Usuwanie rys - matowanie lakieru #26

[@michalkrawczyk5818]

Mam nadzieję że macie w planach również nagranie filmu gdzie uzupełniacie ubytki w lakierze np. odpryski na masce uzupełniając bazą, bezbarwnym i polerka na koniec chciałbym bardzo taki filmik zobaczyć :D. Podziwiam za mega dokładność jak zwykle i mega ogrom pracy włożony w kręcenie tych odcinków, łapa w górę :D

[@Hagith]

Również czekam z utęsknieniem na taki odcinek :)

[@czaszi]

Chetnie tez bym zobaczyl taki odcinek

[@5084204]

To już raczej robótka dla lakiernika, nie dla detailera..

[@Maksymilian.Wojciechowicz]

"Przed nami jeszcze wiele wiele nauki"- święte słowa :)

[@szymcior3]

Jestem naprawdę pod wrażeniem Waszych filmów. Kiedyś można było wiele się dowiedzieć z forum kosmetykaaut, jednak teraz większość "ogarniętych" osób pozakładało własne firmy i całą wiedzę trzymają pod kluczem. Owszem są odpłatne szkolenia gdzie nabędziemy wiedzę ale osoba, która traktuje to tylko jako hobby nie wyda kilku tysięcy zł na ten cel bo się mu to nie opłaca. Co innego gdy robi się z tego nasz zawód, wtedy jest to inwestycja... A tu otrzymujemy od Was za free wiedzę na najwyższym poziomie !!! Wielkie dzięki ! :) P.s. Można by też zmontować coś o oświetleniu, ponieważ na rynku trochę tego jest. Mamy halogeny za 100 zł i LEDy za 1000 zł i warto by wiedzieć co jest najlepsze do pracy, czym robić inspekcję itp. Pozdrawiam ;)

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Dziękujemy bardzo :) Odcinek o oświetleniu jest w planach :)

[@MrBazor17]

Obejrzałem wasz poradnik gdy już przetarłem się do podkładu :< Głeboka rysa i usunięcie 20 mikronów skutkowało przetarciem się do podkładu. Na szczęście element posiada spore naloty rdzy na krańcach i w efekcie było to moje szkolenie z tej operacji :D

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Musiało być już wcześniej coś robione skoro zszedłeś tylko 20 mikronów. Warto nauczyć się też obserwować strukturę lakieru, potrafi nam dużo powiedzieć i włączyć czerwone światełko w głowie :)

[@piotrg453]

Jeśli lakier mamy w stanie dobrym i po dwóch etapach zostają nam dwie, trzy rysy- bardzo grube, to błędem jest pozostawienie ich, gdy mamy zamiar aplikować powłokę? Chodzi o to, że zauważyłem tendencje w niektórych studiach, wycinania za wszelką cenę każdej rysy miejscowo. Czy wychodzenie z założenia, że w takim wypadku lepiej zostawić te rysy, w celu oszczędzenia lakieru jest błędne? Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź. : )

[@przemysaww958]

Jak zawsze przekozacki film wchodzicie w tematykę bardziej zaawansowaną a przy okazji zapytałbym czy bawicie się w uzupełnianie rys lakierem ?

[@karuss716]

czekałem na ten film jak zwykle bardzo dobre przekazanie wiedzy

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Dzięki. Pozdrawiamy :)

[@MDeinek]

super materiał, dzięki!!! jestem przed rozpoczęciem polerskiej przygody:) najpierw teoria później zakupy i poligon na aucie moim i żony :) Prośba: miała być lista użytych materiałów a nie widzę jej :)

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Są w opisie :)

[@sienia6556]

Może coś na temat, jak dobrze i bezpiecznie wyczyścić podsufitke? :)

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Myślimy nad tym tematem bo został wspomniany tylko w odcinku o praniu.

