∆ WARNING, READ DESCRIPTION - Yamaha SR 250 valve adjustment

[@lucaspollini6454]

Estoy 100% seguro que la marca que ubicas en el motor para alinear el volante magnético no es la correcta, esa es una marca de la fundición, la marca es como un pequeño "cuerno" que está próximo al orificio del tornillo de la tapa, también se puede verificar con el árbol de levas que también se alinea con ese "cuerno", tamb se puede verificar el pms sacando la bujía y viendo el pistón subir, Saludos!!!

[@surferdudegarage]

Muchas gracias Lucas, lo he anotado en la descripción del vídeo y he puesto una advertencia en el título. Lo investigaré la próxima vez. La verdad es que el manual de taller no lo explica muy claro a mi parecer. Muchas gracias de nuevo por el aporte.

[@lucaspollini6454]

@@surferdudegarage Siempre es un placer, un saludo!!!

[@Mggama]

Exactamente, esa marca que dices no es, es justo la marca que tienes a la izquierda de donde indicas tiene forma de pico invertido

[@surferdudegarage]

@@Mggama muchas gracias por el aporte Manuel! lo indicaré en la descripción =D

[@lucaspollini6454]

Vale aclarar que comenté antes de terminar el video, te quería convencer antes de que regules las válvulas pero no funcionó 😅

[@marcostacon5071]

Que tal , siempre muy buenos los videos instructivos. Además de la aclaración de la marca de puesta a punto voy a aportar lo siguiente: -Respecto al grifo de paso de nafta, ON no es Cerrado sino que es precisamente "On": funciona por membrana/diafragma por succion cuando el motor está en funcionamiento. La marca PRI es para encendido, enriquece la mezcla mas el cebador. RES: Reserva. Se puede encender en fri en PRI pero recomiendo pasarlo siempre a ON. Si no está tan frio, puede encenderse en "on"

[@surferdudegarage]

Hola Marcos, todo bien, espero que tú también. Muchas gracias por el aporte, qué bueno!! Menos mal que siempre hay alguien dispuesto a ayudar a la comunidad! Saludos! 😀👍

[@victorschoung6368]

Me encanta como hace la mecánica.

[@FernandoelChachi]

¡Cómo mola un update de tus vídeos después de tanto tiempo!. ¿Estudias FP de automoción, no?. Es que ahora pareces un profesor explicando tan bien el tema ;). Yo lo que hago es quitar la tapa del encendido y buscar las marcas, pero también quitar la tapa de la cadena de distribución con sus marcas, así que ambas estén a la vez alineadas con sus marcas. Se te nota que ahora sabes un montón más. Sobre el ajuste de las válvulas, cuando le coges el tranquillo puedes ajustar el tornillo de la cabeza cuadrada con los dedos mientras mantienes la galga ajustada dentro, sabiendo cómo se va a apretar un poquito al apretar la tuerca que lo sujeta todo. Oye una cosa: Te recomiendo un montón el avance de encendido de Jadus que ha sacado hace poco para tu motor. Yo se lo puse hace un mes o así, y la moto revoluciona mucho más rápido. Siento lo cutre de mis vídeos: kzbin.info/www/bejne/fpbFiYhjlptkeLc

[@surferdudegarage]

Buenas Fernando, me alegro de que te guste. Estudié FP sí, cuando grabé este vídeo aún estaba estudiando Automoción. La verdad es que ser profesor lo valoro mucho de cara al futuro. Muchas gracias por el aporte Fernando, se agradece mucho. Da igual cómo sea el vídeo, lo bueno es que lo muestras para que cualquiera que le pueda interesar lo pueda ver y también ayuda a Jadus además de a la comunidad motera y de SR 250s. Me gustan prácticamente todos los productos de Jadus, los pondría todos jeje Saludos!

[@jaimetellezmartinez1467]

la marca de tiempo en el carter esta mas adelante. es una pequeña punta afilada que se encuentra en la pestaña del Carter.

[@surferdudegarage]

Así es... para la próxima ya lo sabemos, muchas gracias Jaime!!

[@jaimetellezmartinez1467]

para girar el tornillo se usan unas pinzas de punta curva o los dedos.

[@surferdudegarage]

Muchas gracias!!

[@antoniozpeda7398]

Tengo una Yamaha sr250 1982 a cuánto debería calibrarla por el uso? Gracias

[@surferdudegarage]

Hola Antonio, no entiendo bien la pregunta, disculpa. - Qué es lo que quieres calibrar? - Y qué quieres decir con: “por el uso” ?

