díky elektromobilitě, zhroutí se díky zelené ideologii a praktickým krokům EU při realizaci zeleného dealu. Elektromobilita je jen jedním z důsledků zelené lži.

[@krtekhron]

@@JiříSmejkal-v5x na plochou zemi věříte tatktéž?

[@JiříSmejkal-v5x]

@@krtekhron Pokud kladete takto manipulativní a přihlouple agresivní otázky, pak ta Vaše Země je placatá až dost. :-D

[@mc1251]

A prečo je teda nutný ten zákaz spalovacích motorov? K tomu sa vyjadríte? Nie je to základ všetkých problémov? Spolu s nezmyslenými EURO normami? Všetko sú to umelo vytvorené problémi ktoré nám priniesla EÚ...

[@JiříSmejkal-v5x]

@@mc1251 Zcela přesně.

[@Vladimir-kf9pr]

No to jsou ... kdo koho k čemu nutí? Pepovi ěkdo drží pistoli u hlavy? A pokrytec přesně Sangyong v elektice je super?? TVL??

[@trionization]

spravte si fact check jeho výrokov za poslednych 5r. umřete smíchy

[@milanmedek3555]

dej sem shrnuti, nechce se nam to hledat 🙂, ale jiste by nas to zajimalo

[@lukashrabalek]

tak ted jsem si udělal fact check a vše naprosto sedí, říká furt to stejný, takže co tam máš dál ?

[@lubomirsvoboda9890]

Tesla je křáp, řikali to v BMW a Mercedesu. Naftové auto je investice a má obrovskou hodnotu. Experte Pepo už je rok 2024.

Ano, co se Vám na tom nezdá. Je to fakt , Tesla je ten největší křáp a nafta ještě překvapí.​@@lubomirsvoboda9890

[@zdeneksitek5317]

Je třeba si uvědomit,že úplně na začátku před koupi elektrosračky,pokud si chcete nabíjet tramvaj doma,je třeba si nechat zkontrolovat,eventuelně předělat elektriku doma-obvykle včetně silnějšího a tím dražšího jističe.Pokud teda nechcete nabíjet dva dny,když zrovna pečete kuře nebo cukroví😂😂😂

[@krtekhron]

Pokud nebydlíte v baráku z první republiky, tak máte doma s největší pravděpodobností jistič na 25A na třífázi 400V. Tenhle jistič, pokud by teoreticky neběželo doma nic jiného, je schopný průměrný elektromobil nabít za nějaké 3-4 hodiny. V praxi samozřejmě wallboxy běží na nižší výkony, ale i kdyby člověk nabíjel kupříkladu přes noc, což přepokládejme že je nějakých 8-10 hodin, tak to síť uplně bezproblémů zvládne, pokud si v noci nepoušíte rychlovarnou konvici, troubu na plný výkon a pračku současně. V případě, že máte wallbox jenom v zásuvce na 220V, ok tam se skutečně nabíjecí doba může natáhnout přes 12 hodin, ale pokud jezdíte z práce domů a nepřijedete domů vždy s 1% baterie, tak i v tomto případě budete každé ráno vyrážet s plně nabitou baterkou.

[@martinfranc8773]

@@zdeneksitek5317 popravdě je to jenom kec 😂 normálně se nám auto nabije za 3 hodiny, přímo pereme, susime, běží tepelné čerpadlo i vzduchotechnika, občas sauna. I tu TV a kávovar si u toho pustíme….. A to podotýkám ze nemáme přímé napojeni na Temelín ☝️

[@pavelboruta3895]

Co se týče toho, jak vychválil Subaru Outback, tak zapomněl zmínit, že to jsou skvělá auta, ale je potřeba se vyhýbat jejich dieselům. Za mě je to skvělé auto (kombík, světlá výška, 4x4), ale benzín je mi k prdu.

[@depeshak06]

Boxer Diesel v poslednej generacii v norme Euro6 ako tak je fajn, do 250tisic km a potom je to uz len o stasti majitela. Ja som si kupil Outbacka kvoli benzinovemu motoru a som spokojny.

