Suzuki rg150 (เรียกเค้าว่าพี่ใหญ่ในวงการ 150 thailand)

Рет қаралды 219,033

Күн бұрын

Пікірлер: 382

@user-ki3xr5dl5v 5 жыл бұрын

การคิด cc รถเขาใช้ขนาดกระบอกสูบ×ระยะชัก ครับพี่ เจ้านี่มันชักสั้นลูกจึงโตกว่าชาวบ้าน ข้อมูลตรงนี้ผมคิดว่าระดับท่านไม่น่าพลาดนะ แล้วนักแข่งเขาชื่อเควิน ชว้าน คร้าบบบ

@user-dy4gr2cm5x 5 жыл бұрын

ถูกต้องครับ

@mr.poksalam3122 5 жыл бұрын

เสื้ิอลมจะม่มีผลทีจะเดินทางใกลนัะคับ เสื้อน้ำามันจะด้รอบปลายแชทนกว่า สวนตัวเคยใช้ทัง2รุ้น

@dragonyst4454 5 жыл бұрын

แอ๊ดมินพลาดอย่างแรงที่เรียกชื่อเบอร์34ผิด

@potwetu6672 5 жыл бұрын

ข้อมูลช่องนี้หนักไปทางมั่วครับ ขำเควิน ช้อต 55555

@chamraklaopol6614 4 жыл бұрын

@@dragonyst4454 ใช่ครับมั้วล้วนๆ

@Jack-ok2nz 4 жыл бұрын

เรื่องจริงผมลองมากับมือบิดเค็มไมล์240 กม. /ชม. ก้อคิดเอาตร.สายตรวจขี่แกรมม่าสายแว้นkr ต้องรีดหนีเมือเห็นแกรมม่าสู้ไม่ไหวหนีไม่ทันอันนี้เรื่องจริง

@ratchawarutchannel710 4 жыл бұрын

150หม้อน้ำสมัยนั้นมีแค่NSR150กับTZM150ที่วิ่งได้แค่220...ที่เหลือKR,TZR,Gammar ทะลุ240ทั้งนั้น

@taelamphun7688 5 жыл бұрын

RG"แกมม่า" เสียงท่อเวลาบิดดังสุดยอด กว่าทุกรุ่น

@Chetder 3 жыл бұрын

ด้วยลูกที่ใหญ่โตมโหราญ

@user-sd7zj6bq8y Жыл бұрын

ผมเคยมีอยู่คันนึงสมัยเรียน ม.ปลาย ขอพ่อซื้อมือ2 ตอนนี้ผมอายุ43 ขับเวลาวาล์วเปิดพุ่ง โคตรแรง ขับไปขับมาพัง ช่างที่แถวบ้านบอกอะไหล่แพงมาก ซ่อมโคตรยาก พอเครื่องร้อนมันจะดับและสตาร์ทโคตรยาก สุดท้ายทุกวันนี้นี้เป็นซากไปแล้ว ซ่อมไม่ใหว

@user-sf9qj2uc1d 5 жыл бұрын

เควิน ชว๊านครับผม5555 แกได้แชมป์worldgpในสมัยนั้นครับ

@pptt1785 2 ай бұрын

ชอบสไตล์การเล่าของคุณมากครับ เเบบไม่ต้องสุภาพใช้คำพูดเเบบเป็นกันเองดี

@user-fq8hf3yt8k 4 жыл бұрын

ชอบครับคริปแบบนี้ มีสาระมาก

@nopnapatok572 4 жыл бұрын

แกมม่าตัวแรกเปิดตัวปลายปี35 ผมออกมาเดือนกุมภาปี36ไม่เคยได้ยินเรียกรถกลับ แต่เรื่องกินน้ำมันเปนเรื่องจริง ที่เด่นชัดคือเครื่ิองแรงที่สุด(ไม่ใช่เร็วที่สุด)คือเดิมๆเสียงท่อสุดเร้าใจ ไฟหน้าแจ้งมาก ที่ยอดเยี่ยมเลยคือระบบกันสะเทือนหน้า-หลัง ด้านหน้าโช๊คหน้า35มิลใหญ่สุดตัวแรกในไทย(แนวสปอร์ต)ด้านหลังนิวลิ้งค์มีกระเดื่องทดแรง สุดหนึบและเกาะเป็นเยี่ยม ใครมีใว้ครอบครองถือว่าเยี่ยมถึงอะไหล่จะหายาก(รถมีน้อย)และกินน้ำมันสุดๆก็ตาม

