Une journée avec un contrôleur aérien

[@ENACFrance]

Très beau reportage 👀 Bravo 👏

[@nono1738]

Merci d'avoir réalisé une journée dans le métier de mes rêves, actuellement en 5/2 MP pour intégrer l'ENAC !

[@marie-automnelaverger4351]

Bon courage !

[@maxdj552]

Sinon tu peux aussi rejoindre le corps des IESSA, la version geek des ICNA !

[@vince31500]

Ah la 5/2, que de souvenirs 😄

[@ark4346]

Fonce c'est un métier incroyable

[@skyzeworld]

L'anglais c'est essentiel !

[@EtienneCourivaud]

Merci d'avoir montré comment sont guidés les avions sur un aéroport. C'est impressionnant ce qu'il faut pour gérer un tel trafic. Courage et force à eux.

[@MarcQuinton]

à 14 ans, en 4ième, de mémoire, soit en 1978, subjugué par la technologie, la vue des radars de contrôle à la TV, très probablement dans un contexte militaire (sous-marin), j'ai signalé lors d'une séance d'orientation que je voulais être "radariste". Monsieur le professeur m'a expliqué que ce serait bien compliqué. Après la 3ième, j'ai fait une formation d'électronicien à Rennes, et finalement j'ai fait une carrière dans l'aviation-civile (DGAC) en qualité d'ESA (Electronicien de la Sécurité Aérienne) puis IESSA (kzbin.info/www/bejne/aH7Pqmp3j82jgKM) en région parisienne, puis en région Toulousaine :-) salutations a tous mes collègues. Merci pour ce beau reportage.

[@romainlerondeau3923]

Un super reportage! Donc un grand merci et merci à Jordan dont le témoignage m’a captivé! Ce qu’il ne dit pas, par modestie sûrement, c’est que les pré-requis réclament un niveau intellectuel de celui d’un ingénieur, d’où ce niveau de salaire et malgré ce statut de fonctionnaire, on n’est pas aux PTT (comprenne qui pourra 😉). Par ailleurs on n’arrive pas là par hasard: je veux dire que ces contrôleurs doivent être d’abord tous des gens passionnés par l’aéronautique. On ne fait pas ce métier difficile sans passion… Bien à toi

[@ericd7902]

J'adore le mec qui prend son café en speed.la machine doit tourner à plein régime dans ce métier😂 chapeau, c'est passionnant

[@francoiscomet5094]

Askip même la machine a caf’ cotise pour la retraite 🤣🤣🤣. C’est vrai super passionnant j’adore !

[@elyannouh8880]

Travaillant moi-même à la Tour d'Orly, je confirme que la cafetière tourne sans pause, elle !

[@Bipolaire92]

C’est baleze ,en plus faut connaître en anglais aussi 😂 .

[@Leooo_mb]

Et la semaine prochaine on le retrouve dans le centre en route d’Athis-Mons. J’ai fait mon stage la bas et franchement c’était incroyable de voir de l’intérieur une salle de contrôle 10 fois plus grande que celle de l’approche et du départ. Profite bien et encore merci de mettre à la lumière ces métiers qui sont essentiels pour le bon déroulement des événements.

[@l0gix4]

J'adore ! Pour un passionné d'aviation comme moi, c'est génial de voir des reportages comme ça. Merci Ludovic ! :D

[@antoinelannoo]

Super reportage encore une fois ! Perso je suis en poste d'aiguillage SNCF, avec donc une dimension en moins, on est en 2D, et des risques différents mais une organisation de gestion de la sécurité qui peut être similaire quand tu veux Ludo pour te faire découvrir ce métier

[@Syliz932]

Oui, très intéressant aussi... 👍👍👍

[@NagromNagromNagrom]

par contre ça gagne pas 4000e malheureusement

[@antoinelannoo]

@@NagromNagromNagrom en même temps pas les mêmes études, on ne bosse pas en anglais, et bien qu on ait de grosses responsabilités les leurs sont plus importantes

[@iiker]

A la RATP aussi c'est en 2D mais ce n'est pas moins animé

[@frhazardous]

@Ludo je veux cette vidéo !!! BTW Jordan est un personnage hors norme, pour moi ces gens sont des super héros. Bravo monsieur et merci.

