Устанавливаем внешний радиатор АКПП AL4 (DP0) вместо штатного теплообменника. Citroen Xsara!

[@ИгнатСеменов-з8в]

Супер, супер, супер :) Юра, спасибо за фильм!

[@dabasir_avto]

@@ИгнатСеменов-з8в Спасибо! 🤝 И пожалуйста! 😆

[@yarikeditpro]

Добрый день. Очень интересные ролики, посмотрел почти все ролики, так как были проблемы с АКПП. По внешнему радиатору интересно будет посмотреть сравнение с верхней подачей. В системах отопления домов радиатор если подключить низ- верх, то эффективность радиаторов очень сильно падает, из- за паразитных потоков. Т е циркуляция плохая получается. Но тут система очень маленькая и вряд ли будет видно разницу. Но все же было бы интересно.

[@dabasir_avto]

@@yarikeditpro Спасибо! С трубчатым, как и говорил, разницы не было. С этим проверить интересно, да. Но сейчас на это времени нет пока. Как появится время и желание, сделаю. Т.к. на моей машине стоит пластинчатый, проверить легче. Она всегда под рукой))

[@владимирвасильев-в6т]

Уважаемый Юрий. Огромное вам спасибо за большое полезное дело - вы , я думаю, очень многим помогаете тем ,что делитесь своим богатым опытом. Я хотел бы к вам обратиться со своим вопросом и очень надеюсь на ответ. В первых числах получу пенсию - пришлю вам донат. Вопрос в чем : при снятии крышки гидроблока акпп АЛ4 из под нее выкатился шарик диаметром 4,5 мм. Коробка до этого была в ремонте , но не очень качественно. Вопрос : Этот шарик 4,5 мм от коробки (может какой датчик разлетелся или др.) или это инородное тело залетело ? ( при сборке к какому нибудь магнитику прилип.) Очень надеюсь на ответ. С уважением Владимир Евгеньевич.

[@АлексейПоловинкин-п6э]

А вот почему никто не говорит про радиатор охлаждения двигателя. У многих стоит дешёвый трубчатый.С ним как температура двигателя так и АКПП 100+ градусов летом.Ставишь пластинчатый радиатор и температура ДВС 95 АКПП 86 с включенным кондиционером.По трассе 75 в АКПП 89 в ДВС. Всё что написал актуально для теплого времени года.Зимой и трубчатого хватает. Двигатель RFN.

[@dabasir_avto]

@@АлексейПоловинкин-п6э Да, кстати. Тоже интересно, т.к. в живую можно заметить разницу эффективности радиаторов. Тоже самое и с этими радиаторами, для коробок. Зимой понятное дело, будет хватать и трубчатого. Но для жаркого климата - только пластинчатый. Но мало кто об этом задумывается.

[@АнтонИванов-н8з]

Не знаю, у меня стоит трубчатый от УАЗа. Мониторю постоянно выше 82 не разу не поднялась. Живу в Беларуси, температура воздуха этим летом 28 - 33 градусов, была.

[@dabasir_avto]

@@АнтонИванов-н8з Тут мы про радиатор двигателя говорили. А радиатор трубчатый для АКПП нормально работает, я про это в ролике говорил. А на 307 даже ставил такой в другом ролике. И на нескольких моих машинах ставил именно трубчатые, так что всё в порядке! 👌 Эффективность чуть ниже, чем у пластинчатых. И всё. Но это в любом случае лучше, чем штатный теплообменник

[@uccuccucc]

Есть информация что нужно менять теплообменник на новый после 200т км. Интересно протестить

[@dabasir_avto]

@@uccuccucc А чего тестить? Именно из-за снижения эффективности мне часто и приходится устанавливать внешние радиаторы. Если бы теплообменники служили вечно, этого делать бы не приходилось. Не было бы смысла. Я в этом ролике говорил про это. Либо замена теплообменника, либо установка внешнего радиатора. Второе эффективнее и дешевле.

[@ГеоргийКаратеев-з4б]

Здравствуйте,Юрий! Я Георгий с Казахстана.) Посмотрел много темы и подумал что не буду ставить простаку теплообменника а поставлю адаптер так же купил масляный радиатор то Газ по-моему трубчатый и не стар покупать термостат. А теперь вопрос. У нас до -35 доходит и АКПП только греть нужно подольше а в остальном всё будет нормально так ли это? Рено сценик 16. 1.6 бензин DP0. И Пежо 307 2.0 бенз DP0. Купил на транс Кул 2 адаптера думаю занятся. Спасибо!!

