Рама велосипеда. Технологии, особенности, типичные заблуждения.

В чём разница велосипедных рам. Разные подходы, технологии и особенности. Жёсткость рамы GT.
Наш сайт remont-velosipedov.com/
Группа ВКонтакте cyclelab
Также подписывайтесь на наш Инстаграм remontvelosipedov

[@user-xz2il4ke1t]

Уважаю таких ребят, со знанием дела. А то на деле, одни маркетологи.

[@user-xz2il4ke1t]

Как только вижу, что обзор от этого молодого человека, ставлю лайк и начинаю смотреть. Ни разу не ошибся. Все по делу, все по уму. Май 2020 г.

[@mrxprojects]

та же фигня, ставлю лайкос, еще не посмотрев видос

[@benatization1990]

Вот почему так мало лайков(

[@benatization1990]

Вы ребят хоть раз в жизни забейте в ютуб "как работает система лайков".

[@NamNaz]

а зачем дата?

[@user-hh6zy9rm2g]

Съедаешь пирожок, становишься тяжелее на 300 грамм, и все супер-технологии сходят на нет.

[@MaxDeathmond]

ну или не по-какал перед поездкой к примеру)

[@alexrender3730]

Проклизмился хорошенько и сразу же как на крутой карбон пересел.

[@user-ov2gk1fy7x]

мощный пирожок на 300 грамм

[@user-mk7er3pq7v]

Однако наличие или отсутствие бутылки с водой на подьёме чувствуется. Если поставите лёгкие колёса, то чувствуется, что разгон стал легче, и т.д.

[@VladisLove-tg5is]

С тяжёлым великом эти твои 300 грамм тоже прибавилось бы. Поэтому как ни крути чем меньше вес-тем лучше

[@AndriiZakharevych]

Спасибо тебе!! отлично все раскладываешь "по полкам"! Очень доступно все рассказываешь, касается всех роликов!

[@user-nv3ji8wo7c]

Подбираю вел, подковываюсь теоретически пока. Потихоньку просматриваю твои ролики-интересно и поучительно, мне нравится.

[@legis9417]

Отличный обзор, как и всегда ! Всё просто, понятно доступно и без лишнего пафоса !

[@yaraslav2906]

Спасибо.Как всегда интересно,полезно и содержательно.Отдельное спасибо за рассказ про "три треугольника GT".На самом деле,многие об этом твердят и агитируют сами, не зная за что.Как говорится:наиболее глубоко заблуждается тот,кто заблуждается искренне.

[@user-fk1iy3ce3o]

Здравствуйте ! Всё в копилку. Привнесенная Вами ясность, приносит ПОНИМАНИЕ. Благодарю Вас , за творческий подход 🔥. Досвидание ☀️

[@volyavskiy]

Спасибо автору за интересные видео. Поделюсь своими личными ощущениями. У меня был GT Karakoram, после него купил Orbea MX29 10. Резину я переставил со старого на новый. Ощущения, конечно, совершенно новые. Действительно, появилось ОЩУЩЕНИЕ МЯГКОСТИ. Накат совсем другой. Возможно и правда, что это только ощущения, но они появились.

[@little_spoon_of_love]

Спасибо! Ты когда-нибудь будешь в депрессии, упадке сил и настроения. Будешь думать: "А что я делаю со своей жизнью, что я сделал?" Посмотри на свой канал и преисполнись удовлетворения от проделанной работы. Ты офигенен и очень много полезного рассказал в своих роликах.

[@user-fq7wp2om5i]

Брал себе первый мот, смотрел ютуб про отзывы и все такое. 80% обзорщиков - неадекваты. Теперь присматриваю вел, и как раз наоборот, 80% нормальные адекватные люди, ведущие, к тому же, здоровый образ жизни. Молодцы, так держать, скоро я в ваших рядах!

[@user-ir5tz1cc5s]

Здравствуйте ! А какой это был мотик, если не секрет

[@user-fq7wp2om5i]

@@user-ir5tz1cc5s Взял турэндуру сузуки ДР 650. Критерии: надёжность, доступность, ремонтопригодность в поле, комфорт на дальняк, малый расход. У этого мотоцикла воздушно-масляное охлаждение, один цилиндр и карбюратор, две свечи и катушки для безотказности, простой как АК, комфортный как диван. Кроме того, он управляемый как велосипед, хватает мощности для езды со скоростью потока по трассе и с уверенным запасом для обгонов. Считаю эти показатели наиболее важными при выборе первого мотоцикла. Если выбирать мотоцикл для города, тогда бы взял что-то из любых новых малокубатурных популярных китайцев, индийцев (КТМ, BMW или Bajaj),

[@user-ir5tz1cc5s]

@@user-fq7wp2om5i спасибо за ответ ! Посмотрел, а Ваш комментарий аж 4 года назад написан ! Ну, думаю, не ответит мне никто уже ! А надо же - ответили, да ещё так обстоятельно ! Успехов Вам !