[@isoria07]

Un grand merci pour ce super reportage 🙏 Quand j'étais plus jeune, mon rève c'était de visiter une tour de contrôle, et grâce à vous il s'est en partie réalisé 🥰

[@varkoetsespassions]

Merci de présenter le monde aéronautique ❤❤❤

[@tibz4644]

Merci Ludo ! J'adore ce format ! Et plus particulièrement les épisodes consacrés aux boulots de l'aérien, pilote, RZA hotesse/steawart

[@axeld2594]

j'ai fait moi aussi une journée avec un controleur aérien, dans un bien plus petit aéroport. Voir la différence avec l'aéroport d'orly est vraiment interressant. On en apprend encore d'avantage avec cette vidéo. merci Ludo

[@slaww_]

Je l'attendais depuis longtemps let's go !

[@thepny_chasseur_de_tricera5361]

Un grand merci ! J'étais justement en train de préparer mon futur et mon second choix c'était contrôleur aérien dans l'armée !

[@marie-automnelaverger4351]

As-tu besoin de contacts pour poser des questions ?

[@michelstringficelle9259]

pour info dans l'armée c'est pas les mêmes conditions salariales et de travail ...

[@loizo1346]

Bonjour j'aimerais savoir la difficulté d'avoir le concours après une prépa et si vous avez une idée du ratio candidats/places merci

[@michelstringficelle9259]

@loizo1346 ça depend de la filiere prepa , à titre d'exemple en mp 979 candidats inscrits pour 52 places/pc 922/38 places.

[@loizo1346]

@@michelstringficelle9259 mais c'est super dur

[@sebastienmessager4209]

Très belle vidéo Ludo. Quand Jordan a raconté son anecdote, cela m'a fait penser il y a 14 ans quand j'étais venu récupérer un artiste à Orly au mois de novembre, la piste avait gelée et l'avion avait fait une sortie de piste. Plus de 2h à attendre que les passagers sortent, dû coup tous les autres avions on dû être rediriger vers Roissy. J'ai pu repartir le lendemain une fois que j'ai pu récupéré ses bagages et surtout son instrument de musique qu'il utilisait. Encore merci pour ton travail, tu es un excellent stagiaire de 3ème 😉

[@michelfaille-ts3fb]

Encore une fois, un reportage très intéressant. Tu pourras également féliciter Jordan pour ses bonnes explications.

[@Soryuk]

Super vidéo. Toujours un plaisir de découvrir des métiers. Merci Jordan pour les explications. Merci Ludo

[@marie-automnelaverger4351]

Super reportage, merci Jordan pour la présentation ! Ça fait plaisir de prendre le temps de tout expliquer pour donner envie aux jeunes 😍🎙️

[@matpilote737]

Super vidéo, merci au contrôleur Jordan qui explique très bien

[@florentblaive6833]

Merci pour ton travail. C'est très agréable de découvrir différents métiers par la manière dont tu t'y prend. Tant pour de la culture que pour ceux qui recherche. Pensera tu a faire une vidéo sur TA manière de faire, comment tu entre en contact avec les personnes pour le sujet de ta vidéo, quelles sont les questions à poser ect .... je suis sûr que l'envers de TON décors intéresserait plus d'une personne. ;) Bonne continuation et encore merci

[@Undroitard]

Merci Ludovic pour cette vidéo, j’ai toujours souhaité faire ce métier et probablement grâce à cette vidéo mon choix est désormais fait, il n’y a plus qu’à passer les concours dans 3-4 ans😄

[@marie-automnelaverger4351]

Si tu as besoin de conseils ou n’importe quelle question, n’hésite pas ! Tu peux me trouver sur insta ou fb

[@Undroitard]

Merci ! Je n’hésiterai pas ! 😄

[@gecko9621]

Bravo pour ce passionant reportage, merci a Jordan pour ces explication claires et precises.

