😇Utiliser Et Préserver Sa Boite Automatique Les Choses À Ne Pas Faire😀

[@Sunday-lv8ys]

Meilleure video pour les debutants sur une boite automatique. Merci!

[@holon.]

Merci pour tes explications ! La procédure pour un arrêt en cote est très intéressante !!! 👍

[@pascalszwzeiij1194]

tout le monde est sensé le savoir, la preuve que non hahaha !!

[@gerardbonnereau5520]

Merci pour tous ces conseils très utiles notamment comment arrêter son véhicule lorsque qu'on est dans une descente, ce que j'ignorais. La première fois que j'ai conduit une boite auto en sortant de chez le concessionnaire j'ai failli faire connaissance avec le pare brise. Heureusement j'avais la ceinture.

[@didi_agn1247]

Merci beaucoup pour cette explication simple et facile à comprendre !

[@financierechris9566]

Vidéo très utile ça doit être vu dans les formations en autoécole car ils en parlent pas des masses

[@gaethanlovet9550]

Super vidéo avec des bonnes informations Frérot, merci, j'ai bien noté une ou deux choses pour préserver les boîtes de vitesses automatique car j'utilise des véhicules équipés de ces boîtes dans le cadre de mon travail 👍

[@christiangoussot4070]

tres bonne video sa ma donner une bonne initiative de la boite automatique

[@ridersonthestorm8761]

Merci beaucoup super bien expliqué, je vais acheter une voiture avec boite auto, j'ai eu toute ma vie des boites manus, j'en ai un peu marre, bonne journée

[@Balatoto]

La meilleure vidéo sur le sujet.

[@rogerbadiane4116]

Très bons conseils merci beaucoup.

[@philippedimofski3278]

merci bien monsieur tres bien expliquer

[@mostafasael315]

Merci pour ces conseils très utiles pour prolonger la durée de vie d une BVA . Je vous informe également qu en cas des voitures équipées d un AUTO HOLD. ce dernier une fois activé permet de soulager la BVA en cas d arrêt de feu ou en embouteillages tout en restant en mode D sans devoir forcer sur la pédale de frein chose fatiguante pour le conducteur .et pour reprendre la route il suffit juste d appuyer légèrement sur la pédale d accélérateur le frein AUTO HOLD va se débloquer et la voiture va rouler . En conclusion surtout dans les arrêts le mode AUTO HOLD permet de soulager le conducteur et aussi éviter l'usure prématurée de la boîte.

[@pascalszwzeiij1194]

utiliser "une boite automatique" ne veut rien dire tout dépend du type de boite auto .... le coup de freiner du pied gauche, je pense qu'on le fait un seule fois hahahaha !! il faut rester en drive le neutre n'est pas un point mort, ça ne sert que pour le remorquage .... P se passe à l'arrêt ... très bons conseils qui expliquent pourquoi certains bouzillent une boite en 100 000 alors que d'autres font 800 000 chez mercedès !! faire la vidange, les filtre, joints, la crépine .. ...

[@reneregazzoni303]

merci pour ses bons conseils je vais passer en automatique après 50 ans en manuelle

[@kurganknight6748]

Merci à vous Cher Monsieur

[@TheMartino55]

Merci pour ta vidéo, je vais chercher ma première voiture en auto cet aprem ;)

[@moussaifradia4564]

Salut super machalla depuis Mauritanie

[@Alextoff174]

Merci pour ces informations 😉👍👍👍👍👍

[@oconorallcar1511]

Au plaisir

[@habibelballaoui2366]

Waou frérot que des infos de ouf que seul les vrais connaissance encore merci 🙏 top 👍🏻

[@elhadjfall1561]

Super tu connais mieux que les autres

[@mehdi6797]

Pour les nouvelles voitures qui ont le Auto hold !???

[@melissamaillot9496]

Dans les embouteillages comment on fai pour pas trop solliciter la boite sur une boite auto a double embrayage ??

