Sprawdzamy proste ulepszenia do Twojego roweru

[@wojciu95]

Śmigam na Szosie z dętkami TPU z chin od roku . Zero problemów, zero kapcia, wentyl trzyma nie gorzej niż w butylu. Waga na super plus, rozmiar też - spokojnie się mieści w malutkiej podsiodłówce. Ponowne pompownie - również bez żadnego problemu. Testowałem przy zamianie opony ze zwykłej na trenażerową. Absolutnie polecam :D

[@unbrokenreed]

Dziękuję za konkretny komentarz użytkownika, to bardzo pomocne!

[@piotrekkociuba5929]

Co do upgradów które zrobiłem u siebie w gravelu Esker 2.0 MS z 2023. Pierwsze co, to wymieniłem kierownicę na prostą, później hamulce na hydrauliczne z racji wagi Ok.100kg. Jeśli chodzi o komfort, to zmieniłem opony na 45c i dętki na tpu. Wagi za bardzo nie da się odczuć, ale komfort jazdy zdecydowanie się polepszył. Dętki tpu sprawdzają się super, jestem bardzo zadowolony, opony no name z Ali tak samo (oczywiście poczytałem najpierw recenzje). Eksperymenty na prawdę czynią cuda, pozdrawiam

[@unbrokenreed]

@@piotrekkociuba5929 Bardzo dziękuję za treściwy komentarz :)

[@ThePancypis]

Też mam Skyra 2.0MS, Kross zrobił mi naprawę piasty a jedyny upgrade IMHO na jaki zasługuje ten rower to hasiok 😜. Oczywiście każdy jeździ na czym chce i lubi. Nie atakuję właścicieli (byłaby to autoagresja) 😊

[@piotrekkociuba5929]

@ zastanawia mnie czemu akurat śmietnik. Mi się wydaje, że każdy ma swoje potrzeby, wiec logiczne, że dla zawodnika ten rower to śmietnik, ale dla przeciętnego kolarza raczej będzie git. Czekam na opinię zwrotną

[@ThePancypis]

​@@piotrekkociuba5929dziękuję za podjęcie dyskusji. Rower z przeznaczeniem "do wszystkiego", zawodnikiem nie jestem. Dojeżdżam skyrem do pracy przez cały rok. Dlaczego hasiok nawet dla przeciętnego kolarza: 1. Powinni zabronić sprzedaży tarczowych hamulców mechanicznych, zwyczajnie niebezpieczne (hamulce są do hamowania a nie dbania i ciągłej regulacji) 2. Koszt upgrade napedy z zachowaniem baranka przewyższa wartość roweru. 3. Wtopa Kross z chińską piastą. 4. Geometria szosowa z szeroką kierownicą = kolejny koszt dopasowania roweru. 5. Wparcie posprzedażowe Kross, nie życzę nikomu potrzeby korzystania z gwarancji. Może jestem uprzedzony przez punkt 5. i 3. 🤷🏻 a może mam za duże oczekiwania ze względu na upalanie rowerków enduro w górach 😊 Wychodzi dokładnie to co koledzy w filmie delikatnie podnoszą, jednak rower HT. Takie moje doświadczenia. Żeby nie było mam też doświadczenia z jazdy na gravelach od Scott, Kellys i progresywnym od nowatorskiej Polskiej marki (nie pamiętam nazwy). Dla mnie hydraulika to must have.

[@panmaciek8979]

No, super odcinek, miło się oglądało!

[@unbrokenreed]

Mnie również bardzo miło, że skomentowałeś, dziękuję!

[@Pedalarz]

TPU w torebce podsiodłowej jest super do czasu kiedy przychodzi kapeć. Już kilka razy trafiłem na to, że dętka nie trzymała ciśnienia po zmianie.

[@damiang.3947]

Najlepiej mieć zawsze dwie. Raz trafiłem też nie trzymająca ciśnienia.