[@Staff0163]

Jaki skok wybrać do lakieru i reflektorów?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

5mm optymalnie. Natomiast przy reflektorach nawet 9mm możesz wjechać

[@Mr_Rasty]

Witam świetna seria filmów przy okazji mam pytanie? Czy jest szansa na film ukazujący prawidłowe nałożenie ceramik.

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Dzięki. Zerknij na film o aplikacji EXO v3. Może coś pomoże, a ogólnie to też planujemy taki odcinek :)

[@bobiemigrant]

Witam, przede wszystkim chapeau bas za robote, ktora wykonujecie. Wasze filmy oglada sie z przyjemnoscia. Ale ja nie o tym... Ostatnio jakis baran przerysowal mi samochod kluczem, gwozdziem czy innym ostrym narzedziem od lampy do lampy. Bylem u lakiernika i powiedzial mi, ze zaden cardetailler nic z tym nie zrobi, jedynie lakierowanie moze pomoc. Rysa jest bardzo gleboka i nie zdziwie sie, jak nawet podklad zostal usuniety. Macie na takie przypadki sposoby? Czy jedynie ingerencja lakiernika moze pomoc? Sciskam serdecznie

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Można próbować bawić się jeszcze zaprawką, ale nigdy nie wyjdzie to idealnie. Warto spróbować to spłycić matowaniem i polerowaniem bo nie mamy nic do stracenia, ale prawdopodobnie skończy się na lakierniku.

[@bobiemigrant]

MX NOWICKI Dziękuję za szybką odpowiedź. Auto nie należy do najdroższych, i parkuje w centrum miasta, wiec rysy i przecierki są nieuniknione. Dlatego poszukuję jakiegoś sprytnego, alternatywnego rozwiązania. Idealnie być nie musi, chodzi bardziej o to, żeby tak nie kuło w oczy.

[@MXNOWICKIMacierzysz]

W takim razie koniecznie musisz spróbować to zmatować i spolerować żeby spłycić rysę i później zrobić zaprawkę żeby ją trochę zamaskować. Jeżeli nie masz możliwości zrobienia tego samemu to poszukaj jakiegoś detailera w okolicy.

[@bobiemigrant]

MX NOWICKI Postanowilem zrobic zaprawke sam. Efekt nie jest idealny, dla Was pewnie bylby nie do przyjecia, ale kto nie ryzykuje... Miejscami mam jeszcze klar, a nawet baze nadlana ponad ryse, ale juz sie boje dalej szlifowac. Tym bardziej bez miernika. Dlatego podpisuje sie pod prosba nakrecenia filmiku o zaprawkach lakieru, bo wiele osob przy podobnym problemie jak moj, podejmie sie naprawy wlasnorecznie. A kto lepiej poprowadzi przez ten proces jak nie Wy? Pozdrawiam i przechodze do kolejnego filmu od Was :)

[@23juniorK]

Czy po ręcznym matowieniu lakieru da się ręcznie wypololerowac zmatowienia ?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Nie. Znaczy może by się w końcu udało ale nakład pracy i czasu byłby ogromny

[@radosawcichy534]

Witam. Mam pytanie jeśli klient przyjechał z Autem np Audi i na drzwiach załóżmy jest 95 mikronów mam odmówić klientowi polerowania tego elementu a zaproponować ponowne polakierowanie go? ponieważ posiada zbyt mało lakieru bezbarwnego ?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

To zależy od zarysowań. Trzeba zmierzyć dokładnie cały element, ale przynajmniej one step lub odświeżenie można zrobić. Jeżeli chodzi o usunięcie głębokiego zarysowania to raczej będzie ciężko, ale jeżeli klient mówi że i tak ma iść do lakierowania to zawsze warto próbować :)

[@jarosawdadela449]

Witam chcialem zapytac o miernik lakieru ktory bedzie mierzyl aluminium,oraz elemety plastykowe lakierowane np.zderzak

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Nie znam mierników którymi można wykonać pomiar na tworzywie. Jeżeli chodzi o stal i aluminium to polecam Blue technology P10.

