US-2 Landing Takeoff and Landing Training-Ogasawara Islands Chichijima ／ US-2 離着水訓練 小笠原村父島

[@KOM443]

5:37 The view of the flying boat taxiing on the glittering surface of sea is fantastic!

[@kerozaemon]

thank you very much！（arigatou gozaimas!）

[@user-ju3cp6ok9r]

US-2の先代のUS-1Aが1992年に三沢基地所属米空軍パイロットのJohn Dolan氏を太平洋上で救助していますね　John氏は後に2015年、在日米軍司令官に就任し、当時の乗組員とUS-2に会いに来ています。

[@kerozaemon]

おお、そうなんですか。 初めて聞くエピソードです。 貴重なお話ありがとうございました。

[@daidaidan]

巧く撮れているのは無論ですが、もし自分がカッター一艇で木の葉の様に波に揺られたり、ライジャケ一つで死を覚悟して救助を待っている時に、 このUS-2の勇姿を見たら言葉にならない大歓声を上げそうです、、、

[@kerozaemon]

ああ、分かります。 そんな場面で対面したら、さぞ心強いでしょうね。

[@hidefumhsawa2073]

辛坊治郎さんの返信が欲しいですね。

[@kerozaemon]

😆

[@0011OK]

0:19椰子の木の蔭から飛行艇が現れるのはドラマだなあ。

[@kerozaemon]

0011OK さん そこに気付いていただけたことをとても嬉しく思います。 前段階で飛行艇が山に隠れた角度とその後聞こえ続けたエンジン音で出てくる場所を予想しました。 ちょっと軽く鳥肌が立ったのですが、その思いが伝わったようで感激です。 ありがとうございます。(^^)/

[@user-eg889otnflnj]

かっけぇ… 惚れる…

[@toshihorrich8405]

100km/hでの着水が可能だってんだからハンパないですね✨

[@kerozaemon]

ご視聴及びコメントありがとうございます。

[@rokuroku3604]

異状なほど低速着水、すごいもんですね。戦時中の技術が生かされているんですよね！離陸が恐ろしいほど短い水圧をうまく逃がしているんですね、何処の国も真似できない確立した技術ですよね。

[@kerozaemon]

コメントありがとうございます。本当にすごいですよね。 島に移住した当時は、自衛隊の飛行機が時々飛んで来る。くらいの認識でしかなかったのですが 知れば知るほど、スゴイ機体であることを思い知らされています。 kzbin.info/www/bejne/pp_MYYJ-g791eqM こちらの映像では、まるでスローを掛けたかのようにフワフワとした感じで着水する様子をご覧頂けます。 （実際には加工はしていません） よろしかったらどうぞ。

[@中西正和-o3k]

私も48年前父島行きましたが訓練中の飛行艇を見ましたが凄い迫力でした

[@kerozaemon]

ご視聴とコメントありがとうございます。 今調べてみましたが、48年前というとPS-1の原型となった「PS‐X」が飛んでいた時期なんですね。機体色はアイボリー。 見慣れた今の機体色も好きですが、アイボリーも良いですね。

[@中西正和-o3k]

@@kerozaemon まだ当時観光化されてなく敗戦の爪痕がありトーチカ等ジャングル立ち入り禁止🈲がありました情報ありがとうございました

[@kerozaemon]

@@中西正和-o3k さん そうなんですね。 つい最近も不発弾処理が行われてくらいですから、当時は今よりもたくさん危険な箇所があったのでしょうね。 興味深い情報、ありがとうございます。(^^)/

[@Celestine1963]

自分は現状特定のものしか撮る予定がないので必要ないですが、 地球上のあらゆるものを撮影したいという人にはたまらない魅力が あるカメラですね。 ・・・・海がきれいです。

[@ピーちゃん-f1h]

この飛行艇、民間開放すれば父島がぐっと近くなるのに。自然壊さずそのまま利用出来てイイと思うんだけどなぁ。それにしても手ブレ無しで綺麗に撮れてますね!

[@kerozaemon]

いやー、苦戦しました。 もう少し安定させる自信が有ったのですが、そんな思い上がりはものの見事に粉砕されました。 今後も精進したいと思います。

[@遥輝-j7b]

値段がもう少しやすければ…

[@boiledhard1997]

やはり、飛行艇特有のハイコストが存在するのでしょうかね😅

[@y.kichijoji3508]

航空機はどうにかできても、航空機と船舶の免許両方とも いるし、シミュレーターも必要なので１０名そこらの乗客の ために大がかりな投資ができるのか？ですね

[@nainaiprivate]

しかし、よく海水面からプロペラだけで離陸できるよな。何度見てもすごい。

[@クレイモア-r4j]