[@jerzykorba1969]

Film ok. Fajnie się oglądało. Moja mała sugestia dotycząca amortyzatora kierownicy. Można podłożyć na sprężynę gumowy kapturek, który może całkowicie nie wyeliminuje stukania ale znacznie wyciszy denerwujący hałas. Pozdro.

[@unbrokenreed]

Niestety nie :/ Stukanie nie jest powodowane przez sprężynę, tylko w momencie wyprostu tam metal uderza o metal... niestety nie jest to proste do modyfikacji, bo już chwilę nad tym spędziłem.

[@andrzejx2139]

Zamiast wiercić dziury można skorzystać z uchwytów Zefal Gizmo. Pewnie da się kupić chińskie zamienniki. W sumie podobne do pasków, ale jak torba potrzebuje montażu na śruby to wtedy można rozważyć.

[@unbrokenreed]

@@andrzejx2139 Dzięki za komentarz :) oczywiście wstawianie nitonakrętek pokazałem jako ciekawostkę - dużo bardziej przydałyby się na spodzie dolnej rurki przedniego trójkąta.

[@JanMalina-89]

Temu chojne się zrobiło , tyle teraz tych materiałów sponsorowanych :)

[@damiang.3947]

Taką torebkę na ramę mam z Decathlon, firmy Riverside. Jest to pancerne, wykonane ze sztywnego materiału i nie ma problemu z odksztalcaniem się materiału. Przejechała ze mną 5 tysięcy kilometrów i nigdy nie było z nią problemu. Co do narzędziownika to ja mam torebke podsiodłową, wrzuciłem tam parę ręczy i zapomniałem że to tam z tyłu jeździ.

[@piotr_pe]

Również mam Riverside i polecam. Nie wspominam o systemie zamykania na magnes, który świetnie się sprawdza oraz wodoodporność na naprawdę wysokim poziomie.

[@pavvelo6139]

Na dętkach TPU jeżdżę od jakiegoś czasu. Inna marka, kupione na Aliexpress. Przejechałem na nich maraton GLG, 480 km. Same dętki wytrzymały, natomiast przed startem w obu ułamała się wykręcana część zaworu. Na szczęście zawór wymienialny, założone zaworki Continental, myślę że wytrzymają dłużej :)

[@unbrokenreed]

Dzięki za wartościowy komentarz :)

[@JJa-ki9xx]

Mam ten mostek,miałem kilka mostków amortyzatorów ten jest najlepszy,bardzo ważne że ten mostek nie zmienia kąta kierownicy jak np redshift,mostek jakościowo bardzo spoko,ogólnie mostek amortyzowany ma jeden ogromny minus,przy intensywnym działaniu przednie koło ma mniejszą trakcję niż przy zwykłym mostku...

[@unbrokenreed]

Dziękuje za komentarz. To racja, nie zmienia się kąt kierownicy i dlatego chciałem go przetestować, zapowiadał się super i jest ok, ale to stukanie... No muszę jakoś to zmodyfikować.

[@JJa-ki9xx]

Ja nasmarowałem wszystkie tulejki obrotu gdzie tylko mogłem,nie rozbierałem go,poprostu wcisnąłem bokami luźniejszy smar poruszałem bez sprężyny,nadmiar wytarłem,smaruje "gumowego grzybka" szczególnie gdzie styka się że śrubą mocującą sprężynę,pukanie praktycznie zniknęło.

[@arekb5951]