@noodeenam1004 5 жыл бұрын

ผมว่าคุณพูดนี้ถูกๆผิดๆนะจุดเด่นของมันคือ1.วัดรอบไฟฟ้าหนึ่งเดียวในยุกนั้นเลย 2.คาบูใหญ่สุดในคราสเดียวกัน 3.ลูกสูบใหญ่สุดได้รับความนิยมมาถึงปัจจุบัน 4.สวิงอามโค้งมนเพื่อหลบท่อไอเสียและมีความคล้ายคลึงกับcbr400rrในยุคนั้น 5.ไฟหน้าเปิดกุนแจปุบไฟติดปับโดยไม่ต้องสต๊าดเครื่อง และนี้คือจุดเด่นของมันครับผม

@user-ug3qq8ce7b 5 жыл бұрын

ผมใช้รุ่นนี้สีน้ำเงินแบบนี้เล้ยสมัยเป็นวัยรุ่นนะ... แรงต้นแต่ปลายตก ปัญหาอยู่ที่วาวล์ ช่างศูนย์บอกมาว่าการออกแบบวาวล์มันใกล้กับลูกสูบเกินไป ทำให้มีปัญหาเรื่องวาวล์ เพราะเคยเอาไปซ่อมมาแล้วหลังจากใช้ได้ประมาณ3ปี ส่วนเรื่องการใช้ทางไกลน่ะเยี่ยมมาก เกาะถนนเข้าโค้งดี แต่ต้องให้ยางร้อนก่อนนะ ถ้าลากยาว TZR เอาไปกิน จากประสบการณ์ที่ใช้มา5ปี กลิ้งมาหลายครั้งจนรถเยินไปหมด ท้ายสุดขายซากทิ้งครับ

@spoo8964 5 жыл бұрын

แรงจริง แรงจนพวก2Tค่ายอื่นยอมเลย ขี่มันส์มากมันจนลูกละลายเลยไม่มีอ่ะไหล่ซ่อม เสียดายสมบัติพ่อ

@viratboonyo506 5 жыл бұрын

โคตรแรงมาก สมัยขับ nsr เดิม อัดกับเจ้านี้เดิมเหมือนกัน บิดหมดปลอกทิ้งกันเป็นทุง สวิงอามที่ยกขึ้นมันหลบท่อไอเสีย

@user-vh2cj2kw5q 5 жыл бұрын

ชูชักสั้นทุกรุ่น เอฟอาร์ อาร์ชี สแมส ลูกโตกว่าชาวบ้าน

@ioliaiolos4385 4 жыл бұрын

Gamma ตอนนั้นถือว่าเทคโนโลยีดีมาก ๆ แต่โชคร้ายคู่แข่งในรุ่น 150 CC แข็งแกร่งเกินไป ถ้ามีแค่ TZR และ NSR ก็ยังพอจะฟัดกันได้ แต่นี่ดันเจอ Kawasaki ที่ปล่อยออกมาตั้ง 3 ตัว KR , Victor , Serpico โหด ๆ ทั้งนั้น Gamma เลยไปไม่รอด.. ยอดขายน้อยจนน่าใจหาย

@user-dw6li6he5h 4 жыл бұрын

ข้อมูลคุณเป๊ะมาก ผมก็เคยได้ยินมาอย่างที่คุณลง

@user-tf8hw9mx7p 2 жыл бұрын

แรงบิดมันมากจริง ตอนวาวเปิดรู้สึกได้ ได้แรงช่วงสั้นๆ มันจริงๆตอนรถออกมาใหม่ๆ เคยขี่มาทุกรุ่นที่เป็น150ในยุคนั้น

@nussaradonraman8840 5 жыл бұрын

ตัวอักษร || ที่ต่อท้ายRG gamma ll มันอ่านว่าอาร์จี แกมม่า ทู(2) ตัว2มันจะมีเบาะ2ตอน ตัวแรกเป็นเบาะยาว

@taobaifern 5 жыл бұрын

แม่น

@broodandsand6426 5 жыл бұрын

ตัว 2 เบาะยาวก็มีครับ

@pbbskpcnx6280 5 жыл бұрын

ใช่ครับ รุ่นสองสีม่วงเบาะสองตอนใส่ล้อแม็กมาแล้ว

@arungnasae7582 5 жыл бұрын

เคยมีตัว ทูตัวเยาะ2ตอน

@user-io9dy1te7p 5 жыл бұрын

อาร์จีแกรมม่า ไอ้รถตำรวจ ขาแว๊น2ที จะจำได้ดี เพราะมันเป็นไฟ2ตาที่แตกต่างจากรุ่นอื่น เช่น nsr

@timi9568 5 жыл бұрын

เป็นรุ่นสุดท้ายที่ค่าย ซู สำหรับรถ 150 ชีชีที่ขายไม่ออกจนต้องเรียก รถกลับเพราะฮอนด้า บีท อาร์ 110 ตามด้วย LS 125 เป็นขวัญใจวัยรุ่นสมัยนั้นระบายความร้อนด้วนน้ำ แต่ซูมีรุ่น แฟรช 110 ออกมาเช่นกันราคาถูกกว่าประมาณ สามพัน บีทราคา สี่หมื่นแปด

