Урал или Камаз

[@UralSpecTrans]

Уважаемые зрители и комментаторы, друзья и хейтеры!!! Не судите Сергея строго, человек первый раз рассказывает на камеру, поверьте это тяжело. И наберитесь терпения, ролик очень длинный, но надеюсь Вам понравиться. Не забывайте оставлять свои комментарии и лайки, но дизлайки нам тоже пригодятся)))

[@zilvinaskliopmanas8593]

A kto sudit? Jesli naschlis takije umniki pust sami poprobujut.

[@АндрейХороших-с2щ]

Да нормально рассказывает!! Разнообразие!!!)))

[@mAz-1976.]

Здравствуйте. Очень интересный рассказ. Но выбор так и не сделал.

[@АндрейХороших-с2щ]

Владимир Сова и Ольгу заморозил!!)))

[@saidosaid3812]

А кто дизлайк поставит)

[@iv1590]

Всё отлично рассказано. Молодец Ольга, что нашла такого сведущего человека, который имеет личный опыт эксплуатации автомобилей. Однозначно лайк.

[@Владимирм-о6ч]

Лайк конечно! Надо было Ольге на скрытую камеру снимать, а Сергею в столовке на обед за счёт заведения грам 100-150 налить, тогда разговор был бы совсем другой))))

[@АлексейПарамонов-б4с]

"Что лучше для зимника???" - не то и ни это, эти автомобили выигрывают у 4320-го лишь размером кабины. У классического урала как ни крути нагрузка на переднюю ось меньше, открыть капот - это дело нескольких секунд, при этом двигатель ветром так не продувается. А на этих двух автомобилях: - надо поднять кабину, гидрозамки чудят (т.к. их придумал человек нетрадиционной ориентации), пока поднимаешь и опускаешь кабину, то она и двигатель очень быстро начинают остужаться. Пока лазишь под кабиной, вся грязь капает за шиворот, а тут ещё выясняется, что забыт термос в спальнике, который хорошо вылетает оттуда и летит на лобовое стекло. Пока ковырялся, замерз, только в кабину погреться уже не залезешь, её надо опустить. Я уж молчу про те случаи, когда поднятую кабину потоком ветра сдувает и она падает в лучшем случае вперед, а в худшем на водителя. Нет уж, капотная компоновка куда предпочтительнее. Старый урал с легкостью можно переделать на евро 2, а тут не предоставляется возможным. Конечно теперь из выхлопной трубы вылетают бабочки и пахнет альпами, но всё это одни мучения для водителя. Короче в таких условиях, чем проще автомобиль, тем лучше

[@maxtman233]

Алексей Парамонов единственное преимущество бескапотной компановки это увеличение кузова при тех же общих габаритах. В остальном согласен, разве что кабину некста/4320 надо подрессорить хоть как-то

[@7Uesugi7]

а мне ездить с такой кабининой намного удобней ) просто я бы дигатель не под кабиной а сзади кабины,что б подымать вообще не надо было -да длинне но удобней же.

[@СергейМощенский-ъ8н]

Капотная компоновка для условий севера и бездорожья намного предпочтительней. Я лично добавлю, что было бы неплохо сделать американскую схему подъёма капота, чтоб вместе с боковинами поднималась. Тогда водителю вообще полный доступ к двигателю открывается и не надо кверху задницей корячится.

[@tripio774]

для дальной хибитки, надёжность и простота всегда лучше, кому охото искать 3 часа при -40 ошибку в проводке.. ) и каких-то там блин евро норм..эти машины там всё равно не ездят..

[@Василий_Север]

Дружок, расскажи эти сказки якутам! В Якутии ТОЛЬКО безкапотные грузовики, МаЗы, КамАЗы, Вольво и т.д. Там нет грузовиков с капотом! А морозы у них зимой до -60! Карл!

[@DOBRYI_CHELOVEK1]

Сергей очень неплохо рассказывает,мне лично приятно послушать грамотного человека.

[@СмартСервис-т6н]

В сша везде дороги,поэтому уралы камазы там нах не нужны.

[@DOBRYI_CHELOVEK1]

@@СмартСервис-т6н,мы где живем?при чем тут америка.у нас свой устой,у них свой.и вообще мне интересна спецтехника,а не мнение индивида.