[@bmv336]

Je ne savais pas du tout que la passer au neutre à feu rouge ou un arrêt justement sa labimé, je vais changer mes habitudes alors, merci beaucoup pour l'info 😁

[@anthonybrou4445]

C'est en restant au feu rouge en D que tu l'abime.

[@claudeBgf]

@@anthonybrou4445 : Totalement faux, faut arrêter de donner des conseils absurdes aux gens, lis plutôt ton manuel de l'utilisateur.

[@anthonybrou4445]

C'est toi qui a totalement faux! N = neutre (point mort).

[@claudeBgf]

@@anthonybrou4445 : Ben oui, N = point mort. Ce n'est pas en restant en N que tu uses ta boîte, c'est en passant de N à D et inversement, c'est l'inversion qui use, parce que non seulement ça actionne des éléments mécaniques, mais également des électrovannes. Moins tu effectues de manoeuvres avec ta boîte, moins tu l'uses. Et vu que rester en D n'use rien du tout, le comparatif est vite fait.

[@bernardcapdeporc9582]

On ne sait plus a force, les avis sont contradictoires. Perso si ça dure longtemps je passe neutre, sinon pédale frein en D.

[@abrieoleguillestre]

Bonjour. Avec une boite manuelle pour se garer en cas de forte pente, on a l'habitude de se mettre en marche avant. Avec une boite automatique : - je garde le pied sur le frein - je me mets en N - je tire le frein à main : je décharge ma boite - je me mets en P MAIS JE NE PEUX ME METTRE EN PREMIERE POUR EVITER QUE LA VOITURE RECULE ... Est ce que le fait d'être en P et avec le frein a main suffit ? Cordialement

[@antoinepermis]

Non, vous ne pouvez pas laisser la boîte en position "D" (Drive) lorsque vous garez votre véhicule, même sur une pente. La position "D" est utilisée pour conduire, et le véhicule risque de bouger si vous relâchez le frein. Vous pouvez en plus tourner les roues vers le trottoir pour stopper éventuellement la voiture si c'est un haut trottoir. En cas de doute il faut tester avent de partir.

[@georgesrubin6199]

Merci pour tes conseils ✌️

[@mikescud1574]

Salut a toi. Super ta vidéo. Que penses tu de passer en séquentielle (M/S), donc shifter à gauche , quand on veut éviter que la voiture s'arrête à l'entrée des ronds points par exemple à cause (ou grâce) au START AND STOP . (sur une F30 me concernant) Merci de ta réponse .

[@nks5548]

Tu le désactive ton start and stop

[@ThorThor-hw1nj]

Perso elle ne s'arrête plus même sans le désactiver elle ne se coupe plus .BMW série 3 f30 .

[@nks5548]

@@ThorThor-hw1nj tu la supprimer de la gestion ??

[@ThorThor-hw1nj]

@@nks5548 non absolument pas .j avais essayer il y'a plus d un an de le supprimer via la gestion sa n avais pas marcher mais maintenant il ne s active plus .je penche plus sur une faiblesse de la batterie .

[@nks5548]

@@ThorThor-hw1nj ok d'accord 👌

[@makamboyamokilitvofficiel]

Je trouve le système de démarrage est vraiment débile de la part de ceux qui l'ont crée, ils auront pu le faire comme chez les engins. On peut démarrer la voiture juste au moment où on appuie l'accélérateur, ça aurait pu être mieux et c'est aussi une façon de sécurité pour les novices. Mais de là à créer un truc qui se démarrage toute de suite, c'est vraiment ridicule, imaginez vous au parking ou encore entourer des voitures ? , c'est chaud, j'aime bien les voitures automatiques mais sur ce point, les ingénieurs avaient très mal réfléchis.

[@jackytandu7647]

super explication

[@CharlyLhandi]

J'ai une BMW série 1 de 2019 si je suis à l'arrêt au feu moi je mettais le monde P mais apparement c'est pas bon si je serre le frein a main en position D c'est bon ou faut repasser en Neutre ?