[@username21439805]

спасибо за подобные ролики, очень круто !

[@NuruVlkoslak]

весьма толково, с удовольствием смотрю ролики, желаю процветания каналу и предприятию в целом. Спасибо

[@user-uc3zn7lr5k]

Спасибо! Очень хорошее видео.

[@lphaBeastDragon]

звук и качество заметно улучшилось , лайк за качественный видос

[@polovoiGigant10]

Чётко объяснил. Спасибо!

[@ZZZ-pg9tw]

Спасибо за толковое видео. Как всегда доступно и понятно! Сделайте, пожалуйста, сравнительный обзор трещоток и кассет, а также втулок для них. В первую очередь интересует надежность и долговечность. Заранее спасибо

[@apm_7520]

Информативно и понятно. Спасибо.

[@djonterelli3245]

Очень толково . Продолжай

[@user-oj1lx9yk7b]

Спасибо, молодец.Развеял мифы мои ,узнал больше однозначно.

[@user-lf6jh2wk8o]

если вы почувствовали что ваша рама хорошо либо плохо гасит вибрации, вам обязательно нужно купить оберег от злых духов и шапочку из фольги.

[@alqueswan7164]

8D

[@SergeyGalin]

Вам надо сдуть или подкачать колёса на 0,3 бэра :)

[@ThorneyedWT]

Ан Ва, моя очень хорошо гасит вибрации, но только потому, что она сварена из хромоля.

[@user-mk7er3pq7v]

Thorneyed У меня два велосипеда: один - гоночный старинный на хромо-молибденовой раме (теперь он уже - кастом, что-то вроде "грэвела"), второй - двухподвес "Мангузэ Сальвэ" на алюминиевой раме. Вы будете удивлены - двухподвес гасит вибрации лучше!

[@user-hf2le8cn6n]

@@user-mk7er3pq7v К сожалению гасит не только вибрации, но и ваши усилия :((

[@kolhozzznick]

Нормальный адекватный парень. Лукас

[@AlexanderGoroshilov]

Очень прекрасно!

[@Art1st_Udalov]

Спасибо за выпуск. Хотел бы добавить к резюме, что при покупке сравнительно недорого вела, имеет место заморочиться насчёт рамы и технологий в ней применяемых, и, скорее всего, за это даже немного переплатить, в том случае, когда ты планируешь собрать хороший вел, но денег на данный момент на него нет. Но в дальнейшем на эту раму можно будет постепенно поставить более качественный обвес и получить в итоге отличный байк.

[@alotMizr]

В сравнительно не дорогом рама стоит двадцатку и она уже видала перевидала. Когда ты весь такой красивый на икстэре по кругу оставишь свои зубы на асфальте благодаря стакану, то они (зубы) сильно дороже топовых велов будут. Впрочем есть куча рам у того же трека по ценам ниже ашана

[@user-ot7jp4rg3e]

@@alotMizr получается брать например trek marlin 6(2019) под дальнейший апгрейд смысла нету?

[@alotMizr]

@@user-ot7jp4rg3e Отчего же есть. Рама нормальная. Только зачем найнер в 2к19?

[@perimetr_]

Спасибо за ценное видео!

[@Cho0-j0y]

Я бомж и у меня stels с трансмиссией acera и он мне нравится. Настроил по максимуму под себя. Езжу в удовольствие и по автомобильным дорогам десятки километров, потом и через поле и в лес можно катнуть и разбитый асфальт не помеха. Мне удобно и классно. Катался на форвардах прочих подобных великах и на GT знакомого привезённого из штатов и мой мне роднее всех!

[@user-bm3rb3cs1l]

Хороший рассказ. Мне нравится как ты рассказываешь. Но есть одно насчёт GT )) У меня есть опыт катания на GT 2 года и 1 год на Cannondale и вот насчёт жесткости всё правда. GT реально жёстче даже с более мягкой сидушкой. А Конан помягче даже с твёрдой сидушкой. Обе модели начального уровня ))

[@Evgeny_Checker]

Наверное самый грамотный велосипедный специалист в рунете. Он практик , не ведется на маркетинг и слухи. Проверяет и делает собственные выводы.

[@Sergeich23]

Видео супер! Но все таки рама,это душа велосипеда.

