upgrade pengereman versi hemat nih😁

[@dayangsaras6353]

simple nya kaya pelajaran fisika waktu SD tentang Pesawat sederhana. Dimana ada titik tumpu, lengan ayun dan gaya. titik tengah roda adalah titik tumpu, radius piringan adalah lengan ayun, dan kaliper adalah gaya. semakin panjang lengan ayun dari titik tumpu ke titik gaya Maka akan semakin ringan gaya kerjanya. jika semakin ringan maka akan mempercepat proses kerja. contoh lagi saat mengencangkan mur/baut roda biasanya ada yg menambah pipa besi lagi untuk meringankan saat membuka atau mengencangkan.

[@RizkyArdSa]

Ok bang ,trimakasih saya udh pusing😅

[@Ntrusen]

Sederhanain bang😂

[@duryus]

Bayangin kita buka baut pakai kunci ringpas yang gagangnya panjang. Kalau kita mau putar pasti pegang di ujung gagang kan bukan semakin ke dalam. Karena semakin ke ujung menjauh itu tenaga kita semakin ringan. Sama lah prinsip kerjanya.

[@jinfat4664]

Yoee.. persis kek cara kerja kunci T pas buka baut velg, makin panjang kunci T makin enteng buat buka bautnya

[@viliaisnandar3964]

mantap penjelasannya bang, mudah dimengerti🙏

[@Creationfutures-Oxy]

(Simpel conclusion) Semakin lebar Disc-brake + Kaliper (Piston 1) = No effect, (Piston 2) = Normal, (Piston 3) = Extremely Intinya, Sesuai kapabilitas dari motor sama pengendara dan track perjalanan. Semakin banyak piston mempengaruhi elastisitas material, ketika piston menekan penampang gesekan dari Pad pada kaliper berefek jangka panjang dan tetap (Perubahan phase material) yang tadinya keras tebel, jadi getas dan lambat laun patah 😊. Lagian jalan dengan kontur seperti Pergunungan hanya menahan beban gesek dari pengguna sama kendaraan bukan faktor ngebut waktu turunan. Jadi cocok di aplikasikan kontur tanah begituan. Kalo jalan aspal + suka pacuh akselerasi tinggi, silakan dicoba pasti material Getas akibat kelembaban udara dari gradasi torsi

[@dewajrc_real]

Okeh bang

[@masbagus9758]

Mas mau tanya kalo disk 320mm gitu cocok nya kaliper nya pakek yg berapa piston ya untuk r15 v3

[@AdamYusufAdamsEngineer]

​@@masbagus9758bantu jawab, cukup pake axial 2 piston, contoh kaya RCB/nissin samurai atau klo mau 4 piston bisa pakai yg 4 piston kecil kaya merk KTC, KRS, adeline dll 👌

[@masbagus9758]

@@AdamYusufAdamsEngineer oh gitu ya bang berarti pake 2 piston rcb gitu juga udah cukup yah bang . Kalo misal mau ganti 4 piston boleh bang kaya brembo gitu tapi sebenarnya lebih tepat nya untuk sekelas r15 v3 gitu enak nya pake 2 piston apa 4 piston sih bg masih bingung saya soalnya banyak jg yg udah pada pake 4 piston

[@mualimasikin3095]

Alamatnya di mana bang

[@visage348]

Intermezzo menurut saya: 1. Mempersingkat waktu pengereman 2. Meringankan beban kerja kaliper 3. Mempercepat pendinginan komponen sekitar.