[@lucky150519]

Super poradnik. Jaką polerke do szlifowania Pan uzywa??

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Z maszynek do szlifowania punktowego polecam AirPro www.pielegnowacauto.pl/airpro-d30-mini-szlifierka.html Jeżeli chodzi o maszyny polerskie to na własny użytek polecam maszynę dual action ADBL Roller 9mm, tylko warto dokupić od razu mały talerze do niej www.pielegnowacauto.pl/catalogsearch/result/?q=Roller+D09125

[@DAVEENGENEER]

16:09 jaki krążek polerujący jest założony na DB?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Mikrofibra z NAT'a, dokładnie ta www.pielegnowacauto.pl/nat-pad-mikrofibrowy-mocno-agresywny-miekki-83mm.html

[@DAVEENGENEER]

@@MXNOWICKIMacierzysz Dzięki !

[@Goosku]

Szybkie pytanko Opel Insignia lakieru od 40 do 90 mikronów jakiś one step da rade jeszcze?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Śmiało, bez problemu.

[@Goosku]

@@MXNOWICKIMacierzysz dziękuję bardzo

[@Mateusz-ps4lf]

Mx mam pytanie czy można matowic maszyna polerska da lub rotacja? widziałem pady z papierem 3 lub 4 tys

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Tylko DA jak już. Natomiast optymalny skok maszyny do matowania to 2,5 - 5mm. Rotacją nie matujemy lakieru.

[@patrykdudzinski994]

Witam bardzo przydatny film . Mam pytanie czy podczas korekty lakieru w studiu też się matuje każdą ryse czy raczej studia starają się omijać matowanie ze względu na ścieranie morki w danym miejscu?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Wszystko zależy od ustaleń z klientem. Jeżeli robimy pełną korektę to jak sama nazwa mówi powinniśmy starać się wyciąć maksymalną ilość rys. Jeżeli robimy tylko odświeżenie lub one step to nie robimy wycinania rys. Chyba że jest jakaś jedna czy dwie głębokie rysy które denerwują, to wtedy po wcześniejszym ustaleniu z klientem usuwamy. Nie zawsze usuniesz morkę po matowaniu, właściwie żeby usunąć ją całkowicie to musisz zastosować bardzo twardą przekładkę. Jeżeli zastosujesz miękką przekładkę to nigdy nie zbierzesz całej mory. I druga kwestia to ile trzeba usunąć lakieru. Jeżeli bardzo dużo to owszem może być efekt punktowego zmniejszenia się mory.

[@straightgym8764]

Jezeli mam porysaną maskę to najpierw usunąć grubsze ryski czy najpierw polerka a potem dodatkowo ryski które zostały?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Ja najpierw jadę cutting całej powierzchni. Następnie punktowo docinam to co zostało i dalej kolejne etapy

[@ukaszkowalczyk2721]

A w jakim zakresie obrotów pracowaliście przy matowaniu maszynowo? Takie dane też są ważne :) Poza tym to praca wykonana w sposób perfekcyjny, schludny i przyjemy. Pozdrawiam serdecznie :)

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Matowanie odbywa się maszynka pneumatyczną i nigdy nie znamy konkretnych obrotów. Przy pojedynczych rysach ja raczej ustawiam sobie obroty w połowie, ewentualnie podkręcam trochę w górę. Jeżeli natomiast mam rysę przy rancie to wolę zejść z obrotami od połowy w dół.

[@mariosrs]

Witam jak podejsc do tematu polerowania usuwania sporego zarysowania przy grubosci lakieru po calosci 70-100 mikro :( lakier na 10 letnim audi ?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Ciężko temat. Na pewno można próbować trochę trącić lakier papierem ale nie przesadzaj. Obserwuj też strukturę lakieru. Jeżeli jest duża mora to powinno być sporo bezbarwnego. Pamiętaj o używaniu dobrej jakości papierów. Na dzień dzisiejszy polecam najbardziej kovaxa. Wybierze jak najdrobniejszy papier żeby mieć kontrolę na szlifowaniem. Lepiej robić to dłużej ale bezpieczniej. Znajdź tez najniższą wartość grubości w obrębie kilkunastu centymetrów od uszkodzenia i nie schodź poniżej tej wartości.