[@ТодорНедковТомов]

Спк

[@saiga_51]

Сергей - спасибо за обзор в целом и детальный рассказ о вещах, о которых даже мало кто задумывался.

[@КАЛЯН86]

Молодцы ) Очень интересно было смотреть ) Олечка красавица )

[@UralSpecTrans]

+КАЛЯН86 спасибо Николай! Старались)

[@СергейАлександрович-ч2е]

У вас лучше канал

[@Капитан-г2ъ]

Калян. Тебя ждет твой столб.

[@Paul_Siebert]

@@Капитан-г2ъ засохни клоун-дешёвка

[@ивандальнобой-с4ы]

Ты еще живой карррррртавый ????

[@evg1813]

До этого видео Ваши смотрел, думал: разбирается Ольга в машинах, видать. Посмотрел этот ролик - все нормально, "блондинка" 😆

[@serjil67]

Отличный обзор. Вроде и долгий, но всё по делу и на своих примерах ещё. Оля спасибо за такого собеседника и соведущего!

[@Илья-Панов]

Давно нужно было показать сравнение, интересно было услышать мнение человека, который действительно управлял и той и другой машиной. Сергей - практик, Константин - теоретик. Но продолжайте снимать, с Константином, привыкли мы к нему. С душой он рассказывает и с улыбкой 👍👍👍

[@flagman210]

Сергей матерый. Теория+практика помноженные на опыт. Все доходчиво и душевно. За обзор обоим лайк!!!

[@СлаваСтебельков]

Спасибо Сергею за познавательный рассказ и детали. Каналу спасибо и лайк.

[@karinak2547]

Дорогие эксперты, приезжайте на зимник в Якутию(январь февраль), и вы поймёте на каком автомобиле лучше и какие доработки нужны для этих авто. А так рос. авто это сырой продукт, после покупки надо ещё вбухать энную сумму в эти автомобили...

[@Pravda-vsem]

Ну а как же не знать про это Карине! Где Карина и где Якутия?

[@АндрейАвраменко-я5н]

Как кабина у безкапотника? С высоким ростом удобно?

[@ИгорьКремлёв-д5о]

Нужна полка для очков и строительной каски

[@vitvit8594]

УралСпецТранс Почему бы Вам не съездить в такие фирмы как СГК (СтройГазКонсалтинг) или СТГ (СтройТрансГаз), и там взять интервью у водителей о качестве автомобилей "Урал". У этих фирм львиная доля автомобилей состоит из "Уралов", и эксплуатируют авто в тех условиях, для которых они предназначены..

[@UralSpecTrans]

Кто бы нас туда пустил?!

[@vitvit8594]

УралСпецТранс Вы имеете в виду ваше руководство?

[@UralSpecTrans]

+Vit Vit нет, наоборот

[@vitvit8594]

УралСпецТранс Ну я не думаю, что не пустят.. Работал я в СГК.. Ну да ладно.. P.S Кстати я Вам писал в давнишних видео, по моему об Урале некст, что присутствуют проблемы с пневмотормозами, так же проблемы с КПП ЯМЗ, и Сергей правильно сказал про пневмоэлектроклапана, компосируют они мозги в мороз, лучше напрямую через краны. Удачи Вам в развитии!!!

[@zheka_kran]

Для начала,надо оценивать "качество" водителей в таких конторах(например, Сгк) Кто попало садится и давай гробить технику, потом жаловаться,что сыпется.

[@КонстантинКосолапов-н1щ]

Автомобиль КАМАЗ создан для Понтов, Автомобиль УРАЛ создан для Побед. С двигателем ЯМЗ 238 ( Проверенно лично на Дальнем Востоке , Комсомольск на Амуре 27rus) А если серьёзно то в обоих автомобилях оченьььь мноооо проблеммм которые из года в годы не решают наши авто заводы. Лучше сделайте такой-же обзор пройдя путь с водителями в Якутии,Магадане,Чукотке, вот там вы 100% узнаете про все + и - автомобилей. ( Это будет честный, настоящий обзор)

[@Заяц-г8ю]

УралСпецТранс очень большое вам спасибо за то что обозреваете такое разнообразия и количество отечественной техники в не принужденной спокойной обстановке и нормальном качестве, где с помощью стоп кадра можно остановить и оценить техническое решение и качество того или иного узла или материала используемого для его изготовления! Очень уважаю Урал и желаю этому производителю всего наилучшего, уж очень много связано с ним воспоминаний! Но очень жалко, что от Камаза он отстает и разрыв этот с каждым годом и моделью становится сильней заметен ... С чем это связано точно сказать не могу, но предположу что дело в расстоянии от Москвы до завода! Это будет реально черный день в моей жизни, если Урал постигнет та же участь что и Зил ...