[@antoinepermis]

Tu peux si tu n'as pas la fonction Hold.

[@chabchab5941]

Désolé de te dire cela, mais pour conserver ça boite de vitesse il est impératif de se mettre au point mort à chaque arrêt du véhicule, feu rouge... dans le cas contraire tu uses ta boite de vitesse qui est toujours en marche. j'en suis à ma deuxièmes voiture BA, un ami à moi à 250000 Km sur une 206 AUTO

[@badu25z35]

Sa dépend si tu a une boite à convertisseurs de couple ben si tu reste en point mort ben tu fatigue je convertisseur mais une boite robotisée ou double embrayage il y a aucun risque

[@feo-ndrandriabaibolymalaga5691]

Faux

[@boucardnathan68]

Entièrement d'accord surtout que sur une boîte manuelle tu reste pas en 1er au feu tu remet le neutre

[@boucardnathan68]

Si la voiture et récente à frein assit au feu oui tu a pas besoin de remettre le neutre mais sur des anciens modèles oui

[@jimprorokovitch2814]

Effectivement j’ai un nissan pathfinder de 2005 et on m'a dit de mettre sur neutre à l’arrêt à un feu.

[@dragonngomez3678]

Que faire pour remorquer si le véhicule tombe en panne électrique sur mode P

[@chienvolant]

Bien vu le N en pente c est ce que je fais aussi.. Il y en a qui ne mette pas le frein à main meme en pente en pensant que la position P suffit.. Ca accroche la boite après

[@anthonybrou4445]

Au feu rouge, on se met aussi en N, inutile de rester en D tant que le feun'est pas vert.

[@ThorThor-hw1nj]

@@anthonybrou4445 frenchement j ai beaucoup chercher car je lis tous et son contraire .certains disent de rester en D d autre de passer en N .🤔🤔🤔🤔🤔🤔

[@anthonybrou4445]

A quoi set alors le N (pour faire jolie)? Le N au feu rouge évite de rester pied sur le frein.

[@mostafasael315]

@@anthonybrou4445 Et aussi La position N sert à libérer la tension de la boîte en cas d arrêt feu rouge ou en embouteillage surtout dans le cas d une BVA double embrayage afin d augmenter la durée de vie de la boite

[@Lulu92]

Apres le D on passe le R de Racing puissance x2 garantie

[@55_Ski]

😂

[@medbennouna2309]

Hhhh

[@kushmuscle3259]

t’es oùf 😂😂😅

[@kushmuscle3259]

t’es oùf 😂😂😅

[@patricknataf5267]

R veut dire reverse.

[@angetassou166]

Donc, vu que personne ne fait les bonnes manip. il vaut mieux de ne pas acheter une voiture en boite auto!

[@erichuet4844]

La botte automatchik ?😊

[@mohamedmanaa-l9s]

Boîte automatique et sans frein à main ?

[@irmabonin318]

Je passe à 70 ans à ma première boîte auto j'avoue que j'angoisse un peu

[@pierregerard2226]

Après 40 ans en manuelle je regrette...d’avoir tant tardé à me convertir !

[@ricooponchoo1031]

Lintro à gmk ma tuer

[@rejok8468]

Et si tu reste sur drive , tu met le frein à main et direct sur parking sa craint ?

[@oconorallcar1511]

Malheureusement oui car le poids de la voiture reposera sur la boite

[@ludovicharnois6155]

Bonjour je possède une boîte automatique donc si je comprends bien quand on est en drive on passe en neutre frein main et p Est que si on ne fait pas cela est-ce qu'on peut avoir un à-coup de boîte au prochain redémarrage de la voiture ? Car j'ai déjà eu cela Merci d avance

[@raffaelloschirinzi2072]

Une boîte automatique et pas automaTCHique...😉

[@lepagejean642]

Il parle le Tchèque…😂😂😂

[@ScarfaceC2C]

Boite auto du bled hahahhaha . Les conseils sont caducs sur une boite récente ....

