Rail Transport in Cambodia

[@新田実音人]

利便性においては絶望的とまで言える鉄道だけど、戦禍の後遺症からの復興過程にあると考えれば、どこか微笑ましい頑張りを感じられる気がする。 車輌こそ古いけど以外と清潔感があるし、イベントなどにも力を入れたりして自分たちなりに懸命に観光鉄道への進化を模索しているところが好印象。 それでいて中国の新車ばかりのイメージとなってしまった昨今の東南アジアにおいて、これぞ南国の鉄道だと言わんばかりの渾然となったユルさがなんとも堪らない。上手いこと愛される鉄道になってほしいものだ。

[@Crusader45-ne8sd]

1コメ　ポル・ポト政権以前の車両が残ってるの奇跡すぎるだろ………。

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

1コメありがとうございます😭

[@岩田実-h2f]

ロン・ノルのクメール共和国より前な事にも恐れ入る

[@岩田実-h2f]

以前は地雷よけで先頭に無蓋車を数両連結したり、BB1050の前面に装甲板が取り付けられたり物々しかったけど、列車が破壊される原因が対戦車地雷やRPGから牛や自動車に変わって何より ポイペトも、確かクメール・ルージュが最後まで根城にしていた辺りだったと思いますが、そこまで鉄道が復旧(中央政府の支配が及んだ)した事も、復興を印象付けてますね

[@okama1086]

2019年当時空港線でAS1000に乗りました。車両こそ最先端だったものの、ダイヤは機能しておらず駅員さんに呼ばれたら乗りに行くスタイルでした。 乗客は私含めて3名、レールはさびさびガタガタ、1部こそ併用軌道でしたがその他はスラム街の中を抜けて走り、道中の踏切は全部人力の手動でした。あと、道中スイッチバックがあり、そこで運転士さんが前から後ろに移動してそのまま後進で発進していく仕様だったので両側運転台だったのかなと思いました。 みかけた何十人の職員に対し乗客はほとんどいなかったので赤字垂れ流しだろうなと思いましたが気がつかぬ間に廃止になってしまったのですね😭

[@matfull1944]

私が乗ったのは2018年だったからなのか、オンボロ車両でしたよ。 その後はタイからバスで行き来していたのでプノンペン空港を利用していなかったです。

[@ykkdaa2998]

昔、運行してない時期にプノンペン駅見に行きました。 構内には錆びてボロボロの貨物車両や機関車が放置されていました。駅のすぐ脇にある湖（ドブ池）周りに貧困者のバラックがひしめきあっていて、ほとんど裸の子どもたちが遊び回っていました。 いまは綺麗になってますね。

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

今のプノンペン駅周辺は小綺麗でスラムとは程遠いので驚きです… 湖も今は無いように思います。

[@2nd_day_curry]

4:06 家庭用エアコン設置と聞いて、とさでん交通の車両が脳裏をよぎりました。

[@アルト3606]

仲間がいて嬉しい😊😊

[@hc8552]

カンボジアは冷房をガンガンにするのがおもてなしという風潮があるらしいので車内は寒そうですね

[@tomohikoo8949]

昔の国鉄もそうだったらしい。寒くてむしろ不評だったらしいけどw

[@田中-q6k5k]

異国に旅した気分になれるので毎回楽しみにしてます！

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

いつもありがとうございます😊

[@tamakky0909]

まさかの家庭用エアコンｗ 限られた予算の中でもなんとかしようというパワーを感じます。

[@Myoukamati]

キハ183系がグリーン車込みで譲渡されて今後の動向に注目したい国の鉄道ですね！

[@canalhemorrhoids7291]

DIY感がすごい鉄道だな。

[@on_noji]

おのださんの過去の動画に空港線の乗車記があって、 店舗が並ぶそう広くない併用軌道道路を警笛鳴らしまくりながら走る単行気動車を見てビビったものだが、 廃止になってしまっていたか・・・乗りたかった。

[@hokuto1402]

