UMA PASSAGEM SECRETA ENTRE AS LINHAS 1 E 2

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[@fuzyl]

Sem dúvidas o metro de Sp e o maior orgulho do paulistano pois e um transporte rápido, limpo , pontual , tem seus problemas mais nada e perfeito , só queremos ver mais e mais metrô por todas regiões e até em cidades da grande Sp , parabéns pelo vídeo Renato .

[@ivandjslv9056]

Sim, mas já foi melhor, exemplo a falta de padronização na sinalização das linhas, estações e trens com mapas antigos das linhas, avisos no trejetos por dentro da estação etc

[@sbfconsultoriati8668]

Quero ver falar isso quando eles fazem greve

[@gian71390]

Comparado a outras cidades do Brasil, daqui pra 2034, esquece, nenhuna chega nem perto, sim eu conheço um.monte de cidade no br em todas as regioes

[@TrilhosQueMovemSP]

Vídeo muito legal Renato! Eu vi o H60 no PTI no dia em que você fez a gravação rsrs. Existem duas interligações entre a 1 e 2, essa que você mostrou, e a outra é entre Paraíso e Ana Rosa. Estes locais, diferentemente da interligação das linhas 1 e 3 (enlace), são chamados de interface. E aos que perguntam se há possibilidade utilizar esse trecho para operar com passageiros, é meio complicado pela disposição dos AMV's e pela manobra toda que tem que ser realizada (iria prejudicar tanto a linha 2, quanto a linha 1). E que bacana o grande Vicente acompanhando mais uma dessas atividades hehe. *Curiosidade: exatamente neste ponto 7:36 , em nov/2009, ocorreu um dos acidentes mais feios com os trens do Metrô SP. Um trem (214) que estava vindo do pátio Jabaquara para a linha 2-Verde, colidiu com um trem da linha 1 (A12) que aguardava. O operador ficou levemente ferido. O A12 foi mandado para a reforma, e o carro batido (A126) hoje é o I155, enquanto que o 214 teve que ser retrabalhado pela Alstom.

[@SoldBras0800]

Carai mano aí sim véi

[@gian71390]

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[@vitorbugulin7658]

A paisagem que um operador dos trens do Metrô assisti todos os dias é sinistra.

[@ivanribeirosilva6981]

Deve acostumar rápido kkk

[@danmelero]

Valeu Renato por mais um vídeo mostrando as ligações entre as linhas. Esse estacionamento em Ana Rosa 11:30 durante um bom tempo serviu para os trens manobrarem quando aí era o ponto final da linha 2.

[@cansadoyt]

Uma curiosidade: a estação Vila Mariana da L1 fica praticamente em cima dos túneis da L2, mas não tem ligação com essa linha

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

É porque nessa parte a L2 tá indo pra klabin

[@fehfenty6036]

eu consegui ver uma vez, bem rápido, que tinha mesmo túneis em baixo do trecho que estava passando... bem dahora

[@glaucopinheiro8175]

@viatrolebus obrigado pelos vídeos...eu havia solicitado e foi realizado.

[@fernandojosedossantos1244]

Metrô é uma excelente empresa, tinha uma prestação de serviço impecável, mas, esses últimos Governos de SP e suas políticas privatistas estão sucateando tudo pra entregar à CCR, reduzindo o quadro de funcionários, ambulantes dominando estações e trens, e até a manutenção das composições deixando a desejar. Parabéns pelo conteúdo, sempre acompanho seus vídeos !

[@volvonl10naestrada27]

INTERESSANTE PARABÉNS PELA REPORTAGEM

[@brunoribeirovasconcelos5166]

Achei bem interessante isso, queria ver também como fazem pra chegar no pátio da linha 3 vermelha entre as estações Belém e Bresser- Mooca.

[@gabissolchannel5193]

O outro vídeo entre as linha 1 e 3 tá mais legal RS Faz uma série explicando a construção das linhas de metrô de sp.

