Ultimatespeed "chytrá" nabíječka z LIDLu CZ/SK

Dnes si Vám dovoluji představit produkt který mám cca od roku 2014 a za tu dobu je prakticky nonstop pod zátěží. Režimy: 12V moto (0,8A) 12V Auto (3,8A), zimní udržovací režim, 6V moto.

[@tomaskana2272]

Super, minulý týden jsem ji koupil a po recenzích jsem rád, že ji mám.

[@romanbalaz9180]

Podľa mňa super vysvetlenie👍

[@triogenn]

Jen opravím info k AGM (Varta) . Baterie snáší úhel maximálně 30°! Baterie pro trvalý náklon 90 jsou označeny jako factrory sealed. Na videu se jedná o tu druhou.

[@karellinhart1609]

Že nemůže u AGM vzniknout zkrat? Tak toto nechápu, protože půl roku stará AGM baterie mi vybouchla v autě. Rána jako prase a tak jsem si říkal, že byla asi přebíjená, ale po měření se zjistilo, že dobíjení je v pořádku. Tak jsem si koupil tu nejlevnější baterku a funguje zatím bez problémů...

[@jaroslavduroska6507]

Video mě pomohlo k opravě předchozího modelu bez displeje,fakt to bylo tlačítkem MODE , rozdělané i mikrospínač rozdělaný,mám udělanou díru místo tlačítka a přepínám šroubovákem a díru pak přelepil páskou. Už sem malém koupil jinou. Díky.

[@EgreeesI]

Pekne Bulite :)Viac takychto videii

[@Bulit69]

Děkuji, další videa jsou v procesu. Postupně se mi snad povede nějak odladit kvalitu a naučit se aspoň základní editaci.

[@EgreeesI]

Daj viac klucovych slov, model nabijacky, CZ/SK priponu a tak, nech je to viac aj vo vyhladavani ;)

[@radekkrehula7093]

Super

[@MrZumi58]

Diky za poučné video, kenečne som sa dozvedel načo je tam ta hviezdička a aky je to režim nabijania. Z návodu to nebolo jasné. / odber aktývny 1A/

[@koblih69]

Chválím každého kdo "něco dělá" a snaží se tím pomoct ostatním. Dovolil bych si 2 poznámky. Jednak některé formulace mi trochu zvoní v uších - například "teče napětí". Pokud hodnotím nějaké elektrické zařízení tak bych se asi takových nepřesností neměl dopouštět. Co považuji za horší je připojení "mrtvé" baterie paralelně k nabité baterii. V extrémním případě může téct takový proud, že se baterie prudce zahřeje a dojde k explozi nebo mi u větších baterií shoří dráty v ruce. Pokud se chci pokusit baterii zachránit tak nejdříve připojit na obyčejnou trafo nabíječku a po dosažení příslušného napětí připojit tuto. Jinak tuhle nabíječku mám několik let a funguje velmi dobře.

[@Bulit69]

koblih69 díky to je přesně ta kritika kterou potřebuji. Příště se pokusím tekoucí napětí formulovat jako migraci elektrického náboje mezi rozdíly potenciálu.

[@joseftrnka3393]

Napětí neteče, teče proud

[@zts9383]

@@joseftrnka3393 Já myslel, že teče kapalina.

[@dusanmracko9432]

Mám starší typ bez displeja asi 10 rokov a funguje bezvadne.Nabil som a oživil baterku kamarátovi ,ktorú som najprv oživil starou amatérskou trafonabíjačkou a taktiež to fungovalo.Za tie peniaze výhodná kúpa.

[@michalblecha1242]

Mám starší verzi bez displaje. Aktuálně řeším problém, když připojím autobaterii (12,3V) po detekci začnou blikat všechny horní diody, což dle návodu značí napětí < 3,5V nebo naopak > 15V. Což připojené baterii neodpovídá :-( Kde muže být problém?

[@marcelahomolkova7457]

Opravdu tato nabíječka na 6V baterii nabije do plna baterii na 7,3 V jak je proklamováno? Jaká nabíječka toto dokáže? Žádná, kterou jsme zkoušeli to zatím nedokázala - max. baterii dobila na 6,4 V. Díky za odpověď.

