Урал гибрид Тюнинг к 750

[@stanislav1201url]

t.me/stanislavvideo

[@ЕвгенийКрылов-х3ч6п]

Каждый новый ролик смотрю и удивляюсь. удивляюсь такому серьезному качественному подходу к работе .Уверен что у нас в России ничего подобного из тех кто занимается реставрацией валов больше и не найти. Даже те кто делает это и на заводах не могут похвастаться такими технологиями а скорее честному и грамотному подходу к работе. Такая работа конечно стоит своих денег . у меня мотоцикл м-72 и планирую восстановить к-750.Надеюсь Вячеслав все же мне поможет с реставрацией колена к-750. Мы ведь с ним земляки .

[@slavagorbunow]

Вот это да! Отличная разработка! Хочется увидеть отчеты по эксплуатации новых валов!

[@stanislav1201url]

Я не против если будущие владельцы этим займутся..

[@slavagorbunow]

@@stanislav1201url ну да... Господа, будущие владельцы этих валов, лето скоро, ждем-с отчеты!!!

[@АкинфийС]

А когда то ,в камментах,вы мне обоснованно доказали,что это не возможно ))) Отличная работа. Успехов ,в дальнейшем освоении " невозможного" ))

[@stanislav1201url]

Когда то у меня было всего два станка после пять потом шесть после семь и т.д.Вероятно в то время для меня это было невозможно.Это чистая правда.Расширяются возможности мастерской я тут вообще не причем )))).

[@den-ed6qs]

Смотрю из Казахстана толковый мужик Станислав

[@iedswws549]

Плюс не глядя за начало

[@Денисгур-я8у]

Рады видеть 🤟🤟🤟

[@stanislav1201url]

Взаимно

[@АлексейЛобанов-ю5т]

Добрый вечер Станислав, а как вы смотрите на то, чтобы на вал к750 установить пальцы 40мм и шатуны Урала 17мм предварительно отшлифована или отторцевав щёки касика до ураловского размера и расточив место под пальцы с 36 до 40 мм? Пальцы кстати можно использовать с верхней головки шатуна двигателя камминс, они 40мм и толстостенные; я сейчас на них собираю полностью самодельный вал с ходом 88мм и самодельными шатунами.

[@stanislav1201url]

Вал не уронился из космоса его сделали люди.Отсюда вывод сделать с ним можно все что угодно.Можно просто закупить металл и изготовить с нуля.Весь вопрос в том как при этом сэкономить.И куда его деть после изготовления.Я уже далек от кастомайзинга это в прошлом.То есть делать один для себя или эксперимента мне нет желания.Нужно что-то заработать просто чтобы кушать и развивать мастерскую.Этот метод о котором вы пишите подразумевает переточку посадочных отв.это доп.сложная работа съем металла со щек и т.д.Могу подкинуть еще пару минусов из практики работы с этими валами.Твердость от вала к валу бывает различная некоторые сильно перекалены и имеют разную твердость на разных участках изделия.Это сильно затруднит задачу,а при обработке отверстий желательно иметь координатно-шлифовальный станок.Иначе работа превратится в халтуру.Короче говоря просто не советую .

[@Ale-Xander]

Где можно посмотреть на ваше творчество?

[@Данил111-т4и]

Так какие коленвалы лучше где роликов меньше или или больше?

[@СтаниславУльянкин]

Здравствуйте Станислав! Подскажите данные валы были всё-таки собраны для продажи?

[@stanislav1201url]

Здравствуйте.Не в банки же мне их консервировать.Как вы считаете?

[@СтаниславУльянкин]

@@stanislav1201url Вы просто обещали сделать анонс начала продаж. Все продали ?

[@stanislav1201url]

@@СтаниславУльянкин Это прошлогодние давно все раздал.Новые будут к весне см.даты на роликах.

[@ЯковКокорин-ц3ю]

Вроде, такой же вал, показывали в 2017 году?

[@stanislav1201url]

Нет внедрение полноценного роликового подшипника было очень давно,но это не одно и то-же.

[@ВоваПод-г7м]

А как можно забронировать вал на к 750, если что есть несколько доноров

[@stanislav1201url]

Пишите осенью пока я не готов брать заказы по валам

[@Евгений-ь2ц9г]

При советском союзе была такая книга гонки на мотоциклах с коляской. коленвал к750,шатуны урал,цпг днепр.мощность 52лс.но колено быстро умерает. Так что ничего нового.

[@user-el6lh6xq9g]

Коленвал к-750 шатун втулишь обоймой подшипника или расшлифовываешь как чисто??? обойму(с урала) подрезаешь до 15 мм или какой-то подшипник используешь? внутреннюю обойму понял делаешь с подшипника шарикова

[@stanislav1201url]

Мы не распространяем все подробности и технические моменты.В ролике показано достаточно инф.для понимания сути.С некоторых пор такова политика мастерской.Приносим извинения,если доставили неудобства.

[@user-el6lh6xq9g]

ок спасибо я уже разобрался) несколько раз просмотрел и всё понял ) @@stanislav1201url

[@СергейПанов-у7х]

Здравствуйте! Форсировка вала К-750 приводит к значительному снижению ресурса шатунных подшипников. Повышение давления сгорания приводит к повышению нагрузок. К сожалению, ширина нижней головки шатуна недостаточна. Только использование опор скольжения может повысить ресурс. Слишком хлипко все в этих коленвалах.