[@ГеоргийКаратеев-з4б]

И ещё. Хочу сам перебрать AL-4 так как пыжик еле трогается на повышенных оборотах и еле разгоняется звук железа снизу в АКПП.думаю с 3 трогается. Думаю вот получится ли по вашим видео сделать уж больно хорошо объясняете. Боюсь не зная тонкостей. А так вроде все понятно.

[@dabasir_avto]

@@ГеоргийКаратеев-з4б С охлаждением всё будет в порядке, не переживайте. Термостат не нужен. С ремонтом сложнее, самостоятельный ремонт - идея не очень хорошая, рискованная.

[@ГеоргийКаратеев-з4б]

Я снимал со сценика АКПП и разбирал ) но незная тонкостей решил отдать мастеру) устанавливал опять сам).отдельно мыл Гб. Подумываю решится на ремонт,просматриваю ваши видео. Вот если бы можно было консультироваться с вами.

[@dabasir_avto]

@ГеоргийКаратеев-з4б А мне от таких консультаций какой смысл, кроме потери рабочего времени? Никакого. Помощь людям я и так оказываю своими видео. В них есть ВСЁ! Консультации не нужны при должной концентрации и внимательности.

[@ГеоргийКаратеев-з4б]

@@dabasir_avto Я и не сомневаюсь. Помощ огромная и все видео которые Я видел основательно разжованы, спасибо! А насчёт возможной консультации.Я понимаю что это работа и за проделанную работу нужно платить. Если мне нужна будет консультация возможна помощ от вас?

[@АлексейБарсуков-е7к]

Если на дастере закольцевать шланги антифриза на штатном теплообменнике , что может измениться в системе охлаждения? Это чтобы избежать протечки антифриза в акпп

[@dabasir_avto]

@@АлексейБарсуков-е7к Переживаете, что антифриз в АКПП попадёт? Пока рано, на Дастерах и Каптюрах пока такого не встречалось. Очень старые теплообменники иногда дают сбой, у вас машина относительно свежая, пусть работает штатно.

[@FEEL_FREEDOM_RC]

добрый день, Я ставил радиатор на 6T30, летом было 85 и до 90 максимум, в среднем 80 но на дороге и 70 было). Так вот вопрос, сейчас в сентябре выше 70 не поднимается, за минут 10 езды 40 градусов плюс, постоянно в районе 60 и выше, это нормально мне так и оставить радиатор? а то думал на зиму его снять? ну или прикрыть радиатор акпп. Спасибо.

[@dabasir_avto]

@@FEEL_FREEDOM_RC Здравствуйте. Нет, всё в порядке, снимать его не надо. Себе, по крайней мере, я бы его оставил. Это не двигатель, коробке плохо только от совсем низкой температуры. А 60, даже 40, для неё прекрасно)

[@dagismen8270]

Подскажите какую японскую акпп можно поставить на ситроен с3 2002 и возможно ли это вообще, скакими трудностями сталкнусь

[@dabasir_avto]

@@dagismen8270 Здравствуйте. Именно на эту машину и этого года никакую, к сожалению.

[@ВикторКозловский-й5о]

Добрый вечер сейчас синтек выпустил жидкость для акпп ATF MULTI она плдходит для ал-4 как вы думаете это нормально будет для акпп спасибо

[@dabasir_avto]

Здравствуйте. Думаю, что нормально, но сам ещё не пробовал.

[@Alexsanbr.Z.]

Здравствуйте! Скажите а ремонт Акпп DP0 АL4 сколько будет стоить ?

[@Karandash135]

Юрий подскажите. А на этой Al4 клапан расхода жидкости как то диагностируется? Если с ним проблема ошибка будет по нему? Это для понимания, проьлемный он или нет.

[@dabasir_avto]

@@Karandash135 Здравствуйте. Да, конечно. При его неисправности по нему будет ошибка. И по диагностике можно посмотреть его включение. Но он не проблемный, выход из строя - редкое явление.

[@Karandash135]

@@dabasir_avto спасибо за ответ. Будем знать на будущее.

[@РоманЛеонов-ы6т]

Здравствуйте Юрий! Спрашиваю Вашего совета. Владею Пежо 307 2005г. В моих руках 10 лет, масло в АКПП меняю раз в 30000 тыс. Mobil ATF LT 71141. Проживаю в сельской местности стиль езды спокойный.В чём собственно вопрос , вы используете другое масло вроде Dexron 3 ( поправьте если не прав) нужно ли мне перейти на это масло в чём его преимущества как правильно это сделать? Спасибо за ответ.

