Ungleicher, als du denkst! - Honda XL750 Transalp vs. Yamaha Tenere 700 2023

[@XSXXL]

Echt krass starker Vergleich!! Gregor ist für mich momentan der beste Tester bei 1000PS; bringt relevante Punkte auf, erklärt präzise und verständlich und hat einen super Redefluss. Chapeau sage ich da nur. Gerne mehr! Give that guy a promotion! Grüße eines Fans!

[@levarris14]

Da hast Du absolut recht ! Auch die Rallye mit den gebrauchten Enduros war ein Traum ! Ich hab mich fast so gefühlt, als ob ich dabeigewesen wäre ...

[@dittmarpistor103]

Fantastische Vorstellung der Transalp und toller Vergleich zur Tenere. Premium Motorradjournalismus vom Feinsten 😎. Vielen Dank dafür.

[@hassosigbjoernson5738]

Fühle mich weiterhin auf meiner V-Strom 650 XT sehr gut aufgehoben. Wie viele T7 Fans auch hier in den Kommentaren schreiben: die Leistung reicht vollkommen aus, gerade wenn man nicht gejagt wird, sondern Reisen will! Dazu der ordentliche Wetterschutz, die bequeme Sitzbank ab Werk, der große Tank, die solide Technik und ein Preis von meist unter 9.000 € in D. Ja, die T7 sieht sehr nach Rally aus, die Fahrer meistens jedoch nicht. :D Und auch wenn die Bodenfreiheit ein Argument ist, *zeigt der Alltag jedoch: am Bike jedenfalls, liegt es oftmals net!* Wer mal bei einem Offroad Training für Aventure Bikes teilgenommen hat weiß, dass die Bikes meist viel mehr können als die Fahrer. Dazu kommt, dass man auch in Slowenien, Kroatien und Co meist max. auf sandigen Wegen und leichtem Schotter unterwegs sein kann. Im Urlaub brauche ich mit Gepäck und Zelt jedenfalls keine Hardenduro-Einlagen. Dafür gibts bessere Bikes mit unter 140 kg. Ich empfehle hier mal das 1000 PS Video: "Unzerstörbar! Die Suzuki V-Strom 650XT im Alaska-Test" und den Test von Wolfs Bike on Tour zur "Suzuki V-Strom 650" mit Attestierung zur Teth Runde in Albanien. Das was die T7 überhyped ist, ist die kleine V-Strom oft unterschätzt. Die durch die Bank sehr zufriedenen Fahrer aus der Suzuki Community sprechen jedoch für sich. Sie ist halt auch nicht so kopflastig, wie die Yamaha. Die Transalp ist für mich eine super Reise-Maschine ab Werk, die T7 wird in einigen Jahren als "Basis" für einen Umbau für 5 Scheine vllt. mal interessant. Aber mit einer V-Strom (egal ob 650 XT oder 800 DE) hat man eine weitere, super Alternative zur Hand.

[@wlata0621]

Würdest du die V strom 800 gegenüber der V strom 650 bevorzugen und wenn ja wieso ? Das mehr Gewicht von mehr als 15 Kg würde mich stören.

[@hassosigbjoernson5738]

@@wlata0621 Müsste man mal probefahren. Höchstens für die Bodenfreiheit, wenn man diese unbedingt braucht. Wenn es nur um die Leistung geht, würde ich bei ähnlichem Gewicht dann auch V-Strom 1000 XT oder Africa Twin 1000 in Betracht ziehen, die es schon als junge Gebrauchte gibt. Das sollte aber bei der Probefahrt selbst getestet werden, weil 230 kg+ echt ne Ansage sind. Meine V-Strom wurde von Motorrad mit knapp 73 PS gemessen. Die 800er hätte also 11 - 13 PS, jedoch aber 15 Kilo mehr. Da bin ich mit meiner jedoch zu sehr zufrieden, als dass ich die Leistung bräuchte oder das Mehrgewicht haben wöllte.

[@stephanthuering8419]

Perfekt analysiert, sehr informativ, differenziert, nachvollziehbar und ao angenehm kommentiert 💪💪💪

[@1000ps]

Vielen Dank!

[@gunnif.7645]

Gregor... Also, hör mal ganz genau zu: Du bist ja noch jung und willst vielleicht irgendwann Feuerwehrmann, Pilot oder Tierärztin werden. Aber vergiss es! Vergiss es komplett! Bleib bitte bei dem was Du gerade machst, denn das machst Du mit Abstand besser als alle anderen (guten) Moderatoren für Motorrad-Themen. Ganz großes Kompliment! Die Art und Weise Deiner Berichte ist einfach nur perfekt und sehr lehrreich und unterhaltsam. Sollten Deine Kollegen noch einen Spitznamen für Dich suchen, würde ich „Mr. Spock“ vorschlagen, denn der war auch unübertroffen verständlich und logisch!😊

[@1000ps]

Vielen Dank für das Kompliment, freut mich wirklich sehr! Und keine Sorge: Professioneller Hundewelpenstreichler oder Vollzeit-Lottosieger wären noch interessant, davon abgesehen kann ich mir aber kaum einen leiwanderen Job als den hier vorstellen ;) Ich gehe nirgendwohin! Liebe Grüße, Gregor

[@Kranfuehrerprofi1972]

Den Gregor schau ich mittlerweile lieber als den Nils...😂 Die jungen Wilden lösen mittlerweile die gesetzen Alten ab, die Qualität der Moderation stimmt.

[@levarris14]

🤣🤣🤣🤣 Tierärztin ! ich kann nimmer ... 🤣🤣🤣

[@VB_31]

Super Analyse! Ich bin 30 und habe meine T7 vom Reifen, Fender, Fahrwerk bis zum Endtopf auf Abenteuer umgerüstet. Ich werde das Teil wahrscheinlich nie verkaufen. Mein Vater ist 60 und würde die Transalp genau so nehmen wie sie ist, und für ihn wäre sie ebenfalls perfekt. Die Zielgruppen sind grundverschieden - auch wenn die Bikes es auf den ersten Blick nicht sind, sind sie es doch.

[@wildcat38]

Gregor du liegst 100% richtig mit deiner sehr genauen Darstellung der beiden Reise Enduros. Dafür gibts einen Daumen.👍

[@1000ps]

Danke dir 👍

[@jakobschuler6342]

Bin gerade aus Südamerika zurück gekommen mit meiner Tenere, die hat mittlerweile 30.000km am Tacho und bis auf die normalen Service- Arbeiten wurde nix daran gemacht. Wenn ich eine Fernreise mache dann brauche ich keinen elektronischen Klimbim, ich schätze genau die Einfacheit und Zuverlässigkeit von diesem Moped und desshalb wird sie mich weiterhin begleiten, dass sie es kann, hat sie bewiesen.