[@stanislav1201url]

В ролике показан как раз один из вариантов повышения ресурса вала за счет.....В ролике по этому поводу все есть..Вал 750 не форсируется как вы выразились.Где там форсировка?Его просто ставят в мотор 650 и за счет увеличения хода поршня поднимают объем до 750.Если же моторист захочет повысить степень сжатия или поднять обороты ,что не меняет параметры вала.это ему и решать.Я не моторист.Я всего лишь занимаюсь металлообработкой и попутно реставрацией валов.

[@СергейПанов-у7х]

@@stanislav1201url да, верно.

[@SavHavoc]

Станислав, подскажите пожалуйста, обязательна ли проварка наружных щек, или конусной посадки должно хватать?

[@stanislav1201url]

Все зависит в каждом конкретном случае от показаний пресса по давлению запрессовки.На современных валах используются более жесткие посадки.Это требует большей твердости компонентов и желательно не полые пальцы.На валах к 750 в среднем твердость по щекам в районе 30 HRc отверстия не подвергались дополнительной цементации и т.п.Палец так же имеет отв.с одной стороны.Для штатного мотора этого вполне хватало при условии отсутствия брака производства.Для спорта и т.п. это в нижних границах допусков.Последние по времени изготовления валы к-750 очень жесткие.Там это точно не требуется.Это решает сборщик вала или владелец под свою ответственность.

[@SavHavoc]

@@stanislav1201url спасибо!

[@ALotsman]

@@stanislav1201url Станислав-вопрос по сварке коленвала -не меняет ли проварка шатунных шеек параметров твердости и прочности и не создает ли остаточные напряжения которые могут привести к трещинам впоследствии как в щеках, так и в самих пальцах? Может лучше сажать это соединение по горячему к примеру нагрев феном или газовой горелкой создавая хороший натяг? Как сварщик вижу вы варите не точечно то есть провар глубокий и метал там явно отпускается. Может лучше (если нет возможности собирать по горячему) использовать TIG сварку и варить точечно , тем более на ней глубина провара не большая -как раз для фиксации хватит.? Двух точек при предварительном засверливании небольшого конуса вполне должно хватить. Да и швы будут гораздо аккуратнее. Все таки есть сомнение в целесообразности сварки в таком ответственном соединении, где лишние напряжения не нужны. Еще есть вариант просто засверлить там под шпильку завернуть её на красный фиксатор резьбы и зашлифовать заподлицо. Одной шпильки вполне хватит. Что скажете?

[@ALotsman]

@@stanislav1201url помню что ответственные швы на производстве потом еще прокалят и отпускают, а после и проковка пневмозубилом идет по всей длине шва что бы убрать напряжения. (Так на Коломзаводе варят (по крайней мере варили в 90-е) картера тепловозных дизелей). В любом случае локальный нагрев создает напряжение в метале, а в легированных сталях может меняться и структура и состав материала.

[@stanislav1201url]

Все давно пройдено.Варить можно только пальцы ориг.12хн3а внутри температура выше 150 не поднимется даже при глубоком проваре.Все зависит от конкретного вала насколько он слаб.При использовании пальцев шх15 про сварку можно забыть.Сверлить сталь 60 единиц твердости невозможно.Есть доступ на электроэрозию пожалуйста можно все что угодно.@@ALotsman

[@ПавелПоляков-ц9ю]

Валы уже проданы, или что осталось?

[@stanislav1201url]

Один есть

[@Boroda-ce6dd]

По чем валы?

[@stanislav1201url]

Комплектный вал с поршневыми пальцами 26500.

[@СерёгаВаркентин]

Так какая стоимость вала, Станислав?

[@stanislav1201url]

Комплектный вал с поршневыми пальцами 26500.

[@СерёгаВаркентин]

Станислав, приветствую! Гибриды есть на продажу?

[@КривакаторКривакатор]

Решился сделать?

[@stanislav1201url]

А чего ждать то

[@КривакаторКривакатор]

Или боя куранттов

[@СадуакасБекмагамбетов]

Срочно нужен такой к. Вал, как с вами связаться?

[@stanislav1201url]

9610011689

[@АлександрВолегов-м3п]

Дружише а изготовить вал на К 750 - 88 мм ход поршня. Как ранее изготавливал завод ПОРШЕНЬ. К сожелению шас не выпускает.

[@stanislav1201url]

Таких планов нет.

[@pozdnyakovmikhail3864]

сколько стоит

[@stanislav1201url]

Комплектный вал с поршневыми пальцами 26500.

[@stanislav1201url]

Контакт для связи 9610011689

[@waldemarschell7997]

Здравствуй как с тобой можно связаться было бы удобно по WhatsApp

[@stanislav1201url]

@@waldemarschell7997 Самый первый комментарий содержит номер тел.

[@Николай-к4и6с]

Распресовал калено старого образца урал, диаметр пальца 36 мм ролики 7 ,с чего можно подобрать ролики ?

[@stanislav1201url]

@@Николай-к4и6с Ремонтные ролики превышающие размер по диаметру не подскажу где искать.Стандартные можете приобрести у нас.Тел.указывался ранее в переписке.

[@Евгений-ь2ц9г]

И не надо на камеру считать высчитывать всё это давно пройдено советскими гонщиками.не надо производить впечатление открытия.