[@dsadsad8175]

Czym różni się matowanie od polerowania dlaczego jedno daje połysk a drugie zostawia ślad skoro przy obu procesach stosuje się substancje ścierna?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Mówiąc w wielkim skrócie jest to zależne od wielkości ścierniwa. Im mniejsze tym otrzymujemy mniejszą rysę, a większy połysk

[@dsadsad8175]

@@MXNOWICKIMacierzysz Dziękuje za odpowiedz i świetne filmy instruktażowe. Zostawiam like i suba. Jeśli jeszcze znajdzie Pan chwile to mam pytanie jeszcze co do grubości ścierania. Czy takie polerowanie również może uszczuplić znacząco lakier, klar o warstwę? Ile to może być mikronów. Dużo jest w internecie filmów na temat tzw. one stepowych polerek. Chodź brak właśnie takich i informacji jak to wpływa na lakier, jego trwałość na przełomie lat.

[@autocleanecosteam-carpro]

dzieki za super filmik-pozdrowienia

[@damianxxx7108]

Mam takie pytanko czy na rotacje używany przez pana środek sonaxa jest lepszy od czerwonego kocha ? Pozdrawiam

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Uważam że o żadnej paście nie można powiedzieć że jest lepsza. Bywają wyjątki które nie nadają się do niczego oczywiście, ale to raczej rzadkość. Na jednym lakierze lepiej sprawdzi się Koch, na innych Sonax. Moim zdaniem siła cięcia tych past jest porównywalna, natomiast Sonax daje trochę lepsze możliwości wykończenia lakieru.

[@lukeatme88]

Czy po matowaniu polerujemy w ten sam sposób jak w filmiku o polerce ? Cutting polish i finish ?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Dokładnie, trzeba wyciągnąć zmatowienie przez polerowanie przechodząc przez wszystkie kroki.

[@kreecik242]

Siemanko. Łudzę się, ze odpiszesz Wkoncu i rozwiejesz moje wątpliwości :P Po matowaniu lecisz polerka dwa razy w miejscu rys, jaka pasta lecisz? Rozumiem, ze na koniec finiszowa ale wcześniej? Pozdrawiam

[@MXNOWICKIMacierzysz]

To zależy od lakieru ale najczęściej w ostatnim czasie wybieramy Koch H9 i rónież Angelewax Resurection. Czy są potrzebne 1, 2, czy 3 podejścia to już zależy od lakieru i jego twardości ponieważ od tego zależy jak szybko można usunąć zmatowienie po papierze.

[@kreecik242]

@@MXNOWICKIMacierzysz dzięki za błyskawiczna odpowiedz!

[@lukeatme88]

Nie znam sie na lakiernictwie, ale podobnie jest z farba np na statkach. Naklada sie 3 warstwy farby no procz klaru oczywiscie. W przypadky jakiejs rysy (na statku rdza) logiczne dla mnie byloby zeszlifowanie (na statku szlifierka) do golej blachy i malowanie / lakierowanie od nowa. Czy nie powinno sie tak na logike robic z autami ? Czy lakiernik zazwyczaj szlifuje auto do blachy i potem maluje od nowa 3 warstwy ? czy pozbywa sie jednej lub dwocg warstw i naklada je od nowa na danym elemencie ? Bo nakladanie lakieru na pomalowane juz auto wydaje mi sie bezsensowne. Tymbardziej wyglada to potem podejzanie dla kupca. Jestescie w stanie rozwiac moje watpliwosci?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Z doświadczenia wiemy że zależy to od lakiernika. Zazwyczaj szlifują do końca tylko miejsce uszkodzenia żeby usunąć rdzę. Reszta elementu jest szlifowana częściowo.