[@Zdendalin]

Je fajn že jsi automaticky vzal baterku druhou která je v kondici aby se spustilo nabíjení na té mrtvé. Jenže je třeba veřejně poradit všem většinovým kteří zkrátka druhou baterku nemají. Předpokládám že nemůžeš brát automaticky radu když někomu klekne auto tak vytáhněte druhé... Totéž bude s baterkou. 90% lidi druhou baterií určitě nemá tak jako ty. :-)

[@Bulit69]

Ano to je pravda a zcela nepochybně moje chyba, lze použít prakticky jakýkoliv zdroj 12V DC, což taky nemusí být samozřejmé ve většině domácností, někde v příspěvcích je tu od kolegy návod na úpravu nabíječky přidáním mikrospínače který oklame tu ochranu a začne rovnou nabíjet i slabší baterii. Nicméně ne každý má doma pájku a potřebné elektro vzdělání a ten kondenzátor pod trafem zůstane nabitý na síťové napětí a dá celkem slušnou pecku i několik hodin po odpojení od zásuvky. Řešení je tedy klasická "hloupá" trafonabíječka která v lepším případě nabije akumulátor a v tom horším ho vyvaří a nebo zapálí. Hádám že většina nářadí a přístrojů v Lidlu je cílena na bastlíře a kutily a většina z nich si poradí.

[@michaelgalda7992]

Minuta 6:45 to je opravdu navod pro frajery 😂

[@Baterkar]

Chtěl bych upozornit, přestože Varta ytx9-bs je bezúdržbová, nelze tuto baterii provozovat v jakékoliv pozici. Je tam povolený určitý náklon v podélném a příčném, směru, úhel si nepamatuji, ale mám ho někde napsaný (Čas 8:19) Jinak vlastním předchůdce této nabíječky, kde není display, ale led diody, má dávat až 3,8 A, ale to jsem s ní nikdy nedostal, většinou tak do 2A i při silně vybitém akumulátoru.

[@Bulit69]

Baterkar diky za doplnujici info. V nekterych motocyklech jsou amg baterie prakticky na lezato. Ty proudy se chystam merit ale mam ted celkem zaprah v praci i doma a na tento konicek si vetsinou najdu cas tak 2 hodiny tydne. Tomu taky odpovida kvalita a obsah. Snad bude lip.

[@Baterkar]

Ty akumulátory, které jsou naležato vypadají na pohled stejně, jako tyhle klasické AGM, jenže jsou již nabity z továrny a mají trošku jiné víčko. ( nejde již otevřít, je přivařeno) Jsou to typy akumulátorů "Factory activated" , nebo "electrolyte filled" . Už jsem se podíval na technický list akumulátoru YUASA YTX 9-BS (stejně jako VARTA-ta ale nevyrábí akumulátory do motocyklů, nechává si je dělat ) . Povolený TRVALÝ náklon této baterie je 30 stupňů v podélném a 20 stupňů v příčném směru. Pokud má akumulátor ležet, tak ve stejném rozměru a kapacity 8,6Ah vyrábí Yuasa akumulátor pod označením YTZ 10-S. Okem téměř k nerozeznání, ( má trošku jiné víčko a nemá olověné, ale mosazné-možná jen pomosazené-kontakty.) Peněženka to pocítí dost podstatně, za cenu tohoto si koupíte přibližně 3 kusy YTX 9-BS. Ale jinak celkem dobré video.

[@Bulit69]

díky. Lze ten YTZ 10-S provozovat i v klasické pozici "na stojáka"?

[@Baterkar]

Ano, v jakékoliv.

[@YKIS99]

S tím proudem úplně stejná zkušenost ale jinak OK. Mě to dávalo do baterie, která neotočila startérem něco přes 1A ale do rána ji uvedla do použitelného stavu. Za 500 dobrý, jinde ji tenkrát měli za 1500 pod jinou značkou. To bych teda nedal.