@user-sb2ws2po8f 5 жыл бұрын

รุ่นแกรมม่าพอเครื่องร้อนมากๆแรงตกความเร็วลดลงฮวบ ยอดขายเลยถอยหลัง ไม่เหมือนรุ่น NGV 150 ผู้นำดิสเบรคหน้าของรถรุ่น 150 ccเลยทีเดียวเครื่องแรงเร็วขายดีเป็นเทน้ำเทท่า

@user-tp1pu1vf7l 5 жыл бұрын

Ngvนี้ระบบแก็สหรืออะไรคับ

@wiratsolomon5185 4 жыл бұрын

ใครเคยขี่จะทราบดี ซูไม่เหมือนใครไม่มีใครเหมือน คุมยากดีดดิ้นเป็นม้าพยศ แต่ความแรงเหนือกว่าทุกค่ายใครทักษะต่ำหน้าคว่ำอย่างเดียว ถ้าใครคุมมันได้นั่นล่ะคือสุดยอด มันไม่ได้โกงซีซีน่ะ แต่รอบมันจัดจ้านสุดๆ

@Chetder 3 жыл бұрын

รอบต้นนี่ สุดใม้ครับ

@user-wo7ov1zg4r 4 жыл бұрын

นักแข่งที่ขี่ตัว 500 cc. ชื่อ เควิน ชูว้าน คนนี้คือสุดยอดนักแข่งมอไชค์ในยุค 90 ครับ

@user-wc2fx4if5i 4 жыл бұрын

ตอนนั้นผมนี่คลั่งไคล้มาก สุดท้าย..ได้ขี่แค่คริสตัลและก็ อากีร่า (ยื้มเค้าขี่นะครับ)

@boysound874 4 жыл бұрын

ccไม่ได้วัดที่ลูกสูบอย่างเดียว มีระยะช่วงชักด้วย ยกตัวอย่าง เวป 125 กับ โซนิก 125 ccเท่ากัน แต่ลูกโซนิกใหณ่กว่าเยอะ

@user-md5kq5sz9y 4 жыл бұрын

เคยขี่ครับสุดยอดเรื่องกินน้ำมัน

@ratchawarutchannel710 5 жыл бұрын

ลูกโตจริง...แต่ในวงการ150สมัยนั้ยเขานิยมTZR150RRมากกว่าครับ....เพราะลิ้นวาล์วแบบสไลด์มักจะไม่เปิด...เข้าใจว่าสมัยนั้น2Tดีๆหายาก...ต่างกับยามาฮ่าที่ใช้มอเตอร์เซอร์โว เปิดปิดวาล์วไอเสีย(YPVS)แทน

@prachathipatai3050 5 жыл бұрын

ตอนนั้นคลั่งมากปี2535 อยากได้RG gama มากแต่ไม่มีเงินดาวน์ได้แต่ออกแฟลช เลยอด

@dragonyst4454 5 жыл бұрын

ตอนโฆษนานะสุดยอด แต่พอขายจริงๆดันแป๊ก ขนาดใข้อามหลังจันทร์เสี้ยวชึ่งมาจากMoto gp แล้วนะเหตุผลหนะคือมาช้าๆมากๆจนค่ายอื่นเค้าติดตลาดไปแล้วคุณค่อยลงสนาม

@user-vs9ye8fk6q 4 жыл бұрын

ใช่ครับ ค่ายคนบ้าเป็นอะไรไม่รู้ ชอบตีตลาดตามหลังยี่ห้ออื่น แป๊กตลอดปัจจุบันก็เช่นกัน