[@MasBimbo_8]

Jadi intinya gimana bang apakah bagus? Kalau memperlebar pirangan cakram.. menjadi 260? Berarti untuk menekan tuas bendel rem gak harus banyak2 yah

[@Rony_custom]

Ada plus minusnya juga . Kampas bisa lebih cepat habis karna gesekan lebih byk walaupun putaran roda sama/jrk tempuh sama .dan kalau pilas dikit aja kerasa banget tuh efek sendut2 . Klai pabrikan nyiptain piringan stdrnya utk efesiensi (namanya juga standar) lebih ke fungsi dan awetnya

[@wardani8737]

Betul tuh yg saya ajah baru 1 tahun dah habis kampas nya

[@FHChannel210]

Tergantung sih, kalau punya saya malah lebih hemat apalagi cakram kecil distribusi panasnya kecil banget, apalagi kalau remnya senin-kamis, makin cepet aus itu kampas di cakram kecil krn cepet panas

[@penyubiru3825]

Klo bisa ngerem secukupnya 😂 ,yg buat kampas cepat habis itu kebiasaan bocil klo didepan sudah lampu merah ,dikebut saja ,sampe zebra cross direm mendadak.😅

[@Fellowwww5858]

@@wardani8737lah gua 6 bulan sekali 😂

[@syarifairlangga4608]

Klo cakram lebar, hrus tipe floating

[@wahyusantoz687]

Contoh gampang nya coba puter roda dengan menyentuh area dekat poros as roda dan bandingkan memutar roda dengan menyentuh area ujung velg/ban lebih berat memutar jika memutarnya dekat dengan porosnya dan pasti lebih ringan yang memutarnya jauh dari porosnya kasarnya kaya rumus pengungkit

[@Satsetcemping]

simak kekurangannya,piringan cakm update lebar, lebih dekat ke area ring /lingkaran pelek ketika menghantam lubang yg lumayan besar maka terjadilah, benturan pada piringan jadi kampas akan bunyi sek sek alisas miring walupun tidak seberapa,tapi terdengar pada kampas sek sek . .. masukan aja ini mh, selebihnya kita ngopi 😁😁☕

[@r_media16]

bunyi sek sek sek krn kampas rem kw. ga ada sejarah nya benturan langsung bunyi sek sek. bunyi yg ente maksud adalah kampas yg bergesekan ke cakram. sy pake lebar psm udah 9taun aman sentosa. pernah suara yg ente mksd krn kepalang pake kampas rem kw. krn kampas rem kw sm ori\Pabrikan bahan nya berbeda lebih bagus bahan ori. pas sy ganti ke yg ori ga prnah suara sek sek sek segimanapun ngerem. 👌🙏

[@VOX-TRO]

​@@r_media16cakram psm buat aerox recommended ga ya om kalau dibanding delkevic, nassert beet, vnd, dkk? Atau produsennya sama ya karena bentuknya banyak yg persis

[@sulasna3984]

​@@r_media16bukan kw, tapi kampas habis mesti diganti karena besi beradu...

[@medspo7638]

@r_media16 yang ente maksud kampas kw itu seperti apa sih, gak original pabrikan ? Berarti brand kaya brembo, daytona dll dikatgorikan kw dong🤭 koplak

[@lintangkusumandaru7534]

τ = r × F, makin gede jaraknya (r) torsi yg dihasilkan untuk pengereman makin besar. Buat mencapai besar torsi yg sama, radius cakram yg besar akan butuh gaya yang lebih kecil. Gampangnya, lebih pakem dan lebih cepet berhenti.

[@masbagus9758]

Kalo misal disk nya pakek yang 320mm gitu bagus nya kalipernya pake 2 piston atau 4 piston y bang

[@septiyantozz8359]

Mengurangi jarak pengeriman sih ga, tergantung kekuatan pengereman, tapi memperingan kerja kampas rem sih iya, seperti kunci roda yg semakin panjang pegangannya maka semakin kecil tenaga yg di perlukan untuk memutas baut/mur,

[@renjerhitam]

Mengurangi juga, karena tenaga yg tersalur lebih cepat yg besar

[@DaunHijau-fn8uc]

Gampangny gini.. Kalo make gear belakang sepeda gayung aja deh makin besar ngayuhny makin ringan tpi jarak ny pendek .. Kalo makin gear kcil kayuh berat tpi kenceng Jadi sikampas rem tu kek kita. Makin gede piringan kerjany dia ringan.jdi lbh cepat mengurangi kecepatan. Makin kcil makin lama ngeremny. Ingat trgantung lingkar ban juga dibagi 2 poros