[@UralSpecTrans]

Спасибо!!!

[@АлександрДжамалов-ш7м]

Молодец Сергей, всё рассказал, всё показал!) Хотя конечно видно было, что к камере он не привык!) Видео супер! Большое спасибо!!!)))

[@maxfuxman9017]

Спасибо за позитивный репортаж!

[@ПаПаП.С.С.их]

Серега, тёзка молодец!!!! По отзывам Урал мягче Камаза! Хорошо что на обеих машинах межколесные блокировки! Резина одинаковой размерности и клиренс, примерно одинаковый. Хорошие автомобили для бездорожья! Спасибо за видео. 👍👍👍лайк.

[@ВикторПоткин-ф9з]

Молодцы очень хорошие люди, и рассказывают более доступным языком

[@АлексУралов-з2т]

Привет Ольга и ведущий сергей. здорово что показали две машины. Мне очень понравилось))

[@fazoinvertor]

Прожил в Билибино 17 лет. И правда, в почете Уралы были. А Магадан всегда на КрАЗах приезжал)

[@Мат-о2ш]

Дай бог здоровья мужику!

[@orseg]

спасибо!

[@КУКУСКукусович-у9э]

На Севере, лет 20 назад дядьки взрослые говорили камаз это девочка, Урал это мальчик, это о машинах 90 х годов.

[@КадочниковИгорь]

А Ока их ребенок😂😄

[@Сергей-о2о5з]

Спасибо Сергею за подробный обзор, всё отлично получилось. УралСпецТранс - Вы Лучшие!!! С огромным удовольствием подписался на ваш канал в KZbin и вступил в группу VK, Всем рекомендую. Константин и Ольга Вы супер!!! Буду ждать очередного видео от вас. С меня лайки)))

[@АлександрПетрик-о2щ]

1.Как устранить в новом урале дребезжание рычага кпп? 2. Зачем считать за сколько качков поднимится кабина? 3. Круиза в урале нету.

[@men_fox_6266]

Просто прекрасно . Всего вам хорошего .

[@alekseykorny]

Привет, нифига себе вы видос пильнули,1,5 часа👍

[@ПаПаП.С.С.их]

Оля пожалуйста не води Костю в спальник американского грузовика!!!!!, он с ума сойдёт от увиденного!!!! 😁😁😁

[@alekseykorny]

ПаПа П. С. С. их там ещё и мини кухня есть, они тогда от туда вообще не выйдут😂, и душь есть.

[@klvdh7265]

Американец не проедет там ,где Урал или Камаз проедит.

[@алексейкузнецов-ц4м]

@@klvdh7265 просто в Америке нет потребности в мега проходимости у них дороги везде!шикарные!

[@klvdh7265]

@@алексейкузнецов-ц4м В Европе да ,в Америке нет ...... У них дороги хорошие аналог Российской Фидеральной трассы и не более .....

[@РодионАлтай]

@@klvdh7265 а вы ездели на амереканце?каторый заточен под аляску?или вы судите сидя на диване!??

[@alekseykorny]

Как Константин говорит нужно брать ту машину которой больше в парке организации, что бы обслуживание облегчить. У каждой свои плюсы и минусы. Урал выше и соответственно брод возьмёт. И клиренс больше. Но нужно лишний шаг делать и ногу выше задирать что бы залезть в кабину.

[@МаксимМирошников-г3ы]

Очень хорошая у вас подача материала. Всегда с удовольствием смотрю ваш канал. Много полезной информации.

[@UralSpecTrans]

Спасибо

[@Denisgogolya]

Наконец-то нормальный ведущий

[@36rus12]

Раньше бачок омывателя был справа от печки, в ногах у пассажира. Потом его перенесли к педали сцепления, что было крайне неудобно, т.к в при нажатии на педаль сцепления его (бачок ) цепляли обувью

[@АлександрМатросов-н9з]

Всё по делу, справедливая оценка и урала и камаза молодец мужик ))

[@Alex-Che_]

Лучший обзор на авто этого класса .

