USTERKA-odc.18. ET41- "Perypetie z popełnieniem".

[@scurekburek2092]

Kiedy poszedłeś załączyć drugi panel rtf, wiedziałem już że będzie on kluczowy w tym filmie ;)

[@MrSzpadyzorda]

Identyczną sytuację miałem całkiem niedawno, może i nawet ten sam numer loka. Trochę bieganiny było ale dzięki temu człowiek bogatszy o doświadczenie już wiedział co było przyczyną braku popełniania po teście RS. Łapa w górę czekam na kolejne filmy na pewno coś z nich wyniosę :)

[@KolejoweZagłębie]

Fajna rozkmina :) Najczęściej się na takie coś wpadnie przez przypadek.

[@annko9821]

Stara zasada zmiana kabiny wyłączaj wszystko

[@railfanpolska]

👍Super materiał, można się dowiedzieć ciekawych rzeczy🙂👊

[@andrzejthethinone1577]

Pierwszy raz widzę taką kabinę ET41 po modernizacji. Kabina jest właściwie taka sama jak EU07 15XX? Przynajmniej wygląda podobnie. Dzięki za przeciekawy film. Jak zwykle zresztą.

[@grzegorzEU07]

Ciekawy film, "diabeł tkwi w szczegółach" rozumiem,że tylko w ET41 może wystąpić taka sytuacja.Podziękowania za kolejny dobrze zrobiony materiał.

[@TheMofRider2]

Niekoniecznie. Jakby wsadził Koliber do EN57 to też by się tak stać mogło. I nie tylko Koliber ale wszystkie radia które wymagają skasowania odebranego RS-a; i również nie tylko EN57 a wszystkie dwukabinowe, w których zasilanie manipulatora nie idzie przez rozrząd lub "stacyjkę" pulpitu.

[@grzegorzEU07]

@@TheMofRider2 Ciekawa informacja, trzeba to wziąść pod uwagę.Dzięki

[@infinitum432]

Super film. Dzięki serdeczne! Pozdrawiamy!

[@Szeiko]

Nie wiem o co chodzi ale lubię Cię oglądać :-)

[@TheMofRider2]

Długo tłumaczyć skoro nie wiesz o czym mowa, ale postaram się maksymalnie skrócić. RadioStop to taki sygnał radiowy na polskiej kolei, który powoduje automatyczne zatrzymanie wszystkich pociągów, które będą w zasięgu radiowym tego kto nadaje ten sygnał (pod warunkiem, że ma się włączone radio) A popełnianie przewodu głównego jest to czynność uzupełnienia ciśnienia powietrza w przewodach hamulcowych, konieczna żeby wyluzować hamulce. Bo inaczej niż w samochodzie im mniej ciśnienia tym mocniej pociąg hamuje. Tak, wiem, należy doprecyzować, ale to jest uproszczenie, bo kolega chyba nie kolejowy; więc o trójzbiorniczku i zaworze rozrządczym nie będę pisał :)

[@marcinwypych3706]

Kolego @T- Mechanik, proponowałbym dźwięk Radio-Stopu zniekształcić. Słyszałeś o "zabawach" RSem sprzed 12 lat (Pilawa - Mińsk Mazowiecki - Warszawa - Czachówek - Skierniewice - Łowicz) i późniejsze tego konsekwencje... W lokomotywach dwukabinowych znajduje się jedna antena, jeden zasilacz, jeden moduł Nadawczo-Odbiorczy i dwa Manipulatory, załączając drugi manipulator (na przykładzie: "Kolibra" Radioniki), pierwszy Manipulator powinien się wyłączyć, w przypadku Radmora lub F747 niestety ręcznie trzeba za plecami przełączać. Przypominam że ET41 to ukrotnione 2xEU07 czyli są Dwie anteny, dwa zasilacze, dwa moduły N/O i tylko dwa Manipulatory (zamiast czterech)... Przy okazji o ile jeszcze pamiętam, to w niektórych Manipulatorach "Kolibra" trzeba było wyłączyć radio i ponownie je Włączyć aby móc popełnić...

[@grzegorzolek9219]

Na ET41 zawsze był jeden zasilacz, jeden zespół N/O i jedna antena, ktoś Ci kitu nawciskał. Problem z Kolibrem polega na zastosowaniu niewłaściwego typu przewodu od manipulatorów do przełącznicy. RS-485 na takiej długości musi mieć skrętkę, a nie jakiś byle sznur od lampy.

[@spiningista1]

Ostatnio brałem jamnika z szopy i miałem dokładnie tą samą sytuację pewnie nawet ten sam jamnik ale wycieczka do 2 kabiny wszytko wyjaśniła

[@darun71]

Kolejny bardzo fajny filmik;) Ktoś policzył ile metrów zrobił kolega?

[@marcingozdzik6434]

Może warto by zrobić uzależnienie wyłączenia radia, od nastawienia włącznika rozrządu? Rozrząd na 0=wyłączenie radia.

[@Gostek676]

Jest uzaleznienie...w kabinie nieaktywnej radiotelefon sie wylacza. Ale tu nie dzialalo...Pozdrawiam;)

[@krzysztofadamusinski8956]

Zamiast siłowni spacer po jamniku. Kilka kółek i trening wykonany.

[@dawidgrzyb9138]

Czesto występują usterki na lokomotywie?

[@TheMofRider2]

To zależy. Są lokomotywy, na których dzień bez usterki jest dniem straconym, a są też takie co jak zjeżdżają na przegląd okresowy to tylko im się uzupełnia smar i piasek. Wszystko zależy od dbałości ludzi oraz wykorzystywanych materiałów :)

[@Gostek676]

Dużo zależy od szczęścia jakie ma dany maszynista..:-)

[@MatiMK]

Ciekawe