Z w miarę tanich upgrade-ów mojego niezbyt drogiego MTB: 1. Lepsze klocki hamulcowe - fabryczne hamulce Tektro HD M276 uchodzą za dość słabe i rzeczywiście pierwsze wrażenie było średnie, ale po zmianie klocków na lepsze czucie znacznie się poprawiło i jestem w stanie hamować jednym palcem, tania, szybka i znaczna poprawa hamulców 2. Opony dobrane do terenu po którym się jeździ - fabrycznie były bardziej trailowe, ja wolę bardziej XC, lżejsze, szybsze, nie ma co się na ten temat rozpisywać 3. Przejście na tubeless - wiąże się to z powyższym, jeszcze więcej lekkości i szybkości, mniejsze ryzyko snakebite'ów, co pozwala bezpieczniej używać lekkie opony XC przy niższych ciśnieniach. 4. Pedały SPD - Trochę też powiązane z powyższymi dwoma, jazda po nierównościach na hardtailu to często walka o utrzymanie stóp na pedałach, a to oznacza opieranie znacznej części masy na pedałach, co w efekcie powoduje "wciskanie" tylnego koła w każdą nierówność, co często powoduje przebicia, snakebite'y itp. W SPD ten problem w znacznym stopniu się niweluje, można przenieść więcej masy na przód i pozwolić tylnej oponie na przelatywanie nad dziurami bez obaw o utratę kontaktu z pedałami, pomaga to w większym stopniu wykorzystywać amortyzację widelca. To też pozwala używać lżejszych opon, no i oprócz tego mamy resztę zalet SPD. 5. Oświetlenie - żeby widzieć i być widzianym, tego nie da się przecenić 6. Błotniki - po leśnej jeździe nie wyglądam jakbym nie zdążył do toalety po meksykańskim jedzeniu, w chłodniejszych miesiącach nie wieje po mokrym rowie ;) Można powiedzieć że detale, ale znacząco poprawiły odczucia z użytkowania mojego roweru.

[@rtrtrtdrdded]

jak gdzieś jadę rowerem na dłużej na biwak, czy camping to sobie wysyłam rzeczy sam do siebie paczkomatem w pobliżu miejsca pobytu, a rowerek jest czysty bez żadnych tobołów

[@michachmielewski5882]

Mam zamontowane dwa takie mostki w swoich rowerach. Góral na karbonowym sztywnym widelcu i na gravelu. Mi się sprawdzają bardzo dobrze. Sztycę opuszczaną w ten sam sposób ale bez amortyzacji innej chińskiej firmy też posiadam ( w rowerze na którym jeździ również mój syn więc odpada przekładanie lub ciągła regulacja sztycy). Sztyca kupiona za 100 w promocji.

[@unbrokenreed]

Bardzo dobra cena za sztycę, gratuluję. A mostek jest jeszcze do uratowania, ale musze jakiś elastomer tam wpakować, żeby to tak nie klepało.

[@michachmielewski5882]

@unbrokenreed Wolę takie klepanie mostka niż pikanie nawigacji rowerowej przed każdym manewrem. To mnie dopiero drażni

[@UnPolacoLoco]

Ocene tej detki pozostaw do czasu jak bedziesz musial skorzystac w terenie. Ja kupilem jedna taka z Aliexpress (sugestywna marka Offbondage) i powietrze uciekalo przez wentyl. Mozesz sobie wyobrazic jakiego kalibru slow uzywalem na poboczu.

[@KomputerowyZnachor]

Ta dętka występuje tylko z zaworem presta?

[@unbrokenreed]

@@KomputerowyZnachor Nie, widzę dostępne z zaworem SV.

[@DYSPoZYToR]

Z tym mostkiem jest jeszcze jeden problem, długość 90mm. Kupiłem go na tych super obniżkach na Ali razem z przedłużkami do lemondki i właśnie te przedłużki zamierzam wstawić jako przedłużenie mostka po stronie kiery.

[@halabuz]

U mnie sztyca amortyzowana (cane creek) - 10 na 10 A zamiast mosta z Amo to kierownica carbon z AliExpress. Może nie wybiera idealnie ale zmniejsza wibracje.