[@antoniozpeda7398]

@@surferdudegarage que tal, muchas gracias por responder mi pregunta, quiero calibrar las válvulas ( admisión y escape) es una Moto que tiene muchos años de uso nunca se le ha reparado, y no se si por el desgaste de la misma deben llevar una calibración distinta, gracias

[@surferdudegarage]

De nada. Todo bien por aquí, espero que para ti también. Mi SR 250 es del 1992 y yo creo que el reglaje de válvulas es el mismo para todas las SR 250 de cualquier año. El manual de taller que yo tengo es de 1996 y ahí dice que con el motor frío la válvula de admisión debe tener entre 0,05 y 0,10 mm de juego libre y en la válvula de escape entre 0,12 y 0,17 mm. Que yo sepa el desgaste de los años de uso no influye en las medidas del reglaje de válvulas. Sea un motor muy usado o no yo creo que siempre habrá que dejar en 0,05-0,10 mm admisión y 0,12-0,17 mm escape. Este juego libre se deja ahí porque cuando el motor se calienta las piezas se dilatan y entonces ese juego desaparece y la válvula y el balancín quedan en contacto.

[@antoniozpeda7398]

@@surferdudegarage muchas gracias por su respuesta y La aclaración me ha ayudado mucho, ya que tenía muchas dudas al respecto

[@surferdudegarage]

@@antoniozpeda7398 De nada Antonio! 👍 me alegro que te haya servido de ayuda! Saludos!

[@danilogonzalez8404]

Hola exelente como ajustar la cadena

[@isaacvazquez6903]

Hola donde conseguiste el manual? Y como se cambia el reten del chicote del clutch??

[@surferdudegarage]

Hola Isaac, disculpa la tardanza. Si aún no tienes el manual y lo quieres envíame un correo a [e-mail] pidiéndomelo y te lo envío. El retén que dices nunca lo he cambiado, pero en el manual supongo que estará explicado. Muchas gracias por tu comentario, saludos!

[@ramonortizmilan7358]

Me cambiaron la toberas de salida del carburador y desde entonces las válvulas hacen mucho ruido y pican, dice mecánico hacer reglaje, antes no pasaba, t ruego comentario

[@surferdudegarage]

Hola Ramón No creo que cambiar la tobera haya alterado el funcionamiento de las válvulas. Si las válvulas o la distribución no se han tocado no deberían verse alteradas, es lo que yo pienso. Han tocado algo más en tu moto? El mecánico que te dice de hacer un reglaje de válvulas es el mismo mecánico que cambió la tobera? De qué moto se trata?

[@ramonortizmilan7358]

@@surferdudegarage el mismo, Yamaha 250 se. Especial

[@ramonortizmilan7358]

Además al desacelerar hace falsas explosiones, . Yo no soy mecánico, pero pudiera ser w la mezcla de aire no se la adecuada?

[@surferdudegarage]

Pues creo que es muy probable que la mezcla de aire/gasolina no sea adecuada. Si no se ha limpiado hace mucho tiempo una limpieza al carburador le vendrá bien y probablemente sea necesario un reglaje. Si quieres que te envíe el manual envíame un correo a [e-mail] y te envío el PDF

[@joel00fufi93]

Alguien sabe como desmontar culata de la special 250?

[@surferdudegarage]

Hola Joel, no puedo ayudarte en esto, nunca lo he hecho. Pero puedo enviarte el manual de taller y de despiece si lo deseas, eso te ayudará mucho. Si los quieres envíame un correo a [e-mail]

[@manuel1071]

Yo creo que la forma interior de las tapas de las valvulas es para mejorar la lubricacion de las valvulas y muelles redirigiendo el aceite que pueda salpicar. Tenias que haber visto un video que hay en youtube en el que explican el reglaje muy bien, kzbin.info/www/bejne/iYG9qoeip7-KZpo no obsante al final lo has conseguido.

[@surferdudegarage]

Muchas gracias por el aporte Manuel!! =D

[@davidmattice2613]

Im sorry can't understand you. Really wish i I could

[@surferdudegarage]

I upload English subtitles little by little when I can, I’ll give priority to this video and let you know once the subs are available.

[@surferdudegarage]

Hi David, I have just uploaded English subtitles, hope they are good enough and that you can now understand everything that we say ;-)