[@jirkadj]

Máš docela vtipné a věcná videa - je vidět že jsi dobrý technik a vyznáš se v elektronice. Já jsem si jí upravil - udělal sem jí mikro-vypínač na tranzistror co ovládá relátko - (pro funkci ,,by-pas") pro pokusy: oživení baterek mrtvol" Další úpravu jsem udělal co se týká tzv: DESULFITACE .. stačí jen od procesoru přerušit informaci měřeného napětí (přes přidaný potenciomet jako dělič U) .. nabíječka si pak trvale myslí že má baterie pouze cca 8 Volt , a pak trvale nabijí pulzně ,,DESULFITUJE" :) Úpravu těchto dvou přidaných ovládacích prvků (mikro vypínače a trimru) jsem uděllal z čela vedle tlačítka - tak aby byla zachována i vodotěsnost nabíječky .. zkrátka obě součástky jsem zevnitř zapatlal tavící pistolí : )

[@Baterkar]

Nemá být náhodou sulfatace - desulfatace ?

[@jirkadj]

to máte pčeci fuk - přecí víme o čem je řeč - nebo snad né ? ( nehrajem si tu na slovíčkaření podle wiki :) .. Prostě pulzně nabijí - regeneruje desky pulzním nabíjením (ale po této úpravě: trvale - mauálně dle potřeby , a ne tu bezvýznamě kratičkou dobu dle nabíječky)

[@wexlertab1693]

Zdravím, mám dotaz, myslíš že by šla by upravit i novějsí verze nabíječky kterou teď nabízí lidl? Aktuálně je to verze ULGD 5.0 A1. Hlavně bych potřeboval funkci desulfátoru, který by běžel trvale, dokud ho ručně nevypnu. Tuto nabíječku zatím nemám, ale uvažuji o pořízení ULGD 5.0 A1 a upravení jako desulfátor. Jen netuším, jak najít ten správný vývod mikroprocesoru do kterého je třeba poslat to správné napětí (předpokládám kolem 9V), poradíš prosím jak najít správnou nohu procesoru?

[@romanmondschein88]

Zdravím Všechny. Pořídil jsem tuto nabíječku a hodlal nabíjet trakční baterii 12V po jednom použití - padla na napětí 7,1V. Tedy tato nabíječka odmítla začít nabíjet. Poraďte prosím, co k ní připojit, když nemám další 12ti V baterii. Bude stačit pro rozběh jen obyčejná 9tiV baterka jednorázová? Díky za názory a rady. Jinak téže děkuji za toto video, už jsem chtěl nabíječku hodit ze skály :-)

[@samuelroman8744]

No tet mám úplně stejný problem chci se jen zeptat pomohla vám ta baterka

[@romanmondschein7972]

@@samuelroman8744 ano. Ale připojil jsem pomocí startovacich kabelů druhou autobaterii a naběhlo to. Po 5ti min jsem odpojil tu náhradní a pak už se nabila ta trakční

[@pumelo1]

@@samuelroman8744 Připojte k nabíječce sestavu funkční baterie co lze v pohodě dobíjet a k ní paralelně připojit tuto co nejde samostatně dobít. Vznikne tím jedna " velká baterie" a je velmi velká šance, že se "chytne". Hlavně ti co moc nehoví fyzice ať si zjistí co je to "paralelní zapojení" Pokud je "nefunkční" baterie nějak poškozena vidět vyteklý ektrolyt či je vizuelně nafoukklá ihned vyhodit!

[@pumelo1]

@@romanmondschein7972 Je zbytečné to takto stupidně dělat! Má se to paralelně se "zdravou" připojit a jako celek dobít do maxima a nic po 5min odpojovat! Po nabití takovéto baterie je dobré ji slabším zdrojem odběru ji znovu pomalu vybít a znovu pak samostatně nabít.

[@romanmondschein7972]

@@pumelo1 Primárně se domnívám, že stupidní je, že nabíječka není schopna nabíjet baterii hned, jednu i když je více vybírá, to jaksi trakční baterie smí, proto jsou trakční a dražší. Proč musím k nabíjení zakoupit další baterii? Asi jste nečetl můj dotaz. Ptal jsem se, zda to jde jinak, než připojit další baterii. Stupidne bych to nedělal, kdyby to celé fungovalo. Pěkný den.

