Unimog 404 S - Explosive - Mounting New Tires

We have removed our old Bundeswehr tires from the rims and installed new Michelin XZL tires, inflating them.

[@user-jx7vk3yy1d]

Wunderbare Methode...! Um die alten Reifen vom Wulst zu bekommen bin ich bisher mehrfach über die Flanke gefahren und habe das Rad dann weitergedreht bis es soweit war, dass man mit den Montiereisen weitermachen kann. Allerdings habe ich noch nie einen Reifen für die 9x20 Originalfelge ohne Schlauch montiert. Ich bin überrascht, dass das bei dem Felgenhorn funktioniert. So wie ich das sehen war aber schon Euer altes MIL Profil ohne Schlauch auf der Felge, oder? Wie weit hattet ihr bei dem bisherigen Gelände den Reifendruck runterreduziert? Gruß Tobias

[@Wolfdogadventure]

Hi, das ist so weit kein Problem mit dem Luftdruck. In den Dūnen haben wir den Druck vorn auf 0.8 bis 1.2 und hinten auf 0.6 bis 0.8 bar abgelassen, je nach dem. Im Notfall um irgendwo rauszukommen gehen auch 0.3 fūr ein paar Meter. Fūr Sandpisten gehen wir vorn auf 1.8 und hinten auf 1.4 runter. Bei allem anderen außer Sand und Schlamm sind 2 bis 2.5 ganz gut, d.h. Felsen oder steinige Pisten. Wenn man kaum Leistung hat muß man halt etwas mehr mit dem Reifendruck spielen. Hatten beim Unimog noch nie ein Problem damit, beim abmontieren war aber schon etwas Sand zwischen Flanke und Felge. Beim Pinzgauer hatte ich mir bei den niedrigen Reifendrücken schon das ein oder andere mal einen Vorderreifen von der Felge gezogen.

[@user-jx7vk3yy1d]

@@Wolfdogadventure Danke für die Info! Das klingt gut. Bei der 11x20er Felge und der 12,5 Bereifung habe ich ebenfalls schlauchlos montiert. Bei den 10,5 allerdings nicht. Das werde ich gleich ausprobieren. Muss auf der HA sowieso wechseln. Danke Euch! Um die Druckfrage noch zu vervollständigen , wieviel Druck fahrt ihr auf der Straße? Und habt ihr den speziellen Schrägabrieb auf der VA in Griff bekommen?

[@Wolfdogadventure]

Mit dem Bundeswehr Reifen sind wir mit 3,5 bar auf der Straße gefahren. Unser Unimog wiegt unter 3,5t, kann sein, dass es bei mehr Gewicht mehr sein muss. Bei den XZL müssen wir noch testen, sie scheinen aber mehr Druck zu benötigen. Das mit dem Schrägabrieb auf der Vorderachse haben wir nicht im Griff. Wir tauschen regelmäßig die Räder durch. Die alten Bundeswehr Reifen haben nun über 30t km gehalten Hast du eine Lösung für den Schrägabrieb?