установка электромоторов в Pixel

В этом видео я изготовлю кастомные приводы колес от ваз 2109 , а так же подрамник для электромоторов будущего солнцемобиля
Сделать свой вклад в проект PIXEL:
Qiwi: donate.qiwi.com/payin/StarFac...
Cбер: 4276 5500 2633 2448
BTC: bc1qwhtee9px9fmw3whmr304u5dnak9fc0atms3r85
Patr: / starpixel
почта: [e-mail]
discord: / discord
телеграм: t.me/StarFactoryChannel
#DIY #технологии #электромобиль

[@StrF]

Друзья, всем спасибо, я вас услышал, возвращаемся к старому формату😉

[@mxxtmxnxght]

Без проблем, ахах 🤍

[@konstantin_dunaev]

Оу, даже не успел написать комментарий, а все желания уже сбылись))

[@NdreeM]

Новый формат хорош, но он не подходит для всего ролика, такие вставки с таймлапсом были бы не плохи, но целый ролик перебор. Мне кажется такой формат ещё больше занимает времени на съёмку и на монтаж видео, поэтому да, старый формат выигрывает)

[@SUN-mf5sk]

Да можно оставить, но норм это смотрится только если выставить скорость на х1.5.. Проще наверное сразу ускорять это дело при монтаже. Ну и хотелось бы всё таки что то ещё узнавать из видео, а не слушать музыку весь видос. По этому в идеале эти два формата нужно совместить

[@avtodoktor]

Смазку другую надо в шрусы набивать!

[@asmolder]

Формат очень спорный: я как зритель хочу общения с контентмейкером, мне интересно как вы пришли к такому-то техническому решению, почему делаете какое-то действие. Считаю что ролик должен состоять и из моментов когда молча что-то делается руками и из общения со зрителем. Если уходить в такой формат, то надо уходить в АСМР, где делается что-то не под музыку, а записываются все звуки происходящего в высоком качестве, чтобы зритель получал удовольствие от процесса.

[@security-]

Порашу несёшь

[@Alex-bx3ed]

@@security- павлик сам ты параша

[@shiza_electrica]

Формат "диайвайщиков" 😢

[@415th]

Я обычно перематываю фрагменты видио, где нет разговоров. Сейчас же перематал всё

[@Alex-bx3ed]

Правильно чел, нужна смысловая нагрузка, а это просто видеоклип для павликов.

[@Grinnero]

На мой взгляд было интереснее слушать) как в старые добрые)

[@22Shrike]

Раньше было лучше. Нравится когда идёт рассказ и делятся впечатлениями и комментариями

[@vladimirpetrov5276]

Зато за музыкой мат не слышно. ;)

[@lilspumps1020]

Ещё и музыка дурацкая фоном

[@lilspumps1020]

И вообще от такого формата интерес теряется, смотришь одна фиговина ставится на другую , без пояснений - не интересно, 90% видео промотал

[@user-os6dz4yl5l]

Категорически Поддерживаю

[@StrF]

Принято. Будем снимать по старому

[@theHeavy_duty]

Антон, ты в кадре очень органичен, тебя приятно слушать и смотреть. Не меняй формат, без тебя скучно.

[@user-hb6jo4rq5z]

Проект ТОП Но старый формат роликов лучше)))

[@Dok-217]

Такой формат тоже не плох, но когда автор рассказывает таким воодущевлённым голосом как и что происходит, то смотреть интереснее

[@glavnykarapuz]

Автор, хочется снова написать про носовую часть авто. Силовую часть носа лучше переделать пока есть возможность (как, уже писалось в комментарии к предидущему ролику). В существующем виде любой лёжкий удар в нос "поведёт всю конструкцию. Особенное подогнанные двери!))) Про это писал не только я, но и куча других людей. П.С. Я настоятельно рекомендую "дать леща" конструктору, разрабатывавшему каркас.

[@user-er1cl7gk6y]

Ролик классный, но когда все действия с озвучкой это как то лучше по мне воспринимается, как то туда больше вкладывается от автора что ли. Это сложнее, но по мне более интересней. Так, что я бы все таки хотел, что бы озвучивалось все.