[@antoine_astro3175]

Vidéo très intéressante, merci beaucoup. Étant fan d'aviation, j'ai encore appris plusieurs choses !

[@inoleaveritas6135]

Un très beau travail vidéo sur un métier qui, dans un monde durable, n'existerait pas.

[@yannbisson147]

Toujours aussi intéressant, bravo à toi.

[@DeniedShift]

Merci pour cette vidéo, c'était passionnant !

[@jocelynelastoria2358]

Super reportage!! il est intéressant de découvrir le fonctionnement d'une tour de contrôle et le métier en général ..Merci à vous 😉

[@michelspievak]

Merci pour cette vidéo, j'ai passé 20 ans sur cet aéroport, agent d'escale pour plusieurs compagnies charters.

[@meds2909]

Très pédagogue le contrôleur, chapeau Monsieur 🤝

[@olivierconet7995]

Super intéressant. Super stressant comme métier. À tout moment une situation impréue peut faire passer de la routine à la panique totale.

[@Mazak.69]

Encore une vidéo au top, merci Ludovic

[@gass3088]

Quelques similitudes avec mon métier de guetteur de la flotte dans la Marine Nationale ! Notamment les prises de contact et l’aide des outils comme le radar et la vhf ! Très interessant merci :)

[@PrcMR]

Jordan, très sympa. Merci pour la vidéo.

[@NathalieCrosnier-ln8kq]

Super reportage✈️🛫. Salaire conséquent, mais à la hauteur de la difficulté du métier je pense😊

[@spenglerthierry379]

Merci pour cette superbe vidéo très intéressante sur un métier passionnant !!!

[@abdomoussa5142]

Super reportage est très enrichissant bravo Ludo, et Jordan pour sa pédagogie.

[@StephaneAndrianjakarivelo]

joli reportage. Un en route pourrait être aussi bien car c'est vraiment le travail de l'ombre et il y a aussi l'aspect Flow management qui est encore un cran stratégique au dessus.

[@Liniarkable]

A préciser tout de même, même si c'est dit une ou deux fois dans la vidéo, c'est un travail extrêmement stressant. D'où le salaire élevé. C'est également l'un des metiers avec le plus bas âge moyen de départ (reconversion professionnelle etc....)

[@chafikouarghi]

Très beau reportage, merci Ludovic et aux ATC

[@blandinepigault1098]

Belle découverte de ce métier, merci ludovic

[@Sharkosa34560]

Incroyable cette vidéo

[@bensmailbesmail3215]

Encore une superbe vidéo,le haut de la tour fait penser a l'éolienne que vous avez déjà posté

[@ismael9636]

Grève pas grève, je ne vais jamais les blâmer les gars font un travail incroyable et extrêmement difficile, dont les conséquences en cas d'erreur pourrait être rapidement dramatique. Quand on voit le peu d'incidents grave dans l'aérien on ne peut que saluer la prouesse de ces gens là qui ont littéralement notre sécurité entre les mains

[@boris7.5]

Avec 5k/mois j'ai du mal à comprendre comment ils peuvent foutre en l'air des voyages et vacances de centaines de milliers de personnes. Beaucoup de gens travaillent dure toute l'année en espérant partir un peu en vacances et ils se voient rayé du programme pour une querelle interne. J'ai surtout une pensée envers ces voyageurs trahies.

[@cdcg1231]

Donc pour toi, à partir du moment où on gagne 5000€ par mois, on ne doit rien dire et tout accepter ? Ils font grève pour maintenir leurs conditions de travail et de rémunération pour que justement, quand tu pars en vacances, ton vol se passe en toute sécurité.