プロペラ式はジェット式に比べて確かに速度では劣ります、しかし離陸時の加速力では ジェット式より優れます、さらにプロペラ式はジェット式より柔軟な飛行が出来、安定性も優れるというメリットがあります、実際C−130、P−3等、がプロペラ式で長く現役なのはその為です、エアバスの最新鋭輸送機A400mもプロペラ式です。プロペラ機は決して前時代的ではありません。プロペラ機も日々進化しています。

[@edoya9445]

美しい海と機体！　ため息出ました。

[@kerozaemon]

ご視聴及びコメントありがとうございます。 何故か、飛行艇が来る日は曇天の日が多いので海の色が冴えないのですが、この日はまずまずでした。

[@クレイモア-r4j]

見た目も飛びっぷりも「猛々しい」という言葉がピッタリな機体です。

[@ちんだみん1977]

他の方も仰られていますが、 滑空!?…ってくらいの低速着水。 あらためて目にすると、凄い ですよね。 また、スロープから陸上に 上がる際のランディングギア の展開～離水時の収納まで、 作業が、一機で完結してる。。 二式大艇の記録写真を観ますと、 「技術の進歩って、すげえなあ」 と思わずにはいられません。

[@kerozaemon]

ご視聴とコメントありがとうございます。 その点に気が付かれたあなた様には以下の動画もご覧頂きたいと思います。 差支えなければ是非。 kzbin.info/www/bejne/qJ66qIpve91_p6c

[@ru945]

最初の稜線を越えてくるところ最高ですね！にしても綺麗な海だなあ。波の音も心地いい。

[@越森隆]

まもらなくては、なら無い日本の国土自然ですよﾈ❗✋😤

[@Kuri_PF]

こんな素晴らしい動画を見るとまた物欲が...笑

[@kerozaemon]

映像が素晴らしいとしたら、それはカメラの性能が良いからという事は言うまでも有りませんが、私が何か新しい物を買う時は、これにより経済が回り、日本はより良い国になるのだ！と自分に言い聞かせるようにして購入に踏み切っております。ご参考までに（笑

[@山本恒夫-l9e]

US-2カッコいいね😉最高の飛行艇だよね❗

[@kerozaemon]

撮影中もあまりのカッコ良さにワクワク感やドキドキ感が止まないので困っています。(^^)/ ご視聴及び、コメントありがとうございました。

[@クレイモア-r4j]

機械仕掛けの蒼き翼竜。

[@fumizuki3386]

やっぱり飛行艇ガチの川西は違うな、、、あとcoolpixいいですね！900の頃から1000mm焦点距離が増えるとやっぱり構図の自由度が増えますね〜

[@rokuroku3604]

明和さんの技術には凄いものがありますね。低速着水しないと機体が破壊されてしまいますからね。離水の短さも見どころですね。

[@kerozaemon]

日本が世界に誇る素晴らしい技術ですね。 私は何の役にも立っていませんが、 自分の事のように誇らしく思います。(^^)/

[@phantom8631]

いつもUS-2の動画の短距離での離発水、離着水は感動ものです😍

[@こてつ-m2p]

作る人間も…操縦する人間も、やっぱり人間て凄いなぁ～貴重な映像ありがとうございます‼️

[@kerozaemon]

本当ですね。 普段車を自分で運転している時もそう思う事が有ります。 この、道のりをあるいたら大変な労力と時間が掛かるんだなー、と。 ロシア、カナダ、日本が飛行艇三大先進国と言われていますが スペック表を見た限りでは日本製のこのUS-２が頭一つ抜きん出ている印象を受けました。 実に誇らしいです。 ご視聴及びコメントありがとうございました。(^^)/

[@lennonist9746]

青い空を飛んで来て、青い海に着水し、そのまま上陸し、再度海に戻り、そして空へ帰って行く・・・美しい自然の中で美しい所作の頼もしい空挺に映える日の丸よ、日本に生まれてきた事の素晴らしさを実感させてくれますねえ。まるでCGの映画のように出来過ぎたシーンに息をのみました！

[@kerozaemon]

最上級のお褒めの言葉、恐縮です！ 特に、日本に生まれてきた事の素晴らしさの部分に強く大きく共感致します。 ご視聴及びコメントありがとうございました。

[@クレイモア-r4j]

飛行艇乗りの男達程、気持ちのいい奴らは居ないてお祖父ちゃんはいつも言てたわ、それは海と空の両方が奴らの心を洗うからだ、だから飛行艇乗りは船乗りよりも勇敢で陸の飛行機乗りよりも誇り高いんだ。

[@rickyscruggs8147]

彼女がひたむきに黙々と仕事をこなしている姿を見ると健気でグッとくる　頑張れＵＳ－２

[@kerozaemon]

そう。 機械故の健気さを感じ取る事ってありますよね。 がんばれUS-2！ ご視聴とコメントをありがとうございました。

[@2percent_39]

US-2の離着水の迫力！　伝わってくる素晴らしい動画ですね　撮影と編集のセンスを感じます。COOLPIX　P1000　というカメラも気になります！

[@kerozaemon]

恐縮です。 ご覧頂きありがとうございました。

[@2percent_39]

チャンネル登録さしてもらいました！ また素晴らしい配信を！ 期待してますよ！

[@mhsvz6735]

Excellent! Thank you.

