Обзор нового Урал-NEXT и сравнение с Урал-Классик

[@polnoeceloe]

Горжусь тем что мой отец был инженером на заводе Урал в Миасе и принимал участие в разработке первого старенького Урала, отличная машина была для своего времени

[@greatexperion5530]

В чем гордость? Слышал бы твой отец что говорят про инженеров водилы, а сли бы на дороге на серверах где попался думаю не сдобровать ему. Ни чего личного.

[@alekssure5920]

А почему бы не гордится. Раньше хоть что-то создавали новое инженерами - конструкторами, а теперь превращается в сборочный конвейер китайской продукции.

[@SanovichSit]

Они и сейчас лучшие Советские Уоалы, а это паркетник-погремушка.

[@Ted_Ted]

@@greatexperion5530 сам то хоть палец о палец стукнул? Или просто высер в комменты?

[@КонстантинКольга]

С такой кабиной уже не Урал,а большая Газель.Позор.Любая марка машины должна и обязана отличаться друг от друга.Для большего капотника не нужен большой наклон лобового стекла.Панель не наполнена уютом-какая то огромная,высокая.Сидишь как в окопе.Короче-ерунда.

[@АТП-7Барнаул]

Разбор полетов. Всем здравствуйте. Тезка молодец,все доступно и по-делу. 1 Масло надо смотреть сразу и каждый день ! Серго ты чего ?! Забыл уже однако)))). 2. Новый "система стелс"))) Поддон подогревает (масло) ? 3. Тогда вот это + правильный,водяная рубашка это шляпа в СИБИРИ,вкладыши- вот важней всего( прогревают водянку и начинают заводить,а масло гуталин,сразу почти проворот(масляное голодание). 4. Подножки надо делать с дырками ( высечка) скользить не будет(зазубрины) снег,грязь проваливается. 5. Вторая кабина вообще сплошную сидения поставить( сидеть удобней и спать можно спине удобней,да и дешевле). 6. Да брось ты, прокол конструкторов -хомяков,просто оторваны от реалии ( от водителей) ,это очень плохо,даже про грабли напоминать нет желания. Тупо, просто тупо не хотят знать ,ЧТО НАДО ШОФЕРУ, Весь МИР уже делает кабины под международные пожелания основные узлы Сразу ,бред неполноценного "Наполеона"( психология,кто типо не верит,посмотрите в зеркало и вспомните сколько желали "крупным" людям неприятностям, а толстые и большие винят только себя,потому-что завидуют белой завистью худым,но они добрые и не спешат худеть))))))).Это жизнь))) А вот с конструкторами-это жесть(((. 7. Мой моторист Александр Сергеевич (царство ему небесное((()всегда говорил "шофер должен слышать как ПОЕТ Двигатель, а не музыку )))), это про мои вопросы как на татарине сделать шумовку)),да конечно БЯДА ! за сутки уши ,спина ,но когда приедешь в деляну и или в колхоз на погрузку,начинаешь слышать как птички поют и шуршит листва, мои жены никогда не понимали почему я полюбил эту профессию . 8. Итог. Нашему автопрому НАДО ПРИНИМАТЬ (принимать на работу молодых толковых пацанов,НО под руководством старой гвардии чтобы спорили и учились строить) И РАЗВИВАТЬ УЖЕ ДАВНО НАДО, и поверти НАШ ШОФЕР ( не братишки кто не знает что такое начинать с 131 ЗиЛа лесовоза потом Татарина(переделки,доводки,матерки)))) РОМАНТИКИ СВОЕЙ ПРОФЕССИИ,которые начнут меня хаить), НАДО уже Давать тот Грузовой Авто, Проходимца, НО И МАГИСТРАЛЬНИК ,2-3 мостовый с кабиной наподобии американца, В СИБИРИ И СЕВЕРЕ ОНИ НУЖНЫ

[@ЕвгенийПинаев-л2й]

АТП-7 Барнаул земляк,я глаза сломал пока тебя читал , ты пиши понятнее,а то как «Камаз» на кочках скачет -так у тебя мысль ! А где в Барнауле АТП -7 ? Я сорок лет в Барнауле прожил,что-то не припомню .

[@GaBas777]

С его разговора, я понял, что я очень хорошо говорю по русски. Более того, могу ясно разъяснить то,что я хочу рассказать своим слушателям!