[@boris7.5]

@@cdcg1231 Aux USA (sont pas forcément un exemple) ils ont fait grève, le Président les a viré. Ces contrôleurs qui ont fait grève en France ont fait preuve d'égoïsme. C'était pas des médecins ou fournisseurs d'énergie. Les voyages ne sont pas vitaux mais leurs réputations a sûrement pris un gru coup dans l'aile.

[@cdcg1231]

@@boris7.5 tu ne peux pas comparer les USA (pays ou tu n’as aucun droit du travail, à part celui de fermer ta gueule et de bosser jusqu’à ce que tu crèves à ton poste de travail) et la France. Les contrôleurs aériens assurent une mission essentielle de sécurité, au même titre que des médecins ou des producteurs d’énergie. Les contrôleurs qui ont fait grève en France n’ont pas fait preuve d’égoïsme, ils ont voulu préserver leurs conditions de travail et on ne peut pas leur en vouloir pour ça, c’est ce qui se passe dans toutes les corporations, et même certainement dans la tienne. Après c’est sûr qu’au niveau de l’impact, une grève des contrôleurs aériens en aura plus qu’une grève d’employés de supermarché. Dire que parce qu’on gagne 5000€ par mois, faire grève est égoïste, c’est pitoyable comme réaction.

[@boris7.5]

@@cdcg1231 ok je suis pitoyable :)

[@eliasdekelliwich1817]

excellent. et parfait rendu du métier. Super reportage.

[@monfsy1]

Merci. Un métier, une vocation exigeante, et une concentration énorme sans à peu près. Bravo à eux, heureusement la technologie en évolution a permis de gros progrès en 30 ans et celle embarquée également.

[@marie-automnelaverger4351]

Je peux pas m’empêcher de préciser. Y’a eu des progrès mais pas suffisamment et nos voisins européens sont loins devant nous maintenant. Par exemple ils n’ont plus du tout de strips papiers.

[@monfsy1]

@marie-automnelaverger4351 Merci pour la précision

[@thepilot7723]

​@@marie-automnelaverger4351 Tout a fait, mais ça va changer. Normalement d'ici 2028/2029 quand il y aura 4F, coflight, Sysat et les nouveaux systèmes de VCS. La DSNA aura rattrapé son retard par rapport a ses voisins européens.

[@marie-automnelaverger4351]

@ oui on n’attend que ça ! Bon, il paraît que 4F est déjà obsolète vu ce qu’il se fait ailleurs (je ne sais pas) et à cause des 15 ans que ça a mis pour être implémenté… il ne reste que Brest et Bordeaux à installer.

[@marie-automnelaverger4351]

@@thepilot7723 si tu en sais plus que moi je suis preneuse des updates mais on nous a dit sysat (Toulouse (ma tour) fera partie des premières à le tester) pas avant 2030 et encore…

[@Haha33718]

Quel incroyable métier

[@andrieutiffany2960]

Il faut faire ce genre de reportage avec les coordinateurs de vols!

[@aidouniambre4071]

Très intéressant comme métier, je m’étais toujours demandé comment ils travaillaient. Merci pour le reportage !.

[@zomthierry]

Toujours aussi intéressante merci

[@loloelchail7055]

Super vidéo 👍😉

[@christtophek9487]

tres belle vidéo, hyper intéressant, grosse responsabilité ! bravo

[@Bertie350]

Super intéressant, maintenant on aimerait voir le travail des contrôleurs en route, qui bossent avec des outils parfois différents (ads-B, CPDLC…). Un aspect du job que nous, pilotes, connaissons moins du côté contrôleur.