[@awesome_man1368]

Вот если так разобраться, то для обычных людей, которые не ездят марафоны или не выступаю на каких то топовых соревнованиях, жесткость вообще никак не влияет. Все таки больше всего зависит от физической подготовки велосипедиста )

[@user-mk7er3pq7v]

Когда я стал ездить на двухподвесе, то заметил, что в гору велосипед идёт хуже, чем гоночный, хотя это - дорогой двухподвес "Мангузэ сальвэ". Говорят, что на дешёвых двухподвесах - вообще пушистый зверёк! Там, дескать, даже поперечная жёсткость не обеспечивается.

[@yuryfull5136]

жесткость рамы влияет на скорость

[@civilengineer5494]

@@user-mk7er3pq7v мангуз твой и есть дешёвый двух подвес)) норм подвес от 2 тыс баков стоит, а не 500 долл

[@user-mk7er3pq7v]

@@civilengineer5494 После того, как я нашёл правильный "чайнлайн", велосипед полетел. Так что по-качеству это - "дорогой двухподвес на воздухе", а по-цене, разумеется, дешёвый. Теперь я доволен как слон!

[@SugrobZonA]

Ну не скажи, пробовал проехаться на стальной раме и дешёвом эластомере, ну ппц как на убитых Жигулях, все кочки и камушки чувствуешь руками попой и педалями, подрасхлябаная управляемость. Про двкхподвесный трешопед я вообще молчу, как на вссатой телеге, он под тобой извивается как глист ошпаренный.

[@fulldiesel89]

Спасибище!

[@dist123100]

Подписываюсь!)

[@SEREGA882]

Езжу второй сезон на GT TIMBERLINE EXPERT (HYDR) (2015) все нравиться

[@alexanderveretennikov2022]

Ездил на стальном туринге ригиде, алюминиевом хардтейле с ригидной хромолевой вилкой и алюминиевом цк/гравел - разницу в комфорте чётко ощущаю. Мелкие и даже довольно большие неровности сталь гасит гораздо лучше, мягче обрабатывает, чем алюминий.

[@Getoverhere666]

Смешно

[@andriychukas6716]

зделайте пожалуйста обзор по вилках, их клафицыкацию,уровни, спасибо

[@iamhokum]

Давайте будем откровенны - снобизм это хорошо, велосипеды которые дают топовый результат стоят сейчас от 70--100 тысяч рублей, но ведь и в нижней категории есть велосипеды лучше, а есть хуже. Маркетинг это понятно, но в велосипеде всегда есть что испортить больше или меньше. Поэтому рамы разные и у велосипедов за 30-50 тысяч, и даже для начинающих результат катания на раме получше и на раме похуже может быть различим. И наверное не очень полезно обрывать попытки начинающих разобраться в тонкостях категоричными заявлениями что всё одинаковое г..но, и только карбон за 200 тысяч стоит внимания.

[@user-mk7er3pq7v]

Скажу насчёт карбона. Если ты собираешься участвовать в соревнованиях, то велосипед должен весить 6 кг 300 г. Ну и что кроме карбона может обеспечить такой вес и при этом преемлимую прочность?

[@Spider_frog]

Григорий Лукьянович Скуратов-Бельский и сколько такой зверь может стоить??? 300-400к+ или больше ??? При этом ресурс (некоторых компонентов) на 10-15 поездок?

[@user-mk7er3pq7v]

@@Spider_frog Да, стоит как автомобиль. Понятно, что никому кроме спортсменов такие агрегаты не нужны. И даже спортсмен тренируется на другом своём велосипеде - понадёжнее и подешевле.

[@Spider_frog]

Григорий Лукьянович Скуратов-Бельский для большинства (70-85% - может больше) велосипедистов достаточно вела в диапазоне 20-70к , а те кто дороже покупают - это уже сугубо личные предпочтения или повелись на развод. Но многие из них не могут себе позволить вел дороже 30-40к или так же повелись на развод и взяли дороже в кредит. Хотя не спорю, иметь больше 1 вела норм, шоссер (по желанию, не всем зайдет), складник (на 20" или меньше колёсах) , "парковый" (типа салюта (знаю что он складной) опять же по желанию) , мтб/кк/дх/ или др по желанию. Или 2 складника : 1) типа мтб 26"/27,5"/29" ; 2) на 20" для поездок до работы 😁 и перевозок в транспорте для дальнейших поездок по городу. 😁😎

[@user-mk7er3pq7v]

@@Spider_frog Складной велосипед нужен только если живёшь в городе, где есть метро. А так - он и тяжелее нормального и едет хуже.

[@slavtt777]

привет. очень нравятся твои видео, все всегда понятно и разборчиво! хотелось услышать твое мнение про амортизационные подседельные штыри как дешёвая альтернатива двухподвесам.

