UNIMOG - Jak Powstały Najpopularniejsze Terenowe Ciężarówki?

Unimog to niemiecki pojazd transportowo-roboczy o nieprzerwanej historii powstania sięgającej roku 1945. Po II wojnie światowej, niemiecki inżynier Albert Friedrich założył przedsiębiorstwo rolne i postanowił zaprojektować tanie i uniwersalne urządzenie, które miało pomóc w odbudowie kraju. Albert stworzył pierwszy prototyp Unimoga, który został wyprodukowany w 1946 roku. Pierwsze modele Unimoga były przeznaczone głównie dla rolników, ale z czasem znalazły zastosowanie również w innych dziedzinach, takich jak służby miejskie czy straż pożarna. W 1951 roku firma Daimler-Benz przejęła Unimoga i rozpoczęła jego masową produkcję. W latach kolejnych wprowadzono różne wersje i modele Unimoga, które odznaczały się prostą konstrukcją, napędem na wszystkie koła i dużą wszechstronnością. Unimogi były wykorzystywane w wielu branżach i zdobyły popularność na całym świecie. Obecnie produkcję Unimoga prowadzi się w fabryce w mieście Wörth, kontynuując tradycję jako uniwersalne pojazdy transportowo-robocze.
Spodobała Ci się Moja recenzja? zostaw łapkę w górę! 👍

[@albenalbus1198]

Wyjątkowa ikona w motoryzacji...

[@konradknapik302]

Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego nie powiedział nigdy żaden niemiec. Zacny materiał 👏 brawo

[@Piqus3]

Nigdy nie miałem okazji, a jeździłbym każdym z nich. Wszystkie Unimogi wyglądają jak przerośnięte resoraki dla dzieci, jednocześnie dają radę w terenie i mają w sobie coś, co mnie absolutnie nakręca. Bez wątpienia jeden z wyjątkowych projektów w historii motoryzacji, po prostu ikona.

[@RKprojecttv]

Fajny film. Mam unimoga 404 z bundeswery :) Ciekawostką jest, że przez wszystkie lata i we wszystkich modelach unimoga jest dokładnie taka sama konstrukcja zawieszenia, oparta na rurach reakcyjnych, służących jako wahacze i osłony wałów napędowych. No i znak rozpoznawczy, mosty portalowe :)

[@WedrowkiZMaszynami]

Bardzo wartościowe informacje. Dzięki!

[@ukaszcwika2329]

Ciekawy film. Pozdrawiam

[@m25kirst30]

Świetny materiał. Komentarz dla zasięgów.

[@WedrowkiZMaszynami]

Bardzo dziękuję! 👍

[@tomekc1113]

Beautiful!

[@dan911911dan]

Ciekawy film, wlasciwie sa monopolistami w tym segmencie, a ceny sa spore, ciekawe co by bylo gdyby na podzespolach naszego STARA stworzono taki pojazd.

[@WedrowkiZMaszynami]

Myślę, że zwłaszcza w Europie Środkowo-Wschodniej byłaby to ciekawa alternatywa dla Unimogów. Ciekawe podejście!

[@jerzyjerzewski6162]

Gdyby, gdyby, gdyby... W gdybaniu jesteśmy mocarstwem.

[@aikido6612]

Już lepszy radziecki gaz 66 od stara 244

[@monochromeherpestes8921]

Tu też dochdzą opłaty patentów.

[@dan911911dan]

@@monochromeherpestes8921 jakie patenty?? Mosty zwolnicowe?? Czy WOM?? TO posiada każdy ciągnik od 80 lat więc raczej niema patentów lub wygasły.

[@naturalnezbiaejwsi8265]

Dziękuję

[@szpieg49]

Swietny odcinek, zwłaszcza, ze od niedawna jestem właścicielem modelu 424 😊

[@WedrowkiZMaszynami]

Zazdroszczę! Wielkie dzięki za dobre słowo.😃

[@MISTRZPRAKTYKI]

Bardzo ciekawy film, sub pozdro

[@Darkmar]

Moim zdaniem największą wadą tych samochodów jest wybierak a dokładniej zmiana biegu z 2 na 3. Potrafi się to blokować, trzeba używać sporo siły albo dwóch rąk mowa tu o starszych modelach lata 60-80 nowszymi nie jeździłem to nie wiem.Drugą wadą jest wyciek oleju ze skrzyni wprost na tłumik, rozgrzany tłumik. Można się delektować aromatem palonego oleju.Można też dodać że górę czuje prędzej niż ty widzisz z tym że pod każdą podjedzie.No i hałas i wysoka temperatura ale to raczej standard niż wada.

