Холодный запуск трактора ЮМЗ 6 при -26 градусов (ЭЛЕКТРОСТАРТЕР)

Друзья, я профессиональный профайлер. Если вы желаете заказать описание характеристики личности по фото-видео или пройти курс обучения профайлингу, - это можно сделать перейдя на мой сайт: профайлер.рус
Возникли вопросы по профайлингу? Пишите на почту: [e-mail]
Для желающих поддержать автора:
Сбер 5228 6005 5399 7307
Или через сервис: www.donational...
Я в ВК: id6164885
Авторский паблик: club175...
Мой второй канал: / @vadim_sm
Телеграм канал: t.me/The_rebir...
Инстаграм: / vadim_koldun

[@user-zk3yn1pw4e]

У нас есть личный экскаватор юмз-6 78 г|в, однажды, в 90-х, поехали за опилком в ~-40, экскаватор прямо на ходу заглох, снова завели, поехали.

[@user-bashkir95]

Еще можно гидронасос НШ-32 отключать,стартеру легче будет крутить двигатель.

[@user-dv9wj7sp3r]

Живой воды с 2х метров с соседней канализации класс

[@Ur5fji]

В лесу нет канализации. Чистейшая живая вода

[@user-js6db6vp6f]

Масло греть нужно обязательно. В такой мороз даже полусинтетическое. Тем более есть возможность от выходного, грех не воспользоваться

[@Zharilbelku]

Газовый балончик поджечь и в воздуховод направить при старте. Не плохо заводит.

[@user-em4et8fy1p]

Радиатор зачем грееш? Из-за этого и долго, термостат поставь и будет счастье

[@user-in9km6rw9h]

Печку зачем убрали. В ЮМЗ она вещь

[@user-ic6me3mb1c]

Живу на Урале, минус 30 паяльная лампа минут 30, подон, коробка, бак с соляркой, фильтра, сам блок, пускаясь редуктором, топливный насос с фарсунками, центрафугу, насосы масляные, гидробак, греешь лампой, и замечательно запускается.а ваши подогрева лишние траты денег

[@Ur5fji]

Наши автономки, - это кнопку нажал и пошел другими делами заниматься, пока ты с паяльной лампой нижней акробатикой занимаешься

[@user-xd8qp6rm5g]

Зачем греть до 60 - 80 , с минуса на грел до нуля или до плюс пяти и все также заведется.

[@user-xk3tf2jk5r]

В мене на юмз на холодну тиск 2.5 а коли вже нагрівся то 0.7 чи варто мінять вкладиші не знімаючи мотора,чи все таки зняти і розточити ?

[@VasilySulimen-pr9xr]

Вкладиші поміняти нічого не дасть.По перше,треба ломиком зігнутим по квиляти маховика через лючок знизу.Я що він не бовтається,то корінні щє підуть.Шатунні так не перевірити,пока картер не знімеш.Але заміна вкладишів нікола тиск не пвднімала.Подруге,треба на центрифуги перевірити обидва клапани на їх вільне переміщення.Буває що клинять і тоді тиск малий буває.Ну й по третє,треба переконатися що на самому мастильному насосі клапан вільно переміщується і не відпустився.Треба його піддати і зовсім трохи відпустити, якщо нічім відрегулювати.Взагалі тиск на клапані насосу перевіряють на отвір знизу біля центрифуги,а поряд ,на верхньому,тиск у мастильной системі.Також треба перевірити саму центрифугу, замінивши її на зазделегідь справну.

[@user-xk3tf2jk5r]

@@VasilySulimen-pr9xr я пробував клапаном на центрефузі підняти підкручував нічого не змінювалось тиск не підіймався і не падав

[@VasilySulimen-pr9xr]

@@user-xk3tf2jk5r Ну треба переконатися що той клапан переміщується без перешкод.А також перевірити клапан мастильного насосу ,ну це треба знімати картер.А заміна вкладишів нічого не дасть.Як що ви думаєте що вони такі спрацьовані ,що немає тиску,то що там колінчастий вал цілий чі що?Там вже теж вироботка і уселякі нерівності.Якщо поставити нові вкладиші,то вани будуть висіти на вселякіх нерівностях,а не на рівной поверхні.То не дуже й добре.Та й еліпси вже є на шийках,тому тиск не підніметься.Зазвичай на ЮМЗ зрабатуються більше всього 3,4 і 5 корінні шийки.3і4 корінні зазвичай більше спрацьовані з одного боку,зі сторони у напрямку 2і3 шатунніх шийок.Ну це якщо двигунидавно вже працює.Якщо дуже спрацьованна п'ята корінна шийка,тоді буває відчутна збільшена вібрація двигуна,і з 5го корінного жене мастило.Краще зразу перевірити всі клапани,а також замінити пробно центрифугу.Поколивати за маховик ломиком на прогрітому двигуні.А тоді вже відкрутити кришки корінних та подивитися.Також можливо розподільчій вал,ну це рідко.Можливо спрацьований мастильний насос,ну рідко буває теж.Перевірити зазори між шийкою і вкладишами можливо свинцевим валиком, товщиною 2мм і довжиною 15-20 мм. Заложивши його на вкладиш й прижати як треба до шийки,затягти ключем.Прокрутити вал на оберт,зняти кришку з вкладишем,і заміряти розплющений свинцевий валік.Товщина не повинна бути більше 0,45 мм.Ну взагалі чим менше тим краще.А номінальні зазори корінних 0,08-0,1, шатунніх-0,08-0,095.

[@user-xk3tf2jk5r]

@@VasilySulimen-pr9xr я не можу сказати скільки той мотор працював, тому що купив трактор недавно ,але вони робили мотор незадовго до продажі але що точно робили я не можу сказати тому що з тим чоловіком шо займався з ним немає змоги зв'язатися продавала жінка але блок мінявся головка інша поршнева добра а за коленвал я незнаю.А ще центрефуга після глушіння мотору не дає звуку шо вона крутиться і коли розібрав вона чиста

[@user-xk3tf2jk5r]

@@VasilySulimen-pr9xr як саме переконатися що він переміщується ?

[@user-vq8tz3ie7q]

А термостат стоит?

[@user-nc3hd9lw6b]

Наледи на колодце норма а в колодце значит неглубокий

[@user-uh8ff2wm2g]

так это не холодный запуск

[@user-mu3kk4ly1f]

Добрый какой стартер стоит сколько киловат?

[@Ur5fji]

Словак

[@user-mu3kk4ly1f]

@@Ur5fji а киловат сколько легко крутит довольно

[@original1752]

KрacиBый AKБ 🇺🇦.

[@user-mv1yq6mw1j]

Да хватит тебе 40 градусов юмз хорошо заводиться дикомпрессором надо пользоваться.и факел на воздухан держи.