Unboxing BR 18 201 (38201 Märklin / 25020 Trix)

[@BR_01]

Wunderschönes Modell. Die macht richtig was her. Sie scheint trotz ihrer Größe die Steigung gut zu schaffen 👍😃. Danke fürs zeigen. Viel Freude an diesem Zug. Viele Grüße Frank

[@mattes_moba]

Danke 😊

[@D.S-hl1vl]

Hallo Wunderschöne Dampflok 😊😊 Glückwunsch zur Neuanschaffung Lg Dirk

[@mattes_moba]

Vielen lieben Dank

[@xtraliner]

Sehr schön gezeigt, ist ja auch eine haben wollen Lok, ja und auch die Fahrskenen am Schluss haben mir sehr gut gefallen. LG. Hermann

[@mattes_moba]

Vielen Dank 👍

[@matthiasmobabg]

Danke für diese tolle Vorstellung der Lok. Ich bekomme meine 18 auch diese Woche 😍

[@mattes_moba]

Hoffentlich kommt sie heil an 😁

[@matthiasmobabg]

@@mattes_moba da bin ich guter Dinge. Dieser Händler verpackt alles immer top

[@ModellbahnMark]

Rauchgenator ist einer verbaut wird verteilt auf zwei 😊 vielleicht mal pusten 🌬️ dann müsste es gehen

[@mattes_moba]

Probiere ich mal aus... 😊

[@zweieinhalbkreise7914]

Also in Bezug auf die Zugkraft, habe ich auch meine Bedenken gehabt. Inbesondere nach den ersten Berichten, aber ich habe bei mir tatsächlich keine Probleme.

[@mattes_moba]

Hatte ich auch zuerst. Bei den Berichten... Aber es passt. Der verlängerte Orient Express ist immer mein Maß der Dinge.... 😁

[@DB--lv6tt]

Hallo Mattes, ich verstehe Deine Frage nach der Anzahl der angetrieben Achsen nicht. Auf Deinem Rollenprüfstand ist doch eindeutig zu sehen, das es drei sind, und nicht nur eine. Auch beim Vorbild gab es neben den Kuppelstangen keine Getriebezahnräder... Bei alten Modellen hat Märklin das z.T. gemacht, da gar nicht alle Räder mit der Kuppelstange verbunden waren. Auch war die Mechanik oft so schlecht, daß sich die Achsen gegeneinander verdreht haben und dann blockiert haben. Wenn die Kuppelstangen heute so gut gearbeitet sind, daß sie nicht verklemmen, ist das ein gutes Zeichen und hat natürlich keinen Zugkraftverlust zur Folge. VGA

[@mattes_moba]

Du hast recht, jedoch wollte ich auf einen anderen Punkt hinaus. Die Kraftübertragung erfolgt - wie beim Original - über die Kuppelstangen, und dieses Prinzip wurde auch im Modell umgesetzt, was im Großen und Ganzen gut funktioniert. Meine Erfahrungen mit dieser Art der Kraftübertragung im Modell sind jedoch eher gemischt. Ich hatte bereits mehrere Lokomotiven (BR18, S3/6, BR01, Serie 13 (EST), BR45, ...) bei denen sich gerade beim hinteren Rad die Position im Laufe der Zeit durch mangelhafte Fügung verändert hat, was dazu führte, dass das Fahrwerk nicht mehr rund lief und sich verkantete. Dies musste ich dann aufwändig reparieren. Bei den älteren, komplett mit Zahnrädern gekoppelten Fahrwerken ist mir dieses Problem noch nicht aufgefallen, da sich die Antriebsenergie gleichmäßig über die Achse auf die Räder verteilt und somit weniger Kraft auf die Fügestellen wirkt. Beste Grüße Mattes

[@DB--lv6tt]

@@mattes_moba Ja, genau wie ich geschrieben habe. Wenn sich etwas verdreht (mit Fügestellen meinst Du wahrscheinlich die Pressung Radscheibe-Achse) dann blockiert das ratz fatz und nix geht mehr. Solange es läuft sollte es aber keine Nachteile in Sachen Zugkraft geben. Ich könnte mir vorstellen, daß beim Original die Radscheibe mit einer Passfeder gegen verdrehen gesichert ist. Da ist dann alles save. VGA

[@mattes_moba]

@@DB--lv6tt Ich finde es nur schade, dass es bei den "älteren" Maschinen dieses Problem so gut wie gar nicht gab und mit fortschreitendem Detailreichtum die frühere Robustheit leidet. Wobei sich das Problem eigentlich durch eine Passung vermeiden lässt... So repariere ich das bei den Loks im Fehlerfall. Da passiert dann nichts mehr und ein Verdrehen ist ausgeschlossen... Könnte ich auch mal in einem Video zeigen ... 🤔 Ich bin und bleibe ein "Fahrer" und bei mir dürfen die Loks auch über mehrere Ebenen arbeiten (Steigung ca. 2-3%). Entsprechend habe ich dann auch die Kräfte auf der Achse...

[@DB--lv6tt]

@@mattes_moba Trotz langer Planung komme ich auf vielleicht 3,8%. Denke da würde ich beim nächsten Mal noch gründlicher darauf achten... Du bekommst tatsächlich eine Passung da rein? Das würde ich gern sehen. Ist ja schon ganz schön klein...

[@muller4203]

irgendwie passt der 2.tender nicht dazu, sieht komisch aus..ansonsten ein schönes model

[@mattes_moba]

So fuhr / fährt Sie... 😊

[@ulib7786]

Hallo Mattes. Wieviel % ist deine Steigung denn.? Zum Rauchöl, man soll ein spezielles Dünnes Rauchöl für diese Lok benutzen. Z.b. von Märklin. So habe ich gehört. Schau mal in deine Betriebsanleitung oder mach dich mal Schlau. Normaler Weise,kommt der Rauch aus beiden Rauchkammern. Eine schöne Anlage die du hast. 👍 Gruss aus dem Ruhrgebiet.⚒ Uli B Meine Modellbahn H0

[@mattes_moba]

Hallo Uli, ich habe eine Steigung von etwa 2-3%. Die Lok schafft es problemlos, die 8 Wagen auch an meinen "speziellen" Stellen hochzuziehen. Ich werde das mit dem Rauchöl noch einmal ausprobieren. Beste Grüße, Mattes

[@JessicaJagst-qd9lx]

Wann kommt das schnellfahr video.?😊

[@mattes_moba]

Kommt noch... Hatte Corona...

[@martinwei5695]

hi , can u tell me the weight of this engine? locomotive and one tender, thanks

[@mattes_moba]

Hi, 545g the engine and 175g the tender cheers Mattes

[@martinwei5695]

@@mattes_moba hi, thanks . 545g is the weight of the front boiler or the boiler with the tender behind , i dont mean the second extra tender, thanks .

[@mattes_moba]

545g the engine with the tender. 175g only the extra one... All together 720...

[@martinwei5695]

ok thanks

[@martinwei5695]

@@mattes_mobaso the boiler engine only has 360g around, given the size of this engine, this weight is definitely too light, thats why some people complained of this for poor pulling power, still a good engine but i wouldnt buy it