Урал 375Д "Автоистория"1/43, обзор доработок...

Конверсия модели 375 и 377С.

[@user-eh7yh2sv6c]

Заказал в интернете немножко надломленный 375д по уценке, ну думаю все равно буду доработкой заниматься, заодно и все поломки устраню. И цвет хочу такой же как на видео.

[@user-ys3dr1jf7b]

Повозиться конечно придётся, это ювелирная работа! Мне пришлось ставить кабину от 377С так как геометрия кабины с правильными лобовыми стёклами и крышей, с фототраление проблем особо небыло а вот болтовые диски и шины ОИ-25 искал в интернете 2 года а сейчас в связи с событиями на Украине их найти врятли получится так как изготовитель Маэстро - Моделс (Харьков) эти шины и диски действительно копийностью отличные , также заказывал поворотный мост но поставщик мне его не прислал. Есть тент от 4320,в него плонирую установить боковые окна а также съузить надставные борта чтоб надевался свободно и нислетал, именно у 375Д тент был уже с передними вентиляционными окнами а не клапанами. Времени нет отснять о других своих Уралах, есть 375Д кунг, так же по типу конверсии 4320, но эта модель уже последнего облика 80х годов, в ней я сделал следующее:изменил светотехнику, установил собственного изготовления стеклянные фонарики на крышу и крылья, передние поворотники заменил чтоб были как на 4320, укоротил воздухозаборник, решотки на фарах уже упрощённые, диски колёс от 4320(с замочныым кольцом),бампер под кривой стартер, рабочая подвеска как пологается. Ещё Есть 375С-к1 доработанный полностью. Всё имеющиеся Уралы с рабочими подвесками, идея этому Элекон. Краз 255Б и Зил 157 от Аист тоже с рабочей подвеской,с ним было посложнее по сравнению с Уралом. В настоящее время заканчиваю с Урал 5557,это конверсия Элекон и Аист с которой хлопот ещё больше, особенно с гидроогрегатами. Делая конверсии с таким расчётом чтоб лишние запчасти пригождались под другую конверсию или доработку. Удачи вам в творчестве!

[@user-eh7yh2sv6c]

@@user-ys3dr1jf7b Спасибо! Кунг кстати 4320 недавно собирал из набора AVD,,получилась неплохая конфетка. Есть шасси Урала элекон когда то был 5557, хочу сделать в будущем из него вахтовый автобус. Как бы тоже немного моделист, ну и немного музыкант!

[@user-vh4qw9im6e]

Пусть я буду первый!👍🏻😁

[@user-ys3dr1jf7b]

Спасибо!!!

[@Dick-Laurent-24]

Симпатичная конверсия. Все необходимое сделано. Трубу б только зачернить.

[@user-ys3dr1jf7b]

Спасибо!!! Труба уже зачернена давно, есть ещё ролики в моём профиле с доработками: 375го,ЗИЛ 157 и Краз 255. Много ещё сделанного есть чтобы снять но времени нет для этого, недавно Урал 375 кунг сделал конверсию с правильной кабиной, это последний облик 375го в начале 80х,там короткий воздухозаборник, упрощёные решотки фар, новая светотехника включая повторители и огоньки на крыше из прозрачного пластика(крышу ювелирно расверливал),колёсные диски как на 4320. Есть ещё Уралы в доработке, на всех сделанная рабочая балансирная тележка. Также AVD Models есть модели, для снятия роликов на просторах интернета приходится искать архивные фото и видео.

[@IlyaIM]

Отлично получилось👍🏻, давно идею такой конверсии вынашиваю, но все не соберусь! Какой краской окрашивали решетки на фарах и радиатора? Сейчас залумался собирать аналогично вашей конверсии или собрать из бежевого 4320 и бежевого 375Н (оба от автоистории). Хочется песочный 375Д. Спасибо за видео!

[@user-ys3dr1jf7b]

Спасибо за вопрос! - Окрашивал шильдик, решотки фар и радиатора из балончика "KUDO" Хаки 303, ложится нормально без грунта, решотки заранее вигибал и прихватывал внутренней стороной на малярный скотч для окраски, после окраски наносил иголкой супер клей и окуратно клеил держа деталь прозрачным скотчем, это касаемо шильдика Урал на облицовке(375 и 375Д они разные) , жалюзи радиатора маркером серебрянка красил. У меня 2ва видео на канале, Урал 375 1961года с доработками и конверсия 375Д на обоих по части харьковских колёс пришлось повазится с их подгоном по колее утитывая рабочие балансиры телешки, оси родные от Аист но дня них отверстия в балансирах расверливал овально чтобы тележка могла работать деагонально , поворотные передние колёса хотел сделать но Ritmonexx мне в заказ набора не положил поворотные кулаки с потшипниками. Вашу идею сделать Урал 375Д песочный или модификацию 375Ю если можно так назвать я на форуме моделистов видел. У меня кабина тентованная осталась когда делал конверсию 375Д, тент с кабины удалось снять и стёкла, вот думаю сделать кабину в разложенном виде разрезав рамку лобового стекла уложив на капот если врямя будет, ЗиЛ 157"Аист" некогда доработать, там тоже рабочая тележка надеюсь получится, тент из кита сделал проточив под надставные борта чтобы не мешали одеваться. Конверсию 375Д я сделал потому как правильной геометрии кабина была у 377го от Аист да и красить не пришлось ничего кроме травлёнки. По части производителя Model Pro который выходил в КИТе avd models я замечал не только детали из смолы но и пластика аналогично моделей Золов от SSM и Аист,так что чем чёрт не шутит, может и будет унификация с Аист. С наилучшими пожеланиями! Удачи! 😊

