Установка подшипников в подачи станка НГФ 110

[@user-romankolmogorov]

Я тоже на своём нгф110 подшипники на все валы поставил,теперь думаю шаговые двигатели поставить.

[@evgeniyvorkunov3245]

У меня была идея его в чпу оформить с заменой стола, но взялся за 676. Сейчас его мучаю.

[@Kliir]

Классное видео))) очень полезное)) жаль у меня какая то разновидность НГФа другая, у меня вал несколько другой, у него под втулку уже идет диаметр 20мм и резьба под гайки М18, и отверстие в корпусе 34 мм, и подшипник 8104 туда не лезет.... придется чето мутить...но протачивать подшипники наверное не буду, и так пришлось подшипник 8103 проточить по внутрянке до 18+ мм

[@evgeniyvorkunov3245]

К сожалению видимо не на всех НГФах одинаковые размеры валов и втулок. В интернете есть 3д модель НГФа там размеры тоже чуть другие. Надо видимо проверять перед покупкой подшипников точные размеры деталей.

[@imaker3183]

@@evgeniyvorkunov3245 на моделях Ш3 и Ш4 разные размеры валов и отверстий

[@alexn3944]

Может кому актуально будет: на али есть роликовые упорные подшипники axk1730 и axk2035. Они ощутимо тоньше 8104, и вполне поддаются стачиванию по обоймам в нужный размер. Ниже в комментариях они упомянуты, кстати.

[@air-techrussia3538]

Тоже сунулся с 8103, и ни фига , обойма шариков не лезет, её не расточить...

[@air-techrussia3538]

@@alexn3944 вот спасибо, а то все только балаболят , а ссылку и номера ищи где хочешь...

[@НиколайКрымский-б1л]

то, что снял для ютуба - отлично, но почему толстые шариковые подшипники? если уже давно есть плоские 4мм игольчатые роликовые китайские, которые гораздо удобнее

[@evgeniyvorkunov3245]

Хорошая мысля как говориться... если вы говорите про axk серию, то да они не плохие. У них канавок нет, и для них нужно обязательно центрирующие выточки делать для свободных колец, хотя в принципе и это не проблема.

[@НиколайКрымский-б1л]

@@evgeniyvorkunov3245 да, про axk. даже без выточек и канавок они прекрасно делают свое дело, центрирование идет по-старому, т.е. по втулке или по детали приклона к столу, как и в заводском варианте, просто убирается трение металл-по-металлу. Я не знаю с чем связано такое "незнание" о этих подшипниках, вероятно с тем, что на базаре ими почему-то барыги не торгуют, и народ наш упрямо лепит старые толстые опорные, именно опорные, подшипники. Ну с подшипниками конечно другое дело! на z не ставил?

[@evgeniyvorkunov3245]

На винте z у меня с завода стоит упорный подшипник, а на приводной вал решил не ставить. Axk не сильно распространены, и проблема с тем чтоб их найти с классом точности выше нулевого, например 5го. Ну и китайским подшипникам сильно доверия нет, а нормальных марок их мало кто возит в принципе. Я встречал только индийские и китайские.

[@НиколайКрымский-б1л]

@@evgeniyvorkunov3245 на винте то понятно, на приводном валу ес-но. я тоже не ставил, хотя мнение по инету разное, кто-то ставит шариковые радиальные, кто-то упорные, якобы от косой шестерни осевое давление передается во втулку как на поперечке... не знаю, ставить или нет...

[@evgeniyvorkunov3245]

По хорошему на конических передачах должны стоять радиально-упорные подшипники, например в вфг так и сделано. По мне так это лишнее, тогда и на винт z надо ставить их :) а это уже совсем другой разговор.

[@jackchain853]

А что не так с родной конструкцией, что все ставят эти подшипники? Мне только предстоит переборка купленного НГФ, и стало интересно.

[@evgeniyvorkunov3245]

Там все на втулках, и в этих втулках есть люфт. А если их затянуть, чтоб люфта не было то и подача вращаться не будет.

[@jackchain853]

@@evgeniyvorkunov3245 Я так понял, помимо люфта по сторонам, есть еще и люфт вперёд-назад, ибо действительно не получится гайками его полностью выбрать, потому что заклинит. Решил тоже поставить туда подшипники, но у меня втулка 34 мм, и подш 8104 не подходит. Что в таком случае придумать? Совсем уж не хочется протачивать вал с его родных 20 мм до 18 под 8103.

[@dmitriymarchenko3321]

Что то у меня на резьбу по Y подшипник не налез. Там М18, а подшипник 17мм

[@evgeniyvorkunov3245]

На них фактические размеры разные. У многих все отличается, у одних по Yу других по X. Надо мерять все.

[@dmitriymarchenko3321]

@@evgeniyvorkunov3245 вот это скорость ответа))). Я снял 2мм в чугунной втулке под посадку 20мм. Вроде бы нормально получилось

[@evgeniyvorkunov3245]

Вот и хорошо. В принципе там все не сложно.

[@gavrishyura5165]

Тут понятно!а в ветикаль?

[@evgeniyvorkunov3245]

На мой взгляд, в вертикаль ставить большого смысла нет. На винте и так с завода стоит упорный подшипник, а если речь идёт о приводном вале, то там коническая передача, и ставить надо пару радиально-упорных подшипников причём и на вал и на винт, а это уже совсем другие трудозатраты, при этом ход улучшится не сильно, но это всего лишь мое мнение, кто-то и на приводной вал ставит.

[@gavrishyura5165]

@@evgeniyvorkunov3245 на мой взгляд!ветикалка самая тяжелая! А поперечная !так!для души!и продольная!они и так легко вращаются!

[@evgeniyvorkunov3245]

На вертикалке на винте и так стоит упорный подшипник. Чтоб сделать ход вертикалки легче важнее вывести геометрию чем ставить подшипники в приводной вал. А в продольную и поперечную подачу подшипники ставят не для души :) а для того чтоб там люфта не было :)

[@СлесарьПодземный]

ассоло сказал что ты помог ему разобраться с контроллером хс 609 . но обзоров на это чудо юдо контроллер у тебя нету. тебе куча народу будет благодарны.

[@evgeniyvorkunov3245]

Обзор на контроллер обязательно сделаю. Сейчас он стоит на шлифовальном станке, переставлю обратно на токарный и тогда сниму.