投稿ありがとうございます😊 カンボジアに鉄道あったとは！しかもこんなに面白いなんてびっくりです。世界は広いなぁ。

[@Ninohe_Touhou]

タケオ駅とか、佐賀県みたいですね()

[@あたりの]

3:36 PCXだ カンボジアも裕福になってきたのかな

[@大谷くるみ-t2z]

このチャンネル大好き。動画楽しく見させてもらってます。

[@kt.3947]

待ってました！

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

ありがとうございます🙇‍♂️

[@kf9951]

初めまして❗いつも楽しく見てます☺️ 空港線が廃止になったのは知りませんでした。ちょっとビックリ🤯です。

[@tetsuokun1158]

1日1往復といえど車両は（特に内装は）綺麗に整備されているようですね

[@tenten7333]

車両自体は分からないけど、海外行った時に乗る鉄道は面白いですね。カンボジアもバンブートレインは乗ったけど他は時間が合わなくて乗れんかった。そこを目的に行く路線とかは乗るけど時間の合わない鉄道ばかりでいつも諦めてます。次回もどうかな。

[@daidaikuru]

お待ちしておりました、カンボジアの鉄道はまだまだ謎が多いのでこれがきっかけになってもっとカンボジアの鉄道についての理解が広がればいいですね。

[@moriritz9715]

２日で南北それぞれ一往復だったころから比べると進化しましたねぇ。

[@totsuka931]

素晴らしい動画ですね。カンボジアをあげていただいて嬉しいです。空港シャトルと南線に乗車経験のあるカンボジア好きな元プノンペン駐在員より

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

ありがとうございます！ 空港シャトル乗車済みとはうらやましいです〜

[@ケワタガモv9f]

AS1000は、なんかヤバいオーラ満点の凄い車両ですな。重心高そう

[@Lipid-Guy-2]

これはまた面白いチャンネルを見つけた。何故かは知らんけど、鉄オタって日本の鉄道にしか興味無いから、こういうの動画は付加価値がある。

[@YusugeMaerchen]

プノンペン空港鉄道は是非復活してほしいですね。

[@nori-tabi]

空港自体がいずれ移転するらしいです。シェムリアップだけでなく、プノンペンも。

[@ジャック-d3g]

ポル・ポトの影響も恐ろしいな…

[@magice3896]

うちの田舎もそうだけど、滅多に走らない路線の方が事故が多い気がする。

[@山口正-t1n]

キハ40系(キハ40形・キハ47形・キハ48形)およびキハ141系(キハ143形)が譲渡されても、すぐ馴染むことでしょう。

[@yukibeni8288]

5年ぐらい前に youtubeで鉄道ライカメが大してなかった頃にカンボジアのライカメ6つぐらいあって1つに鉄道が見えてたのがあったけど、1日1往復が偶然走ってたのか。。。。 ZZ800はなんだか元ソ連の最古参の気動車のような構造と走り方するのね・・・・ウクライナの西のほうのライカメで車庫の奥で入れ換えしてたオンボロの3両の気動車とそこまでかわらない感じが AS1000は空港線専用で単行で作られたのかな、カバーの中に連結器は救援用であったんだろうけど、2022年となると空港線廃止後となるので、最古参の気動車の代わりに2両3両連結できるようにライトつきカバー外して、別にライト装着したのかなと。。。。 アルメニアみたいに急に増便するのかな・・・・

[@KomanechiTak]

AS1000とやら…なんか貨車っぽい台枠の上にモノコックバスボディもどき載っけただけな感じが。

[@matfull1944]

2019年10月を最後にカンボジアへは行ってませんが プノンペン空港線廃止したんですか？　あれ好きだったのに イメージ図と全く違う車両で笑いました。 2013年のころは全く鉄道が動いてなかったので動画に感動しました。

[@MIDORInoKYURI]

ほんとポルポト政権からよくここまで復興できたよなぁ…

[@suzukin]

空港シャトルにはおのださんが乗ってたな

[@nori-tabi]