@suwichmondayna.ayutayathap3474 4 жыл бұрын

RGV..ตัวแรกเป็นมอไซค์คันที่2ในชีวิตของผมต่อจากสปริ๊นเตอร์โดยซื้อสดมาแล้วโยนทิ้งไว้ร้านพี่อู๊ดใต้18วัน+ทำสีใหม่ด้วย(ขาวมุก)+ปิเนียมเงินโยโก+กันสะบัดหน้า1หลัง1โยโก+ในเครื่องอีกโดนไปสามหมื่นนิดๆ(ลืมบอกว่าหลังจากพ้นรันอิน)แล้วเอาไปทิ้งไว้ให้ไอ้หลงเพื้อนเลิฟตีท่อให้อีก3-4วันได้กลับมาแบบโคตรถูกใจคือแม่งทั้งหวานทั้งดุ(คนที่เล่นมอไซค์ในยุคนั้นจะรู้ดีว่าโคตรของท่อในยุคนั้นมีแค่2ร้านที่แข่งกันอยู่คือหลงกับเปี๊ยกแต่ส่วนตัวผมชอบหลงที่สุดและส่วนน้อยที่จะรู้ว่าไอ้หลงนี่แหละคือมือจูนโคตรเทพคนหนึ่งตัวจริงและถ้าไม่ซี้หลงไม่เคยจูนให้ คนใส่ท่อหลงจะมี2กลุ่มคือ1.ทั่วๆไปมาหาซื้อท่อก็โน่นเลยครับแขวนที่ราวเป็นร้อยๆใบ 2.ซี้กันในระดับสูงพอสมควรจะทิ้งรถไว้ที่ร้านประมาณ3-7วัน ประเภทนี้หลงจะตีให้ใหม่เลยแล้วเทสต์แล้วจูนจนได้ในจุดที่จัดว่าสุดๆนั่นแหละมันถึงจะยอมให้เอารถกลับไปของผมได้กลับมาวันแรกคทนนั้นเอาออกไปเทสต์ที่เส้นพุทธมลฑลออกตัวเกียร์1ไม่ได้แม่งกระโจนแล้วดับเพราะหน้าลอยแล้วต้องปล่อยถ้าไม่ปล่อยหงายท้องแน่นอน(มือไม่ถึงด้วยแหละ)ต้องออกตัวด้วยการลากด้วยเกียร์2แทนแวบเดียวพอรอบมางัดขึ้น3นี่พุ่งพรวดขึ้นไปชนิดเห็นๆเลยแต่ละเกียร์ไม่มีสะดุดสุดท้ายเกียร์6ยังเหลือไมล์แม่งขาดคามือเลยครับ(ต้องเอาไปจับไมล์กับFZR500.ของเพื่อนมันบอกประมาณ25ข่วงนั้นบรรดา150ตัวแรงๆของแต่ละก๊วนโดนผมสวนเรียบแต่สุดท้ายผมกลับไปโดน เบล80เบาะกระดานใช้ขวดโพลาลิสใส่น้ำมันของเด็กบ้านบึงสวนเสียหมาำไปเลยระหว่างทางที่ยกก๊วนกันไปสนามพีระ..555

@user-yv1uq6ne6i 5 жыл бұрын

ลูกสูบ 61 แต่ช่วงชักแค่ 50.6

@user-po9km2yj3w 5 жыл бұрын

ตัวนี้เป็นตัวที่เอาตัวแข่งของญี่ปุ่นในพิกัด125cc. มาขยายกระบอกสูบเพราะตลาดรถในตอนนั้นในไทยนิยมรถcc.สูงโครงสร้างใหญ่แต่cc.แค่125ถ้ามาเปิดตัวก็สู้ค่ายอื่นไม่ได้แกรมม่าจึงถูกขยายกระบอกสูบทำให้รถมีปัญหาเยอะมากบางครั้งเครื่องร้อนก็ดับใครซื้อมานี่ดผิดมหันต์เลยเพื่อนถอยมาคันนึงใช้ไปบ่นไปขายคืนร้านก็ไม่เอา😏😏ใครอยากเก็บก็ตามสบาย

@sittipunjundee1871 2 жыл бұрын

มันเป็น รุ่นที่ ผมไม่อยากเจอ ที่สุด บอกตรงๆ มันแรงมาก ผมใช้สองตากลม สมัยนั้น

@trggbccv65 4 жыл бұрын

ตัวแรกคาบูโครตใหญ่ปลายท่อก้อสวยเสียงก้อเพราะเคยขับแล้วยกล้อนิ่มนวล จากคนเคยขี่ แต่ขี่nsr

@user-dc5sc6it3r 5 жыл бұрын

เป็นรถที่ทางซูซูกิทำผิดที่ผิดเวลาจริงๆ แต่โดยรวมผมชอบตะเกียบหลังนะ...ออกแบบได้อินดี้มากๆ...

@anuruktachi7954 5 жыл бұрын

สวิงอามล้ำกว่าค่ายอื่่นมากสมัยนั้นรถในตำนานจริงๆสวยมากน่าสะสม

@sarathitchamp2091 4 жыл бұрын

ขนาดในยุคที่มันออกมาใหม่ๆมันยังไม่มี อะไหล่เลย ที่จังหวัดชุมพรในยุคนั้น มีคนเอาออกมาจอดประจาน หน้าถนน ว่ารถรุ่นนี้ไม่มีอะไรอย่าซื้อเลย

@jaruonura1907 5 жыл бұрын

ลูกใหญ่กว่าแต่ช่วงชักสั่นกว่า คำนวณ cc ก็150 เหมือนกัน

@oat3273 5 жыл бұрын

สมัยก่อนเค้ายังไม่รู้เรื่องช่วงชักเห็นพูดกันใหญ่ว่าแกรมม่าโกงccเพราะเห็นลูกโตกว่าในตะกูลรถ150cc