[@cctvlintaspalembang1924]

di samakan saja dngan kunci" ,kalo kunci pendek kita akan susah untuk memutar baut yg keras dan cara yg terbaik yaitu mengambung kunci agar lebih panjang akan membuat ringan untuk membuka baut yg keras

[@jenrisihotang5571]

Ini analogi yg lebih tepat

[@pedro0lshop]

Maaf mau tanya , jika memakai alat impact bagaimana perlu sambungan shock lg / tdk

[@antonioinukie363]

Jelasinnya gampang. Prinsipnya sama dengan memutar roda megangnya ditengah sama dipinggir, lebih enteng dipinggir.

[@Reefxyz]

Buat motor matic efeknya bagus jg sih, cakram gak gampang overheat. Karena pendinginan cakram jadi lebih baik

[@kukuh1kh]

simple nya lebih gede piringan nya lebih pakem rem nya

[@vinadith]

Teorinya mirip kayak buka baut keras, biar lebih gampang cari koncinya yg lebih panjang karna torsinya lebih besar ke baut tersebut

[@risikhrisikh3671]

Berdasarkan pengalaman sih di beat sama vario pake disc 260 emang rada pakem tapi sedikit banget ga begitu signifikan, cuma kalo buat jalan jauh enak piringan jadi sedikit lebih adem. Itu kondisi kampas rem baru + ban medium

[@cipluxgendeng9558]

Cakram dari 190mm upgrade ke 260mm. Ban pake soft compound. Motor Vario 150 led old.

[@Dancok695]

​@@cipluxgendeng9558terus?

[@ghaniramadhanpurnomo343]

Simple nya piringan lebih lebar otomatis lebih panjang,,,bayangin aja dibikin garis lurus ,,,,otomatis yang bersentuhan dengan kampas lebih banyak sehingga dapat mengurangi panas di bagian pengereman tsb,,,sama juga dengan velg r14 dan r17,,,,ban r14 lebih cepat habis karna overlape putar lebih banyak daripada r17

[@cipluxgendeng9558]

Cakram dari 190mm upgrade ke 260mm. Ban pake soft compound. Motor Vario 150 led old. ❤❤❤

[@Dancok695]

terus?

[@Rony_custom]

​@@Dancok695kamu nanyeaaa

[@williamkurniaganteng2862]

​@@Dancok695pake nanya

[@Shiro_Shinji]

Lalu?

[@dudeskyyy3509]

Ga jelas

[@technicalcjbar]

di rem di Sisi lebih luar drpd diameter piringan Standar itu sederhana. Mudah dimengerti. itu hal pertama yg sy lakukan agar motor lebih pakem: beli Disc gede + ganti kampas Racing. Tp ada 1hal lain: menyesuaikan (Custom) Braket agar Kaliper menggesek Bagian Disc Lebih Lebar, itu akan menambah Luas gesekan dn Cengkraman = Lebih Pakem

[@mat_ji_sung]

Cuma buat meringankan kinerja rem aja.. Jdi dgn gaya dan daya yg sama bisa menvengkram lebih baik jdinterasa lebih pakem.. Itu seperti halnya lw dorong pintu buat buka pintunya, makin jauh dri engsel pintu semakin ringan yg lw rasa, dan sebaliknya semakin dekat dgn engsel pintu semakin berat yg lw rasa buat dorong tu pintu..

[@komodotanjidor7272]

Ibarat kata roda muter, tangan lu coba menghentikannya dengan mencengkram ban, atau bagian velg yg menjadi poros (semisal tromol). Gampangan mana? gitu aja. Pernah didebat sama temen kalo beli cakram lebar cuma sebatas gaya

[@al-khotami1332]

Masih ga ngerti sama penjelasannya, tapi udah tau cara kerja nya

[@yusufderi9115]

mantaap bro upgread / ganti disk / piringan cakramnya dgn yg diameter lebar / lebih besar dari standarnya menjadi ukuran 260mm, type Semi Floting. dan gak salah itu Disk Cakramnya ganti pakai merk DELKAVIC ya bro?