[@eurocash3782]

Вячеслав Филиппов ага. тож хачю купить сидло с амортом

[@nelson7272]

Сергей Батров- прям мои мысли "озвучил")))

[@invent5027]

Полностью с тобой согласен. А то мне, как инженеру, больно слушать про мягкие хартейлы(жесткие хвосты). Еще некоторые не понимают, что такое усталость метала и как оно работает по отношению к алюминиевым трубам.

[@endlessimmersion8942]

И как же?

[@user-qq2jr1bh1p]

@@endlessimmersion8942 найди справочные материалы по ал.сплавам, и посмотри; проще некуда.

[@zv100500]

просто велики GT в стоке идут с каменным седлом и на основе первого опыта складывается такое ощущение. Смена седла ставит все на свои места и GT становится таким же как и остальные по ощущениям. Ну плюс давление в колесах. Но если вес ездока за сотню, то как раз геометрия короткого пера и ширины между перьями позволяет раме оставаться жесткой и не терять в педалировании в то время, как другие велы начинают уже туда сюда "торсировать", "эластировать". Скажем, у GT рама не теряющая жесткости в зависимости от веса ездока, с запасом той самой торсионной жесткости так сказать. По личному опыту в сравнении марок GT, Mongoose и Silverback отметил бы одинаковые ощущения от езды на GT и Silverback, оба дают полное чувство дороги, а вот Мангуст был более комфортным, плавным, с более нежным отношением к моему заду. Седло использовалось одно и тоже при сравнении, давление в колесах 2.5 К слову, между GT и Silverback разницы не ощутил, возможно, дело не в тройном треугольнике, как фишке, а именно в коротком и широком пере, а сам маленький треугольничек под рамой это просто фирменная узнаваемая фишка.

[@RussianPatriots]

Имею карбоновый GT, алюм GT и алюминиевый Specialized Hardrock, так вот несмотря на заметно более дорогой обвес карбо GT ( XT, воздушная вилка и т.д. ) он жестче Спеша, не говоря уже про алю GT, когда я впервые проехал на спеше я подумал, что мне показалось и все такое , просто настроение весеннее, но дал другу ( у него тоже GT ), теперь он хочет GT продать и купить спеш, на столько он показался мягче и вообще очень комфортным. Захотел понять в чем же магия спеша и обратил внимание, что у него все линии рамы искривлены, т.е. центральная ( в которое седло ) искривлена, перья искривлены, нижняя труба тоже, в то время как у GT все линии прямые. Если подумать, то возможно это искривление и дает эту амортизацию, в то время как у GT все прямо, намертво и жестко. Не зря ведь спеш сделал амортизационную пассивную вилку работающую только на изгибе, значит может. Вот такой опыт из жизни. Мне нравятся ваши видео, но тут IMHO вы несколько заблуждаетесь рама может быть мягкой и жесткой и даже алю рама может быть мягкой.

[@user-dq9ub1lj9j]

столько спецов по марке GT :)

[@lispatrikeyevitch4697]

Про технологии всё правильно сказал, это справедливо практически в любой области. Здесь потратился, там - сэкономил, а в итоге преимуществ - ноль. При выборе любой вещи всегда следует ориентироваться на СОВОКУПНОСТЬ характеристик и потребительских свойств.

[@Conscience83]

Очень прекрасно! Отличное видео! пальцы поломаны?

[@russianadmiral824]

Хорошо и понятно все объяснил, благодарю!

[@maximyastrebov8978]

Сделайте выпуск по гидравлическим тормозам: настройка, прокачка и т.д.

[@user-dn1ty8dw8t]

kzbin.info/www/bejne/hIWTn2Som5Vrg80

[@alexartamonov2010]

Владелец алю-циклокросса и карбо-шоссера. Езжу достаточно активно на обоих (порядка пары тысяч в год на каждом) , причём ЦК фактически играет роль шоссера, езжу по одним и тем же дорогам на обоих. Т е сравнить ощущения вполне корректно. Так вот. Разницу в комфорте ощущаю только когда ставлю более широкую резину на ЦК. Естественно в его пользу. Т е не чувствую, что карбон как-то лучше глотает вибрации. А двойная обмотка на руле вообще снимает вопрос.

[@FattyFnat]

Ну наконец-то честно! А то все вокруг как помешались на карбоне и несут фантастический бред приписывая ему чудеса . Все правильно ! Шоссейный велосипед сделанный по современным стандартам должен быть и будет жестким к чем располагают тощая сидушка и тонкие покрышки а карбон это всего лишь модный способ сбросить максимум веса с велосипеда и очень удобный способ придавать деталям футуристический вид .

[@user-lf5hd9jd9g]

Вывод классный в конце дорогая РАМА это важно но не важно !))