@wayutena6923 5 жыл бұрын

147cc เอง

@user-dy4gr2cm5x 5 жыл бұрын

มีแต่คนที่ไม่รู้จริงเท่านั้นแหละครับ ที่บอกว่าCC เกิน150

@user-nj2dr9vp5x 4 жыл бұрын

@@user-dy4gr2cm5x มันเป็นเอกลักษณ์ของ ซูซูกิ ขนาดแสมช110 ลูกยังกว่าเวฟ125เลย555

@joeysisuk4609 4 жыл бұрын

ปี37เคยเอาแกรมม่าของเพื่อนออกไปซื้อเหล้า ลองออกถนนใหญ่แล้วซัดได้190เกือบๆ200 รถเดิมวิ่งได้ขนาดนี้ถือว่าแรงไม่เป็นรองใคร

@user-uk3dl6by4e 5 жыл бұрын

เควิน ชวานซ์ ครับ

@user-sl9wz4ws9s 4 жыл бұрын

สมัยนี้หายากมากครับแกรมม่า สายตรวจบ้านผมขี่แกรมม่า แว้นอย่างผมจะหนียังไงครับต้องจอดหนีไม่ทัน

@MJK-wv9nk 5 жыл бұрын

ขอบคุณครับสาระดีๆ

@naweesingkha2587 5 жыл бұрын

อัดหนักวาลวละลาย แต่โครตแรง. เสียงเจ๋งโครตตอนวาล์วเปิด

@user-qz8qc9bh6b 5 жыл бұрын

ซูซูกิเครื่องแรง แต่รูปทรงไม่สวยเลยแพ้ฮอนด้ากับคาวาคัฟ

@rider.2t749 5 жыл бұрын

150ccนั้นเเหละช่วงชักมันสั้นกว่ารุ่นอื่น เป็นรถลูกโตชักสั้น เทียบง่ายๆก็เวฟ125 กับโซนิค125 ที่ccเท่ากันเเต่ขนาดลูกสูบห่างกันตั้ง5mm.

@rider.2t749 5 жыл бұрын

ขนาดกระบอกสูบ×ช่วงชักอยู่ที่ 61×50.6 เเนะนำเพจ (ต้นรถไปอะไร) อยากรู้รถเก่าๆรุ่นไร เพจนี้มีข้อมูลเเน่นทุกรุ่น

@anotamoros9607 4 жыл бұрын

@@rider.2t749 ๅ

@keattisak4951 5 жыл бұрын

ใช่ครับตัวแรกคาบู34มิล

@oothadapaxdeepong8973 4 жыл бұрын

พัฒนาเครื่องให้วิ่งเร็วไม่ประหยัดน้ำมัน เครื่องร้อนไวในความเร็วสูงๆ ช่วงนั้นวิ่งไม่ออก ... ตอนแรกเกียร์ ต้นก็นำหน้า เกียร์หกยังนำหน้า สักพักก็ถูกแซง วิ่งอืด, ตอนหลังซูซูกิพัฒนาเป็นหม้อน้ำแต่ไม่ประสบความสำเร็จ เห็นแต่ในรูปโฆษณา แล้วก็หายไปพร้อมกับฟองสบู

@DAIW201 5 жыл бұрын

เควิน ชวานซ์ เบอร์ 34 สังกัดทีมบุหรี่ Lucky strike แกมม่ารถชักสั้นไม่เกี่ยวกับขนาดลูกสูบ แกมม่าตัวแรกแรงสุด

@talpk 5 жыл бұрын

วาล์วมาช่วงหน้าน่ากลัวมากครับ สั่นเป็นร่างทรงเลย 55555

@PhongchaniE 4 жыл бұрын

อาร์มแกรมม่า 150 ทำตามสเปค 250 เพราะ250 ทุกรุ่นอาร์มโค้งหลบท่อหลังครับ

@alexsun6177 5 жыл бұрын

ผมก้อชอบน่ะ rg150 โพสขอซื้อนัยกลุ่มม่มีขายเลย ผมเลยมาซื้อtzm เลยติดยามาทุกวันนี้😅

@user-ig3qo2od7d 5 жыл бұрын

ขอให้เลิกยาได้นะครับ😂

@superkantaponify 5 жыл бұрын

ก็ไอ้ตัวนี้แหละทำให้เราต้องออก แควก PDK150se แม้จะนานมาแล้วก็คิดถึงกลิ่น2T กลับความเร็วที่รถสมัยนี้อยากจะตามทัน(ไอ้บ้านั่นชื่อ เควิน ชว้าน)

@zerorockband7271 Жыл бұрын

โปรอาร์มมันรุ่นพิเศษครับ ไม่ต้องนับครับมันออกมาแค่สองปี ถ้านับต้องนับrrw ครับถึงจะเข้ามาง

