Underbiking або як люди з жиру бісяться

Сьогодні я вам розповім, про таке явище як "Underbiking". Андербайкінг (Underbiking) - це стиль катання на велосипеді, коли використовують велосипед, який не зовсім підходить для умов місцевості. Наприклад, це може бути їзда по бездоріжжю або гірських трасах на шосейному або міському велосипеді, замість гірського. Цей підхід додає викликів, адреналіну і дозволяє покращити навички керування, роблячи поїздку більш захопливою, оскільки велосипед не створений для подібних умов.

[@MegaJoylover]

тепер я глибоко усвідомив, навіщо у мене 4 різних велосипеда

[@zalezhny]

Більше велосипедів - більше шансів вийти покататися, більше сценаріїв для катання. А чим більше ми катаємося, тим здоровішими стаємо , тим більше гормонів щастя ми отримуємо. Хотів би я обмежитися 4-ма, але я занадто глибоко загруз в ось цьому всьому, в мене зараз тільки один шлях - розчищати місце в квартирі під нові велосипеди))

[@Бочёнокспивом]

помимо всего этого, старючие шоссеры ещё и красивые

[@zalezhny]

Що є то є. Власне, тому мій більше стоїть ніж їздить, просто дивлюся на нього - як на картину)

[@yiriiandriiash3961]

Дякую, цікава тема Згадую коли катався на своєму гравійнику з вілсетом 2200грам та покришками 50×700, а потім міняв на мавік 1800 з покришками 28×700 то були просто неймовірні відчуття, здавалося що я літав 😂

[@zalezhny]

Коли мене питають: Одна річ, яка найбільше впливає на відчуття від їзди? Завжди кажу - покришки. Насправді, це єдиний елемент велосипеда, який має безпосередній контакт з дорогою. По своєму досвіду, можу сказати, що “відчувається” швидше і їде швидше не завжди співпадає. Але, яка різниця, головне ж задоволення від катання, а наскільки то насправді швидко чи повільно, то вже діло десяте.

[@Alex-h5h7o]

100% вірно!

[@vadimchevsky973]

Сто процентов прав, чувак!!! В Израиле есть популярная поговорка : ' Все в голове..."

[@zalezhny]

так, наука давно довела, що нами керують нейромедіатори, гормони щастя - це все просто хімічний процес в мозку)))

[@kniazzzuka]

По полицям разложив те, що в моєму веложитті відбувається.

[@zalezhny]

То багато в кого "таке" в житті відбувається і тепер ми маємо пояснення - то все “Underbiking”, гормони, саморозвиток, що тільки не придумаєш, щоб купити ще один байк)

[@ВладХарламов-г3ч]

цікаво! підписався!!

[@zalezhny]

Дякую за підтримку!

[@Iukcy]

цікава концепція, теж маю старий спеш хардрок для таких цілей тільки не знав що для цього окрема назва є) "викатав" його стокову трансмісію за сезон)

[@zalezhny]

Я про цей термін уже в Америці дізнався, декілька років тому. Коли жив в Україні то ще таких модних слів не було, ну, у нас не було. В нас тут на трейлах декілька разів бачив якісно відреставровані specialized stumpjumper початку 90-х. Культова модель.

[@Стас-т7ж]

Теж маю 3 вела: гревел-карбоновий каньйон грізл, турінг- хромолевий бомбтрек бйонд, і ще недавно купив електро бромптона- це взагалі фан)) підскажіть будь ласка, на другому велосипеді що на відео ( трек я так зрозумів) стоять покришки schwalbe thunder burt 29*2.1 напевно, як вони вам?