[@kajikCZ]

Tak jsem ji dneska vybalil a chtel jsem vyzkouset nabit svuj akumulator.. Nabijecku jsem strcil do zasuvky, displej zacal blikat a po deseti vterinach se z nabijecky zablysklo a vyrazilo to pojistky.. Takze pohoda 😆

[@Bulit69]

Je fakt ze ty dalsi serie uz stoji za pendrek. Me se loni taky odporoucela

[@juradostal]

Jen byl dodal, že popis jednotlivých režimů máte trošku zmatený. viz.www.skutrportal.cz/1592-ultimate-speed-aneb-nabijecka-z-lidlu-za-par-kacek.html (popřípadě návod) Citace: "Na výběr máte z následujících programů: Program 1 - slouží k nabíjení baterií 6 V s kapacitou nižší než 14 Ah. Program 2 - je určen k nabíjení baterií 12 V s kapacitou nižší než 14 Ah. Program 3 - se používá k nabíjení baterií 12 V s kapacitou 14 Ah - 120 Ah. Program 4 - k nabíjení baterií 12 V s kapacitou 14 Ah - 120 Ah za studených podmínek nebo k nabíjení baterií AGM." Režim s vločkou je tedy použitelný pro standardní olověné akumulátory v zimě popřípadě aku AGM, tuším, že je tam pozměněna hodnota max. napětí popřípadě udržovacího proudu. Jinak nabíječka přejde do udržovacího režimu v každém programu a to po dosažení max. hodnoty napětí, v tomto režimu se na displeji zobrazují 4 čárky (v symbolu aku).

[@Bulit69]

Děkuji za doplnění, návod jsem prohnal komínem takže popis režimů je takový vypozorovaný z praktického používání. Šlo mi primárně o demonstraci nabití úplně prázdné baterie protože zde procesorové nabíječe vždy končí pokud během pár vteřin nevyleze napětí na minimální nastavenou hodnotu. Projev je trochu koktavější protože si vždy připravím scénář a nějakou osnovu a když to mám hotové tak je to nekoukatelné, proto to raději vemu z patra ale potom na ledasco zapomenu. Čte se to pěkně ale na poslech je to zkrátka hrůza :)

[@juradostal]

V pohodě, podle návodu je třeba dosáhnout napětí 7,5V -10,5V kde nabíječka spustí pulzní obnovovací režim. viz. návod www.lidl-service.com/static/1328477386/291545_CS.pdf strana 23. V praxi bych se ale vyvaroval zkratování baterie a spojování 2 baterii paralelně. Někde jsem měl návod na desulftaci baterie, kde ji je třeba hluboce vybít právě mezi 7,5-10,5V nejlíp cca střed 8,5V. Vybíjení doporučuju pomocí autožárovky a pokud je baterie příliš vybitá, tak použít obyčejnou nabíječku na 12V (trafo), postačí i zdroj 12V/1A pro dosažení min. napětí 7,5V.

[@Bulit69]

Některé "chytřejší" nabíječky mají přímo formátovací/desulfační program. Tuším optimate od řady 5 výše. těch 7,5V záleží i na teplotě baterie a okolí. Mám jí v garáži připojenou jako zdroj k zesilovači a když jí po práci zapomenu vypnout tak mi jí kolikrát zesilovač v idlu vycucal na 10V a nabíječka sice spustí pulzní osahávání ale je to tak 50/50 že se chytí, většinou když je chladněji tak je potřeba jí pomoci druhou baterií, v létě s přehledem bere i pod 10V. zkrat byl zvolen záměrně protože než by to žárovka srazila pod 6V tak by to trvalo dlouho a já jsem línej videa "stříhat", kdyby byla plně nabitá tak mi ten drát s přehledem kápne a možná by se i poškodila baterie.

[@otacihak8679]

Mívají vadu v tlačítku .

[@videorjja]

Dobrý den, mám také podobnou z Lidlu. Chtěl jsem se pozeptat. Mám baterii 12V 22Ah a chci ji nabíjet v režimu auto, protože nabíjí 3,4 Ah. Baterie zvládá proud až 8 Ah. Ale vždy, když nastavím na automobil, tak po nějaké době se přepne na motorku a nabijí 0,8 Ah. Nechá se to nějak změnit ?