@PanPan-fr1uc 5 жыл бұрын

Kr -se150 เครื่องดำถูก/เก็บ

@wayutena6923 5 жыл бұрын

ไม่ได้โกงcc ถ้าวัดจริงๆได้แค่147 ccด้วยซ้ำ เพราะมันลูกโตชักสั้น

@user-pf1bw7yq5k 5 жыл бұрын

รุ่นนี้ไม่ใช่ชื่ออาร์จี150ไอ(RG150i)ตัวหลังสุดมันไม่ใช่ตัวไอ(i))แต่เป็นสัญสักษณ์แกรมม่า(r)เจ้าเนี่ยมันชื่ออาร์จีแกรมม่า(RGr)มีสองรุ่น ตัวสุดท้ายชื่ออาร์จีแกรมม่าทู(RGr(โทษทีแป้นพิมผมไม่มีสัญลักษณ์ทู แหะๆ))..

@faigot774 5 жыл бұрын

เคยขับแกรมม่าของเพื่อนแรงจริง และเคยเอาเซอร์ปิโก้ซัดกับแกรมม่าที่ป้อมพระจุลสมัยปี38รถเดิมตอบได้เลยครับแดกแกรมม่าไม่ได้เพื่อนเลยลองเอาวิคเตอร์อัดในระยะ400หรือประมาณ4เสาที่เราเรียกตามวิคเตอร์ไม่ทันครับมันพุ่งกว่าถ้าตีนปลายน่าจะโดนแกรมม่าแดก

@nanatkimta5252 4 жыл бұрын

สู้วิคเตอร์ไม่ได้หรอก

@supparataatkit4735 5 жыл бұрын

วาล์ปีกผีเสื้อไอเสียชอบละลาย

@user-io1sw9kx2w 4 жыл бұрын

RG500ครับ หรือเรียกง่ายๆกว่า "แกรมม่า500"..ถ้าเทียบปัจจุบันคือซูเปอร์สปอตร์ สี่จังหวะ1000CCดีๆนี่เอง แต่เครื่องสองจังหวะเมื่อก่อน แค่500CCบอกเลยโคตรดิบ!!! รอบจัด รอบต้นพัวพันเดี๋ยวนี้ไล่ไม่ทันแน่นอน สองจังหวะรอบจัดมาก เกือบทุกรุ่น..แต่โคตรแดดน้ำมัน!!! และมลพิษเยอะ..ปัจจุบันทุกค่าย เลยยกเลิกการผลิตไปหมดแล้ว และหันมาพัฒนาสี่จังหวะแทน มลพิษสะอาด ประหยัดน้ำมัน

@user-ng8mq7ov6p 5 жыл бұрын

ผมเล่นrgv150อยู่ครับ ไปร้านอะไหล่ทุกร้านในโคราชทุกร้านจะบอกอะไหล่เลิกผลิตแล้วครับ 5555 เศร้ามากครับ😭😭 คนปั้นรู้ดีครับว่าความเจ็บปวดของสายปั้นเป็นอย่างไร

@PanPan-fr1uc 5 жыл бұрын

ตลาดพูนทรัพย์ก-ท-มมีทุกอย่าง

@bokmknxndjj1795 5 жыл бұрын

รถแรงในตำนานเลยครับ แกมม่า

@user-gn1bd6bc3g 5 жыл бұрын

เคก้เอ้นไงเขาเล่นกัน

@user-sk8fh8yj4f 4 жыл бұрын

โล้วเฮงหมง เมืองกาญจน์ครับน่าจะมี

@ridthailand5207 4 жыл бұрын

เยอะแยะครับของอ่ะ มีตังค์หรือเปล่าล่ะครับ มีเงินหาของได้หมดล่ะ

@niratleehad738 4 жыл бұрын

ผมมีตัวแรกเลยครับ วิ่งสุดๆกินน้ำมันสุดๆเมือนกันคับ

@ViVo-xr4wm 3 жыл бұрын

สวยครับอยากได้

@SeksanSirijit 5 жыл бұрын

ติดตามพี่ตลอดครับ ชอบพี่ครับ

@user-uc1iy1mx5y 5 жыл бұрын

พี่ครับทำคลิป Honda Small หน่อย

@user-zw1fc5de2m 4 жыл бұрын

RG แกรมม่า ผมก็ใช้นะคับสมัยก่อนใช้แค่ลูกมัน555

@user-xo1kt7mc9i 2 жыл бұрын

RGV ตัวเเรกพ่อผมมีครับ รถปี2528 เสื้อลม จิ๊กโก๋โลเดียว ค่ายไหนก็เจอได้ครับ

@user-td7vq2co3u 5 жыл бұрын

ผมตัวเล็กแค่แฟลตก็พอแล้ว รถ 110 ซีซี วิ่ง 130-140 กม./ ชม. สบายๆ แต่ตอนนี้หายากมาก( สภาพดีๆ) แกมม่า เคยจะซื้อแต่ออนบอร์ดแพงชิบ (ตอนนั้นเงินเดือนผม 3,000.-) เสียก็ 8,000 บาท เลยไม่ซื้อ(ไม่มีเงินซ่อมมัน)

