Unimog 411 gibt nicht auf!!

[@timgerdes529]

Sehr geil, die ganzen Klugscheißer hier zu lesen. Während Ihr Reifen kaufen fahrt, etwas sucht um die Pritsche zu beschweren und in der Gruppe herumsteht und das Problem analysiert, ist er mit etwas Nachdenken und viel Erfahrung schon zu Hause.

[@motorzeit24]

Völlig deiner Meinung!

[@ja10ni]

Interessant wäre gewesen , wie man sich mit Nachdenken und Erfahrung überhaupt in diese Lage gebracht hat ... rückwärts gegen einen Baum ein Gefälle runter.....

[@thomasschrecker5396]

Ist das gestellt oder ist versehentlich etwas grundsätzlich schief gelaufen? Warum lasse ich den beladenen Hänger an der Stelle rückwärts gegen einen Baum laufen? Dass man mit dem Zugfahrzeug die größten Probleme hat, den Hänger da wieder raus zubekommen, sollte eigentlich klar sein. Die Motorsäge liegt auf der Bergaufseite. Ich habe mal gelernt, dass man den leeren Hänger so hinstellt, dass man voll leicht wegfahren kann. Der Hänger hat auf der Seite vom Weg eigentlich nichts verloren.

[@rocky20960]

Schönen Gruss von der Kupplung

[@itzshotz3409]

Schönen Gruß zurück :)

[@Sewel7]

A bisl was auf die pritschn, und da mog reist die Deichsel aus:-)

[@clog55]

Jo mei, die Pritsch'n is ja leer

[@haraldpaul1526]

Reifendruck verringern , ?

[@oskaralpary1956]

Biestmaschine!

[@hwl_U406]

shit happens, aber klasse gelöst. Wenn ich die Gescheitschwätzer hier lese könnte ich kotzen. Die haben vermutlich noch nie was geschafft und kommentieren aus der Loge OMG

[@jerome80130]

Hello . It is a dream or you have a power steering on your 411 ? Do you have some pictures ? Thanks

[@thomasdroscher1063]

Ich glaube, es wird Zeit für neue Reifen. Oder etwas Luft ablassen, damit der Reifen mehr Aufstandsfläche bekommt und das noch besserer Profil nahe der Reifenflanke besser greift.

[@s87583]

Dankbar.

[@foxytungsten8195]

fehlender Anpressdruck. Die Karre ist zu leicht, der Hänger zu schwer. Der Rest geht nur auf Kupplung und Reifen ...

[@schiefeebene3215]

Warum nicht im 1sten bleiben?

[@rainerfridgen7295]

wahnsinn, erst as hirn eischalten. ohne worte.

[@johannesmtb9446]

Da brauchst du einen 406 oder 424 wie wir oder nen John Deere

[@sirenenundmehr1824]

schnauze

[@johannesmtb9446]

@@sirenenundmehr1824 ist halt so mir 440 reifen wie auf unserm 406er (100ps) geht es gleich viel besser und von 105 ps und 600er reifen brauchen wir da auch ned reden

[@sirenenundmehr1824]

@@johannesmtb9446 ok Wenn du meinst. Haben eigentlich alle 406er einen Wandler?

[@johannesmtb9446]

@@sirenenundmehr1824 soweit ich weiß nicht

[@sirenenundmehr1824]

@@johannesmtb9446 ok

[@wilfriedheitmann6566]

Für mein Mf 135 wäre die Aufgabe Spielkram.😊

[@paul_e30]

des glaubst auch nur du

[@stefanhuber5040]

Man du bist auch malwieder so ein richtiger Hobby Waldbauer. Kauf mal gescheite AS- Reifen auf den Bock und ein Gewicht auf die Pritsche dann marschiert der...

[@konradhuber4173]

Der Arme 😅

[@Technikdiebegeistert]

... 👍.. mein MAN 4N2 gibt auch nicht auf...😇 am Ende kommt es immer auf den Fahrer an... kzbin.info/www/bejne/fYCpi2ODZt-XqbM

[@fendtblutmbtracblut8871]

Man kann in auch mit Fleiß kaputt machen ganz ehrlich

[@hessengamer15]

ihr hättet es leichter haben können

[@UnimogItalia]

How to ruin a poor 411....👎👎👎

[@Dorfnase]

Its made for work.

[@ja10ni]

@@Dorfnase Aber nicht dafür ihn sinnlos zu quälen...

[@Dorfnase]

@@ja10ni Ist doch nicht sinnlos, Herrgott. Der Anhänger musste das raus. Hat funktioniert.

[@ja10ni]

@@Dorfnase Wenn ich aber wie am Anfang da in eine Richtung stehe und merke , dass sich nach mehrmaligem Rucken nichts tut , muss ich das nicht noch als weiter machen.

[@deniscolautti8358]

Se non ci metti un cantrappeso nel casone del Unimog quei traini li saranno sempre un problema

[@Sqeekz]

@weihnfurthner ludwig