[@almaz502]

🤣

[@makspecherskih4688]

Старенький брутальнее)

[@victorivanov4753]

👍👍👍

[@slavaWKS_RF]

И надежные

[@MsLampalampa]

maks pecherskih 1000000%

[@дмитрийкомаров-ж5э]

Не надёжнее, он уже далеко не похож на совецкий, говно полное

[@dezmondoi]

@@slavaWKS_RF надежнее? Они разваливаются по дороге к покупателю еще.

[@АндрейГерасимов-и8ц]

Работал на 'вахтовке'. 20 лет назад. ЯМЗ 236 . По зимникам за 1000 км в один конец были рейсы. Ханты-Мансийск - Саранпауль. По трассе Когалым, Нижневартовск, и т.д. Ни разу ни подвёл. Самые теплые воспоминания о машине.

[@ВасяГ-т6ь]

А дверные ручки надо было у крышы сделать что все усложнить на нём надо ездить 1.5 метровым людям остальным головой бьются

[@IlyaLesnoy]

про внедорожные опции не рассказали. Есть ли понижающий ряд в раздатке, есть ли блокировки межосевые и межколесные, и если да то только сзади или и в переднем мосту. Скорость спуска и накачки колес. Управляется ли накачка чисто из салона или что-то нужно откручивать-закручивать на колесах. Про блокироки в другом видео было (сейчас глянул)

[@UralSpecTrans]

Если про всё рассказывать то ролик на пару часов

[@AndreiMelnik]

Хороший обзор!))) У Некста в обычной кабине заднюю стенку надо двигать назад однозначно! Ни сидушку подвинуть, ни куртку повесить- места нет! На двухрядном Нексте-так же заднюю стенку подвинуть надо назад. А в остальном, Некст очень нравится. "Детские болячки" когда уберут-отличная машина!

[@МихаилВитальевич-л2и]

Весь ролик можно ухахатываться 😂

[@kaptollikab2888]

спасибо мужику за честность

[@ВалерийВикторович-ы6о]

Покупал в сентябре урал некст в сентябре и работает в районе Якутии лобовое с подогревом очень выручает двигвтель без вопросов из минусов водительское сиденье недвигается назад и крылья узковатые вся грязь на зеркалах и ступенях

[@АндрейХлыновский-щ3т]

Скажите, движек рядная шестёрка? А обьем?

[@Мат-о2ш]

Очень интересно! Приглашайте Сергея почаще, он очень много чего может рассказать и показать, ибо опыта навалом!

[@Halabalooza]

Мат жалкоьсовсем не умеет подать материал!

[@НурланЖумамудунов]

Дизайн старого Урала ,очень брутален.Надо было оставить кабину прежнюю и модернизировать его внутренную и остальные части.

[@БессТВ]

Акстись! Старая кабина это просто гвоздец! В гробу наверное просторнее!

[@QyuBeeT]

@@БессТВ ну, речь-то не об эргономике, а о стиле. Зализали некст, а надо бы сохранить брутальность. Чего стоят одни вывернутые крылья, всегда нравилась эта особенность

[@bahek957]

В старой кабине очень тесно!

[@dim7625]

@@bahek957 да и в новой не особо развернешься(

[@АндрейЖелезнов-к3ш]

Сергей и Ольга! Интересно и познавательно рассказываете. А вот найдите для обзора газовый УРАЛ бескапотник. Вот это -чудо-юдо. Год такие эксплуатируем, расслабляться не дают.Пробег 5тыс., расход масла 5л на 1000км. Ждем замены ДВС по гарантии. По шасси тоже косяков хватает. Дилер как член семьи-телефон в избранном. И еще, возьмите третьим Константина - веселее будет.

[@orseg]

А с какими моторами у вас эти Уралы?

[@АндрейЖелезнов-к3ш]

Sergey Orlow Моторы ЯМЗ 53604

[@orseg]

Интересно услышать за них...

[@orseg]

Где их эксплуатируете?

[@АндрейЖелезнов-к3ш]

Sergey Orlow Саратовская область. Передвижные мастерские с КМУ. Эксплуатируются на газовых месторождениях. Двигатель конвертированный из дизеля, стоят свечи, катушки.Все Бош, Вестпорт.Задумано не плохо, но похоже на нас их и испытывают

[@slavyankoposov9273]

Мне одному старый Урал больше нравится?