[@arekfilip9704]

Cześć , jedna uwaga : dętkę typu TPU nową należy zakładać na obręcz lekko napompowaną , na tyle aby dobrze się ułożyła w oponie , na trasie w razie kapcia - lepiej założyć nową dętkę TPU w sposób opisany powyżej niż tą przebitą bo w tej uszkodzonej po założeniu łatki balon będzie większy i wtedy trzeba się podczas założenia opony naprawdę napracować aby nie uszkodzić cienkiej ścianki dętki TPU , ja w sumie polecam TPU przy trasach 50/50 asfalt /twardy szuter - są bardzo dobre - im więcej asfaltu nawet złej jakości w tej proporcji tym lepiej wypadają dętki TPU , ja osobiście polecam dętki Ride Now od dystrybutora TOKEN POLSKA są w przystępnej cenie niewiele lepszej od tej co można znlaleźć na Aliexpress a jakość - naprawdę extra , pozdrawiam

[@martibartolski]

Dajesz rade na tych detkach? U mnie bylo dobrze do czasu, po ok 300km jedna sie przebila i po sklejeniu juz losowo trzyma cisnienie, druga dzialala dluzej ale po zaklejeniu tez nie moge jej ufac. Jade np 50 km i wszystko jest dobrze, wracam odstawiam rower i cisnienia brak po pol h. Pompuje i znow ucieka, pompuje ponownie i trzyma 3 dni. Moze jakies pechowe albo po prostu uzytkowe do pierwszego przebicia.

[@arekfilip9704]

@martibartolski trzeba bardzo dobrze wyczyścić wewnętrzną cześć opony , najmniejsze ziarnko piasku spowoduje z czasem tarcie pomiędzy dętką TPU a oponą i wtedy mogą wystąpić takie objawy - niestety ta technologia wymaga uwagi i dbałości o szczegóły , ponadto sprawdź czy masz zabezpieczone miejsce wejścia wentyla do obręczy bo na to należy zwrócić uwagę , nie wszyscy producenci dają taka wlepkę w to miejsce , to jest dla tych dętek newralgiczne miejsce

[@SamPioch]

​@martibartolskitakie znikanie trzymanie może wskazywać na walnięty wentyl. Z racji delikatności dętek tpu sugeruje jeździć na nich a na zapas brać zwykłą bo właśnie łatwo ją uszkodzić przy montażu w warunkach polowych.

[@martibartolski]

@@arekfilip9704 ta czarna naklejka jest do wentyla? Jak jej uzywac? Ja tego nie zamontowalem.😁

[@martibartolski]

@@SamPioch dziekuje za rady😊

[@Randy_W_retro_gamer]

A próbowałeś tą dętkę użyć na kole? z moich doświadczeń ona jest taka śliska, nie tak jak zwykła, że ty ją wkładasz, a ona się wyślizguje i jest problem, żeby założyć ponownie rant opony do środka. Bardzo wkurzające i robiłem to w domu, a co dopiero na trasie, to by musiało być jeszcze gorsze doświadczenie.

[@Marek_Szaza]

Zostawiłeś na sytuację awaryjną czy szkoda kupować ?

[@Randy_W_retro_gamer]

@@Marek_Szaza jeżdzę na tych TPU, ale na trasę biorę butylowe na zapas, żeby nie było wtopy, że z buta będę musiał wracać do domu. Polecam bo są lekkie, ale mają jak widać inne dolegliwości :)

[@waclawspeed]

Ostatnio oglądałem innego szpeca i wypowiadał się o TPU, że w jeździe na asfalcie, na wprost jest zła trakcja, bo TPU jest sztywne i nie pracuje już tak dobrze opona. Prawda to?

[@unbrokenreed]

Są ku temu teoretyczne podstawy, to racja, ale... Zgaduję że jest to zmiana o promil w stosunku do tego jak różne opony, mieszanki i ciśnienia w oponach wpływają na trakcję.

[@jfyjfyandco8294]

niszczyć ramę dla zamontowania saszety ??

[@unbrokenreed]

A czy producent wstawiając dodatkowe inserty pod koszyki zniszczył ramę już fabrycznie?