[@Prostoy.Dalnoboy]

Наверно это делается для того что бы не озвучивать на разные языки только переснимать некоторые вставки,

[@KostiKo1]

Мне нравится такой формат, но не должно быть прям все без комментариев, идеально, как у машинаторов. Процесс, комментарии, процесс комментарии)

[@crenimrt268]

Полностю поддерживаю...этот формат напоминает зарубежные каналы про див-лайфхаки

[@romg5166]

Объективно говоря, в данном видео и комментировать то нечего - всё и так понятно. Как промежуточные видео - самое то. Но такой формат пусть лучше будет именно как промежуточный (очень нам нужный).

[@nikvas7411]

Доброго дня! Ролик конечно понравился. Интересно наблюдать создание такого проекта, но форма не зашла, с рассказом и комментариями интереснее. Спасибо за труд.

[@Hirugva007]

Не страшно делать тормоз до шруса? А если привод порвет?

[@AlexGagra]

Однозначно нужны технические объяснения!)

[@user-lp4kj2ml7i]

Приветствую всех и Вас, Антон, в частности. Соглашусь с некоторыми комментатора и, что тормозные диски надо на колесо ставить, меньше нагрузка на привод будет при торможении, ну и за безопасность больше уверенности будет. Успехов в проекте и мирного неба над головой!

[@AleX_Priest]

Да и при длительном торможении тормоза не будут подогревать моторы, надо на колесо наверное ставить все таки.

[@evgeniyx]

Да, конструкция с торможением на двигателе вызывает сомнения. При торможении крутящие усилия намного больше, чем при передаче вращения от двигателя к колесу.

[@Denis-NDR]

За то неподрессоренная масса меньше. Так кажется на альфаромэо делали .

[@user-lp4kj2ml7i]

@@Denis-NDR здравствуйте, извините, но не понял что такое "неподрессореная масса"?

[@user-lp4kj2ml7i]

@@Denis-NDR и как она в торможении участвует?

[@user-fx8vx7dt1h]

Делать на передней оси так тормоза я бы не стал, если сломается шрус сваренный в нескольких местах, то тормозить будет нечем.

[@shiza_electrica]

Надеюсь и на задней оси будут тормоза, и они будут основными, а это типа так.

[@evgenoleini]

Возможно об этом уже сказали, но в плане безопасности лучше чтобы тормозные диски были закреплены на колесе, иначе если вдруг привод сломается, автомобиль не сможет тормозить

[@RenatRkrkaft]

сможет другими колесами, а так меньше не подрессоренных масс

[@Denis-NDR]

Да, ещё и на колесе диски лучше охлаждаются. Но и изнашиваются от грязи больше.

[@ananimussekret3125]

Ура, новый видосик. Поражаюсь вашему проекту

[@user-uw2dj4oy7v]

Неплохо бы комментировать что ты делаешь. "А вот сейчас мы сделаем то-то"

[@UGRINNNNK]

Видео топ но старый формат все таки лучше

[@_Lakshree.-.video_]

Старый формат лучше, проект топ

[@ssenyl]

Если уж идти в таком ключе, то музыка лишняя, хотелось бы послушать "вживую" работу с проектом, а так же можно не ускорять, я бы вполне посмотрел подобное видео на 30минут. Ещё добавлю что было бы идеально в перерывах разговаривать со зрителем, давать комментарии своим действиям. Проект просто супер, продолжайте в том же духе! Жду не дождусь готового результата🤩🤩🤩

[@stanislavkravtsun2963]

Антон смотрю Вас с первых выпусков.Хороший контент,светлая голова и золотые руки.Сегодняшний формат имеет место быть но по ситуации.Предыдущие форматы снятые вами заходят лучше где идет прямое общение.В целом всё круто и здорово.Успехов Вам и вашей команде.Ждем новых выпусков и продолжение проекта.