[@em_drums]

Вопрос: как проверить раму на торсионную жесткость? Каковы критерии, как должно быть, как не должно? Рамы имею ввиду популярные, недорогие - durango, avalanche, matts и т. д.. Большое спасибо за ответ.

[@Simon-hh5vc]

да хоть один человек за gt сказал, а то задрали глупые утверждение жосткой рабы прям некоторые своим жопометром ощущают:-)

[@user-lm5vy7dx8h]

я ощущал, твердая, два года катал на нем.

[@MegaBorisV]

а вот у GT я видел треснувшие подседельные трубы как раз в районе модного двойного треугольника

[@zv100500]

потому что там много сварки в этом узле, что влияет на свойства материала. Лишний шов - меньше запаса усталости металла.

[@nelson7272]

MegaBorisV - я тоже много что видел....но, как правило у недоразвитых "поездунов"!!!

[@ValeraMur]

Важно-разбираться в типах и под - типах велосипедах и подобрать велосипед именно под тип трассы по которой катаешь.причём нужного размера,если человек в этом разбирается и умеет катать,то он на хардтейле будет ехать более комфортнее(за счёт правильного давления в камерах,правильно посадке,контактной обуви,умением амортизировать ногами.а не тупо сидеть и т.п)чем новичок на двухподвестной кресло-качалке.а все эти рассуждения о торсионке-три десятое дело по важности для начинающих

[@denisosipov840]

выпуск хороший, спору нет. Но у рам еще есть геометрия - длинна перьев заднего треугольника, наклон рулевого стакана и тп. можно про это ещё сделать выпуск? Спасибо

[@user-dn1ty8dw8t]

kzbin.info/www/bejne/gp7Ui6KNaZVgrLs

[@user-ql3br2cx4b]

У меня ГТ аваланч) кто говорит жесткий-отвечаю купи 2подвес)А на кочках нужно попу поднимать

[@user-lo5gz5iz1o]

Ю Н скажешь по кривизне или "такой конструкции" велика - рамы: заднее колесо по нижней "горизонтальной вилке - задней" чуть ближе к левому "перу" (торсиону) а с верху вровень это брак?

[@cortez8727]

@@user-lo5gz5iz1o у меня также, просто перья на gt так идут

[@user-mk7er3pq7v]

Тоже хотел-было GT-аваланч купить, но вовремя одумался и купил двухподвес. Вначале он ехал плохо - плохой "чайнлайн", пришлось поменять некоторые детали и как только чайнлайн стал более-менее правильным, велосипед полетел! Доволен как слон! Шоссейник забросил, везде езжу на двухподвесе.

[@cortez8727]

@@user-mk7er3pq7v какой подвес приобрели ?

[@user-mk7er3pq7v]

@@cortez8727 "Мангузэ Сальвэ" двухподвес на воздухе.

[@user-pu4oy2nk7t]

Батинг-обьебатинг-наебатинговые текнолоджи супер люкс вау! Примерно так говорят продавцы велосипедов

[@musaheidarov3259]

Xотелось бы узнать мнение автора о таких брендах как:Mongoose, Jamis,Corratec.

[@Diagnostika34]

Спасибо за видео! Отличный выпуск. Про джи ти так вообще супер! Беру себе заскар и плюю на всех умников.

[@user-rf1lz8hn6v]

он же не "опустил" GT, просто расставил все точки над Ё)

[@TheGad]

Если взять заскар, то можно и без видео на всех плевать.

[@TheGad]

oleg80ts а что в любом велосипеде выдающегося?

[@denisosipov840]

ничего, качественный вел за адекватные деньги, если покупать по триаловской сезонной распродаже. Я свой покупал два года назад со скидкой 30%, чуть позже скидка достигла 40%, но нужного размера уже не стало в продаже :) Пофиг как называется вел и кем он сделан, если этот производитель умеет их делать. Основное это навеска.

[@guzguz6529]

+Denis Osipov посмотрел недавно каталог триала. Gt гиперпереоценён! В сравнении с тем же Mangoose. За 30 отдают вел чуть ли не с альтусом, эластомеркой и ви-брейками. Мангус на диоре с воздушкой и гидравликой. Gt сейчас покупают лошки

[@guzguz6529]

Спасибо за ролик. Как же достали эти гиперчувствительные мтбшники с рассказами про амортизацию карбоном(подсиделы, рули), жесткий аллюм на рамах и продавцы с мантрами про третий треугольник!!! Нахватаются с говна пенок на шоссерских форумах и нормальным людям мозг сношают потом))

[@greenhat7742]

Пральна! Рама из дюймовой водопроводной трубы рулит! Она выдерживает ЛЮБЫЕ прыжки и в нее даже можно вкорячить мотор от мотоцикла - и она выдержит!