[@ukaszdabu26]

git malina, niech zasięg tego filmu będzie większy 👍

[@unbrokenreed]

Jak zawsze doceniam wkład w rozwój kanału, dziękuję

[@PiotrSzuwar]

Czesc ja do fulla dlugo szukalem czegos na klucze i detke ostatecznie kupilem Dakine Gripper i wg mnie jest rozsadna no poza cena ale jezli masz lepsza propozycje do fulla AllMountain to chetnie sie dowiem

[@PERUN81]

Polecam sprawdzić "narzędziownik" od FidLocka ten na uchwycie magnetycznym, możesz założyć zamiast drugiego bidonu lub dokupić bazę na paski na ramę?Mam, używam i jestem zadowolony bo bardzo dobrze wykonane, wodoodporne ale cena dla niektórych może być zaporowa?

[@rafsen2943]

od kilku lat ujeżdżam w szosie i gravelu dętki TPU, wcześniej serce kazało mi kupować Pirelli i Tubolito, po jakimś czasie rozum nakazał kupować chińskie z Alli. Powiem tak, "chinczyki" nie odbiegają jakością od "uznanych" produktów. I plus jeszcze jeden, że można zawór wymienić.

[@unbrokenreed]

Bardzo dziękuję za konkretny komentarz :)

[@BartekZubr]

Dętki sobie sprawdź czy trzyma ciśnienie. Już nie raz ludziom się trafiały partie które miały z tym problemy. Ja korzystam awaryjnie tylko jak mleko nie wyrobi więc mi się sprawdza ale w szosie przy wyższych ciśnieniach może za szybko powietrze uciekać żeby to było komfortowe.

[@user-yh7xm2ex6d]

U mnie mostek i sztyca a'la Cane Creek na elastomerach

[@krisk5819]

U mnie cały system od RedShifta. Super sprawa i wygodna jazda.

[@Fester1506]

Co to za oponki siedzą w twoim gravelu ?

[@unbrokenreed]

Maxxis Rambler 27,5 x 47 Skinwall

[@janek79]

patrzenie na wiercenie w ramie to jak patrzenie na wyrywanie zębów 😅😅😅 materiał 👍

[@Mike_XC]

Do tanich modyfikacji dodałbym kierownicę z karbonu, około 80zł. Aluminiowa gięta kierownica do MTB około 300g, karbonowa około 120g.

[@jerryofthebikes]

nie szkoda zębów? :P karbo sztycy od elita one zaufałem i do dzisiaj nic im nie jest ale kierownica... mam spory opór, choć chodzi za mną taka od toseek z tym że kosztuje prawie 200zł.

[@Mike_XC]

@@jerryofthebikesMam już 3 chińskie kierownice w tym jedna ze zintegrowanym mostkiem. Każdą sprawdzam mocując z mostkiem do podłoża następnie stając na niej, dodatkowo uginam prostuję nogi. Po takim teście jestem pewien, że 200kg nacisku na luzie wytrzyma. Kilka lat temu podczas jazdy na skateparku zauważyłem pęknięcie na aluminiowej kierownicy. Pękła przy następnym bunnyhopie.

[@jerryofthebikes]

@ nice, dobrze wiedzieć moze się skuszę do emtb ;]

[@kamikaze378]

Ten mostek to odgrzewany kotlet ponad 25 lat temu wheller montował to w swoim rowerze górskim

[@unbrokenreed]

Dziękuję za komentarz, masz może jakiś namiar na to? Chętnie bym obejrzał jak to wyglądało.

[@piotr_pe]

@@unbrokenreed jako ciekawostkę podesłałem na maila link do retro mostka, inna firma niż wspomina kolega wyżej ale dość ciekawe rozwiązanie, chyba z dwoma punktami regulacji.

[@krisk5819]

Mój kolega miał to w góralu i razem jeździliśmy na wycieczki.