[@Tatrok]

Серёга вообще топчик, смотрел от начала и до конца, а мастерство ютубера прийдет со временем, больше пррррактики =)

[@brazauskas17]

к сведению соведущего, чем больше качков - тем легче сам один качок. В-особенности на морозе на застывашем масле ураловскую кабину откинуть легче. Это всеравно что поднять 66 раз 25 кг, и 33 раза 50 кг. Ну а так, конечно, урал на бездорожье предпочтительнее как раз из-за переднего моста.

[@dimauvarov1606]

Действительно настоящий шофер знающий автомобиль до частиц атомов, лайк, посмотрел сейчас и нашел много ответов на свои вопросы.

[@Айгуль-щ2с]

Понятно что грамотный человек

[@ВаликС-ъ9э]

Эй,Ольга,а где Константин...Вот бы в троём лучше видео вышло,с кометариями и с прочими делами......)))))

[@СашаДеревинский]

Спасибо Сергею за рассказ.Очень интересно послушать рассказ практика!Жаль нельзя три "лайка" поставить.Я в восторге от такого обзора!)))

[@Дима-ф4ъ7ж]

Саша Деревинский ты путаешь это не практик все со слов практиков и не все правда

[@СашаДеревинский]

Дима рассказ не без "косяков" но скажу что он таки больше прав чем нет.

[@КопегенАманов-ф5ю]

Молодцы привет с алматы залипаюс с вашего видео

[@МаксимГребеников-х6ч]

Затем есть вопрос по поводу двери на вахтовке откидываешь ступеньку и на склоне дверь упирается в ступеньку и ломает фанеру лучше сделайте лист жестяной

[@denissibir2011]

Берите все пример с шлбмберже. Вазерфорд. Хелибертон. Как технику для людей подготавливать надо.

[@ПаПаП.С.С.их]

Да на Камазе масло заливать не очень удобно и долго. Мы отрезали еще одну масло заливную горловины, внизу нарезали резьбу и приворачивали на место крышки, получалась высокая горловина. Да еще много чего делали, охлаждение компрессора обраткой диз топлива.Лампочку в бак к топливозаборнику.Бак за кабиной на тонну. Вторую гитару на рулевую колонку и управление стеклоочистителя на него. Полку сами делали. Камазисты старые поймут. Всем удачи.

[@orseg]

Охлаждение компрессора обраткой диз топлива я никогда не делал, то есть за счет охлаждения компрессора подогрев обратки. Компрессор быстро выходит из строя. Я делал специальный бачек через который пропускал змеевик по типу самогонного аппарата, через бачок пропускал охлаждающую жидкость, а через змеевик диз топливо, и в баке всегда горячо (счастье)!!!

[@ПаПаП.С.С.их]

Sergey Orlow да,! самагонный аппарат тоже ставили!

[@СашаДеревинский]

Делал теплообменник для ДТ на трубе охлаждающей жидкости от расширителя до помпы.Помогало.

[@Дима-ф4ъ7ж]

ПаПа П. С. С. их мы горловину из газоновской горловины от бака делали и заливать удобно как в воронку и крышка на цепи не потерять а соляру пускали через рубашку на трубе выхлопной и трубы на верх делали а то ночью если ветер газы в печку потянет труба полная

[@ПаПаП.С.С.их]

Дима да трубы только в верх, автономок в наше время, не было.!

[@СултанБейбарс-к9я]

Очень так ничё нормально по прастому рассказал, про спальник сказал правду узко ребята если уже камаза то караул сам езжу и на том и на другом Камаз король дорог Лайк Сергею хороший мужик удачки всем УРАЛСПЕЦТРАНС привет из Казакстана

[@8dk139]

Очень круто! __________________________ Такой короткий отзыв, по-тому что, ролик длинный, инфы много и в мыслях потерялся :) ...ну как фильм классный посмотрел, а чтобы грамотно прокомментировать, должно пройти пару дней и ещё раз пересмотреть :)

[@СергейАнашин-ы8ж]

а как блокировку можно на льду сорвать? она асфальта боится . видео классное. Сергей на себе всё это испытал-наш парень!

[@taurus2009]

Блин все очень красиво! Но все таки хочется иметь в наличии такой урал и что бы был лесовозом с вельмаш установкой🤗🤗🤗🤗

[@alekseykorny]

В бачок сцепления тоже плохо наливать, как и в газели до газели некста.шприцом что ли?