[@kerozaemon]

Then, I thank you who praise so much.

[@RuiPlaneSpotter]

Fantastic video, congratulations!

[@kerozaemon]

Thank you for watching and commenting.

[@RuiPlaneSpotter]

keroza emon You're welcome!

[@thomashubert2977]

Very short take off and landing. Amazing!

[@kerozaemon]

Thank you for watching and commenting.

[@williambarry8015]

I counted about 14 seconds it took for that thing to get air after they hit the throttle. Seems dang impressive to me.

[@thomashubert2977]

@@williambarry8015 I think it's the four engines. The Propeller produce very fast airstream around the wing. More than half of the wing is affected. That's why they produce so much uplift by low speed of the plane.

[@studiodreamkz]

ソニーの1200mm望遠コンデジにテレコン付けて、4000㎜程度の望遠仕様にして飛行機など撮りましたけど、望遠動画！すごく難しいです！ブレまくります！三脚使用でないと、この画像にはならないと思いますがパン・チルトテク＆センスは、半端ないですね！

[@ronaldcollinsproductions8240]

Congratulation Well Done Nice Video Demo this the way a camera of this magnitude and such a powerful lens of should be operated most of what I have seen in other demo showing the P1000 have totally misused the camera

[@kerozaemon]

The comment is very wonderful and encouraging. Thank you very much.

[@user-rp5vz7ee7p]

青い海と蒼いUS-2めっちゃ絵になるなあ

[@kerozaemon]

そうなんですよね。US-2って紺色なんですよね。 私め、ずっと深緑色だと思ってました。 それが間違いだと気付いたのは、amazonで買ったプルバックのUS-2を見てからでした。(^^)/

[@岩井健二-m4n]

失敗情報ありがとうございます！ 店頭やショールームじゃわからないことって多いですよね！ たしかに、以前フィールドスコープ着けて撮影したら、風で三脚が揺れ過ぎて撮影断念していました。 もっと、グッと、エンジンまで寄れそうな気がしますが、贅沢いうと、ほんときりないですからね。

[@kerozaemon]

コメントありがとうございます。 過去に何度かデジスコ（もしくはビデスコ）で月を撮影した事が有りましたが、仰る通り、この手法は風が吹く日は駄目でした。 それ程の強風でなくても揺れてしまうので、屋外での撮影の場合、絶好の撮影条件を整えるのは案外難しいですね。

[@えいちゃん-o9t]

US-2、ジブリにでてきそうな可愛らしさを裏切る実力！

[@クレイモア-r4j]

紅の豚、ポルコ・ロッソの愛機は優美な真紅の鳥、US2は勇ましくて力強い蒼きドラゴン。

[@richardgoold3306]

G'Day Keroza, Great work mate. Japan should convert some of these's planes to a Fire bomber type and hire them out to other country's, think they would do a good job at it.

[@kerozaemon]

I didn't have the idea. Thank you very much for your comment.

[@kenhala3480]

飛行艇の着水は気持ち良いですヨ❣

[@kerozaemon]

Thank you for watching and commenting.

[@Potemkin20xx]

ロマンの塊のような航空機

[@kerozaemon]

男子ならわかり合える領域ですね♪

[@クレイモア-r4j]

紅の豚。

[@tomasboutsingkhone4632]

Plane like this can help human brothers and sisters while have being accident on seas. thanks god. Sadhu or Amen.

[@analog3819]

すげぇ、陸にまで上がれるんだ。空海陸、両用ならぬ三用？ 陸に向かって離陸（離洋）するあたり、自信満々なんですね。 いやあ、スゴイは。

[@kerozaemon]

これで地底も行けたら東宝映画『海底軍艦』も真っ青ですね。 って、同じようなレスを最近買い込んだ覚えがあります。 ご視聴及びコメントありがとうございました。(^^)/

[@torusan77]

アイドリングの様な状態からエンジン全開にして、 たった16秒くらいで飛び立てちゃうんですね。 プロペラをみくびってましたｗ

[@kerozaemon]

状況にも因るのだと思いますが、公表されているより短い距離で飛び立っていますね。 私が見た感じでは200メートル位で離水しているような?