[@andreysysoev7121]

я думаю. те кто покупает дорогие велосипеды, о которых ты говоришь. для соревнований, за них думают тренеры. и тут вряд ли они сидят. тут сидят скажем бюджетники. которые хотят купить велосипед более дешевый и хороший не превышая 800 баксов или еще дешевле

[@user-mk7er3pq7v]

Тренеры тоже бывают не очень умные. Нам, например, тренер советовал смазывать цепь солидолом. Это было давно, до интернета.

[@user-en4vo4qp9h]

волнистые перья это относится к зауженной части пера. Когда перо изгибается в тонком месте то волнистая часть растягивается как пружина внизу и сжимается вверху, при гашении вибраций.

[@MastaHiggins]

В прошлом году себе на Алавянче лошадку собрал. Жопа в порядке.

[@dmitryigorevich2167]

Флексящая рама это сильно!

[@Getoverhere666]

Рама флексит, а я чилю, но мои токсичные френды ловят с меня кринжа

[@mahum0072]

вывод из видео: всё от много чего зависит, но вся разница на уровне погрешности, и всё зависит от чувствительности задницы))) а всё остальное маркетинг))

[@les7118]

Спасибо за видео. очень познавательно. Подскажите пожалуйста, можно ли построить на спецзаказе такой себе грэвел байк, чтоб катать по пересеченке на злых покрышках? Или рама такое не выдержит?

[@cacxa39]

Хотелось бы про "аеро" рамы послушать..

[@November62184]

А как с торсионной жёсткостью у карбоновых рам ? Того же Заскара

[@andreysysoev7121]

спасибо вам за видео обзоры. ну как говорил сварщик с института патона, серия 6 тыс алюминия она мягче, лучше смягчает неровности, и меньше вероятности что она лопнит при вибрации и меньше идет нагрузки при этом на сварные швы, а серия 7ми тысячная она более жесткая, то есть и меньше смягчает неровности и все удары более идут на сварные швы, и советует не брать 7 .

[@SugrobZonA]

Вот не нужно все стелсы в помойку сваливать. Есть и неплохие крепки аллюминиевые рамы. На своем 650 на днях перепресовывал рулевую колонку, нет там никаких пор неровностей дефектов литья/сварки как и снаружи так и из нутри стакана, все гладенько как попка младенца, даже окошки внутри стакана в местах приварки двух труб ровные со снятой фасочкой, снизу под стаканом приварен треугольник усилитель. Толщина стенок стакана с проточкой под чашки 3мм, в месте без проточки 4 и посадочное место под 44 мм чашки. Хоть это очень бюджетная модель и в рулевой стоял некий интегрированный полукартридж( 2 чашки с насыпью, которые чтоб почистить смазать нужно выпресовать/ запресовать) и при каждом съёме вилки гарантированно в подшипник попадал песок. Зато есть возможность замены на полуинтегрированную колонку на промах. Ещё из плюсов, хоть рама под в брейки но есть крепления под диски, есть проушины для установки полноразмерных пластиковых крыльев и багажника причем даже в нескольких вариациях, замечал что на многих именитых велах тонкого нет. Из банальных, для кого-то нет, для меня плюсов было по началу наличие подножки, глядя на коцки от падений/ бросаний на асфальт дорогих именитых велов прям сердце кровью обливается. Да она тяжёлая стальная, но никто не запрещает скрутить и поставить лёгкую.

[@user-cq2hp9yw5u]

иду завтра покупать новый велосипед. подскажите, какой на ваш взгляд будет лучше? для плохой дороги в приоритете, не собираюсь ставить рекорды скорости gt zaskar sport vs corratec superbow fan 27.5

[@user-eo5th6dj9r]

Снимаю шляпу! Мастер!

[@saharblch]

я не согласен, дешевые рамы cannondale trail гасят вибрацию хорошо. И это очень хорошо чувствуется в сравнении с другими рамами.

[@Sav4uk-Sasha]

однозначно кадейл в сравнении с тем же Бианчи показал выше среднюю скорость . в моем случае

[@oleksii9594]

на каннондейлах обычно оборудование проще стоит чем на конкурентах, спросил одного мастера после намёков на плохое оборудование, как к рамам относится, ответил: "ну что что, а рамы у них отличные, вечные можно сказать"

[@user-mv1vh1km8x]

BMC не так давно сделали гоночный XC softtail - Teamelite 01. Так что такое решение еще живо...

[@bogdanzavodovskiy4758]

А почему inspared у своих велосиредах для стрит триала использует алюминий, а не карбон

[@ViorelMushatin]

Комментарий в поддержку +1.