[@markusbauer3155]

Weiter so Gregor ! Super präzises Video mit klarem Statement

[@humanbeing1675]

Für wahrscheinlich 90% der Motorradfahrer in Mitteleuropa dürfte die Honda das besser passende Motorrad sein. Genau so viele fahren nämlich nie ins Gelände. Und nur da wird die Ténéré besser sein. Ich hatte 2020 die T7 gekauft inkl. Rallyesitzbank und einigen anderen Extras. Preis bereits damals deutlich jenseits der 12.000 Euro. Sitzhöhe kritisch, trotz 185cm. Sitzbank hab ich bei langen Touren als Folter empfunden, Originalscheibe bietet wenig Schutz. Gepäckunterbringung ohne zusätzliches Trägersystem eher mäßig. Kopflastigkeit kann ich auch bestätigen. Ja, sie sieht cool und nach Abenteuer aus. Ob man das tatsächlich braucht, muss dann jeder selbst entscheiden..

[@jupp20123]

Kann ich gut nachvollziehen. Ich fahre nach vielen "Rennmaschinen" jetzt eine BMW S1000 XR (geilstes Teil überhaupt) und möchte jetzt ein bisschen Offroad fahren. Habe dann die Tenere und die Aprilia intensiv Probe gefahren und gleich gemerkt, dass die Tenere nix für mich ist. Zu kippeliges Fahrverhalten, zu blutleer für mich. Die Aprilia funktioniert deutlich angenehmer. Jetzt hatte der Honda-Händler die Transalp für einen Tag im Schaufenster, draufgesetzt und gleich das Gefühl, die ist es ! Meine wird Ende Mai ausgeliefert. 😊

[@humanbeing1675]

@@jupp20123 Dann viel Spaß. Ich war ungeduldig und fahre eigentlich nur noch Straße. Seit letztem Monat steht bei mir eine NT 1100. Jetzt muss es nur endlich richtig Frühling werden.. 👍😎

[@arthur703]

Gregor, es ist für mich eine große Freude Dir bei den Test und Erklärungen zuzusehen. Ein großen Daumen für Deine Arbeit.

[@motorradkulturreisen]

Die Transalp war für uns und unsere Langstreckentouren die richtige Wahl. :-) Deshalb haben wir auch schon im November aus dem Katalog bestellt. Auf dieses Radl haben wir (2× PD10) lange gewartet!

[@kai-uweoch1159]

Ich hör immer: Der Vorteil der Tenere ist, daß sie weniger Elektronik hat, die kaputt gehen kann. Also Moment mal Leute, nochmal kurz nachdenken! Es handelt sich um einen Euro5-kompatiblen Motor mit elektronischer Benzineinspritzung, gesteuert von einer ECU, genau wie alle anderen aktuellen Motorräder. Das Motorrad hat ABS, ohne das darf es nicht verkauft werden darf, genau wie alle anderen Motorräder. Irgendwo sitzt ein Sensor, entweder am Gasgriff oder an der Drosselklappe, der der ECU mitteile wie weit das Gas aufgemacht wird, genau wie bei alle anderen Motorrädern. Mit anderen Worten: die Hardware ist die gleiche! Was bei anderen Motorrädern mit schräglagenabhängigem ABS dazu kommt, sind die entsprechenden Lage- und Beschleuningssensoren. Von ABS-Sensor Defekten habe ich in keiner der vielen Facebook-Gruppen was gelesen, weder bei KTM, BWM oder sonst welchen Marken. Und selbst wenn das ABS Probleme haben sollte, ist das Motorrad noch fahrbar. Und das Offroad-ABS einer KTM790/890/901 ist einfach genial, es gibt mir die gleiche kurze Bremsstrecke wie eine manuelle Stotterbremse, bei wesentlich höherer Sicherheit in Paniksituationen.Kann die Tenere das? Was der Tenere fehlt ist Softwarefeatures, die Hardware ist nicht viel weniger komplex! Gibt Software einfach so den Geist auf? Gleiches gilt für Fahrmodi, wie Rain/Offroad/City oder was auch immer, das ist Software die nicht einfach "kaputt geht"! Der Grund wieso Yamaha die Tenere (anfangs) so basic ausgerüstet hat, war um sie günstiger anbieten zu können als die Konkurenz. Mittlerweile ist seit der Markteinführung der Preis um gut 30% gestiegen und der Unterschied zur aktuellen 790Adventure (mit 95PS; also über 20PS mehr und Dank dem niedrigen Tank wesentliche besserem Handling) ist marginal.

[@MegaRider2012]

Toller Vergleich, sehr differenziert! Und das Thumbnail ist einfach super!

[@pennylane8859]

Vielen Dank für den Test. Dadurch habe ich jetzt umgeschwenkt zur Transalp! Prima.

[@roberts.1744]

Sehr gut analysiert Gregor,das sehe ich im Vergleich dieser beiden tollen Bikes genau so.Die Tenere ist ein super Adventurebike und der CP2-Motor ,den ich jetzt auch Mal ein paar Tage in der MT07 fahren durfte,ist ein Gedicht.Du hast die richtige Wahl getroffen und noch viel Spaß mit der Tenere😊

[@t.n.-p.5267]

Eigentlich finde ich die Beiträge von euch immer zu kleinlich und jammern auf höchsten Niveau. Aber bitte mache so weiter. Es ist ein toller Beitrag. Ich finde dass du Fahrgefühl und Unterschiede sehr gut beschreibst. Echt toll. Lass Dich nicht verbiegen und arbeite so weiter. Toller Beitrag, freue mich auf Deinen nächsten Beitrag von Dir.

[@kwik2008]

Danke und großes Lob an deine Moderation. Gehörst für mich zu den 2 besten bei 1000ps

[@ClaDan-rk4ii]

Danke für diesen ehrlichen Vergleich, du sprichst die wichtigsten Punkte meiner Meinung nach genau richtig an. Ich sehe die Tenere genauso wie du sie beschreibst. 👍

[@bennoq.47]

Brauche das Thumbnail als Ölgemälde über meinem Kaminsims

[@gihfjtuena779]

Ohhh man 🤦🏻‍♂️

[@canneddinners6059]

Schönstes Thumbnail seit es euch gibt ❤

[@Sowirtzwas7665]

Mc Gregor, Du bist richtig richtig gut in dem was Du tust! Vielen Dank dafür.

[@michaeltimm1828]

Interressanter Vergleich, praxisnah und gut erklärt 😊

[@weiblichernarzissmus6309]

Moinsen , danke für den Vergleich , das Einzige , was mich etwas stört, sind deine vielen Wiederholungen , das streckt . Denk an Goethe , der meinte, entschuldige meinen langen Brief , ich hatte nicht genug Zeit, nachzudenken.....😂😊

[@levarris14]

endich wieder mein lieblingskommentator ! bravo mc gregor !