[@izwave]

Meu sonho era fazer um tour desses pela metrô de São Paulo, sempre quis conhecer mais a fundo sobre a operação e funcioanemento

[@adalbertomarques4978]

Estava esperando este vídeo, faz um tempo que foi gravado, eu estava no pátio Jabaquara. Abraço.

[@ViaTrolebusoficial]

Agora saiu! Um abraço, Adalberto 😁

[@enrico6815]

Tipo de vídeo que eu simplesmente amo, sou apaixonado por trem e metro

[@jorgezacharias4447]

No Brasil, desde a implantação das ferrovias se institucionalizou a questão de bitolas diferentes. Claro, cada um só pensava em si mesmo e não havia uma visão estratégica global do Império que se perpetuou para a República. Pensar o sistema ferroviário do Brasil como um todo é possibilitar a transferência de linhas sem o problema da diferença de bitolas. Muito me admira que hoje, no metrô, exista esta idiotíce de bitolas diferentes entre linhas...... como nosso país é obsoleto!

[@luciomauronunesdosreis94]

É possível acontecer de ter um enlace na linha 3 vermelha com a extensão da linha 2 verde na estação da Penha?

[@ir.martinhojose7518]

E espero q o metrô de São Paulo já possa fazer os testes do CBTC na linha 03 vermelha, vc sabe se já estão fazendo esses testes?

[@TrilhosQueMovemSP]

Testes entre muitas aspas. Com trens na linha em si ainda não, apenas nos pátios (homologando e calibrando versões e mais versões). De vez em quando mandam para a linha 2 por ser a única que tem todo o sistema completo implantado. O da linha 3 se sair antes de 2025, é milagre. O CBTC exige muito, é um sistema extremamente complexo.

[@ir.martinhojose7518]

@@TrilhosQueMovemSP Obrigado, o que vc disse é verdade

[@franciscospinola8732]

Adoro esses videos que o Renato faz! Muito legal, parabéns !

[@cayquemarcondes]

Será que algum dia veremos trens indo da linha 1 a 3 , 1 a 2 e vise-versa nos horários de pico ?

[@RobsonMenezesdeAlmeida]

Existe um outro enlace, entre Ana Rosa e Paraiso

[@ivaldosouza4005]

Em tese as linhas são conectadas para que uma máquina possa fazer trabalhos em outras linhas... será

[@jasertio]

O Metrô poderia pensar em criar "novas" linhas, aproveitando a existência destes enlaces.

[@rafaelduarte1595]

Eu esperava ver ele ir até o pátio tanduatei😢

[@luccaa7c790]

Fico me perguntando se ira existir um enlace entre as Linhas 2 Verde e 3 Vermelha ja região da Penha.... Eu dúvido muito, já que as linhas não terão nenhum tipo de contato "físico".

[@LATHSANBATHAO]

Os Trens da Frota H deviam Operar na Linha 2 Verde pq eles já Operam nas Linhas 1 e 3 Porém se Rodassem na Linha 2 deveria trocar os Mapas ou Botar a Linha 2

[@ninguem1312]

Então existem passagens secretas na estação vila mariana e na Japão - liberdade da linha 1 azul

[@davimotorolasantos3399]

Por que que não existe um intercâmbio entre a linha 5 e a linha 1-azul do metrô Por que a linha 5 foi operada durante muito tempo pelo metrô a concessão para ver a mobilidade ocorreu faz pouquíssimo tempo

[@tuca9458]

Embora haja certa preferência dos falantes pela palavra traslado, o uso das duas palavras está correto.

[@ir.martinhojose7518]

Muito ótimo essa matéria, sempre quis saber sobre isso

[@ir.martinhojose7518]

Se possível pode mostrar neste canal o traslado dos trens da CPTM da linha 11 c a linha 10 e também da linha 13(expresso aeroporto) c a linha 11 e também o traslado da linha 07-CPTM com a linha 08-viaMobilidade?