[@MarinIngvar]

А моторы нельзя по ниже поставить, чтобы ось вращения моторов по высоте ближе была к оси вращения колёс, чтоб ШРУСы под меньшим углом работали, все-таки при больших углах большее потерь энергии

[@FirstBootDevice]

там кроме рамы еще много чего будет + водитель, просядет еще

[@StrF]

Моторы выставлены таким образом чтобы ось нижнего рычага подвески была параллельна оси привода. Когда машина нагрузится, они встанут параллельно земле

[@Max_Mikhailovich]

Антон, как всегда всё хорошо. У меня вопрос ШРУСы не будут разбиваться из-за того, что тормоза расположены на элмоторах а не на колёсах ( типо эффект чеканки )? Суппорта придётся подтачивать? или не будут цеплять корпус элмоторов? железо, железо... а композиты какие то будут? хотел тебе предложить использовать вал от руля какой нить машины ( с крестовиной) вместо внутреннего шруса - для облегчения конструкции, но не стал... я бы под размеры передних стоек крыши подобрал бы обычное стекло, от какой нить машины, от которой запчасти в доступе и не дорогие, а не под заказ да ещё триплекс. при сварке ( я не мастер и тем более не профи) но зазор в 1 -2 мм не надо оставлять? а то шов может лишь сверху + ты его болгаркой ровняешь. и да...люди правы! поговори с нами, мы понимаем что ты от команды устал, но мы то не устали)))) ну и как всегда всё выше написано моё мнение, как поступать - Ваш выбор. но вспомни, как я писал про блики, отражения солнца от торпедо соларджини, ты либо не послушал, либо времени не хватило. тебе бы в команду опытного механика-автослесаря, он бы может подсказывал бы облегчённые варианты элементов типо ока/матиз и коротыши других "недружественных" фирм.

[@IvanIvanov-wh8td]

В команде программисты :) Опытные механики слесари слесарят и механизируют .... им некогда !

[@MDV-YT-Samara]

Вот тоже не совсем понял про такое расположение тормозов. Вроде бы правильней на колеса их ставить, чтобы был непосредственный эффект и с точки зрения безопасности это лучше, наверное. И возникла мысль про электронное торможение самими моторами. Можно ли такое применять в транспортных средствах?

[@Max_Mikhailovich]

@@MDV-YT-Samara электронное торможение возможно, но это нагрузка на проводку и электронные системы, то есть электронное торможение/рекуперация это помощь в торможении, но не основной тормоз.

[@seregasmokie1827]

Электродвигатели на подушках к раме устанавливаться будут?

[@dimzen5406]

То есть при резком (аварийном) торможении весь удар идёт на эти бедные карданчики.. на много ли раз их хватит? В остальном довольно красивая штука выходит

[@IvanIvanov-wh8td]

Где ты карданчики то увидел?

[@dimzen5406]

@@IvanIvanov-wh8td извиняюсь, просто так назвал

[@mikhailkopov229]

Где тут "карданчики"? Эти ШРУСы рассчитаны на 120-130 л.с., и соответствующие усилия.

[@dimzen5406]

@@mikhailkopov229 лошадиные силы это мощность. А момент, создаваемый двигателем, не так уж велик. А при торможении вся кинетическая энергия заливается в узлы в течении долей секунд, и создаёт несравнимо больший момент. Он кратковременен, но огромен, и разрушающее дествие зависит от него. А не от мощности.

[@mikhailkopov229]

@@dimzen5406 Вы о теплом, я о мягком. Имеется в виду что запас прочности в шарнирах для такой машинки избыточен. Даже при торможении юзом. Когда авто разгоняется с пробуксовкой там тоже крутящий момент тот ещё и шарниры спокойно выдерживают.

[@denisk4989]

Получается полуось если что просто так не поменять? Придется отрезать, варить и тд.

[@user-qn7ft6it8g]

очень нравится следить за твоим хобби и за тобой! Спасибо за такой замечательный контент!:-)

[@Gretham]

Присоединяюсь к другим, старый формат лучше. Непонятны некоторые действия в видео. Наример, укарачивание привода. Если пиксель это одноразовый проект - нормально, если идея что каждый может собрать - то надо переделывать раму/использовать другие доступные приводы. А то та часть где "купите привод от девятки и вырежте 70мм" как-то не очень повторяемо звучит

[@IvanIvanov-wh8td]

У 7рки нет приводов !!!!