[@bernhardhappach9392]

Perfekt analysiert, guter Mann.

[@thomasbinner2907]

Super Video Gregor, ganz toller Vergleich 👍

[@noirfleur85]

@1000ps Könnt ihr mal bitte die aktuelle Tenere nachwiegen? Die 204 angegebenen Kilo waren noch aus Euro4 Zeiten. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie immer noch das gleiche wiegt... Gruß, Marc

[@apohl66]

Ich bin voll deiner Meinung, Gregor. Schon rein optisch macht die Tenere mehr auf Abenteuer und das ist es, was ich auch will. Ich fand schon vor 30 Jahren die erste Enduro mit Schnabel optisch und vom Feeling besser, als die Ur-Tranalp. Schade, dass Suzuki kein Bike, wie die Tenere im Programm hat. Sowohl vom Preis als auch vom Gewicht ist dieV-Strom 800 weit davon entfernt. Interessant wird der Vergleich Transalp gegen V-Strom 800. Auf jeden Fall werde ich beide noch Probefahren.

[@clukait]

Andreas Pohl genau das wäre der richtige Vergleich, denk ich.

[@hassosigbjoernson5738]

Die V-Strom 650 XT hat sicher nicht die Bodenfreiheit, wie die 800 DE. Jedoch kann ein guter Fahrer auch mit der geringen Bodenfreiheit sehr weit kommen, das untermauern auch diverse Erfahrungsberichte und Tests (z.B. Test von Wolfs Bike on Tour oder hier auf 1000ps mitm Schaaf in Alaska "Unzerstörbar! Die Suzuki V-Strom 650XT im Alaska-Test"). Die Leistung ist die Gleiche wie bei der T7, Motorrad hatte 72,8 PS gemessen. Und mit 217 kg scheint sie zwar "deutlich schwerer", jedoch auch mit einem deutlich größeren Tank, mehr Windschutz, und einer ab Werk deutlich komfortableren Sitzbank. Preis unter 10K €. Im Gegenteil: *eine Ténéré 700 World Raid* wurde erst neulich im Video "Sechs 21-Zoll-Reiseenduros im Offroad-Vergleich" *mit 224 kg gemessen!* Da merkt man einfach mal, was verbesserter Windschutz und ein größerer Tank auch bei der T7 ausmacht. Und ja, *viele bauen sich auch an die T7 so einige Anbauteile ran!* Also nein, Suzuki hat keine T7 Kopie im Programm, jedoch ist die V-Strom 650er XT in vielerlei Hinsicht vergleichbar, vor allem wenn man das "Können" der meisten Fahrer mit einrechnet und den Fakt, dass die meisten zum Großteil Landstraße oder leichte Schotterwege fahren, auch in fernen Ländern. Mit passenden Reifen und Unterbodenschutz ist auch die kleine V-Strom gut "auf Abenteuer umgerüstet".

[@antoniusfreesoul2123]

Danke Dir für den Vergleich. Ich bleibe nun bei meiner Entscheidung. Und die ist die T7!

[@ElGnacko]

Ich würde die Transalp eher in die Crossover Ecke stecken. Ja, sie kann ein bisschen "Offroad", ist aber offensichtlich eher auf Straße ausgelegt. Sie ist eigentlich perfekt für Mediterrane Straßen und Berge, wo einem hin und wieder auch mal ein größeres Schlagloch begegnet. Sie ist ein SUV, im wahrsten Sinne des Wortes. Die Tenere hingegen ist für mich das perfekte Offroad Bike ohne Kompromisse. Sie ist der Suzuki Jimny der Motorräder. Sie fühlt sich auf Schotter und im Dreck wohler als auf Straßen. Der Vergleich ist wirklich wie Äpfel und Birnen. Beides Fallobst, aus beidem kann man Schnapps machen, aber trotzdem sind sie Grundverschieden.

[@michaelurbanetz3464]

Sehe ich auch so - eine fürs Reisen, die andere fürs Gelände.

[@loop3328]

Die crf 300 rally ist eher der jimny....

[@mybigfrog1]

Sehr gutes Video. Bitte noch ein offroad Bericht sobald möglich

[@CK-7]

Für 2 bis 3K eine Transalp PD06 kaufen, generalüberholen und los. Warum immer neu?

[@TJmike2806]

Ein super Vergleich! Stehe vor der ähnlichen Entscheidung. Ich fahre aber beides gerne, sowohl offroad als auch onroad. Werde beide (Tenere und Transalp) intensiv Probefahren. Bin auf den Motor der Transalp als auch auf das Handling der Transalp gespannt. Die Tenere bin ich schon probegefahren und war begeistert, habe mir aber etwas mehr Punch gewünscht.

[@Donkaestner2634]

Da die Meisten , die meiste Zeit über eh auf der Strasse fahren , wäre wohl für die Meisten die Transalp die passendere Maschine . Die schickere , emotionalere ist für mich subjektiv die Tenere . Kaufen würde ich allerdings ganz klar die Alpentranse und zwar in grau .

[@perrylongbottom7584]

Ein guter Ansatz zum Vergleich, dennoch finde ich es schwierig diese beiden Bikes in eine Schublade zu werfen. Nach wie vor bin ich der Meinung, die T7 ist keine Reiseenduro, sondern eine Enduro. Alles in den Reisetopf zu werfen finde ich schon seit Jahren eine eher schlechte Entwicklung mit der Benennung der Gattung und immer neuen Begriffen, Stichwort Crossover "... Wie weiter unten vom Kollegen beschrieben, die T7 ist gerne auch Offroad klasse, keine große Technik, Typ Abenteuer. Die Transe ist eine Reiseenduro, gemütliche Sitzbank, zugänglich wie du aussagst, für die Langstrecke. Genau das macht die Gattung Reiseenduro aus. Schon in den 90ern gab es die T660 und die Supertenere. Eine Enduro und eine Reiseenduro. Letztendlich ist es wurscht, für die Kaufentscheidung muss ein jeder herausfinden, für welchen Zweck möchte ich ein Mopped und wie liegt es mir beim fahren. Will ich in Portugal rein ins Gelände, eine Worldtour machen oder Europas Strassen abfahren. Wie bringe ich Gepäck unter auf der Reise... natürlich sind es zunächst die Emotionen welche aufkommen beim Aussehen der Bikes. Nach den Emotionen sollte aber das Hirn eingeschaltet werden. Am besten mit o.g. Überlegungen, meine ich. Super ist es, das es Bikes mit solchen Leistungen für um die 10 K zu kaufen gibt. Wo jetzt die höheren Klassen eher Richtung 20 K tendieren (ja spinnen die Römer eigentlich?)😅 Und die Chinabikes finde ich immer noch nicht auf dem Niveau der Japaner oder Europäer, abgesehen von den Preisen. Also danke fürs Video und deinen Überlegungen. Gruß Skully

[@Vollgashirni]

wirklich saugeiler Vergleich wieder! "Vollstrecker" ..... 😅 Ihr Ösis seids einfach geil!