[@svaloslavkotov1345]

Нет, мне тоже)

[@РустамХалимов-ф3б]

Бедный мужик. Так и сдерживался от матов. На матах он бы всё яснее объяснил.

[@bulatselmi6923]

В ящиках зип на урал некст, специально кладут с завода скотч,??? чтобы клеить сзади, дабы исключить трение сиденья об обшивку?

[@ОхотникБидон]

Жалко что не Ирландский Скотч 20ти летний

[@AZ-ir1pj]

@@ОхотникБидон scotch, от слова шотландский. Ирландский это whiskey ;)

[@АндрейАлександров-т8е]

Что касается клипс на локерах, то это все же прогрессивная технология. Хотя бы потому, что на морозе не нужно мучаться с ржавыми болтами (которые под колесной аркой обязательно станут ржавыми), а иногда и срывать головки и после этого чесать репу, чем же закрепить локер, когда отверстия больше нет. А с клипсами просто достаточно иметь небольшой запас их самых. Да и отверстия под них чаще всего обработаны и окрашены, а не голый металл. Просто в силу технологии. А это уже само по себе бережет Ваш автомобиль.

[@sergeyorlov263]

Андрей Александров к сожалению опыт негативный с применением этих клипс, я бы сделал на быстросъемном и более надёжном креплении. Не обязательно болты.

[@mirsalmullagaliev817]

.

[@МихаилМихаил-к8ы]

Сергей молодец 👌 я за то что бы не умалчивал про недостатки ,что бы завод знал косяки ,что бы им было стыдно!

[@seashur]

50 минут, а зашло так легонечко и незаметно! :) классный обзор!

[@максималександрович-я5е]

а зажигание включить чтоб показания температуры увидеть не надо?

[@АлександрЧерных-и1ц]

максим александрович Зачем дяденька и так видит что там ноль.

[@sergeyorlov263]

Надо, надо. :-)

[@ЮрийАндриенко-к1б]

Мужик, конечно, спец, но сам тон его разговора как бы извиняется. Как же все это печально.

[@ЛеонидКлюкин-г2ф]

По моему обзор маркетолога теоретика, а не реального водилы.

[@leonidvvoronin6430]

@@ЛеонидКлюкин-г2ф а какой реальный водила прогревает кабину и заводит при открытых дверях???

[@ЛеонидКлюкин-г2ф]

@@leonidvvoronin6430 С открытой дверью запуск не проблема а прогреть кабину будет затруднительно.

[@OlegObukhov]

@@ЛеонидКлюкин-г2ф если у Урала такие "маркетологи" - пипец Уралу.

[@МихаилМихаил-к8ы]

Про снег на стекле это вообще тема 💥 руководители Урала пусть сами каждому смахивают снег

[@ЛеонидИванов-ь1э]

Неужели нельзя позвать на сьемку специалиста, некосноязычного, грамотного, знающего устройство конкретных моделей, быстро излагающего материал. Фильм займет гораздо меньше времени и даст больше информации.

[@ИльяЧаин-н5щ]

Это точно. Мужик стесняется даму)

[@бредлит]

Ну нравится он ей!

[@бредлит]

@@ИльяЧаин-н5щ скорее волнуется...как мужик 😅

[@zheka_kran]

Подогрев поддона можно сделать самому,не так и сложно. Пусть выхлоп у подогревателя современного не такой горячий,как у Пжд 30(у которого буквально пламя открытое) ,но толк будет, да и вероятность пожара ниже. Сидушка на классике конечно жуткая, видел как-то на новеньком тягаче сиденье Граммер, видать, были пробы. Талмуды, прилагаемые к автомобилю, впечатляют. Такого у Камаза нет! Извольте прикупить отдельно( бросаю камень в огород Камаза). По подкрылкам на Нексте: а так ли необходимо снимать их? Двигатель достаточно компактный, внутри места от него до подкрылка вполне достаточно для обслуживания, особо там подлазить не к чему сбоку. Но сужу только по внешнему виду, может и есть свои заморочки там. Заметил поручень на кабине Некста возле двери. Это заводское исполнение?

[@sergeyorlov263]

CALIPSO8792 я поручень заметил при просмотре видео, видать замерз :-D, или глаз замылил ;-), т.е. поручни завод стал ставить сам, там еще и заметил, что фильтр грубой очистки тоже перенесли под капот, и забыл в длительном диалоге, показать его под капотом. А вот нужен ли было его туда переносить, вопрос спорный. В общем, пришло время, и надо у Некста еще раз пообщаться по его изменениям.