[@yakov4ever943]

Вообще огонь! Получается на первый взгляд просто, но элегантно))

[@hyan30ify]

ну что сказать , смотрю я тебя уже около года , можно даже сказать уже как фан)))), пересмотрел все ролики, ещё плюс ко всему подсадил своих коллег по работе!))), мне очень нравится все твои форматы , для меня главное ,это результат !. твои проекты очень интересны, у Тёмной фазы тоже интересны , но в твоих проектах , все чётко, как на заводе БМВ , графики , расчёты, чертежи, ну и исполнение тоже на высшем уровне!!!! жду дальнейших серий )

[@MrRomanvoron]

Вообще релакс! Короткие можно и так, а большие обязательно с общением с нами!

[@user-so3jv3xi2t]

Спасибо за работу и видео! Такое расположение тормозов, что будет, если привод оборвет?

[@IvanIvanov-wh8td]

Угадай что будет ..... как маленький ейбогу

[@Spanchbobe]

Во во, присоединяюсь к комментатора, что слушать то что рассказывает автор куда интереснее, чем смотреть немое кино. Такой формат подходит для коротеньких видео на несколько минут.

[@fludentri]

Антон, спасибо за классный контент, один из лучших DIY-проектов на ютубе! Расскажи как-нибудь в видео: - Где ты научился так варить (это не ирония, достойные швы)? - Кем ты работаешь и на кого учился? - Есть ли у тебя дети? Как семья относится к твоему блогу? - Как ты совмещаешь работу и хобби? - Приносит ли ютуб доход, необходимый для покупки инструмента, запчастей, материалов? Было бы классно добавить в видео больше сторителлинга про тебя, это придало бы контенту больше жизни.

[@ThePifagorr]

прошлый формат был лучше. А так, круто!

[@goiiia3774]

Думаю ходовка от Оки была бы более в тему, хоть и немного дороже.

[@dadedzgray8769]

Лучше по старому. Из тебя классный рассказчик. Душевно как то. Словно с соседом по гаражу делаешь проект.

[@ArduBlock_Projects]

Круто / отличный формат видео ) жду следующую серию )

[@PSPyan1]

Мне больше заходит с повествованием. Подписывался не на проект, а на человека.

[@user-nk1ps4jr4m]

Старый формат лучше, лучше с общением

[@dinochase]

Смотрю ютуб когда готовлю, люблю когда на заднем плане автор ролика рассказывает что он делает и тому подобное, а просто музыку я могу послушать и в вк

[@KickJig]

Ай молодец! Очень творчески и интересно подходишь.

[@user-ic2ym7bo8i]

Движки нельзя напрямую к раме,вибрации же будут передаваться,надо через демферы

[@Chuvash_21.]

А что будет, если без них?

[@user-ic2ym7bo8i]

@@Chuvash_21. гул в салоне,и из-за вибраций сварные швы разойдутся где-нибудь

[@vladimirhrebenyk6111]

Создать такую крутую ПРАКТИЧЕСККЮ вещь. Респект.

[@user-vg3tr9ow3m]

Такой формат вынуждает меня перемотать в конец видео и просто глянуть что получилось

[@onilsgc]

Кем вы говорите работаете? Я вижу офигенного слесаря, электрика, и сварщика в одном человеке!

[@jeksun]

Если не хочешь чтобы этот шрус сломался по дороге, купи специальную смазку для "шруса" т.к она должна быть определённой вязкости и там должен быть определённый объем смазки что они и сделали при продаже один тюбик на один шрус, на этом не сэкономить, а проблем можно хапнуть не слабо

[@jeksun]

И пальник шруса если трёт об подвеску, то он порвётся, а если порвётся, то и шрус рани или поздно выйдет и строя)

[@Emzar...mamedov]

Антон Я категорически запрещаю ставить суппорта рядом с электромотором, потому что при торможении будет нагреваться ещё сильней электромотор помимо того что идёт нагрузка на него, а так в гору он нагревается и вниз ты едешь тормозишь и он опять нагревается, а так хоть он будет охлаждаться если поставить тормозные суппорта и диски в штатные места и колодки будет легче обслуживать нежели тянуться в середину! надо ставить в штатные места срочно!!!