[@sebastianferger5074]

Sehr gutes Video, momentan habe ich noch einen A2 Führerschein, nächstes Jahr steht für mich dann aber auch die Entscheidung an, welche mittelklasse Reiseenduro ich kaufe. Mal schauen was es wird.

[@hansmartin1962]

top analyse bzw vergleich! 👍

[@m.h.4973]

Low Budget mit 11000 bis 12000 Euro? Euer Ernst? Letztes Jahr habe ich mir für 10.500 eine Vstrom 1050 gekauft. Mit den Preisen fürs Motorrad wird es immer schlimmer

[@sborgum]

die Preise steigen jedes Jahr um mindestens 10% bei Motorrädern das ist einfach krank

[@DashRendar308]

Ich vermisse die guten alten Eintöpfe ab 600 ccm. Die waren selten schwerer als 180 kg, meist sogar noch leichter und haben sowohl auf der Straße als auch im Gelände viel Spaß gemacht. Heute hat man bei Enduros gefühlt nur noch die Wahl zwischen der CRF300l die im Gelände ein Traum ist und auf der Straße lahm oder der Tenere 700, die mehr für die Straße geeignet ist. Mein erstes Motorrad war eine XT660R und ich bin viel damit verreist und auch zuhause durch den Wald damit geheizt. Sie war auch sehr günstig. Glaube sie hat mich knapp über 6000,- Euro gekostet, nagelnau vom Händler. Ich hab jetzt mittlerweile 11 Motorräder gehabt und an die XT erinnere ich mich irgendwie am liebsten. Leider musste ich sie damals verkaufen.

[@jaegermeister1968]

Meine Worte, früher gab es die XT, KLR usw., leicht, wendig, schmal, billig, durch den 1Zylinder Schmalz von unten und nicht tot zu kriegen. Heute hat der 💩A2 Schein eine ganze Leistungsklasse zerstört. Entweder gurkst du bis 48ps und unter 500ccm herum oder du fährst mit +700ccm und +70ps aufwärts. Dazwischen nichts.

[@TheHikrr]

Dann hol dir nochmal eine XT, sowas wirds nie wieder neu geben.

[@JotteronTöff]

Hatte Yamaha XT 600 in rot weiß mit goldenen Speichenrädern … beste ENDURO die ich je hatte.

[@n03m9]

Geht mir ganz genauso. Das ist der Grund weswegen ich mir wohl wieder eine XT von damals holen werde und diese aufarbeite. Derzeit besitze ich eine 300l die mir für die Stadt ein wenig zu wenig "wumms" hat, nicht dass es nicht ausreicht, aber um ehrlich zu sein, es fehlt ein bisschen die Emotion. Für den TET jedenfalls super, aber den fährt man halt auch nicht jeden Tag. Die Tenere einfach zu schwer und noch schwerer wenn man mal drauf gesessen hat, egal was die Zahlen auf dem Blatt Papier sagen. Das einzige was funktionieren würde derzeit ist eine ktm 500 exc umgebaut zu Adventure, nur hat man da wieder das Serviceintervall Problem, der ständige Ölwechsel, ...

[@matthiasfunke5863]

Ich vermisse die Versys X (300).

[@simontosh1497]

Schön... und danke dafür. Ehrliche Einschätzung, bei der alles angesprochen wird was wesentlich ist und man nicht das Gefühl hat gerade ein Werbe-Video gesehen zu haben. Das Gefühl bekomme ich bei Niels irwi immer.

[@franzlaschinger8744]

Danke super Analyse!

[@paulwallner472]

Sehr gut analysiert! Honda XL 750 für verträumtes Senftenfeeling Yamaha Tenere 700 für puristische Ambitonen

[@blackshark2088]

Hallo! Super Video! Mein Favorit ist die Transalp....Dieses Bike ist ideal für die Touren mit den Jungs! Wird mein neues Bike.. LG

[@raymondschuller6252]

Wie immer eine super Vorstellung! Ich kenne die Yamaha gut und sehe alle genauso.

[@Channel-gm3js]

Ich stimme Sir zu. Ich fahre die 19ner Tenere mit Turatech Ausstattung. Ich bin auch mit der T700 aus den selben Gründen, die du benannt hast, sehr zufrieden.

[@mmeexx666]

Gibt es bald auch ein Video von der Tenere Explore ?

[@JoseMejia-fi7jw]

Super Vergleich. Hat genau mein Wissensdurst gestillt. Aber im Grunde war es so zu erwarten. Die Zielgruppe ist definiert und ich bleibe bei meiner T7. Nur die Definition Einstiegklasse, Mittelklasse und Oberklasse finde ich wie immer schwierig. Preislich und von der Ausstattung zu sicherlich verstehen, aber eigentlich entsprechen sie unterschiedlichen Nutzerbedürfnissen. Je nach Enduro Streckenwahl würde ich z.B. eine CRF 300 der T7 vorziehen. Zu zweit und Schnellstraßereisen spricht wiederum für eine Fette. Die T7 ist einfach der beste Kompromiss für sportliche Solofahrer mit Bedarf nach einem echren Endurofeeling.😊

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Jetzt macht der liebe Greg❤ ernst😉 Honda❤ macht es einem leicht...einfach ein Öhlin Federbein hinein und schon ein kleiner Strassenräuber🤫

[@chyrbiskeanolio185]

dieses thumbnail!! was auch immer in diesem video gezeigt wird ist irrelevant. das thumbnail verdient alle klicks der welt. ihr seid echt großartig

[@19Xardas62]

Entscheidend ist doch was einem gefällt. Es gibt so viele Kombinente n bei Motorrädern. Im Gelände zum Beispiel. Welchen Reifen hab ich montiert, ist er alt oder neu, und das wichtigste, wie gut beherrsche ich mein Moped. Ich bin ein durchschnittlicher Fahrer und mich Überholen nur sehr wenige Fahrer (hab einen 96er Transalp 50 Ps) , und wen ich ehrlich bin ist mein Führerschein schon immer in Gefahr. Hab noch eine African Twin mit der ich im Durchschnitt 20 kmh schneller unterwegs bin wenn ich will. Die Vergleichstest sind schön anzuschauen aber wie ich schon gesagt hab man sollte sich kaufen was einem gefällt