[@oconorallcar1511]

Absolument pas toujours d'actualité

[@CB-hf1ed]

Ah merde, a chaque arrêt type feu rouge je me met en neutre... en pensant que c etait mieux pour la boite...

[@bmwfamily4282]

Moi aussi j’ai une 607 à chaque long arrêt (min 30sec) je la met en n et aussi parce que si je la laisse en d elle tremble à l’arrêt pied sur le frein

[@niro1331]

Ne l écoute pas continu à mettre le neutre 👌

[@CB-hf1ed]

@@niro1331 tu penses que c est mieux ? Je fais quasi que de la ville...

[@oconorallcar1511]

Pour des arrêts de 40 secondes voir 1 minute il n'y a aucun souci au contraire tu économise la durée de vie des electrovanne du mecatronic Quand tu vois que sa va durer 2 à 4 minutes ou plus oui passe au N

[@CB-hf1ed]

@@oconorallcar1511 merci l ami du sud 👍

[@YadRock]

Merci beaucoup pour tous tces conseils. Moi, je conduis en boîte méca depuis 45 ans et m'apprête à conduire une automatique, et en regardant ce doc, j'ai le sentiment de devoir repasser un permis !

[@Nathounette19]

Même impression.. Je voudrais me lancer mais..

[@whitesight1991]

Super vidéo je vais passer sur une boîte automatique pour ma prochaine voiture et je viens d'une manuelle donc de très bon conseils, très utile !

[@theresesterpigny5011]

Un tout grand merci, après 40 ans de conduite, je dois passer à l'automatique, merci pour ces si bons conseils

[@pascalszwzeiij1194]

je ne suis pas fan mais difficile de trouver une mercédès classe E ou S en boite méca ... on si fait ... c'est le complètement du 3 litres hahaha !! aucun agrément de conduite temps de réponse assez long sur les boite à convertisseur d'ancienne génération .. c'est la boîte qui commande tout, pas le conducteur .. mais ça fonctionne plutôt bien, et les nouvelles boites 7 et/ou 9 Gtronic consomment moins qu'une boite méca !

[@brunowcx134]

OUI LA JE SUIS D'ACCORD N’ALLEZ PAS DANS VOTRE CONCESSION POUR FAIRE LA VIDANGE DE VOTRE BOÎTE AUTOMATIQUE ALLEZ CHEZ UN SPÉCIALISTE EN BOÎTE AUTOMATIQUE ILS ONTS EXPERTS DANS SEUX DOMMENES

[@bl2333]

Merci beaucoup pour tes commentaires concernant l’immobilisation du véhicule et du passage d’une autre ou parking. Effectivement à partir de maintenant je vais faire comme tu as dit c’est beaucoup mieux.

[@cestquoitacaisse3285]

Très bon conseils. Clair et précis !

[@djessoudioubate2797]

Très bien expliqué , merci beaucoup

[@abdelazizosmani87]

Tu présenter très bien et très claire et méthodique Bravo et merci

[@ikhyvam]

J'envisage d'acheter un véhicule automatique .... vraiment heureux d'être tombé sur ta vidéo frère, merci 🙏

[@maxenceallain5648]

Je fais tout ce que tu dis mais j'entends beaucoup de contradiction sur l'arrêt sur route (feux ou bouchon) ou il était préférable de passer en neutre. Ducoup a la fin on ne sait plus quoi penser 😅

[@Glyphosatemax]

Oui vous avez raisons sur les boîtes a double embrayage inutile avec convertisseurs de couple.

[@pascalszwzeiij1194]

neutre n'est pas un "point mort " mais une position essentiellement réservée au remorquage à faible vitesse ! les idées reçues sont tenaces ..