[@Дима-ф4ъ7ж]

Алексей Корнюшин на татарине ни когда и не льют в бачок на главном цилиндре задрал резинку и залил бачки многие просто снимают

[@alekseykorny]

Дима я в армии сам так делал😂

[@АлексейПарамонов-б4с]

Уже смотрю! Сереге привет, частенько на мои вопросы отвечает

[@ДмитрийНовоселов-у5э]

Спасибо за обзор интересно молодцы.

[@владимиррадаев-п3ц]

Да !! И по поводу спального места в Камазе и Урала . Нужно "конструктора и дизайнера " заставить поспать с недельку в кабине , даже на территории завода летом и зимой. Может тогда мозг начнет работать . Зимой холод , летом жара . Никакой циркуляции и вентиляции воздуха. Хотя "обзорщик" радостным голосом указал на "ФОНАРИК" !!!!!! освещения спальника . ПОЗОР !!! Неужели нельзя от Газели диодный поставмть ?

[@alekseykorny]

У Сергея Корнеева пример берете?( Он тоже не меньше 40 минут видео делает)

[@ВсеволодСлепцов-с3ю]

Приветствую, хотел заказать Урал, ну чисто конструктор, но просмотрел ролики и разочаровался, в ваших силах, а так то хотел чисто для севера и холода, где нет дорог. Урал очень хорошая машина, но есть свои плюсы и минусы, для вездеходов можно было убрать требование *евро*, как будто в россии есть дороги и сервис. Можно было оставить тнвд, чуть модифицировать, увеличить ход поршня и турбины, были просто надежные машины, а так это фарш недоделанной электроники взятый из за бугра, можно было просто подумать, провод в наледи перебило и урал встал как вкопанный..., может завод подумает об особенностях Севера.. Удачи всем уралистам.

[@UralSpecTrans]

Так это же не завод придумал!

[@СашаЛуна]

Для завода евро навороты это головная боль , а их заставляют это внедрять люди далекие от северных условий . Министерству обороны хватает авторитета , чтобы на их машины это не ставилось . И ещё меня удивляет почему на авто в такой ценовой категории не ставят электро гидро подъем кабины , на японцах это в штатной комплектации. Про электро управление краном все правильно сказали . Сделали это из экономии , чтобы трубки в кабину не тащить , получилось не надёжно.

[@ПавловичПро]

Сергей Орлов, вот он Русский Мужчина! Всех благ!

[@АлексАникачаров]

Господа, уже давно длинные щётки - скребки изобрели. Лайк

[@VAZSAMARA-qz7ev]

Мужик молодец ... А ведра были ведрами , так ведрами и остались ... ((

[@ВикторЩегликов-ъ1ш]

Служил на375 Уральцы Вы молодцы!!! Капот это здорово! Зачем задирать кабину? А вдруг барышня из спальника выпадет!Девчонок нужно беречь!!! А попробуй зимой !! Кабина поднята ! Ладно сам! А барышня!А если это любимая?

[@zheka_kran]

Хотел было возмутиться после слов,что на Урале неподрессоренное сиденье,но Сергей исправился)) А то клавиши регулировок есть,не обратил он внимание. Руль на Камазе надо было посильнее дергать при регулировки по высоте,не сказать,что это минус,потому что сам по себе он не падает от включения. По подшипникам ступицы мнение интересное. Обычно все наоборот говорят,что на Камазе ступичный узел хуже. Особенно,когда были маленькие подшипники наружние и ступица просто отваливалась при его разрушении. А на Урале подшипники одинаковые, что ещё является плюсом к ремонтопригодности. В целом,обзор неплохой,немного не хватило познаний в некоторых вопросах,но ничего страшного)) тем более,на первый раз.

[@sergeyorlov263]

CALIPSO8792 спасибо! Какое то время АЗ Урал не ставил сиденье водителя на пневматике, и я помогал владельцам их менять, снизу клавиш не увидел, да и волнение, зациклился на прошлом, а позже, когда сел, сразу понял свою ошибку. Да, с познаниями все в порядке, вот когда на тебя камера и надо говорить словно на экзамене, то в голове от волнения начинается путаница в этих познаниях. Я понял, что необходимо нарабатывать опыт, и это оказалось не совсем для меня легко.