[@dabasir_avto]

@@РоманЛеонов-ы6т Здравствуйте. Масло LT71141 по составу тот же Dexron 3, но на котором сильно сэкономили, а продают по цене какого-то супер масла. А по факту сэкономили даже на красителе + это масло на минеральной основе. Старое, древнее, недолговечное, по сильно завышенной цене. Перейти на dexron 3 не сложно. Меняйте, как меняете всегда. Только новое заливайте уже dexron 3. Смешивать их можно. По составу тоже самое. Если для собственного спокойствия, можете сделать 3-4 замены подряд сразу. Частичных. Конечно можно поменять один раз и полностью, но в сельской местности этого не сделать.

[@РоманЛеонов-ы6т]

@@dabasir_avto Больше спасибо за столь оперативный ответ!!! К очередной замене подготовлюсь , всего вам доброго!

[@dabasir_avto]

@@РоманЛеонов-ы6т Взаимно! И Вам всего хорошего! 🤝

[@23121976100]

Юрий, если полностью поменять масло с промывкой, свежее масло промоет гидроблок со временем, или нужно снимать, и промывать в ручную?

[@dabasir_avto]

@@23121976100 Смотря с какой целью вы этим вопросом интересуетесь, т.к. просто промывка гидроблока не даёт ничего. Если есть проблемы, они не от того, что гидроблок засорён)) Свежее масло поддерживает в чистоте и гидроблок. Промывается он при замене соленоидов для проверки состояния и износа, а не для его чистоты, грубо говоря. Когда коробка сгорела "в пепел" , то это другой вопрос. Но в этом случае просто его мыть, по понятным причинам, смысла не имеет. Поэтому да, если нет нареканий, достаточно замены масла. Если нарекания есть, то ни замена масла, ни промывка гидроблока результата не дадут.

[@23121976100]

@@dabasir_avto При прогреве коробки свыше 65гр, при переключении передач со 2 на 3, и с 3 на 4 происходит провал, или захлеб на доли секунды, не знаю как это правильно назвать. Падает давление на паркинге с 2.5 до 2.2 при 90гр. До 60-65 гр. коробка DP2 переключается четко. Соленоиды поменяны местами, пробег 67т. Куда копать?

[@dabasir_avto]

@@23121976100 Поменяны местами... 🤦‍♂️ Зачем? Для кого я снял столько видео подробнейших, где говорил, что менять их местами - зло! Если по факту, конечно нужна личная диагностика, чтобы видеть машину и параметры в разных режимах. А так может быть много причин. Но начал бы я не с "поменяны местами", а с "поменял оба, на новые и 100% оригинальные".

[@23121976100]

@@dabasir_avto Юрий, а где их взять оригинальные? Везде китайская подделка, или восстановленные китайцами, и запечатанные в поддельные коробки. Да, они работают, но сколько? Даже те, что вы ставите, судя по шрифту - это тоже не оригинал, так как BW имеет определенный шрифт написания, и строго его придерживается. Высота 7 точек, ширина 5. Любое не совпадение-это подделка. Могу прислать фото оригинального BW, чтобы было с чем сравнивать.

[@dabasir_avto]

@@23121976100 Мне объяснять не нужно, как выглядит оригинал! То, что присылаю я, я говорю в чём разница, в группе тг снимал специально для этого ролик короткий. Те, что я отправляю чаще всего - 100% рабочий вариант, с теми же параметрами. Но!!! Для любителей 100% оригинала, я всегда держу именно оригинал, по 7.800₽/шт. Об этом тоже в ТГ говорил. И каждому, кто просит прислать, говорю: есть по 5.500₽/шт в пакетиках, россыпью, но по параметрам тот же оригинал. Либо 100% оригинал в коробках, BW. Для гурманов, они у меня всегда в наличии. Как выглядит ОРИГИНАЛ фото мне присылать не нужно, я их вижу каждый день на протяжении многих лет. Неужели вы этого не понимаете? Если бы вы внимательно следили за моей деятельностью в телеграм, этого разговора даже не было бы))) И да. Себе лично я всегда ставлю те, что подешевле, которые россыпью. Пробеги у меня большие. На последних сейчас пробег 82.000 км. Встречается ли брак? Конечно. Как, собственно, и с оригинальным BW. Точно такой же, что BW, что такие, 1-2 шт в год меняю по гарантии.

[@ҚажымТұрдақынұлыҚұралбай]

Здравствуйте ,мастер! У меня Ниссан альмера g15. Мотор,акпп Рено. Машина находу остановилось. Остывает едет. Как только мотор наберет температуру остановится. Со воторого на третью передачу пинок есть. Подскажите из-чего остановится не едет?!