[@RebeldeBarracuda]

Když se nabíji pomaleji tak je to proní lepší protozě jse jí vyplní vsechny články a baterie na kdyz ji chces nabijet na autobaterii tak musí mít minimálně 35 ah

[@adras007]

Proud není v Ah... Ah jsou kapacita...Pokud neumíš tyhle základy z fyziky pro základní školy, tak raději baterky nenabíjej, ať nevyhoříš. A správně by se měla baterie "nabíjet 1/10 kapacity". Takže 22Ah baterie by se měla nabíjet proudem 2,2A. Při rychlém nabíjení se baterie díky chemickým reakcím hřeje, a pokud v ní začne vřít elektrolyt, tak se ozve rána, vyletí zátky a kyselina vám z ní vychlístne až na strop.

[@trolaktralala405]

Při proudu 3.8 A rychleji stoupá napětí na baterii a při 13.8 V se automaticky přepne na proud 0.8 A. Při proudu 0.8 A stoupá napětí pomaleji až na 14.4 V a nabijecka vypne. Proud 3.8 A je moc velký proud pro baterii s kapacitou 22Ah. To je jako baterie 80 Ah by se nabijela proudem 16 A. Baterie kolem 77Ah se nabiji 4 až 5A Baterie 40Ah se dobiji 2A Bateri 20 Ah se dobiji proudem 1A

[@kominikkadansky4386]

Zdravím. Chtel bych se zeptat. Když bude baterka úplně vybita, nabíječka nebude schopna ji nabít nebo to bude trvat déle? Ptám se kvůli tomu jak ste musel tu baterku oživit jinou baterkou. Děkuji za odpověď.

[@Bulit69]

nabíječka se jí pokusí oživit a pokud během oživovacího cyklu nestoupne napětí na cca 10V tak to vzdá a bude potřeba si pomoci třeba trafem od mašinek. Pokud projdete komentáře tak tu někdo uváděl jak se dá nabíječka upravit aby nabíjela i mrtvé baterie.

[@rsfrde5749]

Hmm no stačí koupit kvalitní aku zn Yuasa tak tu nabíječku ani nebudete potřebovat.

[@pumelo1]

Vezmu to jako laik na autobaterie. Používám do UPSek k PC baterie od firmy Yuasa a italské firmy Fiamm. Tak bych předpokládal,že i jejich autobaterie nebudou špatné.

[@pekubms]

Recenze k ničemu, Bulit se nenamáhal přečíst si návod - 14,7V není udržovací napětí, ale nabíjení když mrzne - posunou se znaky konečného nabitína těch 14,7V. Pro uživatele je v recenzi nutné vědět, zda se tato automatická nabíječka vypne správně, tzn při 14,4V, zda jsou dodrženy proudy nabíjení uvedené v návodu a zda a jakým proudem je udržován stav nabití (proud po vypnutí nabíjení) To co jsem popsal by trvalo zjistit cca 15 minut. Takže Bulite, poslech recenze je ztráta času , jsou to jen kecy v kleci. Seučitseučitseučit jinak starší verze trpí selháním tlačítka ovládání, oprava za 5 korun. Starší i nová verze funguje dobře, nemá sice pulzní nabíjení ale to jev této cenové kategorii normální. Pozor na to - pokud je akumulátor vybit pod cca 10V, nabíječka se nezapne - je to normální.

[@Bulit69]

Bulit si asi návod četl ale bude to bratru tak 3-4 roky. Nabíječka finišuje na 14,8 V při všech režimech (poslední zobrazená hodnota před cvaknutím relátka) poté rychle padne k 14,4 a potom podle stavu akumulátoru padá k 12,8 a při 12,4 opět nabíjí. Takže je zde patrně nastavena hystereze 2V a v tomto rozpětí nabíječka dodává proud v závislosti na aktuálním programu. Zjistil jsem že ačkoliv nabíječky vypadají stejně tak se patrně jedná o několik revizí a každá z nich má určité niance. Spoustu lidí si dokonce stěžuje že jim tato nabíječka vyhazuje jističe, vaří elektrolit a nebo dokonce nenávratně ničí akumulátory. Jak je vidět z fyzického stavu mého kusu tak je denně používaná a po celou dobu jsem s ní neměl jediný problém. Recenze je čistě subjektivní a nejspíše jsem měl kliku na dobrý kus. U autobaterií jsem měl pod 10V problém že nabíječka skutečně nenabíjela, u motobaterií to bylo tak 50 na 50. Většinou ale při třetím pokusu začala nabíjet. Opět záleží na celkové kondici akumulátoru. Ty nabíjecí proudy ještě ověřím.