[@zheka_kran]

Sergey Orlov ну это нормально, что волнение)) охотно верю))

[@vavan7112]

На Камазе ступица мажется маслом ,а на Урале- солидолом, поэтому и ходит дольше!

[@zheka_kran]

Vavan 71 на дорожных Камазах маслом,а тут тоже смазка закладывается

[@laptev_iv]

Оба хороши , всё от хозяина зависит.

[@уралнекстдвухмостовыйуралнекст]

Еще забыли упомянуть низко расположенную рулевую тягу на камазе которую легко погнуть,в Урале она прямая и расположена за редуктором моста высоко,и передний кардан Урала расположен на уровне рессоры-не погнеш

[@ВасяВасин-у5х]

Смотри видео

[@ВалерийКалинин-с4ш]

Вообще-то о конструктивной особенности поперечной тяги Камаза и Урала было упомянуто,так же,как и о расположении редуктора переднего моста и положении переднего кардана.

[@alekseykorny]

Разве трудно сделать автоматическое отключение блокировок при наборе определенной скорости?

[@vitvit8594]

Алексей Корнюшин Не трудно.. Но будет ли она работать через год? Лишние провода, электроклапана.. А так то в обще то когда включены блокировки лампочки на панели приборов горят, плюс зумер пипикает- напоминает.

[@erdem6463]

вдруг надо на скорости залететь на скользкую горку

[@alekseykorny]

Vit Vit вот так случилось зуммер умер и лампочка перегорела😁

[@alekseykorny]

lexeyz тогда на 3 положения, вкл,авто,выкл.

[@erdem6463]

Авто не катит на межколесных,не повернешь руль

[@ilya-hm5zr]

Оля здравствуй мне видео очень понравилось лайк однозначно

[@evgenpc5368]

Вечная память и слава ЗИЛу. Это не КамАЗ, это справедливости ради изначально ЗИЛ 170. И завод УРАЛ как таковой создали как филиал ЗИЛ. Подробности см тут: geelyemgrand.ru/zil-istoriya-zavoda-i-ego-ischeznoveniya/

[@allnineandsix9457]

How much these trucks?

[@АлексейИльин-й7т]

Ничего не забыл?Забыл!А рычаг для подъёма кабины кто на место положит,Пушкин?!!

[@user-nixt]

Скажите пожалуйста выпускают ли сейчас камаз с кабиной сделаной с использованием железа

[@UralSpecTrans]

???

[@user-nixt]

УралСпецТранс Я имею ввиду внешнюю обшивку

[@СерджиоМогдалини]

Конечно же лайк ребята,так держать

[@ИльдусИсламов-д5ъ]

Да надёжность двигателей растёт и с капотной кампоновкой оба автомобиля были бы предпочтительнее , особенно с рядными двигателями.

[@pavlon02]

На урале заднее левое колесо с порезом и это видно,передачи при переключении хрустят вот вам новый урал с завода и сразу с браком бракоделы, лодыри, тунеятцы и это новая машина с пробегом километров в 50 примерно потом будут говорить что водители плохие и машины ломают.Там дырка в колесе 3-4см как такое вообще может быть на новым автомобили в 21м веке .Это действительно уникальное средство передвижения бабла из кармана заказчика в карман балбесов .А мужичёк молодец почаще его приглашайте .Новый камаз без ручной подкачки топлива не заводится это вообще как нормально через пару лет он наверно вообще заводится не будет.

[@Сергей-к8ц2э]

Качество и надёжность надо повышать! Машины с кучей недостатков и сильно ламучие, вот что надо исправить в первую очередь.

[@АнтонДерипаска-ю1ь]

Урал однозначно лучше для использования в тяжёлых условиях,у него генетически заложено это!КамАЗ и рядом не стоял с Уралом,особенно классический Урал с капотом даёт форы и по проходимости и в обслуживании!Кто служил в горячих точках подтвердит,что в камаз под дулом пистолета не посадишь водилу- потенциальный смертник!На КАМАЗе ты в кабине как в аквариуме,да ещё и колесо бод тобой,при наезде на фугас шансов нет,а на Урале перед тобой 3 метра безопасности!

[@АйдарГалеев-о6д]

Если ты попал на фугас что Урал,что КамАЗ размажет одинаково.Аквариум не аквариум в кабине сидят одинаково пуля пройдет через жестянку как нож в масло.