[@MX4551]

Danke super Vergleich und ich stimme dir zu! Ich habe meinen Favoriten ;-)

[@tombaumann1529]

Danke für den Vergleich

[@breezeontheroadtonowhere6562]

Gregor hat wieder ein gutes Video gemacht, dass allerdings völlig unnötig ist. Ok, wenn jetzt jemand überhaupt keine Ahnung von Motorrädern hat, dem hilft es. Jeder internationale Tester hat die Transalp schon als Roadbike mit ausreichenden Offroadfähigkeiten klassifiziert. Und mehr war von Honda hier sowieso nicht zu erwarten. Die Tenere ist sowieso schon gefühlt tausend Mal getestet worden. Wer oft zu zweit fährt, ist mit der Honda sowieso besser bedient. Habt ihr Langeweile?😂

[@jankock1237]

Lieber Gregor, ja Super-Vorstellung und Vergleich der doch ungleichen Mopeds! Sehr verständlich und differenziert vertreten, toll dokumentiert! Super Journalismus zum Thema Motorrad! So was schaue ich mir immer wieder gern an! - Beide Mopeds sind jetzt nicht unbedingt meins, aber das ist hier egal. Per se bilden sie eine Leistungs- und Gewichtsklasse ab, die mir sehr wohl behagt. Aber, die Dinger sind mir zu minimalistisch. Da wird dann z.B. am nicht einstellbaren Kupplungshebel gespart (Transalp) 😂😂 - Mal generell: Mopedfahren ist per se teuer! Das muss jeder kapieren. Andernfalls kauf ich mir einen Baumarktroller für < 1.000 €. Wenn ich das verstanden habe, wünsche ich mir noch ein paar Gadgets mehr: Tempomat, besser einstellbare Fahrwerke, DCT. Das alles wird hier, auch optional, nicht angeboten, obwohl letzteres (DCT) ein Hersteller (Honda) als Alleinstellungsmerkmal vorhält. (Solche fehlgeleiteten Marketingleute hätte ich schon lange rausgeschmissen!) - Ein Fehler, den die japanischen Anbieter allesamt machen. Warum offerieren die Hersteller nicht diese ganzen möglichen Ausstattungsvarianten, wo ein jeder selbst entscheiden kann, was er in sein Motorrad einbauen lässt? - Beispiel: Der allseits bekannte PKW-Anbieter Porsche z.B,. bietet seine Fahrzeuge zum völlig überteuerten Preis bei maximal mittlerer Qualität an. Mit den ganzen Ausstattungsmöglichkeiten kannst du den Preis nochmal leicht verdoppeln! Und die Scheißdinger werden trotzdem gekauft... (Meinerseits kein Neidgedanke, ich habe einiger dieser Autos über zwölf Jahre besessen und bewegt, aber eine sehr zweifelhafte Erkenntnis gewonnen...) - Natürlich muss das nicht für Motorräder dieser Kategorie gelten. Hier wird mehr auf den Euro geschaut. Aber es gibt Leute, die rüsten sich auch ihren GTI auf. Und die Möglichkeit gibt es hier nicht! - Okay, ich lese in den umliegenden Kommentaren noch den Suzuki Jimny-Vergleich. Aber wäre der nicht auch geil mit Tempomat... ? 😜😜 Natürlich muss die Aufrüstungsmöglichkeit niemand nutzen, aber ich denke, hier wird nicht im Sinne der Interessenten gedacht. - Die wollen ein leichtes Mopped mit mittlerer Leistung haben. Warum nicht mit ein paar Ausstattungsgimmicks? Natürlich kann jeder sein Moped in Basisausstattung fahren und damit auch bei einem moderaten Preis bleiben. Mehr Freiheit der Bedürfnisse! - Mal drüber nachdenken! Liebe Grüße Jan

[@adolfadolfovich7297]

🎥👍 herzlichen Dank!

[@Chris1cb17]

Die T700 hat einen starken Motor mit viel Drehmoment von unten- mehr braucht man nicht. Man sitzt sehr hoch, dass hat mir beim fahren gut gefallen, ich min 172 cm und war mit der Rally Sitzbank ziemlich am Limit am Stand. Der Windschutz ist nicht so gut. Leider war meine neue T700 nach nicht einmal 2 Monaten ein Totalschaden weil mich ein Autofahrer übersehen hatte 😢

[@tr9207]

Wie immer ein super Vergleich von Dir! Mich würde ein 3er Vergleich der mit der V-Strom 800 DE interessieren. Klar die kostet etwas mehr und ist schwerer, dafür bietet sie eben von allem etwas mehr. Unkompliziert und bequem für Alltag und Reisen, aber Fahrwerk, Motor und Elektronik sind auch für Gelände super. Dennoch schließe ich mich @VB31 an und würde mir einen großen Eintopf ala DR-Big wünschen. 🤩

[@MrMegaPerez]

Tenere 700 = Richtiges Adventure Bike mit dem man auch Straße fahren kann. Transalp = eine Reiseenduro mit der man auch aufs Schotter kann aber nicht übertreiben sollte. Aber wir sind alle nicht Pol Tarres und den meisten würde die Transe reichen

[@0oRiMaSo0]

Habe gerade an dich gedacht als ich dieses video gesehen habe 😁 ich bin mal gespannt wie sie sich fährt im Vergleich zur Tenere

[@MrMegaPerez]

@@0oRiMaSo0 ich werde hoffentlich ein Video machen könne :)

[@sborgum]

die Tenere von Pol Tarres ist auch keine normale mehr, die ist locker 30kg leichter und komplett umgebaut bis auf den Motor. Kostet dafür auch doppelt so viel. Abgesehen davon ist Pol 2m groß und hat Kraft wie sonst was mit seinen langen Armen und Beinen. Ein 1,70 Typ könnte das mit der Tenere niemals genauso. Die Physik kannste nicht überlisten.

[@ernstnaegel9777]

Schön differenziert, doch so Hinweise wie Wartungsintervalle, Zugänglichkeit zum Luftfilter und der Batterie könnten den Alltagsfahrer auch interessieren. Mit kommenden Reifenfreigaben kann der Asphalt- oder Schotterfahrer seine Nutzungsschwerpunkte bei beiden Bikes dann selbst optimieren.

[@kevjantz]

Auf dieses Video habe ich gewartet, ich selbst fahre die Tenere und ein Familienmitglied kauft sich wahrscheinlich jetzt die Transalp… danke für diesen tollen Bericht !!!

