Unimog 406/403 Getriebe Part 1 Nebenantrieb zerlegen

Unimog 406/403 Getriebe Part 1 Nebenantrieb zerlegen | Restauration & Technik

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Күн бұрын

Пікірлер: 11

@haesprenger 7 ай бұрын

Schön, dass es endlich weiter geht. Bin gespannt auf die Demontage und Instandsetzung vom Hauptgetriebe. Weiter so --> top.

@ExtremKeks 2 ай бұрын

Sehr informativ, danke! Ist der Flansch vorne genau der gleiche? Bis jetzt blieben alle Versuhe die Schraube zu lösen erfolglos.

@RestaurationundTechnik 2 ай бұрын

Der Flanschdurchmesser an der Zapfwellenwelle ist gleich. der Flansch ins Getriebe hat einen anderen Durchmesser. einer ist kleiner im duchmesser beim Wellendichtring und der andere etwas größer. Versuch es mal mit Heiß machen ob sich dann die schrauben lösen.

@ExtremKeks 2 ай бұрын

@@RestaurationundTechnik danke für den Tipp. Probier ich beim nächsten Mal aus.

@ExtremKeks 2 ай бұрын

@@RestaurationundTechnik hat geklappt. Konnte beide Wellendichtringe erneuern. Vielen Dank!

@fabiangrupp9095 7 ай бұрын

Endlich geht’s weiter❤ Sitzt an der Einrückmuffe/Klaue denn eigentlich ein Synchronring? Bei mir „kracht“ es ganz gern mal, wenn ich die hintere ZW einschalte. Oder hast du eine Idee, an was das liegen kann?

@RestaurationundTechnik 7 ай бұрын

Hi, ich meine da ist auch ein synchronring im getriebe zum einschalten des Nebenantirebs. Also krachen sollte das eigentlich nicht. Dann sind warscheinlich die zahnräder schon beschädigt. Aber du kannst ja problemlos den Nebentieb demontieren. Man muss ja nicht mal das öl ablassen. Dann könntest du nachschauen wie es da drin ausschaut.

@fabiangrupp9095 3 ай бұрын

@@RestaurationundTechnikDie Kupplung hatte am Automaten zu viel Luft. Beim Fahren hat man das natürlich nicht gemerkt, weil ja zuerst die Fahrkupplung kommt. Aber die ZW-Kupplung hat nicht mehr richtig getrennt… Die WeDis muss ich auch tauschen. Da ist dein Video eine prima Vorlage👍🏼