[@Kolcobrzuch]

Podpowiem tym, którzy nie jeździli Unimogiem a chcieliby - gdybyście zabłądzili kiedyś w okolice Baden-Baden to tuż obok jest wspomniane Gaggenau gdzie jest muzeum z torem testowym gdzie można się przejechać jako pasażer bądź odbyć kurs nauki jazdy Unimogiem właśnie. Nawet sama jazda jako pasażer robi wrażenie. Szczególnie wjazd i zjazd ze stromych schodów:)

[@WedrowkiZMaszynami]

Bardzo wartościowa informacja. Dzięki! 👍

[@marekjanikexploringusa6818]

Bardzo dobry odcinek

[@WedrowkiZMaszynami]

Wielkie dzięki!

[@piotrzbierski7438]

Super film poprosze eiecej tskich fimow o wozidlech cat leebherr terex komatsu💪💪.Pozdrawiam i trzymam kciuki za rozwój kanalu🙂💪.

[@tomaszdabek679]

Miałem w pracy unimoga ze 170 konnym silnikiem. To był smok . Z każdego terenu wyszedł bez problemu. Tylko po po roku mojej nie obecności w pracy. Inni zakatowali skrzynię biegów.

[@WedrowkiZMaszynami]

Wielka szkoda.. Dzięki za komentarz! 👍

[@papiciuloibagiety]

Jestem kierowcą-operatorem unimoga u400

[@adamdor8512]

fajny film, ale też musi być od dział w UK ( okolice Wrexham)bo spawałem i wyginałem dla nich rurki olejowe ok 20-25 sztuk rocznie brali, extra chłodzenie skrzyni biegów.Pozdrawiam

[@WedrowkiZMaszynami]

Super historia. Dzięki i również pozdrawiam! 👍

[@vstm3950]

Szkoda tylko, ze dzis juz tylko nielicznych na nie stac bo ceny sa kosmiczne. Wiadomo sluzby i instytucje kupuja je pomimo ceny.

[@arkadiusznowakowski6396]

A w Polsce? Tarpan... Którego nawiasem dawno juz nie ma...

[@WedrowkiZMaszynami]

Trzeba przyznać, że pomiędzy Tarpanem a Unimogiem, jest przepaść praktycznie nie do przeskoczenia.. 😅

[@skyrafal]

Jakoś dziwnie podobny jest polski samochód terenowy PZInż 342 zaprojektowany tuż przed wojną. Miał być to ciągnik artyleryjski. Więc wychodzi na to, że Niemcy niczego nowego nie wymyślili tylko udoskonalili polską myśl techniczną. A nie od dziś wiadomo, że ..... MYŚL TECHNICZNA JEST WAŻNIEJSZA NIŻ SAMA ROBOTA Mało kto zdaje sobie sprawę z tego, że w czasach II RP powstały samochody wysokiej mobilności o rewelacyjnych własnościach terenowych i rozwiązaniach wyprzedzających swoje czasy o kilkadziesiąt lat. Były to polski PZInż. 303 Łazik i wspomniany wyżej PZInż. 342. Niemieckie konstrukcje to było wówczas przedszkole o czym przekonano się w 1939 roku gdy niemiecka logistyka stanęła przed problem zorganizowania mówiąc współczesnym językiem - ekspedycji off-roadowej. Po prostu w II RP w zasadzie nie istniały drogi asfaltowe i Niemcom na potęgę psuły się samochody. Ale wiele się nie nauczono i niemiecka logistyka rozpadła się po ataku na ZSRR. Dopiero po IIWŚ niemiecki przemysł zaczął budować porządne rasowe samochody terenowe.

[@agah2067]

👍

[@0plp0]

Pierwsze modele były tworzone jako pojazdy przeznaczone dla rolnictwa i przemysłu leśnego bo na to zezwalali amerykanie. Unimogi nie mogły służyć jako pojazdy wojskowe, zmieniło się to chyba po wybudowaniu muru berlińskiego przez ZSRR.

[@arturcybulski2740]

wymawiane universal motor geret

[@WedrowkiZMaszynami]

Racja, dzięki za sprostowanie 👍

[@kamil7165]

Heh, historycznie rzecz ujmując, taki trochę niemiecki Tarpan 😅

[@WedrowkiZMaszynami]

Jaki kraj, taki Tarpan :D

[@Kamila-cw3tc]

Moc 80 km a później zwiększono do 30 i 34?. Tr,eBay poprawić.

[@jakubpiasecki5613]

Te informacje tyczą się różnych modeli, zgodnie z informacjami w materiale 😉.

[@lolrotfl2587]

Mercedes to kupa gówna, ja wszystkie hitleroskievmarki dzisiaj. A największym gównem jest kałdi

[@preznyinseminator1199]

Marka mercedes oznacza tyle że płacisz podwójnie za znaczek mercedesa .Unimog był prosty i prymitywny ale tani. Pojazdy mercedesa są drogie i prymitywne .

[@zbigniewbeniowski9161]

Bzdury piszesz.

[@monochromeherpestes8921]

Zobacz ile kosztują Unimogi😂

[@KoBart89]

​@@monochromeherpestes8921fakt z cenami ich srogo pojebało nie mówiąc już o używkach

[@pawe6532]

​@@KoBart89jestem na odwyku, dzięki

[@KoBart89]

@@pawe6532 xD