Un Classique de chez Omega. Restauration Omega Constellation !!!

[@faycelbenboulares6260]

Beau travail sur un magnifique mouvement de chez omega que j'adore beaucoup atelier du calibre merci beaucoup

[@AtelierduCalibre]

Merci à vous ;)

[@villariaz1685]

Comme à chaque fois, une très belle démonstration - Bravo

[@ricopiopio1er]

J'adore, une belle Omega Constellation, Bravo!

[@AtelierduCalibre]

Merci

[@soad1993stc]

Merci pour tes vidéos, c’est génial !

[@AtelierduCalibre]

Merci à toi tom

[@PapaRaclette]

Je découvre la chaine c'est passionnant ‼️

[@AtelierduCalibre]

Bienvenue Rémy

[@ethanmenezprat]

Il faut impérativement désarmer le mouvement avant d'enlever le balancier afin d'éviter tout risque de casse au niveau du spiral et de l'axe, et d'ailleurs ce n'est pas un régulateur qui est en col de cygne mais la raquette.

[@AtelierduCalibre]

J'ai pas certains mots en français car j'ai plus appris avec du contenu anglais.

[@jean-lucg2804]

Bonjour , j'ai une Omega Seamaster Cosmic de 1968-70 env fatiguée ( rayures cristal , remontoir manquant , jamais révisée ... ) Ca vaut le coup de la remettre en état ? Merci

[@jojoolerobot]

si je peux me permettre, vous faites le montage à l'envers. Il faut assembler le remontoir en tout premier pour vérifier la bonne liberté de la tige de remontoir en la tenant dans les doigts et en faisant tourner la platine rapidement. Ca permets de voir si votre tige est en bon état et droite. Ensuite vous pouvez monter le rouage. Sinon super qualité de vidéo et de travail, bravo

[@AtelierduCalibre]

C'est marrant parce que j'ai reçu au moins 3 ou 4 façons de commencer de remonter une montre. Il semble qu'il n'y a pas de méthode universelle

[@jojoolerobot]

@@AtelierduCalibre ah ah ah ouais j'imagine, après je n'ai rien inventé, c'est comme ça que ça se passe en manufacture de haute horlogerie. Dans l'absolu, ce n'est pas du tout faux de faire comme tu le fais ( je le faisais aussi😁)mais il est plus logique de d'abord contrôler que la tige remontoir ne soit pas voilé, cela peut avoir des répercussions pour la suite de la vie de la montre. J'ai appris ça pour y avoir bossé quelques temps, du coup maintenant je l'applique. J'ai pu voir les effets que ça avait sur le bon fonctionnement d'un calibre, surtout de son amplitude. Sans compter l'usure sur la platine que ça pourra créer et des micros morceaux de copeaux qui peuvent se loger dans le calibre et le polluer. Voilà pourquoi 😅

[@stephencampet]

Hello! Magnifique restauration ! ces mouvements OMEGA sont incroyables ! Je me régale, merci beaucoup. Juste pour mon info tu arrives à acquérir un modèle comme celui là sur internet pour combien environ ? Bonne continuation, bonne fêtes et à bientôt !

[@AtelierduCalibre]

Merci pour votre support. J'arrive à trouver les montres sur internet et le prix varie fortement en fonction de la condition. Je n'ai plus le prix de cette montre en tête

[@durantpierre4768]

Cette vidéo tombe bien, elle me servira possiblement car je compte bien acquérir un jour une constellation ! L'ancre qui reste collée au pont à cause d'une lubrification qui n'aurait pas dû être faite à cet endroit, ça me rappelle ma question très récente sur le sujet ☺comme quoi on a même une réponse en image ! C'est certainement un des éléments responsable de son mauvais fonctionnement de départ non ? Sinon le jeu du barillet ou de son arbre a été réglé comment ?

[@AtelierduCalibre]

Le jeu dans le barillet a été réglé avec un stacking set (connais pas le nom en français). Dans des vidéos futures je mettrais plus de détails sur cette technique

[@joanim84]

@@AtelierduCalibre Si l'ancre est restée collée au pont , c'est justement parce-que la lubrification qui a été faite à l'époque à vieillit et une huile qui vieillit avec le temps finit par coller , c'est un phénomène tout à fait normal . Il suffit de tout nettoyer comme l'a fait cet horloger et de remettre une huile propre .

[@AtelierduCalibre]

@@joanim84 Si je regarde les regles sur le graissage il est notamment pas conseiller pour la plus part des mouvement suisse de mettre de l'huile dans les rubis de l'ancre. Seiko recommande d'ans mettre dans leur doc technique mais pas omega et plein d'autres mouvements Suisse

[@joanim84]

@@AtelierduCalibre Absolument négatif , tout rouages qui est en fonction doit avoir la quantité d'huile ou de graisse qu'il faut suivant le cas . Prends le cas d'une voiture sans huile moteur .....tu iras pas très loin avant que çà grippe ou que çà casse !! Horloger pendant 40 ans , je n'ai jamais eu le moindre problème de lubrification . Des Seikos ou des Omégas , je l'ai connais les yeux fermés !! Amicalement ; JO

[@JulienMR]

@@joanim84 pas d'huile sur les pivots de l'ancre ! et de l'huile spéciale pour levée seulement sur un des deux rubis de celle-ci. En revanche, de l'huile fine 9010 pour lubrifier les incablocs de l'axe du spirale oui. C'est dans la doc de n'importe quel mouvement ETA, ici page 6 et 7 : www.darthalex.com/etapdf/ETA_2824-2_DEF_Tech.pdf

[@ethanmenezprat]

On ne travaille jamais sur un coussin d'emboitage c'est la base il faut apprendre de suite les bons gestes et petite astuces mettez votre mouvement sur le porte mouvement de sorte que la tige de remontoir soit dans le sens opposé de la vis de serrage du porte mouvement celà évite d'être gêné et tout risque de casser la tige de remontoir

[@AtelierduCalibre]

Merci pour l'information

[@joanim84]

Le ressort du balancier s’appelle un spiral !!

[@joanim84]

Ce balancier est de 36000 oscillations à l'heure pour ce calibre .

[@AtelierduCalibre]

Merci pour ces infos précieuses

[@joanim84]

@@AtelierduCalibre Pour tous renseignements , tu n'as qu'à me demander , je me ferais un plaisir de t'informer . Sinon tu cliques sur ma chaine de " joanim 84 " et tu me verras jouer en même temps de l'accordéon .

[@ethanmenezprat]

Et s'il vous plaît ne posez pas les pièces sur l'établi investissez dans une cloche avec plateau ou une boîte à case je ne dis pas cela pour vous embêter c'est juste des conseils de professionnels

[@AtelierduCalibre]

Je pose juste les pieces sur l'établi lors du démontage. Une fois propre elle reste dans une boîte où sous cloche

[@ethanmenezprat]

@@AtelierduCalibre d'accord mais je vous promets que même lors du démontage c'est quasiment obligatoire ne serait ce que pour éviter de perdre les pièces. Prenez comme exemple votre démontage du ressort de barrillet vous avez failli faire voltiger plusieurs pièces je reste à votre disposition en cas de question n'hésitez surtout pas