[@ir.martinhojose7518]

E alguem sabe como é esse traslado das linhas da CPTM?

Provavelmente da 11 com a 10 e também a 13 sejam tudo no Brás, já da 7 com a 8 provavelmente seja na barra funda, mas logo alguém que saiba com exatidão confirma ou não kkk

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

@ L7 com L8 antes pra Lapa

[@freekingfreaking246]

Desde quando não é translado?? kkkkkk SP inventando maluquice. Traslado é que tá errado kkkk

[@vandilsonreisdossantos6249]

Renato me Pergunto como as 3 linhas do metrô comporta o mesmo trem em suas linhas e as linhas da CPTM não , vc diz no vídeo que há intercâmbio entre elas,mas se realmente tivesse como está havendo descarrilamento?

[@davimotorolasantos3399]

Por que não existe assim laço entre as linhas 5 lilás e um azul do Por que a linha 5 lilás foi operada pelo metrô durante um bom tempo ela foi concedida para ver a mobilidade eu acho que tem pouco tempo

[@davimotorolasantos3399]

O contrato de concessão da linha 5 foi lançado em meados de 2017/2018

[@lucasleutwiler7463]

Um absurdo a linha 4 ter bitola diferente para agradar a iniciativa privada

[@walandeoliveirarodrigues3564]

Linha 4 é novinha amigo é claro que seria outro tipo de bitola.

[@adrianosousa1870]

Foi pura maconha do engenheiro mesmo, pensei que era só a Linha 5-Lilás que foi contruida com bitola standard, agora essa 4-Amarela foi um balde de agua fria pra espansão da rede metroferroviária.

[@TrilhosQueMovemSP]

Tudo é por questão de custos amigo. A bitola internacional usada na 4 e 5 (1435mm) e em diversos sistemas mundo a fora, permite a redução do preço do material rodante, a implantação de catenária rígida ao invés do terceiro trilho é para reduzir o gabarito dos túneis, e é mais viável durante algumas ocorrências na operação (não precisar densenergizar a linha toda em caso de passageiro na via)... tudo questão de custos e mais custos. As novas linhas devem seguir essa tendência. Jamais veremos novamente linhas como a 1, 2 e 3 novamente. São únicas!

[@PLNCPedroLucas]

É ridiculo mesmo. O RJ que fez a coisa certa (raridade) e expandiu usando 1600mm com terceiro trilho de contatio superior como no resto da malha. Já em São Paulo já vai fazer 30 anos que só projetam e constroem metrô em pacotinho fechado, totalmente standalone, prontinho pra leiloar e a "iniciativa" privada operar. E não é só sobre trilhos (no plural). Olha a linha 17 e a linha 15. Ambos são monotrilhos mas na 17 a viga-trilho tem 80cm de largura e na 15 ela tem 69cm de largura. Por design já impede qualquer futura interoperabilidade (mas depois de tudo que tem dado errado nesses monotrilhos, é até melhor terminar e deixar tudo como tá mesmo). Interoperabilidade é resiliencia, é mandar trem de um lado e pro outro conforme precisar, é ter jogo, é poder fazer compra de trem em uma escala tão grande que o mercado tem que dançar pra diminuir sua margem pra vencer uma licitação.

[@RafaelLain]

Eu gostaria muito de fazer essa visita com traslado de linha

[@DavidTrombelli]

Como é sério e complexo a adequação das composições do metrô de SP.

[@ICLima1]

Sempre gera confusão mas pode se usar tanto “ traslado “ como “ translado “.

[@luizaconceicaodealmeida848]

Nossa essa passagem secreta fica mesmo próxima estação vila Mariana?

[@odairjosedesouzasouza6158]

Muito bom Renato fico feliz de saber como os funcionários do metrô são bem capacita dar orgulho deste funcionário Belo vídeo faz a parte 2 dele no pátio Tamanduateí colocando CTBC como funciona 👍🏾👍🏾👍🏾

[@palavradeesperanca9833]

Será que haverá um intercâmbio como esse entre as linhas 2 e 3 na Penha?