@jumper10445 4 жыл бұрын

เคยอ่านในเล่ม 171cc ไม่ใช่แค่ลูกสูบใหญ่ คาร์บูเรเตอร์ ถ้าเทียบกับ nsr kr tzr คาร์บู แกมม่า ใหญ่กว่าแบบเห็นๆ

@weerapongsao2469 5 жыл бұрын

61มิล แต่ชักสั้น ก็150เท่าคู่แข่ง

@user-ri6ed5zr8o 4 жыл бұрын

ตัวเเรกไม่ได้ถูกเรีียกเก็บ เเต่เครื่องยนต์มันพัง คนเลยไม่นิยม ผมเป็นวัยรุ่นสมัยนั้นครับ

@wkzexpress6114 5 жыл бұрын

ผมเคยมีคัน 1 สมัย 30 ปีก่อน

@AaAa-jt1ow 4 жыл бұрын

จริงคับ วิ่งวิ่งมากผมเคยมีเครื่องRGV150เอาไปใส่โครงมอเตอร์ครอส200+จิงๆคับ

@user-ch8sq4bm4x 4 жыл бұрын

จะทำคลิปหาข้อมูลที่ถูกต้องหน่อยน้อง สวิงอารมที่ไม่เหมือนกันสองข้างมีความหมายในการเข้าโค้งนะลองไปหาดูแล้วมาบอกใหม่สิ

@Sp-yc8cf 5 жыл бұрын

ขับyamahaแต่ชอบไปส่องในsuzuki

@user-xh8eq6pw4z 4 жыл бұрын

รถที่ถูกแยกเก็บเป็น KRR s s e มันมี CC ถึง 153cc ทางขนส่งบอกไม่ผ่านจึงขอเรียกเก็บรถคืนใครซื้อไปแล้วถือว่าโชคดีรุ่นนี้แถมท่อใบไม้ทองด้วยนะ

@phuphakk944 3 жыл бұрын

รถชักสั้นทอร์คมันจะดีเบิ้ลติดมือ แต่ถ้าเอาแบบอึดๆรอบปลายชักยาวดีกว่า

@warachadhiwdsorrp3888 4 жыл бұрын

เควิน ชว๊านท์ อ่านแบบนี้ เขาดังมากใครก้รู้จัก ..สวิงอาร์มโค้ง ออกแบบตามตัวแข่ง ไว้หลบท่อ

@user-rm5ts9lc8m 4 жыл бұрын

ผมเคยใช้ครับเดิมๆไม่ได้แต่งเลยผมทำความเรวได้ 230 ครับสามคนผมทำได้ 210 สุดยอดเลยแต่พอเก่าแล้วซอ่มไม่ได้เลยครับผมปอ่ยยึดเลยเอาไว้ไม่ได้ครับ

@user-rm5ts9lc8m 4 жыл бұрын

ของผมตัวแรกครับ

@nattapongdan2687 4 жыл бұрын

พี่คับทำคลิบ ออนด้า....fsx 150 สองจังหวะหน่อยคับ....รุสึกว่าผลิตมาหลัง....nsr โปรอามนะคับ

@amornrattongboon8689 4 жыл бұрын

สมัยนั้นผมขับTZR ท้ายเป็ด ส่วนตำรวจขับไล่ผมประจำ(สมัยนั้นท่อดังไส้เลื่อน) ท่านใช้grammar บอกเลยว่าผมไม่บิดต่อล่ะเหนื่อย55

@preechasawichai5129 5 жыл бұрын

จริงครับ...170อัพครับ (เดิมๆ) แกมรมม่า2 ปัญหาหลักคาบูเรเตอร์ สมัยนั้นลิตรละ10กว่าบาท ปัจุบัญหายาก สภาพดีๆ หลักๆเเดซ เคอา ทีแซดเอม ควานเสื้อสูบใส่ลูกแกรมม่า หมด

@tt-py5js 5 жыл бұрын

ถังรั่วถังน้ำมันรั่ว กินน้ำมันมากๆ

@user-ky4tr2tk1y 5 жыл бұрын

ลองเอาคาบูมันมาใส่ยังกับถังรั่วเลยครับ ฮ่าๆๆๆ

@itcity3669 5 жыл бұрын

นมหนุน้ำมี2ตัวครับเลยกินเป็นเรื่องธรรมดา

@tt-py5js 5 жыл бұрын

@@itcity3669 อะไรของคุณ

@nanatkimta5252 4 жыл бұрын

สมัยนั้นน้ำมันถูก คนเลยไม่ซีเรียส

@kuzuri9008 4 жыл бұрын

ชื่อนักแข่งอ่านว่า เควิน ชว๊านซ์ คับอดีตแชมป์โลกปี93' แต่ถือว่ามีโชคด้วยพอสมควรคับ