[@madisaidmadi9403]

exactement Oui Moi Sur A350 je me demande comment ils font pour les Clearance sur la traverser Atlantique

[@lucschweizer8090]

Pour ça faudrait encore que les contrôleurs français utilisent le CPDLC activement ... ce n'est clairement pas la norme malheureusement

[@madisaidmadi9403]

@@lucschweizer8090 Et oui malheureusement

[@vernement4752]

@@lucschweizer8090il y a de très bonnes raisons, techniques avant tout, mais aussi pratiques, liées aux FH ou à la géométrie de certains secteurs français. Mais oui si on pouvait plus l’utiliser ça serait avec plaisir

[@lucschweizer8090]

@@vernement4752 effectivement les limitations techniques n'aident pas dans l'implémentation, mais dans des secteurs comme LFMM ou LFBB où le CPDLC fonctionne sans soucis, certains contrôleurs s'obstinent de transmettre en vocal plutôt que d'envoyer la prochaine fréquence ou les instructions non urgentes via CPDLC, comme le font leurs collègues. Le ressenti est qu'il y a une volonté à ne pas utiliser le CPDLC en France, malheureusement.

[@patrickrapido3568]

GÉNIAL PASSIONNANT! MERCI👍

[@hugosimler3736]

Ludo notre conseiller d'orientation ❤

[@tyrasteel903]

Vidéo hyper intéressant

[@ericdeban6868]

La team notif vous êtes ouuuu🌝🤗🤗

[@Stephane20cent]

Sacrée vidéo comme d'habitude.

[@chrisvechrysal]

Génial !! Excellente vidéo très bien menée

[@Morrocan_13]

Un plaisir de retrouvé tes vedios 💪🇧🇪

[@eliebleusse5218]

Super vidéo, après le pilote, le contrôleur. La prochaine sera sur les iessa, ceux qui s'occupent de tous les systèmes que le contrôleur utilise. Je serai ravi de te le montrer à Ajaccio !

[@thepilot7723]

La vidéo sur les IESSA sort dimanche à 18h 😁

[@eliebleusse5218]

@thepilot7723 sur les iessa de crna

[@thepilot7723]

@@eliebleusse5218 Oui c'est au CRNA Est. Après il n'y aura pas deux vidéos IESSA sur la chaîne, tout comme il n'y aura pas de vidéo sur les ICNA de CRNA

[@MedanimpoOuoba-s1m]

C'est incroyable je rêve un jour de me retrouver dans ce métier

[@dark23_]

Bravo ludovic j'adore tes vidéos fait une vidéo sur la nourriture et le service des avions

[@elbapino6531]

Excellent ! merci ! Grand pouce bleu

[@Xavannecy]

Malgré ma phobie absolue de l'avion j'ai trouvé ce reportage passionnant

[@jeffounet13]

Des avions Transavia partout 😍💚

[@terraxel7507]

En plein dans ma formation de contrôleur, c'est très chouette de voir ça :)

[@vincentdu7289]

Par curiosité ca demande combien d’année d’étude ?, ah ils viennent de repondre dans la vidéo j’ai demander trop vite 😅

[@terraxel7507]

@@vincentdu7289 Alors pour le coup, je ne suis pas à l'ENAC, comme dans la vidéo, puisque je suis belge ! Chez nous, c'est autour de 2 ans de formation théorique et pratique combinée.

[@vincentdu7289]

@@terraxel7507 ah oui d'accord c'est assez rapide peut être plus soutenu aussi

[@thepilot7723]

@@vincentdu7289 En france il faut faire 2 années de prépa puis 2 années à l'enac et enfin entre 1 et 2 ans pour se qualifier sur position. Sachant qu'à partir de BAC+2 tu es rémunéré environ 1700€ par mois, et à partir de BAC+5 environ 2500€ par mois. Et une fois pleinement qualifié donc 6 à 7 ans après le bac, la tu es au bon salaire de 5000 et qq € en fonction du centre.

[@tmxx9316]

Chez nous en Suisse c est aussi deux ans ​@@vincentdu7289

[@anthony-idf]

Très intéressante cette vidéo 👌🏻

[@maximebertille4286]

Super intéressant ! 🎉

[@alainfournol6786]

Merci, vidéo très intéressante et bien menée !

