Joli à la fin avec la signalisation nocturne dans la nuit.
@xavierthomas83112 күн бұрын
Colorés, c'est jolis.
@xavierthomas83112 күн бұрын
Les LIO sont bien comlorés? Sympa
@xavierthomas83112 күн бұрын
Pas tous? C'est dommage.
@ХмельницькийиВінницяКүн бұрын
13:35 Pas de signalisation d'arrière? 😳
@MrTransalpin5 сағат бұрын
Un bonjour de la Ville Rose, avec des caténaires modernisées, bien qu' il y ait, encore des vestiges, quasi-centenaires de la Compagnie du Midi( les feeders triphasés). Un regret: Les belles CC 6500 ARZENS, et les superbes voitures Grand Confort, conçues pour penduler, avec la livrée ARZENS , mais avec un bémol: Le groupé électrogène de forte puissance du fourgon générateur avec un moteur POYAUD polluant ! J' ai connu la gare Matabiau, il y a 50 ans, avec les moteurs MGO des X 2800 avec la boite à vitesse automatique qui asservissait la commande d' injection du Diesel, et qui crachait des gaz d' échappement à tout va, versus les moteurs des X 73 500, et des B 81 500, conformes au normes actuelles anti-pollution. Les B 81 500 qui sont bi-modes qui roulent diesel hors caténaires, et électrique sous caténaires 1500 V continu( DC ) En 2025, ce sera le centenaire de l' électrification de la gare Matabiau, par la Compagnie du MIDI, dirigée par Jean Raoul PAUL( un cerveau ! ) Une anecdote, en 1987, je revenais sur Narbonne avec le train de jour Corail Paris-Port Bou, et je me suis mis dans une B7 Tu( un ancien "ragout "), il faisait chaud, et les voyageurs se plaignaient du manque de clim: A Paris-Massena, ils n' avaient pas eu le temps de mettre en rotation le groupe électrogène ! Ce sont les cheminots de Matabiau qui ont mis en marche ce générateur, indépendant de la ligne de train 1500 Volts, alimentant la clim du CORAIL !
@ferrofrance5 сағат бұрын
Merci pour votre partage, toit cela a en effet bien changé aujourd'hui 😁