Urwana śruba

Рет қаралды 1,557

Robert Deptula

Күн бұрын

Wyciąganie urwanej śruby z silnika. Volvo S70.

Пікірлер: 15

@ukaszz7924 6 ай бұрын

Fajny film, podziwiam za cierpliwosc

@piotro8512 6 ай бұрын

miło Pana widzieć ,, pozd. z PL

@robertdeptula2003 6 ай бұрын

Również pozdrawiam. Co prawda, nie bardzo mnie widać w moich filmach.

@tomaszbrzeczyszczykiewicz4082 6 ай бұрын

Kiedy myślisz, że coś ogarniesz w pół dnia i zaoszczędzisz, a robi się z tego tydzień, mnóstwo kombinowania, śni Ci się to w nocy i pojawia się dużo brzydkich słów w trakcie.

@Panorama360.00 5 ай бұрын

tutaj w razie powiększenia otworu mozna nagwintowac i zastosować helicole to taki gwint który się w kręca w gwint by zmniejszyć średnicę śruby .Dla tych co ie wiedzą np był otówr 10 mm rozwiercamy na 11,8 mm gwintujemy 12 i wkrecamy helicole na kleju do gwintów i mamy 10 mm pozdrawiam

@robertdeptula2003 5 ай бұрын

Wiem, znam. Ale otwór jest na wylot, wiec nie bawiłbym się w gwintowana wkładkę. Pozdrawiam.

@KrzePikPL 6 ай бұрын

i to jest spoko materiał

@kapslaczek 6 ай бұрын

Tu akurat np. "japońce" mają przewagę - pompa pędzona z paska osprzętu, wiec wymiana dopiero jak zaczyna posikiwać, a nie z każdym rozrządem. A przy okazji, gratuluję samozaparcia. Ja bym chyba zwątpił w swoje siły, przy takich przeciwnościach.

@wacek4001 5 ай бұрын

Nie tylko Japońce tak mają, zmam francuskie i niemieckie auta które mają napędzaną pompę z paska osprzętu. a mimo wszystko lepiej i tak pompę wymieniać z rozrządem(tak jak serwisówka mówi), znajomy stwierdził, że wymieni tak jak piszesz jak będzie popiskiwać, no tylko, że pompa stwierdziła bez popiskiwania, że odchodzi na emeryturę i się rozpadła w trasie, koszty laweta, stracony czas przebił parokrotnie koszt zaoszczędzania na nie wymienianiu pompy na rozrządzie na jakieś 2 wymiany. A zawsze może się skończyć gorzej i można uszkodzić silnik.

@kapslaczek 5 ай бұрын

@@wacek4001 Jeśli jakaś serwisówka faktycznie tak mówi, to ok. W książce od Mazdy 626 GF (1998 rok) z silnikiem FP 1.8 chyba nic o tym nie widziałem. Mazda dobiła do 400 tys. km i dalej fabryczna pompa. A znajomy... może już raz mu ktoś wymienił pompę - z dobrej fabrycznej, na gorszą i od tej pory będzie już musiał wymieniać razem z rozrządem? Aczkolwiek w Avensis T22 (też 1998 r.) z silnikiem 7A-FE 1.8, zaczynało się sączyć spod osi pompy powyżej 200 tys. km - podobno tak mają. Ale sączenie, to nie oberwanie wirnika. W każdym razie, uważam, że w japońcu nie kupi się lepszej pompy niż ta, która jest zamontowana.

@kapslaczek 5 ай бұрын

@@wacek4001 Hmm... z niemieckich aut, które mają pompę z osprzętu, to znam jeszcze: - Audi A4 B5 z silnikiem AVV 1.8. Mam pod opieką. Rozrząd wkrótce, ale pompy nie będę wymieniał, bo z paska - Opel Astra J z silnikiem A17DTF 1.7 diesel. Osobiście zmieniałem rozrząd i też pompy nie ruszam. Ale to silnik z mnóstwem japońskich rozwiązań z Isuzu.