[@MrGauthier94]

Trop bien! ❤

[@sandylimaa]

Quel métier intéressant !

[@kreysiis2126]

minia,montage au top

[@thierrycourteille3934]

J'adore ta chaine

[@R1fael]

Merci beaucoup jattendais ce metier a tout pris sa maide beaucoup 😊

[@dzgoodgood9206]

Super documentaire, merci

[@EmmanuelRamon-t4r]

A 6:30 en réalité si, même sans contrôle ils peuvent s'aligner grace à de diverses systèmes, l'ILS le plus précis. Par exemple un avion en défaillance radio peut largement se poser sans aucun problèmes. Un contrôleur guide l'avion suivant des normes et des préférences / du légal et de la réglementation.

[@sanantonio855]

@@rubypro1486 Non la RNAV a des minimas supérieurs à l'ILS

[@EmmanuelRamon-t4r]

@@rubypro1486 bah non l'ILS est un guidage + précis que la rnav

[@08zea]

@@sanantonio855 et eme dans ILS YA DES DIFFERENTENTES CATEGORIE CAT 1 ,2 etc ABC ETC

[@marie-automnelaverger4351]

Oui, un avion peut faire tout tout seul du décollage à l’atterrissage. Là où nous sommes utiles c’est pour gérer et espacer plusieurs avions. Ils ont une mauvaise représentation de la situation sur leur écran TCAS donc nous sommes leurs yeux pour éviter les autres avions et être suffisamment espacés en finale avant d’atterrir (car 10s entre 2 avions en finale ne suffisent pas, il faut que le premier ait dégagé la piste pour que le deuxième puisse se poser).

[@valentinforveille5962]

@@sanantonio855ça dépend des catégories d’ILS

[@KOALAVELO]

Merci beaucoup !

[@Jon-ni4nt]

Super intéressant ! merci :)

[@guillaumenormand9860]

Super vidéo ! Je ne savais pas qu'ils pouvaient passer leur brevet, vraiment chouette ! Je me demande, pour les contrôleurs passionnés d'avions, c'est pas difficile de voir tout le temps des avions sans pouvoir embarquer ? :) Merci à vous deux

[@marie-automnelaverger4351]

Oui on a 2 mois de stage pilotage pour passer le PPL (maintenant c’est le LAPL). Personnellement je contrôle des avions de ligne et pilote de ligne ne m’attire pas du tout ! Par contre je continue de voler pour le loisir sur des petits avions monomoteur.

[@dattebayo8073]

⁠@@marie-automnelaverger4351bonsoir Marie, étant actuellement à l’ENAC pour devenir un futur ATC, as tu des conseils pour appréhender la suite de ma formation ?

[@FragFragify]

Tant d'heure à parler anglais et toujours le meilleur accent français.

[@valentinforveille5962]

C’est fait exprès, on évite de mettre un accent à la radio, ça passe moins bien pour les pilotes sinon

[@Sanid_]

C’était très intéressant. Je trouve le job passionnant dans le sens passionnant à voir comme ça mais strictement aucune idée de faire ce job ça me saoulerait perso

[@olivierdidonato9194]

excellent reportage merci .

[@jeremypetit3958]

👍👍 et moins de 26ans pour tenter le concours, important 😉

[@amsophie5572]

Belle vidéo immersive, comme toutes les autres, à quand une journée avec un chef d'orchestre ?

[@nathalier34562]

Je suis pilote d’ULM merci pour cette vidéo

[@rickyalarcon7194]

Salut super vidéo bien dans mon entreprise j’adorerais que tu parle du métier de monteur en réseau électrique

[@pascalolivier4458]

Si ça intéresse du monde, au Canada c'est plus souple qu'en France pour devenir contrôleur aérien. Je veux dire par là qu'on peut devenir contrôleur aérien si on souhaite opérer un changement de carrière. Pas comme en France ou il faut enchaîner les études et entrer à l'Enac direct. Tant qu'on est capable de réussir tous les tests d'entrée et qu'on a les capacités, Nav Canada vous prend en formation. Je me suis essayé à 35 ans par exemple, mais j'ai foiré les tests d'entrée par contre. Content d'avoir essayé quand même.