[@クレイモア-r4j]

プロペラはジェット式よりスピードが遅いという印象がありますが、離陸（水）時の加速力ではジェット式より上というメリットがあります。プロペラ式は決して時代遅れではありません。あとプロペラ機はジェット機に比べ、柔軟な動きが出来ます。どれだけジェット機が進歩しても、プロペラ機が絶滅することは恐らくないだろうと思います。

[@工作と修理で遊ぶ]

遭難して大海原で　波の彼方にこの姿を見たら　飛び上がるほどの安堵感です　さすが　日本の救難機ですね 太平洋戦争時代から　これが日本に有る飛行艇の技術が積まつた　　救難機ですね。

[@ketama42]

何かすごく貴重なものを見せていただきました。 新明和の誇るUSー2は日本の誇りで、海上自衛隊の類稀なる救うための戦力です。 護るではなく救う。外敵を排除するのではなく救難者を救うに特化した特別の装備ですよね。 海上自衛隊だけではなく、海外の需要や民間の装備として発展していってほしいものです。

[@kerozaemon]

本当に日本の誇りですね。 コメント欄に、海外から対応しきれないくらいの数のコメントが寄せられていることからも人気の高さが伺えますし。 US-3は外国に売り込むことも前提とした廉価版になるとの事ですが その登場も楽しみですね。(^^)/

[@y.kichijoji3508]

この飛行艇、完成したら飛ばすより浮かすのが先みたいで神戸市の端っこの沿岸沿いに ある新明和工業で作られて、そのままスリップさせて指定された所まで自走航行して 関空？の管制とやりあって飛ぶのでした。

[@kerozaemon]

ほう、そうなんですか。 新明和の話を書き込んで下さる方は時々いらして どれもこれも興味深いお話なのですが、離水ポイントまで水上移動する話は初めて聞いたように記憶します。 独特で面白いエピソードですね。 ご視聴とコメントありがとうございました。(^^)/

[@y.kichijoji3508]

@@kerozaemon 沿岸といっても奥まったところにあり、 何かと船舶も通過してるので警戒船を伴なって行くようです。 航空マニア的にはスリップするところは対岸でそこそこ見れますが それ以上は超望遠レンズがいるのかと

[@ひでちゃん-h3o]

素晴らしい！！！

[@kerozaemon]

ありがとうございます。 でも、機材を新調して、天候も良く、飛行艇は珍しく二回も離着水をくり返してくれたというのに、スットコドッコイの私はこの絶好の機会を生かし切れておりません。 自分では、カメラスイッチの位置が失敗の最大の原因だと考えているのですが、ニコンのカメラの操作に慣れていない人（パナソニックからの乗り換えの人は特に！）は注意が必要かと思います。さあ撮るぞ！と思った瞬間にカメラがシャットダウンする絶望感はなかなか他では味わえません。

[@hgatto9427]

新型のP1000、あまりのデカさにビックリですが、この動画を拝見すると、 やはり凄いコンパクトカメラwだと感じました。 飛行艇もまたカッコいいし、ニコンから宣伝料貰って下さいよw

[@岩井健二-m4n]

ニコンからは貸出機送ってきて、３D動画作ってください、って なる かならないかはよくわからない

[@MrIdasam]

That thing climbs like a homesick angel!

[@kerozaemon]

The expression is too noble and I can't understand it all. But you must be complimenting this flying boat. Thank you very much!

[@MrIdasam]

@@kerozaemon I am, you're welcome.

[@rukashingu2]

3:09辺りでプロペラのピッチを変えて逆噴射してますね

[@jimfowler5930]

Japan was a very worthy adversary, BUT now a GREAT Ally and Friend! Love Japan, from FLYNAVY USA!

[@kerozaemon]

Thank you for visiting my video. When President Bush visited the island, he was saying the same thing as you. Please watch this video if you like. kzbin.info/www/bejne/inzbgZqkorVmfLc

[@drx891]

カッコイイです！

[@kerozaemon]

カッコイイですよね。(^^)/

[@maata6740]

滑走路でも　水上でも短距離で離陸できるのが　US-2の凄いところだね

[@kerozaemon]

そうですねー。 まさに日本にうってつけの飛行機ですよね。 小笠原にとって守護神のような存在だと私は思います。

[@alejandrogarcia-bp9dy]

AMAZING PLANE AND WONDERFULL SITE I WANT TO GO

[@kerozaemon]

Thank you for watching. And thank you for your comment.

[@himajin3139]

カメラも航空機もまったくの素人ですが、映像もＵＳ－２も素晴らしいですね。ほかの映像のコメントにもありましたが、5:45あたりからは無限軌道車でいう「超信地旋回」ですよね？左翼のプロペラの角度を変えて機体を転回させるのだと思いますが。救助に特定した機体だからなんでしょうね。（要救助者に必要な直近に機体を接近させられる。必要があればバックもできる！）

[@kerozaemon]

ご視聴及びコメントありがとうございます。 私の技量はともかく、私なんかはこの飛行艇もカメラも日本製である点に痺れてます。 技術大国の面目躍如とでも申しましょうか。 飛行艇に関しては、私も詳しく無いので皆さんからお寄せいただくコメントでいろいろお勉強させて頂いている次第です。 今後ともよろしくお願い申し上げます。

[@ryoohta]

so, cool! japanese young lady pilot. i 'll proud of her as one of japanese.