[@АлександрЩетинин-п8ж]

2004 г.в. УРАЛ 4320, "ЛАПОТНИК" оборудован был двигателем V8 ЯМЗ - 238. С классической кабиной. С длинной базой. Сама машина хорошая но в ней недостаток, печка "Г." Всего 2х оборотистая, (малые, и большие) без регулировки оборотов. В переходный период; (весна) - (осень). Только "выключил"; стёкла, затягивает, "включил" от жары спаса нет. А так, (зимой) на малых оборотах, тепла хватает. Кабина хоть и трёхместная, но в ней и вдвоём тесно. А, когда втроём едешь, то рычагом в аккурат промеж ног рычаг переключать надо. Если ДАМА сидит то ещё ничего, а когда мужик, того и смотри, что не за тот рычаг потянешь! (шутка).

[@Николай-э8м3и]

Благодарю вас за обзор. И выскажу свое мнение :старый Урал, это, образно говоря БЕССМЕРТНЫЙ ГЕРОЙ! Реально УРАЛ. Весь железный и механический! Что очень важно для тех мест где эти УРАЛЫ ездят. А новый Урал, этот как сорокалетний мужик, который решил закосить под семнадцатилетнего пацана... Электронный тнвд - для северов, для армии!!! Зачем...?. А это панорамное лобовое! Что за ересь! Ветка, на якутском зимнике, и стекло на выброс, а на улице минус 35!!! На старом УРАЛЕ можно было выйти из положения. На новом - только замерзать. И многое другое. А за обзор на самом деле спасибо.

[@АйдарШакуров-н9ц]

Здравствуй Николай!!! Я на все 100 процентов согласен с тобой, и поддерживаю твоюграмотную точку зрения!!! С уважением к тебе!!!

[@Pashtet_763]

мне внешне Урал больше нравиться , многие говорят что даже пластик на Некст дорогой . и нафига такой тогда в Лесу нужен ???? а старый ? вехал в дерево сломал дерево .......

[@ВасяГ-т6ь]

Всё хаят его Ведро с болтами Все ваши внедрение полное гавно старые были лутче Каждый день его надо делать

[@ИванКасьянов-ф7м]

Не пизди! Я на Урале Некст работаю, не надо там делать ничего, просто работаешь и работаешь. Шприцуешь, фильтра меняешь. Чем старый лучше нового? ничем он не лучше одни гидравлические тормоза полная лажа, гидроусилитель слабый привод на насос гура тонким ремнем, пробуксовывает потому и баранка диаметром с метр, и усилие на неё конское. Сцепление тугое в кабине грохот, коробка переключается хреново то и дело ногой помогаешь, через третью через пятую передачи включаешь.

[@ВасяГ-т6ь]

@@ИванКасьянов-ф7м нормально общайся

[@ИванКасьянов-ф7м]

@@ВасяГ-т6ь ну как ещё общаться с диванными экспертами, которые эту машину не видели, не ездили, но рассуждают про внедрения

[@valentinvalentin6658]

ганищеееее!!!!!

[@deast1132]

@@ИванКасьянов-ф7м на своей шкуре знаю, старый Урал (классический) лучше нового, даже не переспориш...насчёт некст пока не знаю, врать не буду

[@СашаДеревинский]

Понравился обзор.Спасибо!Мне кажется что самый удобный вариант для обслуживания мотора это откидное оперенье как было у ЗиЛ-4331.А дворники поднимать желательно чтобы не примерзали...

[@ШамильХамидулин-ш3г]

Саша Деревинский на хреновой дороге' особенно при поперечном вывешивание кабину 4331 хрен закроешь.

[@СашаДеревинский]

Шамиль Хамидулин бывает, выехал на ровное и закрыл.

[@ШамильХамидулин-ш3г]

Саша Деревинский там где уралы пашут' пока до ровного места доедешь на зилу весь капот разобьешь!!! Плавали знаем !!! :-):-):-)

[@IlyaLesnoy]

может у старого урала кабина и не удобна зато выглядит профессионально - много приборов и кнопок, тумблеров - очень удобно всё вклюать, не нужно в мелком экранчике "компьютера" лазить. Это как в профи фототехнике - всё необходимое выведено на кнопки, а в полупрофи или любительской фототехнике кнопок мало - все спрятано в меню

[@ameliaschedrinskaya9118]

А, любитель кнопочных телефонов. Привет)

[@TURGENIY]

Ольга,солнце Вы наше...не смотря на безграничную любовь к Вам...и на всю ревность к Константину....смотрю на этот обзор.на этого мудрого и знающего мат.часть мужжжшыну....не нужны нам тех.характеристики...дай нам блеск глаз.с Константином...слезы горя от Вашей грусти переполняют мне саляры бак.....