[@Hattermutu]

Można u Was w sklepie kupić taki zestaw to matowania?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Nie mamy gotowych zestawów ale mamy wszystko czego potrzebujesz. Jeżeli nie będziesz mógł znaleźć to napisz na maila lub wiadomość na FB i pomożemy skompletować zestaw.

[@035adam]

korzystaliście z bloczków ściernych carbon ?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Podlinkuj o co dokładnie chodzi. O te pełne kostki?

[@nonprofitproduction6240]

Tak właśnie o to, zastanawiałem się czy mogą zastąpić płatki ścierny . app.com.pl/wps/portal/shop/product?productId=03070108/bloczek-scierny/

[@JVC_Official]

A jak auto jest pomalowane akrylem? miałem kilka i nie było na nich bezbarwnego wcale :O

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Akryl ma podobną grubość jak bezbarwny więc działamy w ten sam sposób :)

[@gucinx]

Na mojej masce testowej zrobiłem rysę gwoździem , która była biała . Zmatowałem papierem o gradacji 2500 . biała kreska rozrosła się na białą plamę !! i zaczął mi puszczać lakier i plama sie powiększała . Jest to możliwe że to przez lakier w starym samochodzie ?? maska pochodzi z seicento :D Polerowanie na tym wychodzi ale chcąc matować i usówać rysy to dzieją się dziwne rzeczy

[@MXNOWICKIMacierzysz]

1. Jeżeli masz białą plamę to raczej jest to zmatowienie po papierze. Ewentualnie przebiłeś się już do podkładu :/ Musiałbyś wysłać nam zdjęcia na maila lub na fb i wtedy ocenimy. 2. Co to znaczy lakier puszcza? Barwi Ci pada? Przypuszczam że to lakier akrylowy dlatego barwi pady :)

[@gucinx]

@@MXNOWICKIMacierzysz wyślę zdjęcie na e mail biuro? Czy fb 😁😁

[@MXNOWICKIMacierzysz]

bez różnicy, jak wygodniej :)

[@Kris-82]

w starszych autach chyba baza była mieszana z klarem. Mam na myśli kolory jak biały czy czerwony. Baza wtedy też miała 40-60um?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Dokładnie chodzi o akryl :) Czyli do lakieru nawierzchniowego (koloru) dodawany jest utwardzacz i tak właśnie powstaje ostatnia warstwa lakiernicza. Z reguły jest to podobna warstwa do bezbarwnego, czyli te 40-50um, chyba że lakiernik wylał na grubo to będzie więcej :)

[@AUTOJAKTALALA]

A ja myślałem że dzięki tak rozwiniętej chemii, matowanie odchodzi do lamusa

[@gucinx]

można gdzieś dostać taką maszynkę na prąd ?

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Są na baterie z Mirki, ale cena powyżej 3tys.

[@LrPrl93]

Oglądałem początek, reszty nie bo... Nie ma to sensu, ta wiedza jest mi niepotrzebna, ogólnie wszystko co z polerką związane mnie omija, bo wiem, że gdybym się za to zabrał, to bym miał piękne auto w kolorze podkładu :) Bardziej interesuje mnie koszt takiej korekty wraz z usunięciem głębokich rys - mam całe drzwi przerysowane, tak jakby od jakiś gałęzi, są to dosyć głębokie rysy, na czarnym lakierze. Dodatkowo na klapie bagażnika mam nie wiem czy to rysa czy jakieś chemikalia zrobiły wżer, ale coś co jest do podkładu (szary kolor), sporych rozmiarów. Poprzedni właściciel chyba robił "zaprawki" na tym, ale chyba markerem bo się zmyły :P (rozmiar to jakieś 1x1mm :P)

[@MXNOWICKIMacierzysz]

Nie ma się czego bać. W Twoim przypadku podejrzewam niestety, że tylna klapa jest do lakierowania, a rysy na boku musimy zobaczyć. Cennik na stronie www.mxnowicki.pl