[@Bahrulilmi-d2u]

Kalau piringannya lebih besar maka kampas tidak terlalu berat bebany..karna makin jauh dri tenggan akan lebih mudah mengrem.. ..

[@rijalamri2162]

Seperti halnya kunci roda yang di tambah tongkat as. Makin panjang kunci rodanya makin sedikit usaha yang dibutuhkan. Dahh segitu aja

[@rikustik2574]

Ibaratnya gini Roda lu puter manual pake tangan dan kalo lu berhentiinnya di ban nya kan gampang tpi kalo lu berentiinnya di di velg bagian tengahnya kan lebih susah

[@jangkrik-kun3146]

Yoi supra 125 saya ganti yg 300mm mantab buat turunan di gunung... meskipun kaliper masih ori tapi pengereman jadi lebih stabil & piringan gak gampang panas karena pake semi floating

[@JojoDomret-ee7vp]

Saya faham mengerti maksud si kawan ini. Maksudnya cakram lebar lebih dekat kampas Daan dudukan rem menggigit.

[@geenjieh2206]

paham dan simple🙌

[@dennyhermawan2157]

Desain rem motor kita dah didesain dengan aman... Penggantian diluar standar punya konsekwensi yg bisa memperburuk performa motor.

[@naufalhelmisausan6631]

Kyk moge moge, ato motogp depan besar blkg kecil. nah itu kan std yg racing ato mesin gede gitu. klo yg mid / kebawah menyesuaikan kebutuhan aja kondisi & kebiasaan berkendara sprti apa mau toring, harian, jgn sampek udh custom tpi gk sesuai sama pemakaian

[@adinugroho3977]

Lha justru itu namanya modif Ala bocil

[@loliloli1841]

Anggapan tuas sama tumpuan, mkin pnjng tuas mkin ringan beban, jd klo di pengereman mkin jauh dri titik tumpu beban, mkin pakem di karenakan mkin ringan beban yg di perolehan. Jd kerja si kaliper tidak perlu kerja maksimal sudah pakem. Dan kita tidak perlu tekan master rem kuat2 gtu bang😂

[@sasuipunhu31]

sistem Lengan Kuasa...semakin panjang lengan semakin kuasa..... Coba Pompa aair manual zaman dahulu itu kalau tuasnya diperpanjang jjadi ringan dia mompanya

[@travelerlovers428]

Simplenya semakin lebar piringan cakram maka semakin ringan beban kerja si kaliper ,efeknya semakin pakem pengereman , sama halnya seperti rasio gear pada sepeda yang punya 6 speed , semakin besar semakin ringan semakin kecil semakin berat .

[@pocongtampan1154]

Mending 220 apa 260 utk motor harian standar ?

[@travelerlovers428]

Sesuai budget aja bang , 220 sudah lebih dari cukup buat harian yang penting , material dan kualitas nya yang harus diperhatiin , sekalian upgrade juga selang rem nya udah pasti enak

[@pocongtampan1154]

@@travelerlovers428 ok bang

[@ardiansyah07509]

​@@travelerlovers428yg bagus harga pelajar merk apa bang😁

[@asepmaulana4911]

260 harus ganti selang remnya ga

[@tapuy7635]

Yang paling berpengaruh saat mengganti ukuran disk yang lebih besar adalah lebih cepat dingin saat pengereman yang berkali-kali.

[@Sempaksemrawutofficial]

Coba aja buka baut pakai kunci handle pendek dan handle panjang, lebih enteng mana. Tapi rem-nya lebih pakem, kualitas ban dan suspensinya mumpuni ngga?

[@astgfh]

mending jangan, kalo mau upgrade sekalian sama kaliper 2p & selang rem yang after market, takutnya nanti jadi peang kalo maksa pake kaliper std.