[@UlrichFlaskamp-vw5ml]

Schöne Vorstellung. Hab 20.000 mit meiner T7 runter und mich in Dortmund auf die Honda Begeben. Echt ein toles Moped,aber ich bin ganz bei dir. Wenn ich älter werde dann nehme ich ne Honda.

[@lupo.]

Wäre dann vielleicht die Tuareg die goldene Mitte?

[@arndeberhardt6102]

Vielen Dank für diesen starken Vergleich! Wie schlagen sich denn die Vorläufer dieser Konzepte, welche von BMW mit der F800 gs und Triumph mit der Tiger 800 vor mehr als 10 Jahren auf den Markt gebracht wurden? Leistung und Gewicht sind ja so ca. auf dem selben Level. Alter Wein in neuen Schläuchen ?

[@RL-Brb]

Hallo Gregor, dieses Video mal als Anlaß für eine Frage zum Geschehen hinter den Kulissen: Wenn ich ein neues Mopped kaufe, bekomme ich Hinweise zum Einfahren, Drehzahlempfehlungen für die ersten paar hundert Kilometer und fahre dann so um die 1.000 km zur Erstinspektion, wo - wie ich bisher dachte - auch das Einfahröl ausgewechselt wird. Ihr nehmt auf den Präsentationen die Maschinen gleich richtig ran. Heißt das, daß Ihr zum Testen bereits eingefahrene Maschinen bekommt? Oder seid Ihr "der Tod" für neue Maschinen oder ist das Thema Einfahren heutzutage eigentlich kein Thema mehr? Nebenfrage: Sind die Reifen auf den Präsentationsmaschinen nagelneu? Gruß und Danke für Deine und Eure Videos, René

[@1000ps]

Die Maschinen werden immer vom Hersteller eingefahren und erst nach abgeschlossenem 1.000er-Service zur Verfügung gestellt. Die Test-Transalp, die ich in Portugal ausgefasst habe, hatte zB 1.400 km auf der Uhr. Auch die Reifen sind neu, aber großteils zumindest etwas eingefahren. LG, Gregor

[@emarc37]

"auch die Reifen sind neu' könnte man nur sagen, wenn das zuvor erwähnte Motorrad neu gewesen wäre 🤔

[@pinkie87]

Danke für den Vergleich. habe selber erst im Januar die Tenere gekauft, und hatte mich auch gefragt, ist die Transalp nicht vielleicht besser. Auf jeden Fall die Saison abwarten^^

[@michaelhardt9808]

Habe ein T7 aus 2021 und fahre jetzt knapp zwei Jahre damit. Folgende Anpassungen habe ich gemacht: Touratechfahrwerk und Touratechkoffersystem. Fahre sehr oft längere Touren mit Sozia und das geht perfekt, allerdings ist die T7 mir für Gelände zu schwer und zu Kopflastig. Die Transalp konnte ich leider noch nicht fahren und bleibe erstmal bei der T7.

[@hassosigbjoernson5738]

... Sprich eine V-Strom 650 XT mit ähnlicher Leistung, den originalen Koffern und ggf. einem strafferen Fahrwerk wäre genauso ausreichend (vllt. jedoch günstiger) gewesen. Top!

[@Harley_Fredl]

Wirds die honda nur in der Polizei lackierung geben oder auch in anderen Farben?

[@timmi7624]

Beides tolle bikes .. leider bin ich bissl kurz mit meinen 173 … leider ist das offroad fahren in Deutschland nicht ganz so einfach 😉

[@knacky1000]

Bei 1,73m biste perfekt groß für die Transalp 😉

[@edekowalski8537]

Einfach machen solange hier noch irgendwas geht. Immer nett Grüßen und weiter geht es.

[@3dler923]

Tu mal die Kristallkugel rausholen, wenn man der Transalp ein gutes Fahrwerk spendiert, Abstand zum Lenkeretwas anpasst und evtl ein bissl mehr von unten rausholen könnte , könnte man sie Transalp Rally nennen. Vielleicht kommen da auch wie bei der T7 noch andere Versionen

[@AddumEnied]

Ich stimme in in dem Sinne volkommen zu, dass dashier wie Äpfel und Birnen vergleichen ist. Was mich viel mehr interessiert ist wie die neue Transalp sich gegen die anderen "Strassenreiseenduros" (V-strom, 750GS, und vlt kan man ja auch noch die Tiger 660 und die 790ADV dazuzählen) schlägt, und ob die Maschiene ne probafahrt wert ist, wenn man von der 600V kommt.

[@wolfganglueger1691]

Sehr guter Vergleich! Sehe es genau gleich. Der Preis der Transalp ist halt schon arg "künstlich" nach unten gedrückt. Gar kein Motorschutz, gar keine Handguards. Meiner Meinung nach zeigt die Transalp sogar einmal mehr wie gut die T7 ist. Und: Die Honda sieht nach Budget aus, die T7 überhaupt nirgendwo, ausser beim Auspuff. Ein heisser Tipp zur T7: die Videos von ARiemann1

[@jaegermeister1968]

Ein Motorrad muss mir auch gefallen und die Honda spricht mich optisch einfach überhaupt nicht an. Was aber für die Transalp spricht ist die niedrigere Sitzhöhe, 85cm zu 87,5cm und das macht für kleinere Fahrer verdammt viel aus. Es ist einfach ein ganz anderes Sicherheitsgefühl beim Rangieren ob ich mit dem Stiefel komplett aufstehe oder nur mit der vorderen Teil der Sohle. Ich persönlich würde nur zur Tenere greifen, das einzige was mich am alten Model störte war das 90er Jahre LCD Display und mit dem TFT der 2023er passt alles. Den Elektronik Schnickschnack brauche ich nicht, ABS on/off reicht mir völlig. Die Transalp wird sich aber unglaublich gut verkaufen, da bin ich mir sicher.

[@Exacerbate42]

Die Transalp sieht ohne Motorschutz und mit der weißen Verkleidung aus wie aus einem 80er Jahre Science Fiction Action Film. Puristisch und trotzdem futuristisch. Das weckt irgendwie die Emotionen, als ich die Ur-Transalp damals zum ersten mal in einer Motorradzeitschrift gesehen habe, und sich dann alle über die Transalp lustig gemacht haben, wie dumm Honda ist eine Enduro mit einer Vollverkleidung zu versehen. Kurz darauf hatten alle Enduros eine Vollverkleidung. Also Emotional, was Aussehen angeht könnte Honda mich damit kriegen. Nur die Lampenverkleidung sieht halt doof aus, und mit Motorschutz sieht die Neue im Gegensatz zur Alten wie ein Hängebauchschwein aus. Aber letztendlich spricht für mich die geringere Sitzhöhe in Verbindung mit dem geringen Gewicht für die Transalp. Peinlichkeiten beim Rangieren zwischen anderen parkenden Motorrädern möchte ich gerne vermeiden. Das Federbein müsste man vielleicht austauschen. Zu Zweit und mit Gepäck könnte es ziemlich wackelig werden.