[@DouglasSilva-sh1ss]

Legal esse vídeo, há passagem entre a linhas amarela e lilás?

[@FleeVini]

Fiz o video ter 100 comentários 😮

[@ajtlou]

Parabéns Renato, você sempre se superando.

[@MateusmeloAlves40]

Haha dança das cadeiras

[@lucasrabelo47]

Haverá alguma interligação da Linha 2 com a 3 na região da Penha?

[@SoldBras0800]

Iria mas não está mais nos planos do metrô, sim há uma chance mas…..

[@AlexSandro-asssilva]

showwwwww

[@ladymorwendaebrethil-feani4031]

Estava fazendo um enlace entre duas linhas de metrô no Cities Skylines e tinha lembrado do outro video e ai esse sai no dia seguinte. Por coincidência o meu enlace no jogo tb era entre as linhas verde e azul

[@SoldBras0800]

Mano faz um vídeo meu adoro essas coisas

[@technicalpc1]

Muito legal a oportunidade de conhecer os bastidores desse meio de transporte fantástico e os profissionais por trás de todo esse universo tecnológico. Parabéns aos envolvidos.

[@lliippee]

sera que teremos uma passagem entre as linhas 2 e 3 na estação Penha?

[@arturmoreira3232]

Não

[@alysonoficial]

Esse Vicente Oliveira é muito bom! Show de Vídeo. Parabéns pelo trabalho Via Trolebus.

[@deyvidoliveira8795]

Esperei anos por esse vídeo Ninguém nunca mostrou e não dá pra ver direito por dentro do vagão, vlw!!!

[@silviocavalcante3617]

Essa linha verde estiver completa da Vila Madalena até Guarulhos vai ser muito bom.

[@lucaslevi5050]

Eu ja sabia disso desde crianca quando reparei o trem da linha un azul na linha 2 verde do metrô ❤

[@KendyBeraldo]

Muito bom seus conteudos ! Fora que mata nossa curiosidade, sobre como funcionam as "estranhas" do metro.

[@caiovaz6417]

Melhor metro do país, talvez um dos melhores do mundo

[@GabrielRievertTM]

Toda minha vida sempre chamei de translado kkkkkk e não de traslado kkkkkkkkkk

[@andersonfabiano1170]

Fala sobre as obras paradas da ponte Pirituba-Lapa por favor. Abraço

[@jailsonsilva8537]

Que jaqueta bonita. Onde tu comprou ela? rs

[@felipemouraborssatti6801]

Vc sempre entrega um ótimo conteúdo!!

[@marcio207]

INTERESSANTE PARABÉNS PELO VIDEO !!!

[@dantas2310]

Bom de mais, show 👏👏👏👏👏

[@AthosSales]

Quem lembra e já notou, antes da existência da linha 2-Verde, este ponto do enlace já existia, logicamente sem as vias mas, com vergalhões em fila definindo o caminho das vigas que apoiam os trilhos, igual à L1, inclusive estes túneis da linha verde na altura desse teriam um bom comprimento já pronto. Sempre achei esta característica da construção do Metrô-SP algo muito inteligente exigindo pouquíssima adaptação quando da ampliação do sistema 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Um destes exemplos é o enlace (inclusive com plataformas..) na estação Paraíso que faria parte do Ramal Moema, mas que análises posteriores sugeriram a construção de outra linha que servisse a região, no caso, hoje, a 5-Lilás e, num exercício aqui, de imaginação, se as primeiras linhas que o consórcio da Linha 1 tivessem sido construídas de forma contínua (Aqui, sem consultar nada seriam a Norte-Sul, Leste-Oeste e o que seria a L-4/Amarela, a Sudeste-Sudoeste, de Butantã ao Cambuci passando pela a Estação D. Pedro II, naquela plataforma sem uso) certamente o traçado da linha 5 seria outro. Mas tem um porém, a linha verde não havia precisão neste projeto inicial, mas esta região do enlace que comentei acima já foi deixada pronta a parte civil, sinal que a extensão pra Av. Paulista passou a ser pensada em algum ponto de todo este projeto