[@verstanden9798]

СПАСЫБА !

[@Paganel76]

Баттинг англичане начали делать в 1897 году. Для стальных труб. Как насчет алюминиевых труб не в курсе, но наверняка тогда же, когда появились алюминиевые трубы. :)

[@alekseidanilov5293]

Последние GT часто трещат в перьях возле крепления калипера тормоза, раньше там была косынка, а теперь убрали и перышки лопаются порой даже после экстренного торможения.

[@user-uc1be1jm1k]

Здравствуйте, не хотели бы вы рассказать о ременном приводе велосипеда?)

[@NikitaNikitaNikita]

А я почему то всегда думал что когда говорят о жёсткости рам гт то имеют в виду именно торсионную жесткость:)) сам несколько лет уже на гт езжу

[@user-rf1lz8hn6v]

не все рождены гуманитариями значит))

[@dimaivanchenko4605]

Хорошее видео, подстегнули Антона Степанова с его роликом про GT:),как я понял...Но он толковый парень тоже...Думаю, что просто взял не изученную тему:)

[@user-dn1ty8dw8t]

согласен

[@user-xw1cz1ux3l]

Дайте совет ,рама canandeil, не двух подвес , обычная алюминь 2019 год подойдет для катания в горах .

[@user-nr3mk5sq4n]

лайкос!

[@alexpisar9969]

По поводу алюминиевых рам,говорят они служат не более 5-10 лет,а потом лопаются...

[@user-gw2nz1xd6k]

Насчёт жёсткости GT: был GT Avalance 4.0 (2014), из всей компании на нём мог ездить только я, всем остальным он был до ужаса жёстким даже по почти идеально ровной дороге. Мне кажется, что просто Вы умеете правильно распределять вес и именно потому он Вам не кажется более жёстким, т.к. съедают всё руки-ноги) После GT любой велосипед мне кажется мягким) Не в укор GT, он был хорош (украли), за дорогу держался и летел аки Боженька.

[@Getoverhere666]

Гт один из лучших вело. Гт Зум вообще огонь. Давали прокатиться

[@TheRusArbuz]

стальная рама она пружинит со стороны в сторону, поэтому разгон на стальной раме очень плохой, тебя мотыляет со стороны в сторону и разгоняешься ты медленно, да еще и вес большой, алюминиевая рама самая хорошая, потому что разгон на ней хороший, она жесткая, карбон очень дорогой, и карбон пружинит тоже, не катался на карбоне , но думаю что на карбоне тоже хреново разгоняться. я катаюсь на алюминиевом МТБ , scott scale 980, так вот там рама алюминиевая, мне нравится, разгон мгновенный, на 29х колесах очень быстро разгоняется, и накатик большой, можно катиться накатом дольше чем на 27.5 колесах, к тому же когда вкручиваешь ,то торсионной жесткостью являются сами покрышки, покрышки, резина она гуляет, и когда ты вкручиваешь она также гнется (резина). И еще и хвостом задним колесом виляешь, в итоге нормально комфортно. Просто шоссеры почему не любят алюм рамы - потому что у шоссеров покрышки очень тонкие, низкие, там нет амортизаторов, получается что единственное что будет смягчать их катание это карбоновая рама.

[@kuvalda_vagnera]

Полная бредятина.

[@user-io5mc4lx2o]

Расскажи о ресурсе стальных рам. Ведь и стальные рамы сейчас бывают довольно легкими. Легче 2 кг.

[@user-pd3vw1no4c]

Это не стальная рама ,она деревянная при таком весе,хорошая стальная рама весит не меньше 10кг.

[@freecivic]

Что скажете про марку велосипедов FUJI ?

[@Bear_RF]

все умно, но необходимо работать по сценарию, и слушать будет приятнее и видео будет более складное.

[@ADRON511]

привет!!! хотел бы узнать насчёт рулевой втулки на раме! вот у меня рулевая колонка чем то похожа на бочонок!! ) чем плохая такая втулка??

[@user-wd6vu3vx3o]

Corratec X-Vert Motion хороший вел?? рама и качество её исполнения

[@user-nj9ku2ky6s]

На скорости 1,5 нормально смотреть, а то чуть не уснул.

[@kit5897]

Что за песня в начале ролика? Скажите, пожалуйста :)

[@SPS5Gamer]

Что можешь сказать об АМ хардтейлах?