[@bimaafrian4381]

lebih baik pasang di belakang karna lebih enak dariapada pakai tromol suka bunyi tikua kejepit😂

[@charpb2192]

Kalo belajar langsung praktik gini dah, agak sulit kalo disuruh jelasin 😁

[@wibowosukarto4371]

Kesimpulan saja Min..agak pusing baca teori Fisikanya..😅 Kesimpulan Cakram lebih lebar pengereman lebih pakem gitu ya min..koreksi kl salah..tks

[@ifanrivaldo1837]

ya ibarat ngerem langsung dari roda aja gitu intinya😂 semakin besar cakram maka semakin dikit putarannya, semakin kecil cakram maka semakin jauh putaran nya

[@botchannel2581]

Gk ngaruh mah klo soal pakem tetep sama aja cuma kelebihan dsini rem tidak cepat panas dan nggk cpet habis... Klo niat upgrade sekalian pake sistem ABS biar gk ngesot

[@korbankoruptor5330]

semakin jauh dari titk Tengah. semakin lebar radius putar nya. efek nya gaya gesek lebih banyak yg di jepit kampas rem karena radius putar ny lebih jauh

[@PINCHUp11]

mau g mau klo.mau up mnding sekalian monggoh aja sih klo nanggung resiko perpart semisal cicil

[@gues.moehdor08]

kalo di tengah akan lebih berat soal nya ,,coba aja si ban puter trus di tahan pake tangan biar kerasa, di titik tengah ,,,,pasti beban nya beda sama yang nahan ban langsung😅😅

[@fadlisihasaleh4248]

sama halnya dgn sepeda atau motor gir depan besar gir belakang kecil tarikannya lebih berat tapi efek jangkauannya lebih jauh ...

[@firdausbhara1005]

Disk brake pake apa itu bang, keren bentuknya. Full floating ya

[@lutfiferdiansyah7448]

Ingat kawan , rem itu buat memperlambat kecepatan Bukan buat ngestop instant

[@rinuttttt6986]

Sepengetahuan ku, rem itu fungsinya buat menghentikan kendaraan bukan memperlambat

[@Angindolopo]

Buat adu gengsi🗿​@@rinuttttt6986

[@rddbkbm7084]

​@@rinuttttt698622nya

[@makhinudin473]

Masuk penjelasannya

[@yovaniorlando1703]

Tergantung : 1. Ban 2. Kualitas cakram 3. Kualitas selang rem 4. Kualitas kaliper (bagusnya yg 2 piston) 5. Kualitas otak

[@imanwahyudi2520]

nice info 👍

[@edoalfaro3754]

gini. kalau lebar, saat ngerem motor berhenti setelah 1 meter. klw piringan kecil berhenti nya bisa 2 meter. atau gini, piringan lebar kampas hanya mengigit setengah putaran piringan, kalau piringan kecil bisa jdi ngerem kampas mengigit sampai 1 putaran atau lebih

[@debit1990]

Apakah cakram lebar mengurangi resiko rem blong saat turunan panjang?

[@ailahanifah6215]

jadi semakin jauh jaraknya dari sumbu roda kerja pengereman akan semakin ringat sehingga motor lebih cepat berhenti

[@kevinghifari2330]

Terdengar kurang tepat, Yg aku pernah pelajari, prinsip rem gesek itu adalah mengubah gaya menjadi panas(termal) Jadi contact patch (permukaan yg bergesekan), diameter/jarak dari sumbu roda ke ujung disc, tidak akan mempengaruhi kerja sistem rem Masalah pada rem itu 90% adalah overheat (termal problem). Jadi memperbesar Disc adalah salah satu jitu agar pelepasan termal terjadi lebih cepat sehingga brake fade(rem serasa akan blong) itu tidak terjadi saat kendaraan dipakai secara extream (track day, long trip dll) Cara lain : -mengganti pads dengan material yg lebih baik seperti (sintered pad, ceramic carbon pads, atau carbon pads, ) - mangubah angle lubang pada disc - memisah antara rotor yg mengikat ke roda dan yg bergesekan dengan pads(Floating Disc) - mengubah posisi mounting kaliper (radial fixed mount) agar meminimalisir kemungkinan gesekan pada saat rem stand-by tidak di tekan. Kepakeman (brake force) sendiri bisa di tingkatkan melalui rasio diameter piston yg ada di Master rem dengan diameter piston yg ada di kaliper, Feel lever bisa di tingkatkan dari master yg berkualitas dan selang rem yg sudah breeded, agar gak terasa seperti tuas sponge😂

[@idabagussanthivhirya7850]

Tapi syang kmpas rem jadi cpet abis ...krena media gesekanya lbih lebar dri standarnya....