[@derluke9674]

Thumbnail des noch jungen Jahres 2023 🫶🏻

[@toniapel]

Wo Pikes Peak?

[@bennoliebig7068]

so muss es sein. wenn man ahnung hat, darf man es ruhig sagen. besser kann man so etwas nicht machen. erfrischend im vergleich zu den üblichen motorradanfängern, die sofort ihren senf dazu geben...

[@vstrom403]

Die kleinen Biker werden Transalp greifen auch der niedrige Schwerpunkt der Transalp ist im Alltag besser zu händeln, ein erfahrener Biker kauft kein Motorrad , wo nicht beide Füße auf den Boden stehen und der Schwerpunkt hoch ist, wenn man ins Gelände fahren will sind das auch Regeln die Mann/Frau einhalten sollte. Ich fahre Tracer 900 GT. Das werden für mich gründe sein ein Motorrad zu kaufen und dann kommen andere Wünsche.Grüße.👍

[@dejanstkh1979]

Nach Wolf bist du mir der liebste

[@berndschubert1426]

Smartphone-Konnektivität, ja, das ist wichtig. Und TFT-Bildschirm. Und 5 Fahrmodi, für die jungen Fahrer sehr wichtig, woher sollen sie es auch ohne gelernt haben im Gelände zu fahren, ist ja inzwischen fast überall verboten. Mir fehlt noch ein Motorrad mit eingebautem WC. Ließe sich durch ein Sitzbankloch in Kombi mit der Wasserkühlung sicher umsetzen. Denke, BMW bringt so was bald, die inkontinenten alten Fahrer warten sehnsüchtig drauf😉 😉

[@ViaJo-de]

Guter Vergleich der meine Entscheidung für die T7 in 2019 bestätigt. Bin damals direkt hintereinander die AfricaTwin und die Ténéré für je ca 1h gefahren. Die Hondas sind perfekte Motorräder mit top Verarbeitung und super Funktionalität aber ohne Emotion. Nach der AT hab ich mich zum ersten Mal auf die T7 gesetzt und beim ersten abbiegen sofort Grinsen müssen. Da war in 1min die Emotion die ich vorher 1h nicht fand. ✌️

[@czHonda430]

Ja, ich saß auf der Honda und fand die AF ganz toll zum fahren. Ich hatte sie schon bestellt aber auch einen Rückzieher gemacht. Irgendwie fehlt mir da auch das Emotionale.

[@DJAceBlack]

Geniales Thumbnail 😂

[@JotteronTöff]

Jep❗️🙋🏼‍♂️das ist echt cool !

[@tannenherz]

High, ich finde die Explore Edition sehr interessant. Freundlichst Fiete

[@thomasschmidt9416]

Das ist kein Vergleich-Test sondern du erklärst deine persönlichen Vorlieben. Objektiv betrachtet bietet die Transalp ein besseres, bei weitem kompletter ausgestattetes Motorrad, zum besseren Preis. Außerdem höre ich im Bekanntenkreis das Yamaha mit einigen technischen Problemen kämpft (Getriebe ...)

[@emkey9104]

Warum hat die Honda 92 PS? Damit sie auch für A2 interessant ist. Sie kann sicher deutlich mehr.

[@knacky1000]

Für einen Reihen Zweier mit 750ccm sind 92PS echt viel.

[@tomschmidt9514]

Wer bei einer Reise-Enduro wert auf Schräglagenfreiheit legt, hat nicht verstanden warum zwischen Sportler, Tourer und Reise-Enduro unterscheiden wird. Wem eine REISE-Enduro zu weich abgestimmt ist, ist wohl noch nie mit dem Motorrad zum Nordkap, nach Griechenland oder Marokko gefahren. Ein Veraltetes Motorrad wie die Tenere, mit diversen technischen Mängeln ab Werk, (u.a Getriebe) ohne jede sinnvolle elektronische Helferlein wie zB. Tempomat, mit viel zu harter Federung und Sitzbank, und dann noch 1500€ teurer, als Testsieger zu betiteln, der zeigt fehlende Objektivität und fehlende technische Erfahrung.

[@anchinkan]

Hast eigentlich alles Wichtige erwähnt. M.E. sind diese Unterschiede für über 95% der Fahrer nicht erfahrbar, es hängt wohl mehr vom Gusto ab. Ob die Transe jetzt ein bisschen früher aufsetzt, geschenkt. Oder ob die Tenere im Gelände etwas besser ist... Beide Moppeds stecken einen ziemlich breiten Einsatzbereich ab, der für Normalos i.d.R. völlig ausreichend ist. Wer wirklich mehr Geländetauglichkeit möchte, holt sich eine 890er R von KTM oder etwas deutlich Leichteres. Und wer vorwiegend auf der Straße unterwegs ist, ist mit beiden Mopeds (T7, Transe) sicherlich sehr gut bedient. Heutzutage ähnlich wie bei Autos; richtig schlechte Fahrzeuge gibt´s nicht mehr wirklich.

[@alexandergotz5568]

Ich glaube die V-Strom 800de lässt sich eher mit Tenere und Tuareg vergleichen. Selbst als Yamaha Fan, glaube ich, daß die Tenere den Vergleich nicht übersteht.

[@thorstenlawniczak2928]

Ich glaube, ich bleib dann doch noch ein paar Jahre länger bei meiner 600er Transalp 🤔

[@chelollo]

Als echtes Abenteuer Bike sind alle zu schwer. Ich möchte keine von den neuen Adventure-Bikes aus einem Schlammloch oder sandloch holen. 50 Kg weniger mit 50 PS, gibt es da was? Oder geht es dann gleich zurück zu so Wandermotorrädern wie Honda 300 oder Yamaha Serow.

[@chrisvodka2412]

Soll nicht von KTM eine neu 690 Enduro kommen? Die wäre was.

[@1000ps]

Das wäre natürlich der Traum eines jeden Adventuristen, aber noch gibt es dieses Traumbike fürs Grobe noch nicht serienmäßig. Ich werde aber mit einem TuneUp-Projekt der GasGas ES 700 Enduro dieses Jahr ausprobieren, ob und mit wie viel Aufwand sich aus dem Dual-Sport-Bike ein halbwegs langstreckentaugliches und trotzdem Offroad performantes Bike machen lässt. Bleib gespannt! LG, Gregor

[@chelollo]

@@1000ps Hi Gregor, mein Glückwunsch. Da bin ich gespannt. Gehts dann ab auf die Balkantour mit dem Umbau? Weiß nicht ob Du Itchy Boots, die Holländerin verfolgst, die hat die GasGas letztens auch auf einer Ralley gefahren. Ist aber für ihre Afrikatour wieder auf die Honda 300 umgstiegen. Ich für meinen Teil hoffe das meine Aprilia Wind 600 Tuareg von 1991 noch eine Zeit durchhält. Beste Grüße und Allzeit gute Fahrt.