[@orange-bz5un]

GT Avalanche - бич велофорумов )

[@OleksiiDenysiuk]

Сними про карбон

[@airfog6302]

Не хватает вам теории. Всё не так. Торсионная жёсткость не должны быть идеальной- вёл будет тупить- нет наката. Когда жмёшь одну педаль- вел изгибается, жмёшь другую - рама выпрямляется и помогает ездоку! Как хвост рыбы!!! Надеюсь понятно. Поэтому рамы из стали и карбона в этом плане лучше, они изгибаются и "выстреливают" помогая ездоку. Алюминий не гнется- он слишком жёсткий! Рама должна быть жёсткой именно в вертикальной плоскости! Вот это и есть жёсткость рамы. Именно поэтому самые толстые элементы рамы это каретка и рулевая! А трубы заднего треугольника тонкие! Вообще там много интересного. Почитайте. Инфы много.

[@user-me1xk6mx3d]

Хорошее видео. Хотелось бы чтобы еще был затронут вопрос надёжности современных алюминиевых рам, как часто они ломаются? Например у той же GT или мериды.

[@user-re3zu6mc3q]

если я помню в металле есть несколько видов деформации: изгиб,кручение,сдвиг,сжатие...

[@aviationingenering]

Их во много раз больше))

[@parktronik7120]

Кручение и есть торсионное

[@MrShukshin]

Всем мира!.Как то попал на сайт,где по различным параметрам размеров тела можно подобрать идеальную раму для себя...Не могли бы прокоментировать из своего опыта или дать совет по правильной подборке рамы.Мне .допустим,сложно для себя подобрать,всё,что-то не ТО..((

[@VeloReview]

Много спорных вещей, которые видятся несколько иначе, но единственное, в чём совершенно не согласен - это изогнутые перья. По-моему, они могут больше изгибаться и гасить (=амортизировать) вибрации. Просто посмотрите на гравити хардтейлы (4Х и дёрт: Scott Voltage, Bergamont Kiez, GT La Bomba, Intense Tazer, Merida Hardy 6) и актуальные трейловые хардтейлы (Commencal Meta HT, Silverback Signo Tecnica, Merida Big Trail, новый Scott Scale 27,5+) и поищите там сильно изогнутые перья. Там их нет, притом что жёсткость и прочность в таких дисциплинах будет не лишней. Также как нет изогнутых перьев в гоночных кантрийниках. Имхо, вот такие изогнутые перья, как вы рисовали - стоят только на комфортных велах начального уровня для лайтовых покатух. Ну или фэтах, чтобы колесо влезло) В дорогих - только шоссе, опять же, для улучшенного гашения вибраций.

[@user-dn1ty8dw8t]

вам кажется, а я знаю.у меня был вел для 4х с такими. просто есть куча других способов сделать раму жёсткой.

[@VeloReview]

+Велолаб - Ремонт велосипедов Да, кажется) По некоторым другим пунктам мнение также отлично от Вашего, но я полностью понимаю мою субъективность и высокую вероятность того, что именно я заблуждаюсь. Но вот изогнутые перья - простите, вот тут я видел множество подтверждений того, что они предназначены именно для снижения жёсткости. И то, что у вас была жёсткая 4х рама с такими перьями, ещё ни о чём не говорит. Тут слишком много факторов. У меня также довольно жёсткий задний треугольник с изогнутыми перьями на старом харде, но в большинстве других случаев рамы с изогнутыми перьями ощущались мягче. Притом, что резину качаю у себя на 30psi и обода на моём пластилиновые. То есть, колёса ни при чём.

[@user-dn1ty8dw8t]

а как-же тер.мех?

[@VeloReview]

+Велолаб - Ремонт велосипедов Извините, но ссылку на абстрактный "теор. мех" я как аргумент воспринимать не могу. Тогда предлагаю приводить конкретные расчёты и исследования, если Вы утверждаете, что именно знаете, что изогнутые перья для жёсткости, а не приводите личное мнение, основанное только на опыте катания, как это делаю я. В целом, на этот счёт существует два распространённых мнения: то, что S-curved перья ничего не дают на фоне хар-тик покрышки и материала рамы, и то, что они всё-таки немного больше гнутся. А вот утверждение, что изогнутые перья нужны для повышения жёсткости, мягко говоря, не очень популярно. И если Вы настолько уверены, что именно Ваша версия правдива и научна, то хотелось бы развёрнутое объяснение. За такие объяснения и скрупулёзный подход к делу я Вас и смотрю) Думаю, не я один)

[@user-dn1ty8dw8t]

абстрактный тер.мех-это круто)))

[@fiskcon]

Изогнутые перья наоборот не жёсткость добавляют а превращаются в пружину по длине пера, а карбоновые переводят нагрузку по длине пера в изгиб т к , карбон непрочен на сжатие по длине.

[@Innate_Rider]

У меня циклокросс innate 13. задние перья 430, высота каретки 290. Угол наклона рулевой 70 градусов. Для длинных покатух он не удобен?