[@AllSata]

Формат отличный! Смотрел на одном дыхании)

[@ilbuono3632]

Все хорошо, но у приводов, собранных таким методом скорее всего будет ощутимое биение, которое будет передаваться на механику моторколес, уничтожая их механику. Более подходящим решением было бы провести эту работу на токарном станке, с запрессовкой и последующей проточкой. И тормозные диски лучше было установить на ступицы колёс, так как вся нагрузка при торможении будет передаваться через всю цепочку от мотор колёс до ступицы, что не лучшим образом скажется как на качестве и комфорте торможения, так и на общем ресурсе всей конструкции. Место крепления шпоночных втулок с балкой, да и саму балку не лишним было бы усилить, вся нагрузка будет проходить через этот участок и при долговременной эксплуатации возможно коробление или появление трещин. P.s. проект интересный, поэтому решил привнести немного своих мыслей, не претендую на одобрение, это лишь мои наблюдения. Спасибо!

[@user-cu9tt8hk8v]

Сразу вопрос : в чем аргументация того, что сварку применили на такую ответственную деталь как ступица ? После сварки остаются остаточные напряжения, и при ударных нагрузках сами понимаете, что может случится . К тому же соосность и радиальное биение таким способом будет выше допустимого наверняка. Хотя наверняка у вас глаз алмаз и золотые руки- в этом нет сомнения.

[@13GARAGESPb]

Я думаю что надо добавить комментарии к действиям, чтоб более познавательно было

[@user-sq3jk3fs5k]

Мне больше нравится старый формат. Ты очень интересно рассказываешь и показывал самую суть. А тут постоянно хотелось перематывать

[@LevelLORD174]

А сварка не оторвется на приводах при резком ускорении? В автомобилях не зря ведь шлицевое соединение предусмотрено, это упрощает замену шруса/привода, но и предотвращает возможность слома в месте шлицов

[@richardrage6427]

Круто, спасибо :) Формат понравился, но вместо фоновой музыки лучше слушать объяснение хода процесса)

[@Jonny8950]

согласен, как у Дани Крастера

[@Aksiitov]

Класс!!! С огромным удовольствием посмотрел ролик. Вы с командой провели огромную работу наравне с КБ!!!

[@Ventel_old-friends]

Ролик понравился, но для статистики, говорю, что такого такие видео не очень нравятся. Так как даже с мало мальскими комментариями смотрится на много лучше)

[@soleniy_perets]

Что-то мне кажется, что уж слишком сложным будет обслуживание/замена тормозных дисков, нужно будет всю ходовую часть разбирать

[@user-fj6bd2td7l]

С учетом легкой конструкции и рекуперации, замену дисков придется производить крайне редко, к тому же я полагаю, что мотор колеса тоже нужно иногда обслуживать.

[@mikhailkopov229]

Ну их же меняют каждый месяц😊

[@erjigit17]

Как же не люблю эти сварные валы, можно же было заказать у токаря расточку

[@ActivMitsu]

Круто! Ну лучше когда рассказываете👍

[@uchitell74]

Охренеть...мужик экономист!!!!(по профессии). А руки - золотые!!! Я сам - юрист, и тоже люблю своими руками поваять что нибудь. Но автор - лучший!!!! Респект!!!! Удачи, добра, здоровья!!! Смотрю недавно и кайфую!!!

[@user-he3is8pr9x]

Отличный выпуск. Мне понравился! Смотреть как работает человек всегда приятно. Я за такой формат.