[@ЕвгенийГришуков-ш2о]

Вот так и принимали Крейсер Варяг у американцев... Женщина, и нечего для крейсера хорошего не получилось... Лучше отдельное видио , с Олей, на Урале. Как там у ледчиков,? Первым делом самолёты, Уралы ну а девушки потом...

[@polinaleychik3824]

Обзор на 5+ .Но как по мне -лучше классика.Он простой как топор,в Сибири или где то там дальше,за 1000 км от цивилизации мало вероятно что найдешь механика с компьютером. Меня зовут Гриша,я работаю на фултрейлере.Спасибо за обзор.

[@ЯзнурДавлетшин]

Дядя Сергей согласись, кабина ЗиЛа 4331 более удобное и продуманое чем на Урале Классик и в некоторых моментах даже чем в Нексте. Хорошая была машина ЗиЛ 4334

[@sergeyorlov263]

Язнур Давлетшин увы, была...

[@ВладимирМинаков-ж5с]

+Sergey Orlov Да свое хорошее загубили и теперь побираемся по миру а сами сделать даже рулевой редуктор не можем. Караул!!! А зиловская кабина с откидным капотом на то время это было чудо. Удобно практично а какая спалка была на тягачах.

[@ЕвгенийПинаев-л2й]

Язнур Давлетшин у Зила кабина действительно шикарная была,особенно со спальником . Да и мотор был отличный,особенно на первых когда топливная импортная стояла . И коробка сказка ! Мне кажется из наших самая удачная машина была .

[@ВладимирМинаков-ж5с]

+Евгений Пинаев Полностью вас поддерживаю. Я ездил пассажиром в командировку на таком ЗИЛЕ. Камаз просто курил в стороне!!!

[@АремонАртымонспаниельиалабай]

У кого то была, а у кого то есть, правда 131, и я им доволен. Зил хороший грузовик, жаль завода нет больше

[@ПавелЭлектрег]

Включение подогревателя под капотом. Очень удобно. Как то можно орган управления в кабину перенести? И от какой автономки пульт управления в центре панели?

[@orseg]

14ТС-10 Адверс (Теплостар)

[@РусТартарин-р6н]

Вот так вредители в советское и пост советское время продолжают вредить человеку. Ну что было стоить сделать кабину выше на 15 см и длиннее на 20 см. Нет , раб должен чувствовать себя рабом, но не человеком. Биться и быть зажатым в труде. Всем здравия крепкого и разума светлого желаю.

[@serzhsom]

Долго думал почему этому человеку так тяжело даётся процесс построения речевых оборотов. Потом он сам дал ответ на этот вопрос 26:30.

[@АлексейСоколов-х1н]

Подскажите как включать правильно раздаточную коробку, дом.

[@СергейКротенко-ж7э]

Ольга, делайте больше таких обзоров и сравнений) Очень интересно!

[@СерегаСерегин-п4к]

Привет вам из из Сурского Края. Ольга ты Обалденная.

[@БессТВ]

Дайте кабину «Некст»,пневматические тормоза с энергоаккумуляторами,стальной капот и бампер и ЯМЗ-238 с турбиной и ТНВД без электроники! Вот тогда хороший Урал получится. А если ещё нормальную кпп дадите и блокировки всего,чего можно как на ТАТРЕ-815,то это будет вообще песня.

[@АндрейБронников-т2ш]

На вид красиво, а как в работе, на долго его хватит? Где то в карьере в районе Уренгоя.

[@paseka69]

Если бы у "Урала Некст" еще реализовали бы поднятие капота как на американцах, то было бы вообще хорошо.

[@nurmuhamedbolotbek5155]

Я тридцад лет работаю на урале и на 375 ом и на 4320 шестикотловом в образном и восьмикотловом в образном ездил. Это действительно хорошая машина. Просто зверь. А вот Ваш Урал Некст чистое говно. И по виду тоже не очень как гей. А Урал 4320 по виду мощь заметно.