[@PrimoStracciatella]

Die Suzuki DR650SE (166 kg fahrbereit) wird immer noch gebaut und gern gekauft seit 27 Jahren, leider nicht in Europa...

[@chelollo]

@@PrimoStracciatella "Leider nicht in ihrem Land verfügbar", trifft auf viele KFZ zu. Der EU-Markt ist für viele Hersteller zu klein um sich mit den ganzen Verordnungen auseinanderzusetzen. Die Schwierigkeiten der Einzylinder hat der Martin Bauer ja letztens geschildert. Wer eine alte Rotax getriebene oder sowas wie eine Yamaha XT 600 hat sollte diese gut pflegen. Die Gas Gas 700 ist zwar interessant aber was der Gregor nach der Modifizierung dafür hinlegen wird, dürfte mein Interesse schrumpfen lassen. Am Ende bleiben halt nur Bikes mit so um die 300 ccm für die richtigen Abenteurer, für Wochenend Adventuristen nicht zu akzeptierende Teile, weil man für die Anfahrt elend lange braucht. Hier scheiden sich halt die Geister, mal eben etwas Abenteuergefühl auf dem Übergewichtigen Muskelbike oder tatsächliches Motorradreisen ohne Geländeeinschränkungen. Ob der Gregor seine Kawasaki von der letzten Balkantour noch hat? Ich hätte sie mir ins Wohnzimmer gestellt.

[@fahrschuleherford]

Welche läßt sich besser aufheben??? Finde die Tenere lässt sich aufgrund des hohen Schwerpunktes schwer wieder hinstellen... aber wahrscheinlich mault Ihr Euch nie im Gelände😢

[@1000ps]

Das wäre zwar eine relevante Information für alle Offroad-Cracks, ist aber bei einer Präsentation so leider nicht durchführbar. Weil wenn ich die nagelneuen Maschinen, die nach mir noch viele weitere Journalisten testen wollen, in den Dreck werfe, um sie dann aufzuheben, war es wahrscheinlich die letzte Präsentation zu der wir eingeladen werden. Aber meine Prognose: Die Transalp fällt auch flach, kann dann aber durch den tieferen Schwerpunkt und die geringere Höhe vermutlich etwas leichter aufgehoben werden. Wobei ich nicht weiß, wie das durch für den Offroad-Einsatz angebrachtes Zubehör beeinflusst wird. LG, Gregor

[@mcfl1965]

Mir gefällt die Yamaha vom aussehen besser aber bedingt durch meine Größe von 172 cm wäre die Honda besser daher meine Frage passt die Honda da ohne sie umbauen zu müssen . Gibt ja da auch eine andere Sitzbank . Vielen Dank

[@kowalski2334]

Die T7 ist der transalp für mich in Sachen Optik schonmal Meilenweit voraus.

[@phuketbungalowinfo2757]

Selbst als Transalb fan würde ich im Gelände jederzeit lieber auf ner T700 sitzen. Kann man gar nicht vergleichen ❤

[@stephanpahle8848]

Die Transalp könnte das perfekte Weltreise Motorrad sein. BMW GS und die Africa Twin sind mir einfach zu groß und zu schwer für lange Reisen die auch mal über Pisten und auch Querfeldein gehen. Zum Reisen braucht man auch nicht wirklich die 140 PS bei BMW und 150 PS bei Harley, da reichen die Tenere und vor allem die Transalp vollkommen aus. Warum Honda aber ein so weiches Federbein verbaut bleibt das Geheimnis der Ingenieure. Wenn die beim Solofahren schon so weich ist, was soll denn erst werden wenn da ordentlich Gepäck mit fährt? Dem günstigen Preis kann man also noch 1000 Euro für ein Federbein aus dem Zubehör draufschlagen, sobald Verfügbar. Dein Vergleich zeigt auch sehr gut, was Yamaha mit der Tenere für ein guter Wurf geglückt ist.

[@stefanwerner8904]

Das mit dem labbrigen Federbein war schon vor 30 Jahren bei diversen Honda Modellen ein Problem. Wahrscheinlich haben sie den Altingeneur aus dem Ruhestand geholt.😂 Habe damals auch ein hochwertiges Federbein aus dem Zubehör gekauft und ich hatte plötzlich ein neues Motorrad! Habe die Maschine (VFR 750) immer noch. 162tkm ohne irgendwelche Probleme. Unfassbar zuverlässig.

[@jolantamurat2361]

Habt ihr schon mal die Fedevorspannung hinter auf eures Gewicht angepasst und dann gefahren ?

[@jacquesfoche9696]

...der Honda gefällt mir echt gut!...👍

[@KuhFladenFREEEIFEL]

Ich hab mir verdammt viel von der Trans versprochen. Aber Schräglage kurz vor 45 grad Ende UND butterfahrwerk. . . So kann ich mir meiner CRF 1000 bei Regen fahren.

[@Kranfuehrerprofi1972]

Hi. Verbräuche von 4,3 l mit einem 700er/750er Mittelklassemotorrad??? Meine 1200er GS Adventure LC braucht mit Sozia im Tourenmodus und 3 Koffern nicht mehr Sprit. Was mich an der neuen Transalp stört-> zu geringe Zuladung, wie bei den meisten neuen Bikes. 207 kg sind für ein Reisemotorrad ehrlich gesagt ein Witz. 220 kg würde die ganz locker verkraften. Die fehlende Schräglagenasisstenz... Ob man eine Schräglagenabhängige TC braucht, sei dahingestellt, aber Schräglagen ABS sollte sein. Ein Tempomat gehört in ein Reisemotorrad rein wie die Butter auf's Brot. DCT wäre ein absolutes Alleinstellungsmerkmal, was kein anderer Hersteller hat...

[@czHonda430]

DCT sind aber auch 10 Kilo Gewicht oben drauf.

[@Channel-gm3js]

Sieht jeder wohl anders. Ich brauche den ganzen elektronischen Müll nicht. Das geht nur kaputt und ist teuer. Ich brauche Offroad-und Reisetauglichkeit. Geht die Elektronik kaputt, schaltet das Bike am Ende noch an.

[@walterfranceschini7739]

Habe die Transalp bestellt, nach 2 Jahren Tracer 900 mit katastrophalen Fahrwerk. Bei der Probe hat sie mir gut gefallen.