[@pekubms]

Koupil jsem cca 8 těchto nabíječek, všechny vypínají při cca 14,4V, Kupoval jsem 8 těchto nabíječek 3 pro sebe, , 6 bez měření, 2 s měřením, u normálního nabíjení vypínaly všechny při 14,4V měřeno kalibrovaným měřidlem, při režimu sněhové vločky (aku v mrazu) 14,7V. Měření je orientační. Při nabíjení nutno postupovat dle návodu.

[@Bulit69]

tak jsem to teď vyzkoušel na "nabité" baterii 8Ah režim moto: 14,78V špička, auto 15,63 špička, vločka 15,72V špička. Nevím jak moc velkou roli hraje 0,4V u zdravého olověného akumulátoru.

[@pekubms]

Nevím co je pro Tebe špička, napětí se zvolna zvyšuje a pak spadne. Zkusil bych ocejchovat měřák, nebo je vadná nabíječka. Při 15,6 V otevřená baterka vaří, gel se nafukuje

[@Bulit69]

multimetr je týden starý, VOREL by TOYA 81783. v manuálu k němu je napsáno že NENÍ měřidlem ve smyslu zákona o metrologii, nicméně pro měření na rozsah 20V je pro mě chyba měření do 0,2% prakticky zanedbatelná. Špičkou je myšleno poslední zobrazené napětí než nabíječka cvakne a přestane dávat. Celé se to odehrává zhruba během 2 sekund. připojím nabíječku zobrazuje 12,8V (mulťák- 12,76) zmačknu mode a během zmíněných dvou sekund napětí lineárně roste (zanedbám zobrazovací frekvenci lcd na měřáku) až na špičku a poté padne prakticky okamžitě na výchozí hodnotu + cca 0,2-04V zhruba za minutu se ustálí na původní hodnotě. Test probíhal na plně nabité baterii, je možné že u částečně vybité to bude na hodnotách které zmiňuješ akorát nějak nemám trpělivost na to abych 3 hodiny seděl a logoval hodnoty napětí než je nabíjení odpojeno.

[@adras007]

4:15 trafonabíječka nedává 12 voltů... 12 voltů by 6V roztrhalo na kusy a 12V baterii by to nenabilo... A ty kabílky od baterky jsou taky ukázkový recept na požár... Proč má někdo, kdo ví prd, potřebu sdílet moudra do světa ? A proč mi ta videa youtube podstrkuje ?

[@pumelo1]

No budeš se divit ona ta nabíječka i novější typ fungují!Take jsem po shlednutí videí čuměl na to, že to jsou babílky na nabíjení spíše tužkových baterií,Chtělo by to alespoň sílu jako je u levných UPSek. Oni to dělají za levno a nepočítají,že to někdo bude točit třeba 20x+ za rok.Spíše by při dlouhodobých nabíjení počítal s oddělání součástek co sou uvnitř, ty budou poddimenzované a asi tam nebudou ani žádné extra chladiče nebo dokonce vůbec žádné.To bych radši koupil nějakou předpotopní UPS i 20 let starou typ SMART APC za pár kaček, ta má dost velké chladiče a nabíjel to přes ní. A má dvojí využití.A i tam je problem, že je při nabíjení dimenzovaná na 7-12Ah a ne na 40-70Ah

[@vasekhlavik5244]

od nízkého napětí to nenabyjí i vybytou to nenabyje

[@adras007]

Ty se nauč česky, člověče

[@vasekhlavik5244]

baterka na 12V ma myt max 13.8 v

[@adras007]

*mít A má "mít" max 12,8V ale dobíjet ji bez poškození alternátorem jde napětím 13,8-14,6V