[@kamikaze378]

@@unbrokenreed niestety nie pamiętam jak się nazywał jedyne co zapamiętałem że od boku było widać blachę w kształcie litery S i to ona służyła do amortyzowania

[@tomekmierzwa2004]

Najważniejsze w dętce to jej trwałość i wytrzymałość. Reszta w kibel

[@Arcipellaggio]

Szybko niedziela w tym tygodniu nadeszła 😅

[@unbrokenreed]

Czasami zmieniam rytm, żebyście mi po tamtej stronie nie usnęli :P

[@Arcipellaggio]

Jak dla mnie to możesz wrzucać materiały kilka razy dziennie a Twój kolega jest bardzo przyjemnym gościem, już nie pamiętam kiedy się tak chichrałem przed ekranem jak bekę cisnęliście 😁

[@pl.sargento]

17:03 -.. --..-. .-- .. ..-.. -.- / - .-. --- -.-. .... ..-.. / -.. . -. . .-. .-- ..- .--- . .-.-.-

[@jerryofthebikes]

DZNWIÉK/ TROCHÉ/ DENERWUJE.

[@ab-en4ci]

Rozwalił mnie ten mostek amortyzowany xD Z gravela wywala się amortyzator i montuje karbonowy widelec, żeby było lekko, po czym okazuje się, że jest twardo, więc montujemy do niego jakiś półkilowy klamot ze sprężyną. I historia zatacza koło xD

[@unbrokenreed]

No jest to parodia trzeba przyznać :) I dla tego właśnie rozmawialiśmy z Piotrkiem na końcu o sensie graveli.

[@JanMalina-89]

@@unbrokenreed gravel ma pękać i kosztować , ktoś myślał inaczej?

[@rtrtrtdrdded]

@@unbrokenreed "o sensie graveli" cóż, reklama dźwignią handlu, ładnie to sprzedali, do dziś jest wielu fanatyków

[@JanMalina-89]

Suchar - czy korzystałeś już z aplikacji Temu? - nie - a czemu? - bo temu!

[@robertzwolinski9770]

Co to za siodełko?

[@unbrokenreed]

Merida Expert CC

[@Sony-PL]

dowalanie wagi i dążenie do czegoś co było lepsze kiedyś - czyli lekki rower MTB na amorach...

[@kamix.2137]

17:04 "ODRADZAM WRARZLIWYM ROWERZYSTOM"

[@k0lo86]

Ja pierdole, jak dotrwałeś do 17:04 jak przy nawiercaniu ramy w 5:37 ja stwierdziłem, że pierdole, nie oglądam, bo content zaczyna iść w złym kierunku...

[@Marek_Szaza]

Ten mostek pracuje jak zawieszenie samochodu z ubitym amortyzatorem

[@MrZiemwit]

dobry odcinek choc wolalbyl to z ali bo temu jakos chyba za stary jestem na nich, te szaszety na rame zawsze takie male robia a to powinno byc dlugie w koncu nikomu nie przeszkadza na gorze 30-40cm a nie takie jakies jak pe nis polaka ;) mostek fajny ale to powinno byc 50zl jak na chinola 200zl za taka prosta rzecz to jakas aberracja

[@socjologos4462]

Takie wiercenie w ramie dla saszety to jeden z najgłupszych pomysłów jakie widziałem

[@unbrokenreed]

Z jakiego powodu?

[@MegaMultiMusic]

Najgłupszy pomysł to miał producent ramy, że nie wykonał takich otworów fabrycznie.

[@unbrokenreed]

@@MegaMultiMusic Zgodzę się. I to samo na widelcu... Niby gravel, rower z duszą bikepackingową, a taki jakiś okastrowany. Ale na szczęście dorobienie odpowiedniej ilości mocowań to nie problem :)

[@martibartolski]

​@@unbrokenreedtez chcialem zrobic ale jak to w necie...nie wolno, oslabi rame, zginiesz na dziurach, bla bla bla😅 Myslisz,ze nic sie nie stanie ?

[@unbrokenreed]

Oczywiście robisz na własne ryzyko, ale ja jakoś się szczególnie nie obawiałem. Oczywiście w mega odchudzonej szosowej ramie bym nie wiercił... ale tutaj, na lajcie i to jeszcze nie raz ;)