半年前、実際に乗ってきました。バッタンバンからプノンペン行き。ネット予約しようと思いましたが、予約サイトの説明と、ネットに出ている現地情報が違い過ぎてやめました。ネットでは８両編成になっていたのですが、実際きたのは２両編成。日本で言えば国鉄型急行キハ28・58のような感じでしょうか。 非冷房で、窓も全開。途中で雨降ったら車内が水浸しに。窓はある程度は閉まるのですが、横揺れもあり、どんどん水が入ってきました。 なかなか激しかったですが、なぜか公式に載っている時刻表より１時間ほど早く着いたのも謎。 バスも多数ある区間ですから人気はなく、最後まで２両でも１ボックス１人も乗っていなかったです。 シェムリアップからバッタンバンに乗ったバス（古いが冷房付きで、日本で言えば田舎の長距離バス仕様）の方が快適でした。バッタンバン直前の食堂で30分停車など無駄だらけでしたが。昔は未舗装の道をガタガタ走っていたみたいですが、今は日本の幹線道路並み。鉄道は追いついていませんね。 アジアでこれだけのんびりした鉄道旅ができるのは珍しいので乗ってみると良いかもしれません。（バングラデシュはむしろ混雑がひどすぎて苦痛）

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

非空調ということはRHNでしょうか？ 1時間も早着とは… 途中駅からの乗客はちゃんと乗れたんでしょうか…汗

[@nori-tabi]

@@ゆっくり海外鉄チャンネル さん、多分その車両ですね。時刻表については、実は公式記載の時刻表が間違っていたのかもしれません。 バッタンバン行きは25分なのに、プノンペン行きは1時間半になっているので、公式が間違えているのでしょう。

[@nori-tabi]

これはある特定の区間です。南行きも往復で違う区間があります。不思議です。

[@Buddagabutta]

空港線廃止になったの！？ 確かに誰も乗ってなかったけど・・・

[@siLibarim83]

AS1000、サカバンバスピスみたい😊。かわいい❤

[@村橋一]

カンボジアは川崎フロンターレと関わりが深い国タイ🇹🇭とベトナム🇻🇳にはさまれてるからキハ183系の特急列車の列車名には川崎フロンターレが良い.両国(ベトナム🇻🇳)と線路が繋がる事を願って.

[@ichidoureysol1964]

空港線廃止、北線南線1日1往復ずつという現状を見る限りでは、ここ10年以内にカンボジア国内から旅客鉄道全廃もやむを得ない状況ですね。 それを阻止するためには、カンボジア王国政府に鉄道事業法改正を促して鉄道車両や線路等の鉄道設備に関する妨害破壊活動を防止する法律を立ててからですね。 その上でJR各社で余剰となったディーゼルカーを徹底した整備を施して無償譲渡、線路路盤から起動敷設まで日本政府の有償無償の円借款ODA政府開発援助で再整備。カンボジア鉄道職員全員に再教育を施して自分自身で車両整備や軌道補修工事まで出来るようにするしか無いですね。その上で1日辺りの運行本数、空港線1日6往復程度、北線南線各2往復程度までの旅客列車運転と、インド国鉄のようなAC運賃と非冷房車運賃の2段階運賃を採り入れないと、黒字化は難しいのかな？と思います。単純に日本の車両譲渡だけでは駄目でしょう。

[@nyankooishii]

牛身事故…😢🐄

[@kakaatjtjm]

ご意見 車両解説のとき車両たちの気持ちを考えてほしいです。　　外見をバカにするようなこと言われて傷ついてます

[@genheywoodkirk]

これは．．．日本の基準から行くと、この国には「鉄道」は存在しないと断言してしまって良いね。

[@kakaatjtjm]

連結しやすくなったのに間抜けな外見ゆうな

[@パピコ-s2m]

女が運転してたら危ないな

[@ภูมิพัฒน์อิสระสุภาวรรณ-ฒ2ต]

im thailand im don't like cambodia because is war