[@bimawarasatriya6796]

iyaa mas, tapi kalau daerahnya banyak turunan lebih baik ganti kampas ganda daripada reinkarnasi :(

[@masteriq5200]

Scara fisika makin sedikit "usaha" yg dibutuhkan untuk mencapai titik henti putaran roda terhadap tekanan yg diberikan oleh kanvas rem

[@qothrus]

Contohnya anda sedang membuka baut dengan kunci. Tetapi baut itu terlalu keras sehingga anda menambah gagang ke kunci agar jadi lebih panjang dan lebih mudah melepas baut. Begitu pula dengan rem. Semakin jauh dari titik tengah semakin enteng untuk rem menghentikan putaran roda

[@boimsenju5481]

Edan pakai floating disc dongs 😂

[@gvansr8500]

Nah sekarang urutan upgrade pengeremannya bang balesmake vt

[@Viannbingung]

Bang, mau tanya ..motor saya pcx 160 cbs tahun 2023 terus udah upgrade selang rem tdr + master rem rcb S1 14mm, saran kaliper & disc cakram dong ...

[@syarifairlangga4608]

Makin kecil cakram, mka cakram bkal lebih presisi.

[@daghiel]

Pernah pake ukuran 260mm, kaliper masih original emang pakem sih. Tapi komstir jadi kena 😢

[@ahmadbukhari2690]

Mending yg standar aja .awet kampas remnya

[@rych..]

Simpelnya kaya buka baut g sih lebih panjang kuncinya lebih gede torsinya?

[@darkriderii1678]

Aq pasang cakram lebar gtu.. Breketnya ngk pas lubang shock nya di perlebar lubang shock nya😢

[@chengpow2745]

sdh ada tutornya blm ngab..saya ganti kampas rem belakang kok gk pakem..tp klo posisi berhenti pakem...kira2 apanya ya

[@pemudatersesat3395]

mau nanya. piringan ktc 220 . kaliper RCB apakah perlu beli braket lagi..

[@harisungalaxy]

Makin jauh jarak dari tengah dia akan merasa makin enteng untuk menahan

[@rezatianto3292]

Disk lebar putaran sudut lebih lambat

[@juliaedan2647]

Cuman kalo piringan cakram lebar agak ribet bersihin velg

[@nurmanhappy1995]

Efek ganti tutup pentil variasi terhadap kecepatan motor bang?

[@cucupsupriadi3851]

Bang master rem rcb S1 vs ktc...bagusan mana bang binggung mau pake yg mana yg bagus

[@nasidemun8513]

Kalo dekat torsinya kuat, kalo jauh torsinya ringan,

[@chiadutstuffs7091]

Dah lsg praktis nya aja, semakin besar cakram makin berasa nggigit.. 😂

[@vanya5124]

Ngasih kesempatan disc buat "agak" lebih dingin juga "katanya"

[@whyareyougae99]

Serius nanya kalo buat nmax rem depan bagusnya tuh spec gimana ya kalo budget menengah kaya gini apa cukup tanpa ganti master rem? - Caliper nissin 2 piston - disc break 260mm - kabel rem

[@Aank_AmeLova]

Mendadak komentator menjadi lulusan fisika..😅

[@irisn41]

nyatanya kalo ganti piringan doang gak ada pengaruh silahkan dicoba

[@kendotian6975]

Sodara2 knp piringan besar kaliper standar ko pas di rem ndud2 ya g halus klau yg tau komen doang plis. Mksh

[@J.Haris.]

