Un Tram per Bologna - Il progetto della prima linea tranviaria di Bologna: la linea Rossa

[@englishtherpy]

Great project. Can't wait to ride it!

[@giorgiodalbano3638]

Magari! sarebbe un progetto fantastico!

[@saradanania2789]

No guarda

[@marcolfo100]

un disastro;a Firenze le tramvie le hanno fatte e funzionano magnificamente ma per costruirle hanno fatto chiudere negozi,costretto condomini a spese extra e spedito un fottìo di gente all'ortopedico,delle linee di filobus con corsie riservate non avrebbero avuto questi inconvenienti,ma costando assai meno ci sarebbe stato assai meno da rubare

[@LafayetTheAwesomeOne]

​@@marcolfo100 falso, si tratta di un luogo comune. A Firenze tutte le attività commerciali poste sul tragitto della tramvia hanno aumentato - e non diminuito! - i propri incassi rispetto al periodo precedente. E no, non è una questione di soldi. Le corsie preferenziali per filobus a Bologna esistono già e sono pure tutte, ma autobus e filobus sono mezzi troppo poco capienti, lenti, poco puntuali (sono comunque in mezzo al traffico, con tutti gli imprevisti che ciò comporta) e scomodi (sui sanpietrini ballonzolano che è un incubo) per convincere gli automobilisti a lasciare a casa la macchina e prendere i mezzi pubblici per spostarsi. Il tram è invece un mezzo più veloce, sicuro, ecologico, stabile e puntuale, la cui attivazione toglierà dalle strade bolognesi migliaia di auto al giorno (come successo infatti da molte altre parti d'Europa).

[@aleg7165]

@@marcolfo100 I tram, rispetto a filobus e autobus, essendo a percorso vincolato hanno un vantaggio: non scodano e non sbandano, quindi possono essere più lunghi, quindi possono trasportare più passeggeri. E su certe tratte non è un vantaggio da poco. Poi, certo, durante i lavori per la posa delle rotaie i negozi vicini ne soffrono: ma se si dovessero bloccare i lavori per le proteste dei commercianti, a Milano per esempio non si sarebbero mai costruite cinque linee di metropolitana.

[@marcolfo100]

@@aleg7165 e quando se ne guasta uno blocca tutti gli altri.....

[@danilozanetti7044]

Bellissimo progetto, il vantaggio vero e proprio é solo se: 1) riesce a collegare il centro della città con la prima cerchia dei comuni extraurbani ( es. Castenaso, san lazzaro, casalecchio, granarolo) e non che arrivi solo vicino, perché in questo modo comunque la gente deve prendere il proprio mezzo anche solo fino alla prima fermata. 2) deve essere conveniente utilizzarla... é necessario che il prezzo del biglietto o di un eventuale abbonamento sia inferiore rispetto al costo che avrei se muovessi la macchina... allora li si che invogli le persone a lasciare a casa la macchina... viceversa se devo spendere uguale o di piu e in piu sono vincolato dagli orari si vedranno ugualmente tantissime auto.

[@vincenzocanta9783]

Ma i tram a Bologna esistevano già fino al 1963 . Una delle vetture di allora circola ora a Torino, come mezzo storico.

[@Abibamed]

Sará il fallimento della città

[@giorgiodalbano3638]

una volta il tram a Bologna c'era! guarda qui: kzbin.info/www/bejne/nmOTeWqKhtCchNE

[@riccardocos94]

@@giorgiodalbano3638 Ok ma ha senso spendere tutti questi soldi per fare il tram? Non si poteva fornire lo stesso servizio semplicemente usando dei filobus e facendoli passare su delle corsie solo a loro dedicate? A me sembra un grandissimo spreco di soldi

[@marcolfo100]

@@riccardocos94 a bologna ci sono diverse strade,tra cui via Indipendenza ,ci sono i fili del filobus e passano solo autobus

[@marcolfo100]

@@giorgiodalbano3638 ricordo uno stupendo film con Aldo Fabrizi,''hanno rubato un tram''che si svolge nella Bologna degli anni '50

[@marcolfo100]

@@riccardocos94 e come farebbero a rubare se girassero pochi soldi?