[@andys378]

Ты наверное топором бреешься, ведь зачем тебе этот прогресс

[@николайдармин-н4т]

Ему бы межколесные блокировки

[@olegsergeev5006]

Согласен. Некст вид стремный

[@RomkaBlack]

Интересно а как в минус 50 в Якутии эти Уралы будут работать на профилях? Заведутся ли вообще?

[@ФаритФаттахов-й7п]

Якуты машины не заводят в ,мороз, они просто их не глушат.

[@AlexAlex-hx1rd]

Если этот урал с одного конца России доедет без поломок в другой и дай бог вернётся обратно,я поменяю своё мнение!По бездорожью и в зимний период.

[@ФаритФаттахов-й7п]

Урал то может и доедит и обраТно, а вот водитель,не знааю

[@VOSHOD2023]

На Патриоте обогрев стекла дивно помогает это большая изюминка для комфорта ! На все нексты надо устанавливать обогрев стекла

[@Patna_pomosht]

Привет Ольга и Сергей. Удачи. Балчик следить за ваше творчество.

[@dmejz]

I do not speak Russian and google translate doesn't do a good job...We are thinking of buying Ural Next, but looking at Kostya Petrov's comment I have doubts? Is it safer, from reliability point of view to buy classic Ural 6x6 instead of Ural Next? Any answers would be much appreciated. Thanks.

[@UralSpecTrans]

Good afternoon dmejz. My name is not Kostya Petrov, but Konstantin Potapov. Write what car for what purposes you want to get, and I will write what car to you approaches more.

[@dmitriysskiy]

Старый урал намного лучше 👌🏻💪🏻 Но и УралНекст тоже не плохой

[@nikolifurduy7757]

Вообщем сделана машина тяп ляп .

[@action7465]

32:10 С видео видно как вибрация от двигателя на руль передаётся очень жёстко! И дело не в том что руль маленький! От вибрации водитель устаёт а не от маленького руля!

[@iraklikajaia7936]

Ну вроде обзор но ... Услышат инфо на счёт мотора не получиться... Мотор Сколько лошадиных сил видает и какой максимальный крутящий момент?!

[@СергейНазаров-е5и]

Супер в очертаниях этого красавца сразу видно мощь. Очень красивая машина.

[@ГалинаМинликаева-п8ф]

Константин в каком то ролике спрашивал можно ли поставить на некст поставить двигатель ямз 236

[@АндрейХороших-с2щ]

Хорошо рассказывает!! Лайк дядьки!!!

[@giakon1]

«Классика» навсегда!

[@НатальяЕрмакова-г5б]

Мост остаётся на месте передняя часть рамы короче раньше сами удлинение делали под ямз238 и под ямз236 турбо! А стекло лобовое на нексте зря так сделали ! Александр Забайкалье!

[@Haak9555]

Что бы сопротивление было меньше такое и стекло, я из Ярославля где делают эти ямз

[@МРррр-ч3н]

Это же кабина с Газель NEXT, как они наклон лобового поменяют? :)

[@АртёмБелоконь-з4о]

Просто класс,спасибо Олечка !!!

[@7codename9]

4320 выглядит мужественно, как и уаз 469 как и зил 130, next как то не то. Про комфорт конечно отдельная тема, но ведь и в next не комфорт.

[@86rus67]

Извините меня ,но УРАЛ NEXT мне не нравится

[@UralSpecTrans]

Извиняем

[@shahenabelyan1008]

@@UralSpecTrans pardon İ have question for you guys I'm living in California USA I'm watching your videos Many many times I love (URAL classic) it's possible to buy this Truck in USA Because I love it I'm very interested please let me know send me Emile. [e-mail]. (TANK YOU VERY MUCH)

[@t220k6]

@@shahenabelyan1008 man, don't buy classic That fckn shit

[@t220k6]

@@shahenabelyan1008 KAMAZ better

[@pysyaruina8851]

@@UralSpecTrans я надеюсь вы американцу ответили?

[@alekseykorny]

Привет, а ручка на капоте узнутри, что бы прятаться под капотом и закрываться изнутри

[@СашаДеревинский]

Алексей Корнюшин что бы капот подтягивать когда закрываешь.Я так думаю...

[@ВЛАДИСЛАВ-ф7п3в]

Подкажите как работает кнопка оборотов двигателя?