[@user-mq5gk8nf8q]

Ты говоришь правильная кабина? Всмотрись повнимательней в фотографии реального Урала 375Д и в модель. И ты увидишь, что саму кабину придётся очень тщательно дорабатывать и "морду", крышка капота передняя кромка на прототипе более изящная. Стёкла надо делать другие - они выше. Стойки кабины стачивать - они слишком толстые. По этому верхнюю кромку рыши для лобового стекла надо делать тоньше. На кабине есть поручни, а не куски металла приваренные, слева водительская дверь и справа пассажирская. Боковые капотные жалюзи желательно сточить и поставить из фототравла. От маслянного радиатора выходят два патрубка всасывания и нагнетания с дюритным соединением уходящими в низ под двигатель. Почему жалюзи радиатора покрасил в дурацкий серебристый? Есть металлики более тёмные и щели между створками жалюзи пролить надо чёрной матовой краской. Даже если покрасил бы в чёрный матовый и то лучше смотрелось бы. Крылья передняя кромка имеет скос, а не фигурная выштамповка. Между капотом и крыльми большая щель. Её надо заделать, так, как крылья прикручиваются к боковинам капота, ну или наоборот, не важно. По салону там тоже много работы. А ты говоришь правильная кабина. И вообще если этот грузовик у тебя любимый, ну так вложи в него душу. Его дорабатывать и дорабатывать. Федот да не тот. Делать надо правильную своими руками. Лайкос за работающие мосты - это классно! Молодец. Да, а дворники они крепятся не на крышке капота, а в нижней части рамки лобового стекла.

[@user-ys3dr1jf7b]

Так кабина и так взята с модели седельного тягача Урал 377С(Аист) из-за того что 375Д(SSM и Аист) сделаны с неправильным(низкими и выпуклыми) лобовыми стёклами. То что делал, это из того что смог найти для доработки при чем подобного у моделистов я не видел и делал без всякого инструмента как говорится в кустарных условиях подручными средствами, одно дело фантазия а другое технология чтоб незакосячить модель. Не каждый человек живёт там гдё всё просто легко достать и по финансам может разыскать по всей стране, поэтому тем чем может приближается к копийности Колёсные диски и шины с поворотным кулаками от Moestro models(Харьков) пришлось ловить момент заказать целых 2 года так как их быстро раскупают но в посылке поворотный кулаков не обнаружил и плунул на это дело. Кстати, передний мост на модели стоял как у 4320-31, пришлось менять с журнального донора. С красками тоже не очень всё хорошо так как через интернет подобрать для меня нереально вот и приходится в обычных магазинах искать похожее. Критика конечно вещь полезная но, одно дело критиковать а другое сделать самому и показать как надо а мне никто не паказывал и посмотреть негде было так как моделисты в интернет чтоб выкладывали я ненашол. У каждого свой вкус ко всему но и сам к себе всегда придераюсь, эту модель придётся ещё подарабатывать, надо сужать надставные борта кузова чтоб одеть тент но тент должен быть не такой как у 375Д( SSM и Аист) с вентиляционными клапанами спереди а с окнами как на 4320, перед надо приопускать, он сильно задрат. Вживую видел 375Д, переделывал на дизель и возил лес на нём, помню серебристые жалюзи мне понравились на фоне хаки. Ещё один косяк производителя это отсутствие вентиляционного лючка печки спереди кабины под лобовыми стёклами а вот на модели 375 кабриолет он есть когда его там быть недолжно, производитель перепутал.

[@user-mq5gk8nf8q]

@@user-ys3dr1jf7b Я не критиковал тебя. Я возразил по поводу правильности кабины и просто перечислил фронт работ с данной моделью. Кстати я его сейчас таки и пилю и хотел посмотреть, как его делает кто - нибудь другой. Вот и вышел на тебя. Делаю из Аиста, пластиковую раму выкинул, раздобыл металлическую. Краски на модели, ну такой толстенный слой, а под краской облой не зачищенный. В общем загнал себя в долгострой. Тут с моделью этой вообще глобальная переделка. И лебёдку с направляющими троса и так далее. Сложно будет стёкла, есть план но пока только на бумаге, а как на деле будет пока не знаю. Колёса, фототравло на него есть и поворотный мост, много деталей своими руками сделал. Ну в общем глаза боятся, а руки делают. Показать готовую уже, ну когда сделаю, да, а как показать? Ты не обижайся Максим, я вообще даже мысли не было обижать тебя. Тем более, а за что? Есть блогеры которые такие, - "вот я сделал, я крут и я доработал..." А посмотришь, покрашено коряво, облои, косяки не исправленны ... , у этих я вообще ничего не пишу и лайкос не ставлю и уж тем более не подписываюсь. У тебя есть потенциал, ты рукастый - наш человек. И я тебе желаю только творческих успехов и не перегореть в желании строить модели. ;-))) УДАЧИ!