@user-lf8kb8jk1s 5 жыл бұрын

เครื่องบล็อคเดียวกันกับtsr200

@user-ug1go1vt9c 5 жыл бұрын

PDK ล่ะพี่ผมไม่รุ้จักเท่าไหร่

@simonsay5650 5 жыл бұрын

เควิน ชว้าน ทีมซูซูกิ ลัคกี้ สไตค์ เบอร์ 34 หนุ่มคาวบอย จากทักซัส ขับขี่ดุดัน คู่ปรับในสนามตลอดกาล กับ ไมเคิล ดูฮาน เวน เรนนี่ย์

@sujitthadthiam7906 4 жыл бұрын

เวน เรนนี่ ตายห่าคาสนามเลยคับขับyamaha Yzr 500 ชอบมากเมื่อก่อน.

@gkkthailand 5 жыл бұрын

เควิ่น ช้อส เกิดมาสี่สิบกว่าปีเพิ่งเคยได้ยิน Kevin Schwantz.

@lnjai4977 3 жыл бұрын

เควิน ชะว๊าน ออกเสียงประมาณนี้

@vichai4596 4 жыл бұрын

น่าเก็บใว้ดูโว๊ยยย

@user-fs5qw1zf3p 5 жыл бұрын

เควิน ชว้านส์ หมายเลข34ในตำนาน

@user-pd1jr7dg8v 4 жыл бұрын

ผมบิดได้200 แบบชิวๆ...ปี39

@user-xg5yi9kd8u 4 жыл бұрын

สมัยผมตำรวจขี่ไล่จับ..เทน่าผม..เรื่องมันเคร้าไล่ไม่ทันผม..เพราะผมเข้าซ.แคบๆๆ

@user-cy3eo5ef9m 5 жыл бұрын

ลูกใหญ่ชักสั้นมันสเต็ปรถวิบาก

@monthonchaichan8003 5 жыл бұрын

195 cc ครับ 200คันแรกถูกยึดเอาไปตรวจสอบ แล้วคืนประมาณเดือนนึง นี่คือเรื่องจริง คือจ่าย(5000)แล้วได้รถคืนccเท่าเดิมครับ

@north_sachil2tchumphon472 4 жыл бұрын

นั้นมันตัว200ครับ คนล่ะรุ่นกัน

@user-po7ym5ud3o 4 жыл бұрын

คาจีว้่า สเตล่าขอมูลมีไหมคับ

@aik_orgoppa7695 3 жыл бұрын

ผมขี่ksr110แต่ลูกสูบเดิม53

@user-xs5mu4ku7q 4 жыл бұрын

แดช,แอล เอสต้องลูกแกรมม่า61ม.ม.

@pbbskpcnx6280 5 жыл бұрын

ตอนเป็นวัยรุ่นเคยเอาแกมม่าตัวนี้แต่งแรงได้ตามไมล์240กม. แค่นั้นยกคันเร่งเลยเดี่ยวไม่ได้แก่ตาย 5555

@user-mb7rm7dh9r 3 жыл бұрын

แต่งยังไงให้ถึง 240 บอกหน่อยได้ไหมครับ เล่นยุ

@dioii793 6 ай бұрын

ในรุ่น 150 cc รุ่นในกินน้ำมันน้อยสุดและรุ่นในกินน้ำมันเยอะสุดครับ.

@north_sachil2tchumphon472 5 ай бұрын

กินสุดก็เเกมม่าครับ ประหยัด ผมให้ rgv ครับ เพราะหรีดเล็กกว่าเเดชซะอีก

@mile5784 5 жыл бұрын

ขนาดลูกโตกว่า แล้วพี่ครับ ข้อชักสั้นก็เป็นไปได้นะ มันคำนวน อาจไม่ขึ้นกัลขนาดลูกเสมอครับ เพราะฉนั้น พี่ไม่ควรเดาแบบนี้ทุกครั้ง

@user-on9xw1yz9b 5 жыл бұрын

ลูกแกรม ถือว่าใหญ่สุด คาบิวก็ทำมะดาซะที่ใหนหละ

@kengbeat1886 5 жыл бұрын

สวิงอาร์มด้านขวาที่โค้งเขาไว้หลบท่อไอเสียไง cc ก็ไม่ได้โกงลูกโตชักสั้นก็150เท่ากันในคลาสยี่ห้ออื่น