[@tajemnytom8567]

Je úsměvné (a smutné současně), sledovat (některé) nové recenezenty aut - kteří hodnotí auta např. podle toho, kolik plejstejšnů tam jde zapojit - a že je potřeba aspoň dva. (nedělám si legraci, toto je skutečný případ)

[@Rekking]

Tenhle ubrečenec je fakt už komickej. Jsem naprosto šťastný, že jsem se zbavil Škody Superbu III z roku 2016, nebylo to špatný auto. Designově krásnej kus, ale ať žije moje aktuální ELEKTRICKÝ auto. ❤❤❤

[@wilhelmeybl6490]

Pepo, palec hore! A zaujala ma pasáž o starostlivosti Rollsu o staršie autá, to by si mohol zobrať k srdcu aj Jaguár, ten môj 21 ročný mi nikto nechce v oficialnom servise ani pozrieť.

[@jangostik]

On snad těm svým blábolům věří… auto je investice, dieslové auto bude mít hodnotu vždy, počítač na kolech nikdo nechce, Číňané neumějí vyrobit kvalitní auto, nejlepší je Rolls Royce, Dacie a Subaru, co když mi nepůjde internet, Tesla má windows, Toyota je nejhodnotnější… bože to se nedá poslouchat… 😂

[@jaroslavdvorsky6355]

Krásný pořad, Pepa je borec, spolu s Filipem Turkem by rozsekali jelita........

Toyota s trzni kapitalizaci 271 mld neni nejhodnotnejsi automobilka (tesla 1050 mld).

[@zdenalrt]

Vždyť je to jedno on lze v každé druhé větě. Poslouchat to dost bolí. Hlavně ti dva prikivovaci co vůbec netuší že lze jak když tiskne.

[@WhiteMouse77]

​@@zdenalrt...ty v každé první větě... žárlíš? 😁

[@bono2269]

@@zdenalrt když už se tady tak pokrokově jinej, z praxe vytaženej názor označuje za lež, dodržoval bych současné standardy a nazval to moderně desinformací...🤔 nikdo taky pořádně neví co to je, ale aspoň se pak dobře rozeznává kdo proč prská 😊😉

[@georgev8590]

Teoreticky jde říct, že Tesla je brána spíše jako technologická firma s potenciálem inovací (co reálně dělají je jedno, jde o to, v co věří investoři), kdežto od toyoty se čeká, že bude dál dělat auta.

[@tomasjaydee]

@@georgev8590 jak dělá jen jedno? A powerwoll, solární tašky, roboti atd to je jen jedno?

[@michalhons8129]

Kvalitni historky ze sekce "Nikdy se to nestalo, ale mohlo by" nebo teda nemohlo, ale zni to dobre.

[@JiříSmejkal-v5x]

Milí mladí přátelé, za 10 let +- si povíme kam nás dovede zelená ideologie. Zelené sny o BEV do každé rodiný :-D vláčkem a nebo pěšky a bydlet v nájmu a nic nevlastnit......to je budoucnost zelených snů. Však to i Vám dojde. Hezké zelené progresivní sny Vám všem přeji.

[@Rekking]

Kupa 💩💩💩 bez pointy.

[@JiříSmejkal-v5x]

@@Rekking Na pointu si počkáme cca 10 let Zelené mlze zdar mladý příteli.

[@elektromotorista]

Pozitiva budou jednoznačně převažovat - větší soběstačnost, protože elektřinu si velké množství lidí vyrobí doma, zatímco ropný vrt na zahradě nemáte. Mercedes před pár dny otevřel fabriku na recyklaci baterií. Dokáží z nich dostat 96% původních materiálů. Navíc, elektromobil není jen o podstatně menší ekologické zátěži, ale i o tom, že je to z principu mnohem jednodušší auto. Nehrozí, že se vysype turbo, převodovka nebo že zreziví výfuk. Cena Tesly spadla jen za poslední rok o víc než 20% a bude to klesat dál. Renaut 5 je překrásný elektromobil, který bude nepochybně dalším přelomem. Vidím to pozitivně.

[@JiříSmejkal-v5x]

@@elektromotorista přeji Vám naplnění vašich vizí........bohužel realita bude asi jiná, ale rád se budu mýlit....

[@Max-np5dz]

​@@elektromotoristaKdyž je to tak jednoduché auto, proč je automobilky nevyrábějí jako malá lidová auta s cenou do 350000? Proč nejlevnější elektromobil je Dacia Spring s cenou 550000 +?