[@faridabelloula6614]

Vous méritez une médaille 🏅 d'or pour vos explications venant du fond du cœur ❤️ merci infiniment

[@84SIMBAA]

Merci pour vos conseils j'ai l'intention de passer à l'automatique pour ma prochaine voiture grâce à vous cela me sera plus facile

[@pascalszwzeiij1194]

je n'ai que des mercèdès de deuxième mains alors je suis presque obligé de me soumettre à la boite auto qui ne me plaît pas beaucoup, c'est le complément idéal du tempomat cependant !! après qui il a des boite dites auto qui ne sont pas auto, mais robotisée, et/ ou à double embrayage à sec, contrairement au vraie boites à convertisseurs !!

[@SPQR38]

Bonjour. Un grand merci pour cette vidéo très instructive.

[@bellavita68]

Merci beaucoup pour vos explications j’ai une mini Cooper S en boîte automatique avec palette et c’est super vos explications

[@pascalszwzeiij1194]

une cooper S avec boite auto franchement je trouve ça désespérant !!

[@vevedudu3701]

Moi je sens que qd je vais passer en automatique je vais en emboutir plus d un 🤣🤣🤣 mon pied gauche va me jouer un tour 😅 la première fois que j ai testé.. ma mere ,mais si j y arrive moi 🤣moi je frêne on a faillit bouffer le pare brise a peine sortie du garage direct🤣🤣ok c est pas pour moi je veux sentir la voiture là j ai la sensation que la caisse prend le dessus sur mes nerfs 🤣🤣🤣.. désolé je conduis pas ce truc je vais faire un génocide lol..

[@calotte_de_ses_morts]

salut j'ai lus que sur un arret comme un feu rouge il fallait se mettre en neutre? vrais ou faux

[@elyane6579]

Une vidéo d'utilité publique. Merci beaucoup pour vos préconisations judicieuses.

[@pascalszwzeiij1194]

judicieuse je ne sais pas mais exactes certainement contrairement à toutes les conneries qu'on voit à propos des boîtes auto, je suis d'accord excellente vidéo !!

[@kainkai007]

Sur E39, pour démarrer, pas besoin de freiner, en P, contact et ça part 😉 En pente, c'est l'"aide au démarrage en cote" Sur du plat, rester en Drive, pied sur le frein au feu rouge ça contraint la boite ! En pente, je bloque la voiture sur le "P", sans utilisation du frein à main (400Mkm ma boite)

[@oualidlarri858]

au feu rouge de temps en temps je reste en drive avec le frein à main électrique au lieu de la pédale de frein. Tu penses c'est mauvais pour la boite et même le frein à main?

[@pascalszwzeiij1194]

disons que ton véhicule est un cas particulier ...

[@yusufyenici]

T'as pas ton permis désolé ! 🤣🤣

[@pascalguilbert1704]

Je me suis abonné car je trouve ta vidéo nickel, j’ai une 325i 6 cylindres et pour ma part, ma boîte passe sans appuyer sur le bouton pro technique, conseillé par le constructeur avec une boîte KG pas besoin d’appuyer sur le bouton, ma voiture est de 2010 et elle ronronne comme à ses zéro km du début sans aucun bruit suspect un plaisir à conduire. Tu as oublié de dire que tu pouvais mettre en mode sport ton moteur monte 2000 tours en plus , et tu le sens à l’accélération, il faut le faire de temps en temps pour décrasser les soupapes et les injecteurs, et j’en suis à ma sixième BM et à chaque fois je fais 290 000 km avec sans fuite et toujours le même bruit et pas de perte de vitesse. Surtout au démarrage si c’est un 6 cylindres bien la faire chauffer au ralenti avant de rouler et tu as une voiture à vie 👍

[@MA-mj5zk]

Très bonne vidéo et merci pour l apprentissage.

[@floriansimon3224]

Mon père a une 530d e39 pas avec les meme clé que la tienne mais on n est pas obliger de freiner pour démarrer seulement pour passer les vitesses

[@faridabelloula6614]

s'il vous plaît est-ce-que le P est un frein merci beaucoup j'attends votre réponse

[@jean-yvesderick6085]

Le sigle P correspond à la position '' parking '' . Comme son nom l'indique, elle doit être utilisée lorsque le véhicule est stationné. Sa mission consiste à bloquer la transmission en jouant le rôle d'un second frein à main.