[@run-x]

湾内を低空飛行している時のスピード時速どれくらいなのかな？飛行機にしては　ゆっくりに見える

[@kerozaemon]

ご視聴とコメントありがとうございます。 どれくらいの速度まで落として飛行できるのかはよく分からないのですが、 状況によっては目を疑うような速度なのは間違いなさそうです。 是非こちらもご覧下さい。 kzbin.info/www/bejne/qJ66qIpve91_p6c

[@Top5Aircraft]

HEAVY landing ?

[@atucyan2000]

着水後の舵はプロペラのピッチ操作だけなんでしょうか？ 特別舵のようなものは付いていないですよね。

[@kerozaemon]

ああっ、なるほど！ 推進力はプロペラでという事は理解していましたが ターンはプロペラの左右の強弱で行っているんですね！って私が感心しちゃダメか。

[@kta4523]

なんと美しいのだ👌

[@dayforfun]

The Expendables 4 ??

[@昭喜-v1g]

構造が特殊だから、整備が難しい面もあるように思います。整備の問題がクリアできれば、活躍は間違いないと。特に自然が残る小笠原では空港の整備が不要だし、揚陸できる場所さえあれば、すぐにでもできると思いますが旅客の場合は何人搭乗できるかによりますね。

[@kerozaemon]

ご視聴とコメントありがとうございます。 US-2は設計の段階で旅客転用の想定がされており、そうなった場合の搭乗員数は38名だと聞いたことがあります。 チケットはかなりお高くなりそうですが、需要はきっとありそうですね。(^^)/

[@leninvillalba402]

Me gusta el avión sin embargo pienso que cuatro motores es mucho y encarece el Mantenimiento. El lugar es muy bonito.

[@kerozaemon]

Me siento honrado de escucharte. Gracias por tu comentario.

[@oribarsan9873]

Really nice footage, its such a beautiful aircraft! May I ask where this base is?

[@kerozaemon]

Thank you for watching and your questions. The shooting location is Chichijima, Ogasawara Islands, Japan. However, as usual, this flying boat is at the Maritime Self-Defense Force Iwakuni Base in Yamaguchi Prefecture. This day I was in Chichijima for training.

[@oribarsan9873]

@@kerozaemon Thank you for your reply! One day, I hope return to Japan for another visit, and hopefully see this aircraft in action!

[@GODIERGENOUD1135]

三脚じゃなくて、一脚かな？

[@kerozaemon]

なるほど。 次の機会には一脚も試してみることにします。

[@user-nb2rb3hd2r]

カタリナの濁りのある低周波と、この鋭い高周波のターボプロップと、両方無いとやはり締まらない！！！

[@原田慎也-d6y]

US-2が凄いのは3メートルの波でも 離発着水出来るそうです‼️

[@kerozaemon]

Thank you for watching and commenting.

[@千葉良樹]

美しいね👍 乗ってみたいね👍 これ日本製？

[@kerozaemon]

兵庫県に本社がある、新明和工業が開発した立派な日本製です♪

[@julietalpha5868]

Where is this place? It's beautiful

[@kerozaemon]

It is Chichijima of Ogasawara Islands in Japan. Thank you for watching.

[@TooliusTech]

Stunning Videos :D

[@kerozaemon]

Thank you for watching my video. Thank you for your comments.

[@bakakafka4428]

Does the P1000 overheat when filming for a longer time, such as for this footage?

[@kerozaemon]

Heat slightly. However, because the sun was strong on that day, it may be that I just did not feel it much.

[@bakakafka4428]

OK, thanks for the quick reply!

[@peterng3607]

p1000?

[@yh3212]

水鳥の飛来でも見るように静謐ですね

[@kerozaemon]

yh さん 素性の良さが所作の美しさになって表れている、そんな感じでしょうか。 ご視聴とコメントありがとうございました。

[@kiasiyokiasdiyo]

着水時の姿勢を見ると水平尾翼の位置が高い理由がよく判るね。こういう狭い入り江のような場所で着水訓練は神経使うだろうねぇ。岩礁とか漂流物とか見ないと危なそうだし。

[@pressrolls]

I bet thats a maintenance nightmare......landing in saltwater makes for much work later.

[@kerozaemon]

I think that is exactly the case. When I landed on Chichijima, a large amount of water was sprinkled with a fire truck. For the time being, the exterior salt water is quite so. kzbin.info/www/bejne/r5PEc2N3nMqfe8U

[@ErikssonTord_2]

Mainly solved by a fresh-water wash after the day's use, but a small amount of salt will naturally be present everywhere, even inside instruments, and electronics. Just as with aircraft used onboard carriers, coastal patrol, and helicopters used by SAR, naval and marine units!