[@marie-automnelaverger4351]

Pour entrer à Maastricht ou en Angleterre par exemple, idem, pas besoin de tonnes d’études !

[@manatee82140]

Système effectivement plus souple en entrée mais pas forcément plus simple à terme. Au Canada on avoisine les 40% à 50% d'échecs de formation de contrôleur en centre (et encore, ça s'est nettement amélioré sur les dernières années) tandis qu'en sortie d'ENAC en France ça ne doit pas dépasser pas les 10% (quitte à changer de centre suite à un échec dans le premier).

[@marie-automnelaverger4351]

@@manatee82140 oui c’est l’avantage d’être fonctionnaires, on est protégés et il y a de redoublements ou changements de centres pour un plus facile

[@aviation1933_AIR]

J’aimerais trop que tu refasse une journée avec un pilote de ligne ❤

[@lesjeunesagri]

Tu pourrais faire avec les conveurs de fonds

[@ewann.jacquelin]

Salut, tu pourrais faire une journée avec les aiguilleurs SNCF stp ?

[@toto-ud6ru]

Franchement super reportage maintenant go la tour de contrôle sur les rails??

[@ArthurThion]

Genial cette video!!!!!

[@42tellor]

superbe video un super metier

[@allansomme]

Belle video très intéressante 😊

[@florentsauvage9766]

Super intéressant !

[@altadis]

Sympa mais cela reste un métier de niche très sélectif à l'entrée, vous devriez aussi parler des avantages horaires et congés, ils sont impressionnants :p

[@eranmaqof8946]

De toute façon c'est mathématique, ceux qui font le plus grêve en France sont ceux qui sont le moins légitime pour en faire car ils ont déjà des conditions et avantage incroyables. Par contre ils ont un pouvoir de nuisance énorme qui leur donne ce pouvoir...

[@Axeeeeel]

excellente vidéo, le contrôleur à un air de Sir Bronn dans GOT je trouve

[@Arthuriosity7]

MERCI GENIALLL!!!!! Xx!!!!!!!!!!

[@guillaumegdg]

On comprend bien que tu ne pouvais pas aborder les thèmes autour des syndicats et de leurs mouvements de grève qui impactent absolument tous les opérateurs ayant des vols en vers/depuis la France. Le contrôleur le resume très bien : Protection de l'emploi, haut salaire dès le début, mais tout de même d'innombrables grèves chaque année. A titre de comparaison, un pilote, Second oficer ou Cadet qui débute dans une compagnie autre qu'une majore peut trouver un salaire avoisinant les 1700euros par mois avant de passer First oficer, avec un investissement avoisinant les 100 000 euros pour se former (sauf les quelques chanceux de l'Enac et/ou céder AF). A part cela, excellent reportage, comme d'habitude!

[@sanantonio855]

les salaires en France sont bas comparés à beaucoup de voisins européens.

[@skeww]

@@sanantonio855 Cela ne fait pas de leur salaire un "petit" salaire ;)

[@skeww]

@@jeteste3078 Merci pour ce message ponctué de condescendance ! C'est toujours nécessaire afin d'expliquer proprement une situation :)

[@sanantonio855]

Bah si, quand on juge que quelqu'un est plus ou moins bien payé, on le compare avec ceux qui font le même métier...

[@skeww]

@@sanantonio855 Dans ce cas-là, on réduit le salaire des pilotes du groupe Air France de 40-50%, qu'on redistribue aux autres pilotes dans les autres compagnies qui gagnent beaucoup moins :)