[@ДмитрийФицкий-б6щ]

Как было 30 лет назад в моей памяти так и осталось

[@chesterches1288]

миллион минусов что у старого , что у некста

[@rafis56rus80]

Вот на камазе зделали же гедравлический подъёмник для запаски хорошо

[@АлексейН-г1ш]

Какая цена базы урала с ивековской кабиной?

[@ИванЛебедев-у7к]

Урал классик в лизинг продаете?

[@svaloslavkotov1345]

Мне старый Урал больше нравится, он брутальней, дешевлей, надежней. Правда есть и минусы: печка г**** нифига не дует, кабина тесная и тормоза гидравлические, которые часто бывает отказывают. А в целом огонь машина)

[@UralSpecTrans]

Печку поправили, тормоза тоже поправили, теперь пневматические

[@РоманМ-ж2л]

Красавцы!!! Пусть хоть кто то что то делает с нашей стране!!!

[@СергейГоркунов-с5ч]

Видел видео на ютубе, парень говорил что панель и морда начинает играть и появляются сверчки от бездорожья. Кажись наши не чего не испытывают перед запуском в серию!Почему нельзя было сделать заднею спинку кабину маленько дальше, крышу по выше типа низкая средняя и высокая и больше полок???Они получаются все рассчитана на то что бы приходить на базу работать и обратно приезжать на базу а не на то что-бы жить в них по неделе

[@ЕВГЕНИЙРезанов-р4й]

по евро5 вопрос для России совершенно надуманный. глупости все это . в Европе там все понятно, количество грузовиков на квадратный километр огромное а в Москве на квадратный километр вы сколько уралов видели?? а по территории России сколько всего машин на кв километр? все это пока еще лишние проблемы для эксплуатации машины и лишняя цена. а пластиковые морды это настолько глупость для урала что можно сказать только одно что конструктора и эксплуататоры машины живут на разных планетах

[@V.Prima.]

Была бы ещё флешка с руководством по эксплуатации, деталь то копеечная.

[@pomaznuick]

Ну так книжки есть. Нафига флешка в тайге?

[@sergeyorlov263]

Вопрос к дилеру. У некоторых есть возможность попросить и на флешке РЭ и каталог запчпсьей.

[@sergoserzeew6664]

скучное это Занятие читать все эти Книжонцы. А так взял Флешку , загнал её в Ноут , и посмотрел что на Заводе рассказывают по Эксплуатации.

[@ВалераТерентьев-ю7й]

7

[@СергейКучин-м3п]

Комфорт есть а проходимость я бы испытал так как ежу на классике но сдвижком от некст пока в печетляет хочю протестировать некст

[@alekseykorny]

Электро обогрев стекла - вещь

[@ЮрикПушкин]

Прекрасно обходилсч без подогрева стекла! Не было проблем! И мотор от камаза, хоть он и капризный!

[@Тимофей-х2ф6т]

Проем лобового большой и летом жарко, в старой лобаш круче и солнца в кабине меньше и по дождю старая лучше,меньше воды на стекле, в Нексте длинному горе, что нельзя удленнить кабину сантиметров 10-15 но лучше на 25 !!!!!Надо конструкторов заставить на нем поработать !!!!

[@ravilyan]

Цитата из Вики: "Первоначально модификации с двигателем ЯМЗ-238 отличались внешне более длинным моторным отсеком, а машины с двигателем ЯМЗ-236 сохранили такой же моторный отсек, как у машин с двигателем КАМАЗ-740. С середины 2000-х все машины независимо от модели двигателя выпускаются с удлинённым моторным отсеком." То есть на старом Урале с коротким капотом передний свес тоже короткий как на Нексте, но V6 всё равно в моторный отсек влезает. Так что почему в Нексте не помещаются V- образные двигатели, как мне кажется дело не только в коротком свесе.

[@sergeyorlov263]

Ravilyan Ahmetzjanov я сказал и о лонжеронах кабины, которые так же мешают. Но если ставить мотор над мостом по типу старой шестерки, то к коробке необходимо тянуть кулису рычага переключения передач, и еще многие сопутствующие изменения необходимы. Короче, NEXT изначально заточен под новый мотор ЯМЗ-536, и я считаю, это правильно.

[@ravilyan]

Sergey Orlov Рядная шестёрка ещё чем хороша- это идеально уравновешенный двигатель, то есть вибраций при работе у него меньше чем от V6.