[@Shoki-Ayanami]

機体に01ってあるって事は1番最初の機体って事ですか？

[@食堂のじゅんちゃん]

横からすいません。このこの飛行艇開発秘話が載っている漫画が小学館から出ていますよ

[@kerozaemon]

ご案内ありがとうございます♪ 私も愛読しております。今三巻まで出ていますね。(^^)/

[@kazuyanomago]

水上から飛び上がる姿は、滑走路から飛び上がるのとは違った魅力がありますね！ 美しい姿です(^-^)

[@kerozaemon]

私は水煙が巻き上がって、一気に突き進んでいく様子が好きです。 勇ましくも美しい名機ですね。 ご視聴とコメントありがとうございました。

[@maitaka3860]

結構上手く撮れてますよー！ この動画見たらまた物欲が。。。。。。笑笑

[@kerozaemon]

ありがとうございます。 でも、あまりにブレがヒドイ映像や、飛行艇の動きを追い切れなかったものは、バンバンカットしているのでそう思われるのだろうと思います。（^^;

[@maitaka3860]

@@kerozaemon ところで1080pでの総ビットレートはどのぐらいでしょうか？

[@SeaplaneIndonesia]

I guess the Pilot practice Glassy Water landing technique

[@kerozaemon]

Thank you for watching and comments.

[@bestamerica]

' cooool nice airplane... but 4 propellers spins same time is a not good... must be 2 left spins and 2 right spins are the best same as V-22

[@ErikssonTord_2]

These aircraft have five identical engines, one of the driving the blowers that blow air over the control surfaces to improve handling in low speed, All engines are the same, so if it was supposed to have handed props the maintenance gets much more complicated, as there need to be two versions of the engines, one rotating clockwise and one contraclockwise. So using motors and propellers rotating the same way roughly halves the number of spare parts needed for the engines. Very few of these aircraft have had any accidents but the seaplane version (which can't land on land) have sunk in bad weather landings while the present version simply flies to an airport and land there if the weather is bad. The Ospreys have had far more accidents than these aircraft, by the way. The big four-engined bombers in WWII all had engines rotating the same way but the normal rotating direction was different from country to country, for instance, the British and other European rotating in counterclockwise and the US clockwise, as seen from the cockpit. Smaller twin-engined bombers and fighters sometimes had handed engines, to counteract the torque at take-off, but the best is having contra-rotating propellers, of course.

[@ErikssonTord_2]

Sorry for the spelling mistakes (English is definitely not my mother tongue!) Should have written: These aircraft have five identical engines, one of them driving the compressor that blows compressed air over the control surfaces to improve handling at low speed. All the engines rotate in the same direction, and that simplifies the maintenance a lot, and all propellers are the same thus you do not need to have two versions of everything. And you don't need to have different engines and gearboxes for port and starboard wing. A huge save in cost, fewer spare parts, and simpler maintenance.

[@Ohiostmrchbandawesom]

contra-rotating propellers allow you to use a bigger engine. If you use one big propeller, it will spin so fast, that some of it will break the sound barrier while some of it won't. That will cause wave drag and it will make the propeller inefficient. It will also be very loud. Contra-rotating propellers also help to cancel out the left turning tendencies of propeller airplanes.

[@ErikssonTord_2]

@@Ohiostmrchbandawesom That is sadly a lot of crap, as you can simply add more blades, use a bigger but slower-rotating propeller or change to more engines. Airbus 400M uses contrarotating propellers, and they have had a lot of problems with the gearboxes, leading to extreme wear issues, and a lot of unscheduled engine swaps. Some customers simply canceled their orders and bought the latest Hercules instead, as the issue took years to fix. On the other hand, if you have two engines driving each contrarotating pair there is a lot to be gained, especially if you mount them side-by-side. The UK Royal Navy's last propeller-driven submarine hunter-killer aircraft had a single contrarotating propeller in its nose driven by two independent turbo-prop engines mounted side by side, so start and takeoff was done with both engines but cruise with just one, to save the rear on the engines and increase the range. They came in two versions, one with a huge bomb bay for sink bombs and one with a massive radar radome. The engines were turboprops, while the US Navy's aircraft used conventional radial engines, and also flew in pairs, one being the hunter and the other the killer, so one carried the huge radome, and the other the armaments. When the Falklands War started the UK had just scrapped these aircraft, and hurridly they converted their version of the Seaking , by adding a radome to the side of the aircraft, that was turned 90 degrees for start and landing. The entire radar installation with its operator console was simply bolted to the helicopter's floor, only the door on the side where the bent shaft holding the radome had to be modified. Just a stop-gap measure but extremely successful, so the very latest UK submarine killers use a very similar installation. Back to propellers: You should avoid propeller tip speeds over Mach 0.6, or you waste a lot of energy in producing noise, but contra-rotating props produce their own nasty noise, as the turbulent flow behind the forward propeller crosses the path of the rear propeller, not least the propeller tip vortices interfere with each other. So efficient installations of contra-rotating propellers are tricky, just as pusher propellers are, where the wake, behind the wing, interferers with the flow over the prop blades. This was one major issue with the Beech Starship and the Avanti, where the interference naturally increases the wear of the propellers and engines. In addition, this interference increases the aircraft's take-off distance.

