Unimog Preiswerter Kabinenaufbau in Eigenleistung

Einige Unimog-Besitzer möchten sich eine Gitterrohrkabine bauen lassen und suchen noch Mitinteressenten, da dann alles preiswerter wird. Hier Infos dazu.

[@38Neon]

Bin auch begeistert! Werd mir das anschauen! Danke.

[@PatandJele]

Genau das machen wir aktuell auch. Wir haben uns für einen Stahlrahmen entschieden und schweißen Stshlplatten auf die Außenseite, da diese sehr robust sind und einfach zu handhaben😇

[@thegreenguy8837]

Tolles Konzept. So würde ich es gerne machen.

[@alexfunk7858]

Sehr guter Ansatz, aber wie habt ihr den Boden gestaltet?

[@averagepainter]

Darf ich fragen, weshalb beim Rahmen der Kabine keine Querversteifungen zum Einsatz gekommen sind? Wäre das nicht noc etwas steifer gewesen?

[@hphommes]

Wüßte nicht wozu mehr Versteifung nötig wäre. Gut verschweißter Rahmen und dann noch beplankt ist stabil genug

[@gebildeterBaer]

Vielen Dank für das Video! Wieder einmal sehr interessant. Hieß es nicht in einem früheren Video, dass als Trägerfahrzeug ein San Koffer verwendet wurde, weil man dadurch Höhe einspart?

[@hphommes]

Ja mein UBELIX-4 ist auf Basis des Sankoffers. Aber versuch mal heute einen zu kaufen. Da ist die Pritsche vom Preis her viel interessanter.

[@gebildeterBaer]

Das stimmt natürlich!

[@herrbrandkorn270]

@@hphommes die pritschen steigen im preis auch extrem

[@benedikt111100]

Gibt es Probleme mit dem H, wenn man nen Koffer direkt ohne Pritsche drauf setzt? Habe ne Pritsche, die allerdings nicht original zum kfz ist und diese sehr viel Höhe braucht, was natürlich beim Aufbau fehlt. Was habt ihr für Erfahrungen gemacht? Danke 😉

[@hphommes]

Muß normal alles original sein.

[@benedikt111100]

@@hphommes Ja, aber man weiß bei mir nicht exakt welch ein Aufbau drauf war (also man weiß nur Pritsche). Ich kenne aber Leute, die ihren LKW mit Koffer aufgebaut haben und das H bekommen haben, trotz WoMo Zulassung. Mich würde eher interessieren, wie die Pritsche vom Fahrgestell entkoppelt ist, um die Kräfte durch die Verwindung des Fahrgestells abzufangen? Oder ist die zwischen Pritsche und Koffer entkoppelt?

[@KurtMidas1510]

Wer es gebaut haben will immer her damit. Bringt nur genug Geld mit

[@anatoliiliev8207]

ich wollte nach fragen ich wollte mir ein britsche fahrzeug kaufen und ich wollte den als koffer umbauen ist das arlaupt und was sagen die TÜV Prüfer da zu

[@haraldkramer8801]

Moin, wie verhält sich das ganze mit Verwindungen? Einige Anbieter bieten ja einen Zw.-Rahmen an. Übernimmt der Pritschenrahmen diese Funktiion? Oder ist das Fahrwerk von Haus aus hier steif genug. Vielen dank im Voraus für ´ne kurze Info.

[@hphommes]

Ist auf dem Original 3 Punkt gelagerten Rahmen des Unimogs gebaut

[@haraldkramer8801]

@@hphommes Vielen Dank, wieder ein grüner Punkt in meinem Lastenheft zur Konzeptfindung. Danke fürs Video!

[@brainorlspilner]

Das bedeutet , wen ich jetzt einen Uniog oder einen Pick Up als Camper / Overlander umbauen möchte ,also Komplett .....mit Pritsche entfernen usw .... muss ich das extra vom Tüv abnehmen lassen ? im zuge einer Einzelabnahme ? . Lg

[@hphommes]

Jaaaa

[@kopeducati]

Hallo, tolle idee ! ich überlege mich jetzt ein DIY Losung fur eine 6,5-7,2 m cabine auf 6x6 zum full-time living ... danke !

[@TripUnlimited]

kope ducati wow, das ist aber riesig 😳

[@rainerfick3321]

Hallo, wurde hier eine Dampfsperre verbaut?

[@hphommes]

Aussen Aluhaut ist doch wie Dampfsperre. Innen wasserfestes Sperrholz

[@EWOverland]

Will be nice to have translation

[@worldtraveler930]

Why not take the Airstream approach?