[@sas408]

сходи на завод, тогда можешь даже поучаствовать

[@flankerb]

Красивый ролик, мне понравилось. Можно было конечно добавить комментариев. НО вот распиленный привод - это сильно конечно. Очень спорное решение

[@Alexjuce.]

Смотрю я как Антон с УШМ в перчатках работает.... Таким макаром в будущем нас ждёт контент "как сделать себе протез своей рукой"

[@user-rz8oq5js7v]

С МК эффективнее тормозить рекуперацией и когда они расположены в колесах упрощается рулевое управление. Для этого они и созданы чтобы свести к минимуму мех. узлы. Для полного привода достаточно 4 МК по 1 кВт, будет возможность отключать любой привод в зависимости от рельефа местности для экономии эл. энергии. При показанной на ролике конфигурации напрасное увеличение веса, трудозатрат, снижение эффективности.

[@KonanMer]

Формат отличный. Делай больше таких видео. Смотрел с удовольствием

[@user-jg6vl5vr8y]

Шрусы при торможении не порвет? Спорное решение - ставить тормоза на двигатели.

[@Maratka23]

Вообще прекрасно)))) Я прям кайфанул)))

[@TheSerj1973]

Привет! Как только ваш бренд выйдет на финишную прямую, ваш логин (пиксель) и символ запатентуют и предложат вам выкупить за не подъёмные деньги. Поэтому сделайте это сами сейчас, пока не дорого. Антон, пожалуйста лайкни сердечком, что прочёл.

[@MrMagicCork]

Да, зарегиться надо ®️

[@KartoshkaAndMelassa]

Ролик отличный. Формат хороший, когда не надо ничего объяснять. Тут все процессы были вполне ясными и было просто приятно посмотреть на работу. Машина смотрится очень круто. Респект и уважение!

[@HaZZarDsArea]

Нужно было раму строить исходя из размеров используемых узлов, если проект нацелен на воспроизведение у себя в гараже, чтобы не нужно было переделывать привода в том числе.

[@VANSSOFT]

Привода ещё очень странно переделываются, вместо того что бы использовать шлицевое соединение он его отпиливает и приваривает тиг сваркой, наверное он думает у каждого в гараже пару балонов инертного газа валяется и сварочный аппарат(

[@dimaflash1602]

Да очень понравилось, и идея классная, вдохновляющая очень )))

[@filius_terrae]

Мне старый вариант с объяснением больше нравится. Такой формат больше для примитивных лайфхаков подходит, где и так понятно что происходит.

[@user-ul7jm9kh7y]

у меня вопрос: если покупались мотор-колеса, то зачем делать на них привода, если делаем привода, зачем покупаем именно мотор-колеса, а не просто двигатели?

[@shiza_electrica]

Вот это и хотелось услышать в видео, зачем? "Ничего не понимаю!"© 😢

[@user-ct4vx7ph2e]

Формат видео хороший но почему не используешь шруз от нивы к раздаатке , ?? И почему тормоза , ?? Привода из-за таких ттормаззов ломатца чаще не будут ??

[@FoxyQuick]

А можно 2 формата, оба хороши! Этот который сейчас мы посмотрели, такой в любое получившиеся время просто как дополнение или разбавление, а другой как основной. Спасибо, очень крутой проект!

[@user-zq7ik5wn7o]

Норм,если чаще будут такие ролики,вообще огонь

[@SerGoFun4ik]

Как по мне, такой формат гораздо лучше 👍

[@protoyota]

Шрусы под таким углом долго не проработают, вряд-ли сможешь догрузить массу чтобы они выровнились.

[@saotii]

Сходу Лайк, спасибо за ролик, Антон

[@user-pf4cd7kw1g]

А мне формат зашёл, музыкальный ряд великолепен!

[@nicevidosiki7485]

Я правильно понял, он приварил ступицу к закаленной гранате внутреннего шруса?

[@user-cf6fx7py9c]

В любой непонятной ситуации приваривай подшипник! (Доктор)

[@anatolysemenof2946]

а я бы тормозные диски не стал ставить на моторы.. появляется довольно большой крутящий момент на валах и шрусах при торможении.. это не в плюс..