[@zalezhny]

Так, Бромптон - то любов) Це Ibis Hakka MX. Покришки Thunder burt, але не 29, а 27.5. Стояли в мене в стоці і я їх відкатав до дірок, прямо таки до дірок, а зараз поставив нові. Вони реально швидкі, що і так і всі знають, відносно легкі, але я не можу сказати, що задоволений ними на 100%. В нас тут гравійні дороги з піском та хорошим таким градієнтом, на 35км в середньому я набираю 1000м, тому або в гору або в низ. І коли я стоячи працюю підйоми, то вони часто “проскользують”. Повороти тримають, але все “на межі”, тобто рятують під падіння в останню секунду. Думаю, якийсь G-one був би краще, але програвав на асфальті. Ну і 2.25 уже не випускають, я хотів собі на перед поставити.

[@Стас-т7ж]

@@zalezhny дякую за відгук. Думаю візьму їх собі, напевно ту версію яка у них найлегша, розміру 29*2.1. У мене максимум який заявлений виробником 29*2.0, але ці теж стають. 29*2.0 взагалі ніяких цікавих немає (

[@Стас-т7ж]

@@zalezhny а ви бромптон якось апгрейдили? Хочу гуму легшу поставити від continental, бо зараз в стоці schwalbe стоїть і вага однієї покри щось біля 420г

[@zalezhny]

@@Стас-т7ж Я багато чого змінив, колись писав про це у своєму ФБ: facebook.com/v.sem11/posts/pfbid02YGL5RBqk7F41rx2vL5j2otMR5c6LYWPWLUuTVVYWXzQntrXiXb5zc2U3ftjTMDLLl Уривок з мого посту: 1.Передню зірку з 50-ї на 44-ту. Чому? Тому, що я практично їздив на 3-тій та 4-тій передачі (нагадаю, їх в бромптоні шість), 1-2 якби для апхілів, але в тих горах що в нас, мені їх абсолютно не вистачало і підйоми їхав практично стоячи. На 5-тій передачі все що за це 31км/год і на 6-тій - 36км/год+. Зараз я маю значно плавніший перехід, 3-тя комфортний старт, 4-та для міста, 5 комфортна крейсерська, і шоста то вже швидкісна їзда. 1-ї ще не вистачає на підйомах, але уже не треба їхати стоячи. Єдине, що я втратив, то на спусках після 38-ми мені вже немає сенсу крутити, але за 38 км/год я не так і часто їжджу. 2.Титановий підсиділ. І вагу зекономив, і комфорту додалося. І головне, тепер велосипед виглядає більш збалансовано, адже срібний підсиділ не вписувався в дизайн. До речі, всі дорожчі версії якраз і йдуть з чорним. Тому навіть досвідчені Бромптоводи плутають мій велосипед з напів-титановою версією P-line. Ще поставив титановий гачок (фіксатор) і титановий підфляжник, тому можна казати, що в мене тепер майже титановий Бромптон)) Справжній титановий Бромптон коштує 6000$, тому на пару грам таки наблизився до мрії. 3. Поставив легендарні силіконові гріпси ESI Chunky, щей версію Extra. Краще ніж було, але сподівався на більше, руці все рівно болять. 4. Змінив Schwalbe Marathon на чисті сліки Schwalbe Kojak. 5. Ну і дрібниці, більші задні колесика, сумочки, тримач для телефону Quad Lock.

[@oleg.meloman]

точно з жиру там біситесь ))))

[@zalezhny]

і не кажіть)))

[@СтепанКоченя]

Рутина 😂😂😂 почніть бігати трейли з палками ! Вам рельєф дозволяє 😊

[@zalezhny]

Я бігав з палками, спеціально купив легкі карбонові і це було класно, коли я бігав по скелях у національному парку в Канаді чи Йосіміті тут в Каліфорнії, але там де я живу, я вже кожен метр гір пройшов, проїхав, пробіг - це не так цікаво. В мене є окреме відео про біг - якщо коротко, то для бігу мені потрібні “нові” трейли, а добратися до них не завжди є час. На велосипеді значно більше можливостей катати щось “нове”.