[@kiritsu79]

Nesse projeto inicial da HMD a Linha 2 Verde já existia e quase idêntica a oq é hoje pelo menos no trecho vila madalena-ana rosa, a partir daí seguindo a oeste que mudou bastante, mas mudanças mesmo só tiveram no projeto e número de estações, e também adequações dos métodos construtivos que na época não existia NATM pra obras metroviárias, que só foi estrear na L2 mesmo

[@alesonsilvaprado6939]

Uma dúvida, existe pátio de trens pós estação vila Madalena ????

[@Marcossantos-bx4op]

Não, existe um estacionamento depois de vila madalena que ficam estacionados trens para a hora de pico

[@Hendrix_Gamer_Oficial]

só falto o enlaçe das linhas 2 e 3, talvez na futura penha da L2 EDIT: mas é so usar a linha 1 para ir da linha 2 para a 3

[@umcanallegal7174]

Renato, uma pergunta: Por que as linhas 4 e 5 tem uma bitola diferente?

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

Na época que a L4 linha 5 foram feitas padrão a bitola do trem internacional já as linhas um dois e três foram feitas pela bitola irlandesa

[@franciscosousa7714]

Já vi esse enlace pela linha 2 verde

[@domingos-morcillo3212]

Olá , gostaria de ser membro, mas não quero pagar por mes, quero pagar o ano de uma única vez, Como Faço?

[@ViaTrolebusoficial]

Nós vamos lançar uma campanha de apoie-se. Obrigado 😊

[@SameRavem]

Eu amo esse canal

[@gilmouraes]

Muito bom!

[@juliojdcf]

Boa noite !

[@precisa_]

Me pergunto se quando terminarem a extensão até penha, vai ter conexão da linha 2 até a 3 sem passar pela 1

[@ivanribeirosilva6981]

Sim, com certeza

[@ViaTrolebusoficial]

Não terá Enlace.

[@MultiProductionsBR]

Não tem como, a L2 vai ser totalmente subterrânea enquanto a L3 é em superfície

[@fernandopgouvea]

Renato, pq as linhas Amarela 4 e Lilás 5 foram projetadas/construídas com bitola menor? Nunca entendi isso. Obrugado

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

E ao contrário a L1 L2 L3 com bitola br . Já a L4 e L5 e padrão internacional da bitola do trilho

[@fernandopgouvea]

@@tiagoghiraldellikleinschmi8876 entendi, mas então pergunto pq não continuaram fazendo no padrão BR, já que (aparentemente) seria mais eficiente em termos de volume transportado? Dificuldade em comprar trens? Desculpe, não entendo do assunto. Obrigado pelo retorno!

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

@@fernandopgouvea o internacional leva mais gente que o padrão do BR

[@fernandopgouvea]

@@tiagoghiraldellikleinschmi8876 eita, agora não entendi: á fácil constatar dentro dos trens que o br é mais largo e cabe mais gente que o internacional. -->?

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

@@fernandopgouvea e ao contrário bitola irlandesa que tem na L1 L2 L3 todos equipamentos ficam embaixo inclusive alimentação deles

[@osvaldomoura2941]

Bacana... Só prova que falta vontade política.... Essa integração para a limpeza, não podia ser para o uso comercial???

[@TrilhosQueMovemSP]

A disposição dos AMV's são desfavoráveis e exige uma manobra absurda, que iria ferrar com a operação de ambas as linhas (esperar o CCO alinhar rota, o trem trocar de via, etc). Não é viável, infelizmente.

[@andreluisbasileu2748]

Mas a operação comercial da linha 1 para a 3 no pico da tarde é viável sim, que fosse um trem a cada 20 min saindo de Jabaquara até Itaquera, iria desafogar um pouco a estação Sé.