Saya ingin ganti kaliper, tpi blm tahu fungsinya dan apa enaknya ganti kaliper? Dan ada apa dengan kaliper bawaan pabrik? Mohon dibantu penjelasannya 🙏

[@fahrezazuhendi6157]

Tapi oke ga dibuat kaya gitu?? Baru mau buat gitu rencana

[@andrycsmelodyketty7371]

komen ah😂ya inti nya gitu😂

[@WahyuHidayat-ee4ny]

Kak mau tanya, kalo rem terasa Ndut ndutan itu kenapa ya, padahal piringan nya baru🙏

[@ataminiaturtruk1219]

Info Link beli piringan cakram kak

[@marimasrasajeruk3686]

Bang kalo disk floating kaliper std bisa gk?

[@Putraswitswit]

Bang kalo kita udh pakek cakram lebar sprti itu apakah tetap bisa pakai kaliper standar atau lebih baik ganti kaliper yg lain....

[@ramlimahjuri9425]

Kalau masih engga faham itu piringan.. ganti ama kaliper Brembo madein Itali😂😂😂

[@alfarianvariasi7099]

Yah emg enak banget, gw aja dari 190 update ke 220 aja udh enak apalagi nambah ke 260

[@dikiardiansyahputra3103]

Bng saya pakai piringan besar gtu yg 260, kanvas rem na selalu tersisa di ujung na bng... Itu kenapa yah, apa memang begitu pakai piringan cakram besar, kanvas tidak habis semua, selalu sisa di ujung na.

[@amaliahamel8650]

Mg kalo piringan cakram baru kampas pun baru itu kalo di rem bunyi ya, apa karena piringan masih baru

[@syamilrosni9405]

saya komenn yaa

[@lukmanmaxim8724]

Sy ganti piringan cakram yg lebar kok kampas remnya terlalu nempel ke piringan nya bang,jd ngerem terus,nunggu beberapa hari pakai baru lancar

[@Fianzzz_48]

Intinya lebih pakem

[@otakuinspirasiku]

terus kenapa piringan pabrikan kecil min? 🤔

[@reyreybangrey]

yg penting dikepala gua udh ngerti manfaatnya pake cakram diameter labih besar.

[@EvenfabrizioP]

Kalo breket nya kebesaran gimana gk pas sama baut solusi nya dong

[@boyzapradipta3158]

Inpo link disknya bang..itu buat velg std kan.

[@RD.Poetra__]

Jika piringan diganti ke diameter yg lebih lebar, apakah cocok dengan menggunakan kaliper bawaan dealer?

[@bimawarasatriya6796]

cocok aja, cuman hati - hati banyak yang jual dengan embel embel floating, kalau hanya untuk di pegunungan gapapa walau ga floating juga

[@KamenLaler]

make merk psm aja bang. recomen,setongkrongan make nya itu,ya emng ada yg bilang ganti disc aja ga terlalu ngaruh,tp kalo buat ngebut2 rem nya enak bang ga senin kamis 😂

[@iaendicby]

@@KamenLaler kalo cuma ganti piringan doang kerasa gak om pakem nya ? rencana beli psm 260 cuma disk doang

[@KamenLaler]

@@iaendicby kerasa bang. kalo bisa nanti minyak rem nya pake dot4.udah enak. ya mungkin ga semaksimal kalo ganti set master rem,kaliper,disc. tp udah pakem sih ganti disc agak lebar

[@iaendicby]

@@KamenLaler PSM itu floating nya tidak gerak gerak kan,, kalo VND floating nya itu gerak gerak tidak rapat, bagus yang mana ya kira kira, semi floating atau full floating ?

[@mayhew2r167]

Pake kaliper apa bang kalai mau pke piringan yg floating

[@kurupukladaa86]

Gak terlalu pengaruh cuman tampilan aja tambah kece

[@lukman514]

🤓

[@ibabkodal]

Berpengaruh kok... memang tidak Signifikan.. tetapi saya merasakan Jarak Pengereman jadi lebih Pendek, yaaa bisa saya katakan Pengereman meningkat sekitar 10%-15% (Kaliper dan Master Standart Pabrik, Selang Rem TDR)