[@xSerjoff]

Мне понравилось, отличный ролик и работа!

[@08sai]

я бы назвал видео: "Электромобиль Pixel: установка электродвигателей", и верни старый формат пожалуйста) за старания лайк)

[@user-hl1vj9tq5v]

Привода соединил трубкой- это времянка? Если нет, одумася пока не поздно....

[@ivfnhg9626]

А разве шрус можно смазывать любой смазкой? Даже если новая смазка по мнению автора видео лучше ? Вроде для шрусов своя смазка идет.

[@ivfnhg9626]

Да и к стати валы приводов как и гранаты шрусов вроде каленые и не варятся потому как метал в месте сварки изменит свои свойства. И если вы делаете автомобиль для всех то есть массовый , то и детали должны быть максимально дотупными ,понятно что все детали такими быть не могут но привода, каждый раз точить кольца и приваривать к шрусам?

[@mxxtmxnxght]

Не хочу никого обидеть, но наверняка знаешь канал Машинаторы. Такая подача куда интереснее. Есть и моменты общения и таймлапсы и музыка. Можешь еще глянуть “i did a thing”, чел вообще гений, может из ничего сделать конфетку; в плане у него идеи не очень актуальные, но проделанная работа поражает. И подача и операторская работа и музыка и монтаж.

[@user-fv2su6hf7f]

Формат супер меньше слов больше дела 👍

[@getro2011]

Очень спорное крепление привода к двигателю. Болты быстро разобъют отверстия во фланце.

[@shiza_electrica]

Это штатное крепление, надеюсь его кто- то считал. И вообще это двигатели для мотор- колес (типа прикрутил к нему колесо и погнал), зачем их внутрь, через шрусы, "ничего не понимаю"©...

[@vladimirpetrov5276]

Осторожней. Не надо так часто. Вызываете привыкание, а у нас потом ломка от больших перерывов.

[@IgorekPlay_10]

Если так ролики будут выходить по два-три раза в неделю я готов смотреть без слов ))

[@muraviev_vv]

давай как раньше,балтовнёй,ты парень приятный,нравится слушать.

[@user-bx9bs3qc8v]

Интересный момент как будет распределяться крутящий момент в поворотах?Двигатели будут работать синхронно?В автомобилях за это отвечает деферинциал...В целом формат прикольный!

[@user-fj6bd2td7l]

Тоже не понял, как быть с дифом? Переднюю ось будет сносить в поворотах. Не слышал, чтобы в контроллерах для электромобилей была какая-то обратная связь с рулевым, для реализации "электронного дифференциала"

[@denisl528]

Дифференциал делит подводимую мощность на колеса ровно пополам. Колесо, которое идёт по большому кругу вращается быстрее, но при этом, ввиду того, что дифференциал - это редуктор по сути, усилие на внешнем колесе во столько же раз меньше усилия на внутреннем. Произведение момента на обороты всегда одинаково. Так что дифференциал не нужен совсем, если мощность на двух раздельных колесах одна и та же.

[@user-fj6bd2td7l]

@@denisl528 Как по вашему автомобиль будет управляться, если оба передних колеса в повороте будут проходить одинаковое расстояние? Зачем вы сравниваете 2 несопоставимые системы?

[@denisl528]

@@user-fj6bd2td7l по какой такой причине они будут проходить одинаковое расстояние?

[@SentrionVigines]

@@denisl528 Потому что там два независимых бесколлекторника которые будут настроены на симметричные обороты и будут поддерживать их несмотря не на что.

[@qwertyfeygsdhcsfhcvccghfdg3117]

Говорящая голова была интереснее. А этот формат можно оставить для иностранного зрителя

[@VS-zj6oh]

Ролик понравился)) лично мне не хватило комментариев о происходящем... Хотя все и так понятно) в общем отлично продолжать в том же духе!!!!

[@kostyaunin2900]

Очень круто как всегда. Ждем батарей.

[@user-hj5wl2yg3i]

Мне новый формат не сильно зашёл

[@youtubemeditationmusic281]

+