[@Ohiostmrchbandawesom]

@@ErikssonTord_2 The 400M doesn't use contra-rotating propellers, but the TU-95 has used contra-rotating propellers for almost seven decades. Many aircraft have used contra-rotating propellers. They work. The an-70 uses contra-rotating scimitar blades with wide chords...8 blades in front and six in back..even with many big blades, you can still benefit from using contra-rotating propellers.

[@Sparkey]

Brilliant! :)

[@kerozaemon]

Thank you very much!

[@kt-rw3xc]

綺麗な機体

[@kerozaemon]

ご視聴及びコメントありがとうございました。 なかなか個別の返信が出来ず申し訳ありません。 今後ともよろしくお願いします。(^^)/

[@クレイモア-r4j]

フィオ・ピッコロ「綺麗な船ね、でもどこか猛々しい…。」 ポルコ・ロッソ「人の命を救う希望の蒼い翼程美しい物はない」 ジーナ「ポルコ、行ってらっしゃい、健闘を祈っているわ。」 人間の姿に戻った彼は愛する女性(ジーナ)の見送りを受け、紺碧の愛機(US2)を翔り、助けを求める人達の為に嵐の大海原へと飛び立ちます。

[@user-Tomoro]

4Kちゃうんかーい

[@岩井健二-m4n]

スマホだとデータ多くなるだけだから、こちらで良いです。

[@alleycatvietnam]

WOW @ 07:57 to see the boundary layer effect, to see a fine example of great engineering, Bravo Kawaski's " BloodWell Done " And thank you Keroza emon, for your great filming... Cheers from San Franciso...This was my first attempt @ Filming my fellow Crew Members @ Hueyvets kzbin.info/www/bejne/gJPcZZ6Hd6iin6M

[@キットカット-u4r]

現代版二式大艇

[@しばしん-t6l]

やっぱり飛行艇ガチの川西（新明和）はレベルが違う

[@kerozaemon]

ご視聴及びコメントありがとうございました。 なかなか個別の返信が出来ず申し訳ありません。 今後ともよろしくお願いします。(^^)/

[@z750rkawasak5]

2式大艇から引き継ぐ、世界最高の機体だね。

[@kerozaemon]

ですね。 ちょっと調べたことがあるのですが、 日本とカナダとロシアが飛行艇の三大大国と言われているそうですが 各国の機体のスペックを比較できる一覧表を見たら どう見てもUS-2が頭一個抜きん出ていて嬉しくなりました。 たまーにロシア語でUS-2を小バカにするコメントが書き込まれる事もありますが なんかその理由も解っちゃった気がしてます。😆

[@関西ベーヤン]

思ってたより、着水したら、沈んだから、びっくりした、アナウンサーの辛坊治郎さんが、太平洋で、ヨットで、遭難した時、∪2が、迎えに、きてくれて、拾われた時、乗務員に、毛布かけて、もらった時、感動した言うの、思い出した、太平洋の真ん中まで、日本の自衛隊が、迎えに、きてくれたから

[@kerozaemon]

その辛坊さんの事件が切っ掛けで うちのUS-2の動画の視聴か数が跳ね上がりました。 テレビ局から映像を貸して欲しいとの依頼もありました。 辛坊さん、ありがとう。(^^)/

[@新新房]

頑丈に出来てそうでさぞ重たいだろうね。

[@s87583]

感謝する。

[@okim8807]

3:50 水陸空どこでもＯＫなのか。

[@kerozaemon]

これで地底も行けたら海底軍艦も真っ青ですね。(^^)/

[@fumihiro24dd]

なんでそんな低速で浮いて居られるんだ(◎_◎;) ってぇ機体ですね。

[@kerozaemon]

榊原文弘 さん 離水距離が短いことは承知していましたが、 空中でほぼ静止しているかのように減速出来ることはこのとき初めて認識しました。 驚きました。 カメラがフリーズしたのかと、ファインダーから目を離し肉眼で確認しちゃいました。 ご視聴及びコメントありがとうございました。(^^)/

[@fumihiro24dd]

@@kerozaemon 翼上面に早い気流の流れを作り出せば揚力を得られる・・・ってぇ事は・・・。 翼前縁の上面にエンジンを設置して置けば超短距離離陸可能なんじゃまいか。 まぁ、その発想でやってみた実験機が”飛鳥”なんだろうけど。

[@diamondfirst9956]

Sooo hard landing....