[@АлексейПарамонов-б4с]

Ravilyan Ahmetzjanov это только теоретически)))) ну старый 236 даже сравнивать нельзя. А вот импортные V6 хорошо уравновешены. У наших двигателей, детали ЦПГ на весы ставить страшно, т.к. разбег по массе получается серьезный, а буржуи за этим следят

[@dark_master_Makei]

Алексей Это какие v6 импортные на грузовиках?

[@АлексейПарамонов-б4с]

хорошая жизнь да хотя бы мерседес актрос.

[@V.Prima.]

Что за кресло водителя такое убогое, в "классике" с двойной кабиной?

[@sergeyorlov263]

V Prima стандартное Урал-375.

[@sergoserzeew6664]

и я когда то на таком "убогом " Сиденье учился в Автошколе. Как раз первые Уралы с КАМАЗовскими Двигами пошли.

[@СергейОвдусенко]

Сидение образца 1961года,когда начался серийный выпуск Урал375!

[@МихаилМихаил-к8ы]

Модернизацию по выемки под седло надо вылетать из ЗП руководства и тех кто это испытывал и разрабатывал !

[@flagman210]

Сергей шарит! Лайк.

[@ЕвгенийДеревянко-з8ц]

У нас как обычно,жирные ляпы...блядь,неужели так трудно или дорого рассчитать длину и высоту кабины?!!

[@МихаилРазин-г7э]

Доброго времени суток.Накаждого не угодишь.Камуто Ольга нравится а кто-то свою жену любит. Это вездеходы трести будет на зимниках хоть на Мерседесе!

[@vasilisknm]

Заводится хорошо, но долго !!!!😁

[@siberiabear8290]

Модернизация Урала, не неслышал

[@sergey9397]

классика луче

[@victorivanov4753]

💯%👌⭐⭐⭐⭐⭐

[@АлибекКабанбаев-л4д]

Урал Next и классика впечатляют.

[@Марат186-т4б]

Всё равно хочу смотреть обзор с Константином

[@василийиванович-ю3ф]

спасибо дядька!!!все разжевал как надо!!!

[@АлексУралов-з2т]

Как не крути, Урал-Некст классный)))

[@alekseykorny]

Завтра до смотрю, ещё что нибудь напишу.

[@АйдинЮлмарт]

Старый урал круче

[@feoktistov248]

Сделали бы большую кабину с большим просторным задним рядом и большой полноценной дверью! А так... что за щель для входа, мест для ног нет, носом упираешься в кресло переднего ряда.... Такое ощущение, что конструкторы не любят людей очень сильно.

[@MrDjmachila]

После "ЗАВОДКИ" "МОТОРА" 😂☝

[@nyamjaw.b3179]

Дизаин Кабина Урала нэкст очень плохой. Нужно старый кабин немного модернизировать или оставить прежному.

[@marciano7017]

Привет, какова будет цена Урал-NEXT ?

[@ДмитрийБрындин-ш1л]

Классика лучший,факт,да и выглядет куда брутальнее)))

[@harryharryk1401]

Новый дизайн некста интересней и современней ну и от старого тоже осталось хищности жаль что кабины сделаны по китайски все таки металл надежней пластмассы

[@yunirufa]

Спасибо ! Посмотрел полностью .

[@ВалераКвядер]

Машина, практически осталась еплкой 1957г.

[@alexalexandrovich3882]

почему на старом урале стоит 236 движок и коробка,а документация идет на 536 движок и zf коробку??

[@orseg]

Тот Урал - "классик" оборудован двигателем ЯМЗ-536, мы с Ольгой его показали в этом ролике. Что за книгу по коробке ZF, то возможно эта документация в кабину попала случайно, т.к. "родной" ящик ЗИП был в кабине не поврежденным, что видно в ролике.

[@alexalexandrovich3882]

2:50 перед вами классическая шестерка V образная.

[@orseg]

с 16.03 о ЯМЗ-536 на "классике"

[@alexalexandrovich3882]

ок спасибо

[@UralSpecTrans]

Сергей книжку показывает в другой машине (обычная кабина, однорядная) на 51:00 , в этой машине стоит двигатель ЯМЗ-536, соответственно и книга от этого двигателя. А на 2:50 Сергей показывает двигатель на двухкабинке, вот на ней стоит как раз V-образная шестерка www.uralst.ru/node/motor_yamz_65654_evro4.php