[@Дима-ф4ъ7ж]

Фугас танку днище проламывает а уралу понятно нихрена не будет он же железный в колоннах по чечне как зилы и уралы так и камазы ходили кто на них ездил а?и еще сам подумай при взрыве под колесом урала тебя отделяют миллиметры жести кабины и крыла мотор посредине и водилу спасет лишь при подрыве правого колеса и то если заряд небольшой да и ставили фугасы на обочинах от такого ничего не спасало

[@ИлларионЛи-э1р]

Здравствуйте Ольга! Большой обзор ,Лайк с меня

[@ВалентинКошкарев-п6ж]

не думал что досмотрю до конца, сам не водитель, но живу в том краю где используют теперь приемущественно только эти машиы (привет из ХМАО). снято хорошо- без пафоса, или блогерского завышенного самомнения, смотрится на одном дыхании

[@АлександрКрамаренко-ъ1д]

ПРИВЕТ ИЗ ХАРЬКОВА, ДА Я БЫ ПРОКАТИЛСЯ С ОЛЕНЬКОЙ НА НОВОМ БЕСКАПОТНОМ УРАЛЕ,,,,,,,,,,,,,,,

[@vavan7112]

Привет,Коекакеры! Сергей молодец-снимаю шляпу,а про машины- даже ругаться не хочется! Сергей говорит,что участвовал когда-то в разработке,и тут-же море критики! Да такие-же коекакеры все это и сделали! А покупают только из-за цены! Неужели мы никогда не будем жить хорошо? Удачи и терпения всем, кто на этом работает!

[@7606]

Коя западна машина Може да Работи в Подобни УСЛОВИЯ в които се Използват и Камаза и Урала , НИКОЯ. Чети отзивите на Шофьорите който работят на Север и как Скании ,Манове ,Мерцедеси за година са Разпадат на Съставните си ЧАСТИ. А и тези Машини са за МЪЖЕ , а не за ПЕДЕРАСТИ ,който се явяват Съвременните Шофьори който Ревът като Вдовици за Ху--й. Както е Тръгнало скоро и Русия ще се Превърне в Западна ЕВРОПА , с всичките Ревящи и Недоволни от най малкото не удобство Педерасти. В Съвременна Русия се живее в ПЪТИ по Спокойно и Нормално от колкото в така наречената ЕВРОПА. В Европа за да Свържат Двата КРАЯ и за да могат да си Платят НАЛОЗИТЕ ,ТАКСИТЕ И КРЕДИТИТЕ РАБОТЯТ НА 2-3 РАБОТНИ МЕСТА , А да не говорим ако имат Деца и трябва да Плащат за ОБРАЗОВАНИЕ ,или Не дай си Боже Някой да са РАЗБОЛЕЕ И ДА ИМА НУЖДА ДА ИДИ НА ЛЕКАР , Затова Не ми е Ясно какво СИ НЕ ДОВОЛЕН И КАКВО РЕВЕШ КАТО ТЪП НОЕЩ ПЕДЕРАСТ .

[@taurus2009]

михаил николов вот именно ребята требуют российскую технику такие как камаз и урал, но чаще урал

[@ГадкийЯ-ж5к]

Не знаю о чем ты..работаем спокойно и на КамАЗ и уралах и Вольво проблем не вижу...

[@Vadim-18]

вот они какие автомобили 21 века

[@андеркергинто-к7д]

Ооо я с Чукотки)))) круто))) обзор хороший))) тоже больше Урал по нраву)))

[@андеркергинто-к7д]

Ольга как всегда красавица )))

[@АндрейЧернов-в8ю]

Молодцы .. удачи в вашей работе..всегда рады видеть !!

[@СашаЛуна]

Раньше все причитали , проходимость хорошая , только блокировок не хватает , сейчас завод ставит локи , заныли , ломаются . Нужно голову включать вместе с блокировкой , в первую очередь она не заменима при вывешивании!

[@АндрейКотов-л8с]

Сергей, ждем

[@GreyhoundHank86]

Отличный обзор, большая работа, спасибо Сергею и Ольге! Кстати, где можно ознакомиться с творчеством Сергея?

[@zzzzvvvv18]

Заводы прислушиваетесь к комментариям о недочетах, и исправляйте !!!