[@kerozaemon]

Thank you for watching and commenting.

[@クレイモア-r4j]

紅の豚、ポルコ・ロッソの新しい愛機、豚から人間の姿に戻った彼は賞金稼ぎから救難飛行艇乗りとして人命救助に奔走しています。そんな彼の心の支えは愛する妻、ジーナです。彼女は命懸けで人々の命を救うポルコをとても誇りに思い、尊敬し、そしてとても愛しています。彼は今日も紺碧の翼を翔り嵐の大海原へと飛び立ちます、飛行艇乗りの誇りと名誉の為に、愛するジーナの為に、そして助けを求める人達の為に…。「カッコいいとは、こういうことさ」 「紅の豚」の妄想続編「紺碧の翼」より。

[@yasukunkun11]

諸島、離島の陸上空港を大金かけて建設するならこの航空機を民間輸送に使えないだろうか、多少の揺れはあっても.....

[@kerozaemon]

旅客機に改装した場合、三十数名しか乗れないと聞いたことがあります。 運営コストの面で厳しいのかも知れませんね。

[@ejaculatio5908]

新明和に期待ですね

[@tangodelta7515]

keroza emon 以前、父島に住んでいた者です。 海上自衛隊の方に聞いた話では、法律上着水時に船舶扱いされるそうです。 ですので、航空機免許＋船舶免許が必要になるそうです。

[@CROW-ns8cd]

パイロットいないから無理

[@akiomatsumoto7923]

係留ブイや暗礁などがある海面で着水するのは神経を使うだろうな。

[@kerozaemon]

昔はコーラの便が一本浮いているだけでも着水は危険と言われていたそうですが 真意の程は分かりません。(^^;

[@penpam1411]

Awesome n great skill

[@kerozaemon]

Thank you for watching. And thank you for your comment.

[@あおきぶんしろう]

安定した離着陸を考えると、空港が一番だね、往復４８時間の移動は、お年寄り、妊婦、子供にはつらいものがある。早く空港建設を求めますね。

[@Milepoch]

すげーな

[@轟十五郎]

US-2がいつ父島に来るとかわかるんですか？

[@kerozaemon]

animals大好き さん ご視聴及びコメントありがとうございます。 その当日か、稀に前日に、防災無線で全島一斉にお知らせが流れます。

[@TheTukTuk2008]

3000mm ... ?

[@kerozaemon]

That's right. It's 3000mm at the zoom lens end. Thank you for watching.

[@tanukichi101]

US-2を旅客機にして小笠原諸島への定期便って出来ないものかな。 採算合わないかな

[@linsan2227]

滑走路作らなくていいから、いい案だと思いますねー

[@tanukichi101]

@@linsan2227 操縦士や整備で海自の協力がどこまで得られるかが鍵になって来ますが、出来なくは無いと思うんですけどね。 離着陸時に救命胴衣着用の上シートベルト。個人的にはワクワクします。

[@kerozaemon]

超高性能なのになかなか海外に売れない理由が高額だからと聞いた事があります。 あと、US-2が離着水に使用する湾は漁船や観光船が頻繁に出入りしているところというのも理由の一つかもしれませんね。

[@tanukichi101]

@@kerozaemon 漁船や旅客船の出入りは厄介ですね。 権利関係は本当に面倒なんですよね。 毎回の外洋着水しての入港なんて事故フラグでしかないですし。

[@すき焼き-r5v]

価格が…価格が高いのです… 1機140億円ぐらいするのです。 インド政府も購入を検討していましたが、高すぎて躊躇しているみたいです。 F-35よりも高いのです…

[@くまさんちゃんねる-q6n]

同じ着水をシープレーンでやろうとしたら機体損傷待った無しだな

[@クレイモア-r4j]

フロート式水上機ではなく、飛行艇にこだわるポルコの気持ちが分かります。

[@rafaelcaiani3100]

👌👍👏

[@kerozaemon]

Rafael Caiani 😄😄😄

[@rafaelcaiani3100]

@@kerozaemon 👍

[@山本一彦-j1g]

離水距離の短さ・・・

[@クレイモア-r4j]

かつての航空大国.日本が廃れていない何よりもの証拠。

[@ダビドフ-u9b]

こういう旅客会社あればいいのに

[@kerozaemon]

機体が凄く高額なので、それを知った時点で尻込みされてしまうのかも知れませんね。 インド輸出用に廉価版を作っているという話を聞いていますが それが実機化されれば、あるいはそういう展開もあるかも知れませんね。(^^)/