[@dabasir_avto]

@@ҚажымТұрдақынұлыҚұралбай Здравствуйте. Скорее всего она уже требует ремонта. При нагреве падает давление масла из-за общего износа и забитого масляного фильтра.

[@benatization1990]

Подскажите пожалуйста, какой обьем радиатора подойдет для альмеры g15 с такойже акпп?

[@dabasir_avto]

@@benatization1990 Готовые комплекты, подходящие, есть на сайте transcool.

[@татьянаякименкова-ю6в]

а в коробке акпп есть сброс воздуха?

[@dabasir_avto]

@@татьянаякименкова-ю6в Очень странный вопрос, если честно.

[@Semi-do3gk]

Привет. У меня следующая проблема с АКПП на Xsari 1.6 16V 2003 года выпуска. Когда я перевожу рычаг коробки передач из положения P в положение R и наоборот из N в R, двигатель через несколько секунд набирает обороты и машина пытается ехать назад, я все время держу педаль тормоза, все это происходит с глухой стук в коробке передач. Если это может помочь, что может быть причиной проблемы? Большое спасибо!

[@СерикТуяков]

Юрий, не подскажете каробка DP2 может ли и за соленоида быть слабое давления масло?

[@dabasir_avto]

@@СерикТуяков Может конечно. Но это не единственная причина.

[@СерикТуяков]

@@dabasir_avto а в чем ещё есть подвох?

[@dabasir_avto]

@@СерикТуяков Подвоха нет. Диагностировать нужно.

[@СерикТуяков]

Спастбо большое

[@master.evgeniy]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста!я сам из Беларуси!Машина пежо 406 AКПП Al4, все работает хорошо, масло после 45т км чистое, без стружки. Но уже год езжу на снежинке, нет 1 передачи…, а все остальное работает, подскажите может быть дело в тормозной ленте??

[@dabasir_avto]

@@master.evgeniy Здравствуйте. Дело точно в ленте 1,2. Скорее всего оборвало ухо.

[@master.evgeniy]

@@dabasir_avto спасибо вам большое! Просто у нас к сожалению нет нормальных мастеров, одни любители развести на деньги! Не понимаю почему у вас столько подписчиков, вы даете столько полезной бесплатной информации!

[@master.evgeniy]

​@@dabasir_avtoвы были правы! В ленте оборвало ухо, ленту заменили и первая появилась!

[@dabasir_avto]

@@master.evgeniy Ну вот и отлично.

[@23121976100]

Здравствуйте Юрий. Встретил мужика на Сандеро2, он тоже радиатор установил, но как что, я не вдавался в подробности. Так он сказал, что у него, как была коробка DP2 на максимуме 95гр, так и осталась))

[@dabasir_avto]

@@23121976100 Здравствуйте! Да, об этом я и говорю. Есть машины с более холодными моторами, на которых и штатного теплообменника хватает на долгое время. В любом случае, даже если температура будет по датчику такая же, польза будет. Температура эта достигаться будет за большее время, но основной плюс в снижении температуры по задней крышке (образно), т.к. именно туда на смазку и сливается охлаждённая жидкость. А после прохождения радиатора, в отличии от теплообменника, она будет ниже.

[@АлександрСухов-н1г]

Во всех роликах упоминается электротермостат над задней крышке, и смысл только в том, чтобы разделить антифриз и масло от смешивания.

[@dabasir_avto]

​@@АлександрСухов-н1г Основной смысл снять термонагруженность этой коробки, а не разделить антифриз и атф (хотя и это тоже, конечно, но не основное). Ресурс этой коробки сильно снижает её температура. И, если быть совсем точным, неужели прям "во всех" роликах это упоминается? В каждом ролике я не упоминаю этот клапан точно. Только там, где это актуально. И называть его термостатом не совсем корректно, но смысл его именно в этом. А так, если я часто об этом говорю, то лишь с целью донести основную мысль. Не все подписаны и смотрят все ролики, некоторые приходят по конкретному. В телеграм канале часто приходят и задают вопрос, который почти в каждом ролике упоминаю. Но... Не видят! 🤷‍♂️ Так и тут))

[@владимирмузоваткин]

Пежо407 была 95 после установки радиатора 75.трубчатый 8рядов.

[@dabasir_avto]

@@владимирмузоваткин Нормально. Очень даже. У меня на С5 тоже стала 87-90, а была до этого средняя 106. Иногда поднималась до 115.