[@СерегаМельник-ы7ю]

какой прогесс ? сделать хуже

[@ruslandegtiarev5885]

эта девушка постоянно куда то торопит Сергея и не даёт ему раскрыться. "А это долго?" "А то долго?" "Сколько это займет времени?"

[@ГадкийЯ-ж5к]

Морпорт зелёный мыс?!!я служил там в Черском на заставе.все зимники нижнеколымские прошли....на бензиновом ЗИЛ 131топливозаправщике,и газ 66 других машин на заставе не было

[@lamer2567]

Предложение к мужчинам ведущим обзор, "Будьте мужиками - убирайте барахло в кабине, из под ног пассажира. Ведь Оле садится и ехать не удобно, или вам незаметно"

[@laptev_iv]

Мужик видно шарит. Если бы не камера он бы больше рассказал.

[@МайсаратМагамедова]

Дедуля звиздит про то что они снимали гидравлику для подьема кабины ! Ничего они оттуда не снимали потому что его там небыло с завода и вообще он во многом небыл готов к обзору

[@МаксАнохин-н2ф]

мужик очень хорошо рассказывает. молодец

[@ПетяШварев]

Удачи!!! ЛАЙК

[@АртёмБелоконь-з4о]

Лайк неглядя,у вас лучшие обзоры !!!

[@ГеоргийМакляков]

Раньше бачок омывателя стоял в салоне с правой стороны, рядом чотко встовала канистра десятка с водой.

[@MrTatosh]

Приятно послушать профи без проплачиной фигни

[@СашаДеревинский]

Нет аналогов вообще?А как же Mercedes-Benz Zetros - полноприводной грузовик от немецкой компании Mercedes-Benz, предназначенный для работы в условиях экстремального бездорожья. Так же есть МАН-ТГС 33-й,ДАФ-Фоден,Ивеко-Тракер,Рено-Керакс.Все эти машины 6х6 могут быть с двухскатной и односкатной ошиновкой.Используются как на "гражданке" так и в армии блока НАТО.

[@sergeyorlov263]

Саша Деревинский аналоги всем вышеперечисленным автомобилям есть и у КАМАЗ И У АЗ Урал - это КамАЗ-6522 (в двух версиях: на односкатной ошиновке всех колес и с двухскатной задних колес) и Улал-6370.

[@СашаДеревинский]

Sergey Orlov дико извиняюсь,но речь шла о том что у автомобилей класса Урал и КАМАЗ аналогов по грузоподъёмности и проходимости в мире нет.За исключением автомобилей имеющихся в армии США.Я ведь правильно все понял?Если да,то я и привел примеры автомобилей схожей грузоподъёмности и проходимости выпускаемых за пределами РФ.КрАЗа не приплел сюда что бы не обвинили в предвзятости а за Татру забыл из-за склероза.А ещё есть МАЗ.

[@ПаПаП.С.С.их]

Они в нато. 🤕🤕🤕

[@sergeyorlov263]

Саша Деревинский проходимость и грузоподъемность зачастую диктуют относительно друг друга противоречия между моделями коммерческих грузовиков. Оба этих параметра в первую очередь определяет место и условия эксплуатации, что и влияет на выбор того или иного транспорта.

[@СашаДеревинский]

Sergey Orlov ого,переведи пожалуйста на русский))

[@АлександрКадедМазай]

Урал-бренд 6х6-капотный,не надо лезть на чужую "грядку",работайте над тем чтобы утвердить свой внедорожник. Даже для междугородних перевозок Урал должен быть 6х6 и с добрым комфортабельным спальником,а не с конурой.Россия большая страна и ей нужны полноприводные комфортабельные авто!!!

[@СергейДВ-ч7з]

переключение как раз жесткие из-за кулисы.... Может быть кто то донесет до пр-ля,вот эти уголочки(дефлектор или как они правильно называются)делать нужно выше,когда они были высокими,зеркала меньше закидывало грязью..... И еще,владельцам приходится зачастую переделывать Р.К чтобы передний мост отключался полностью,выходишь на шоссе,меняешь крышки полуосей(так сказать выкл хабы)и пошел, как на обычном шоссейнике ...

[@ДмитрийЖвакин-т5щ]

Сейчас у КамАЗа система подкачки тоже ускорительный клапан стоит в раме и перемерзает

[@Paul_Siebert]

..."Уралы", "КамАзы"... А мне нравится Уралочка. Олюшка, привет тебе! Привет!