[@romankuchak]

Я інколи знайомим і родичам ремонтую велосипеди. Насправді жахливе відчуття, коли я повертаю занедбаний байк до життя, але не можу виправити основну проблему - хуйову геометрію. Саме тоді нагадую собі наскільки мої бромптон і підвіс шикарні апарати)

[@zalezhny]

Більшість сучасних велосипедів (від 2010) мають "нормальну" геометрію, ну “нормальну”, для них задач для яких вони були зроблені. Так, в останні роки виробники багато експериментують і велосипеди “відчуваються” по іншому, але для мене якоїсь разючої різниці немає, просто інші відчуття. А ось змінивши посадку я можу кардинально змінити відчуття від їзди. Якщо є можливість поміняти винос, то в 90% будь який байк можна більш-менш підігнати під себе. Я перед замовленням Бромптона ходив в магазин на примірку, бо поняття не мав, чи він мені підійде, тим більше, що там три рулі на вибір.

[@romankuchak]

@@zalezhny Та нє, я не наганяю на старі велосипеди, просто мав нагоду недавно катнути на ашані десь 18 року випуску - то коли на ньому повертав, то було таке відчуття, що мене викидає з сідла.

[@romankuchak]

@@zalezhny А щодо бромптона, то не мав можливості в Україні сходити в магаз, бо їх тут ніхто офіційно не продає, тому довелось читати форуми і брати М-ку на олх. З моїм ростом 183 ще й стоковий підсиділ ідально по висоті підійшов.

[@zalezhny]

​@@romankuchak це зрозуміло, я за велосипеди писав, а не за макет велосипеда, яким "ашан" є))

[@zalezhny]

@@romankuchak я маю 1.80 і так, як я люблю більш спортивну посадку, я взяв s-bar. Мені якраз. Я підсиділ купив подовжений тинановий, але мені в принципі і висоти стокового вистачало.

[@andreypartizan5452]

Це якісь вид мазахізму, впевнений, у нього й назва е якась, психіатри точніше знають.

[@zalezhny]

і без діагнозу знаю, що зі мною, щось не так)))

[@LUXURYCHELSEA]

Гарна двадцятирічна хромоль дасть фору середньо і бюджетним люміням нинішніх часів і по вазі і по комфорту, а змазати і грамотно налаштувати втулки, поставити адекватні покришки та сідло і можна отримувати задоволення набагато більше чим від топового "Dentist bike" за 6k $ бо там вже спорт, результат, секунди, а тут тільки ти, байк трейл і фан.

[@zalezhny]

Мій стальний гравел - це найкомфортніший байк на якому я їздив. Взагалі, люблю стальні велосипеди, є в них якась “магія”. А карбоновий гравел це чисто спорт і це також задоволення, але воно інше.

[@MaxShev-p2c]

Там Дэ дешево , добре не буваэ, велик вiд 1300 баксiв не менше

[@zalezhny]

Якщо є можливість катати по класним місцям в хорошій компанії, то навіть велосипеда за 600$ цілком вистачить, адже велосипед це тільки 30% задоволення, значно більше це - де, з ким, при якій погоді ітд....

[@aleksandraleksandrovich646]

Вийди з зони комфорту мобілізуйся до ЗСУ ... :DDDDD

[@zalezhny]

Коментар без якого не обходиться ні одне відео) Багато моїх друзів велосипедистів зараз ЗСУ, але не тому, що їм захотілося вийти з зони комфорту, а тому, що це обов’язок кожного - захищати свою землю! Вони героїчно несуть свою службу - за що їм велика подяка!

[@gabriel-h2y4r]

@@zalezhny А ну типо, якщо друзі на війні, то тобі вже і не потрібно? Молодець

[@zalezhny]

@@gabriel-h2y4r Я останні сім років живу в Каліфорнії, все моє життя давно уже тут. Я ні від чого не тікав, переїхав сюди по причині проблем зі здоров'ям моєї дитини, просто бо тут кращий клімат, хоча в мене в Україні було прекрасне життя і особливого бажання емігрувати я не мав. Так сталося - це життя. Ви спочатку розберіться, кому і що ви пишете, бо це показує вас не дуже розумною людиною, коли ви рандомно кидаєте "шаблонні" обвинувачення незнайомим людям.