[@clicclic1614]

Slm j'ai acheter un 330d f30 de 258cv ba et quand j'accélère pied au plancher il ya un son aiguillé tres léger je sais pas si cest normale ou pas mais je devient parano et j'ai l'impression que cest liée a la boite de vitesse. Parcontre quand je roule pépère ça ne fait rien Est-ce que ça te fais ça sur la tienne stp. J'ai pris rdv pour une vidange de boite. Merci a toi

[@kawasakininja168]

salut et merci pour tes explications elles sont nickel ,par contre j'y connait rien aux boite auto, mais je reste septique et dubitatif sur le fait de s'arreter à un stop ou feu rouge par exemple , et de laisser la boite sur (D)rive tout en restant appuyer sur le frein. je trouve que c'est pas correct en faite parce que sa revient à ce que tu dit sur les démarrages en cote et de la laisser sur (D)rive ,quand la boite compense comme tu as dit , c'est pas bon pour la mécanique alors que d'être appuyer constamment sur le frein et en étant sur (D)rive a un stop ou feu rouge, bah pendant ce temps la le ""Drive"" cherche à avancer en quelque sorte en l'empêchent avec le frein. tu vois ce que je veux dire en faite ?

[@IbrahimaBiteye-x9n]

Bonsoir Monsieur Je souhaite partager mon problème avec vous. J'ai une bmwe46 2001 boîte automatique et j'ai constaté que si je roule à 130km/h pendant 15min j'ai le voyant boite qui s'allume j'ai changé le filtre et l'huile ATF3 de bardhal et j'ai le meconsta et j'ai changé la boite et ça c'est toujours pareil et la jimerai avoir vos conseils. Merci d'av

[@herculetrolux]

Merci c'était la vidéo qui me manquait sur les boîtes automatiques.

[@mrnicj100]

Il ne faut jamais utiliser le N ? On se met sur N quand il y a un gros embouteillage , que ça avance très très lentement ?

[@bart78]

N = point mort

[@Mabro29]

En vraie le N ne sert pas à grand chose mis à part de passer entre la marche avant par exemple et le P quand on se gare et mis à part faire des pop and bang à 5km/h 😂😅 mais bon ! Sinon très bien dit 👍

[@jean-yvesderick6085]

Le N sert quand même à quelle que chose, quand vous passez dans un car-wash à rouleau, ça permet au véhicule d'avancer moteur à l'arrêt, surtout si votre véhicule est équipé d'un frein à main électrique automatique ! 😊

[@evangelion0194]

J'ai eu mon permis automatique et franchement c'est ultra pratique pour la ville C'est un confort a pas négligées pour les personnes qui ont peur du manuel Sachant qui si vous souhaitez passer votre permis en manuel c'est possible il faut attendre 3 mois après l'obtention du permis et faire une demande de passerelle dans une auto ecole ça dur 7h de formation dans les 300 a 350 euros salon les auto école En fois réussi ont a plus cas transformer notre permis en manuel et ont peux conduire tout les véhicules :)

[@TheCongo98]

Le soucis c'est que toute les voitures en bva en dessous de 10K€ sont rarement fiable ou alors la bva est trés désagréable. Le permis boite auto est surtout un piège.

[@theogandon53200]

Oconor je trouve ça intéressant que tu nous explique les choses qu'il faut pas faire en boîte automatique merci Oconor😉😉👍👍

[@BenoiteBoubala]

Quand il n'y a pas d'huile dans la boîte automatique la voiture va ce déplacer où pas svp

[@u21prive3]

J’ai acheté une Mitsubishi asx 2015 avec 120.000 au compteur boîte automatique essence après un mois seulement ma voiture me donne des a coup à l’accélération et un vide durant l’accélération sur 3 sec perte de puissance dans les montés on m’affiche au tableau Transmission révision nécessaire pourtant je respectais les bonnes conduites pour ne pas abîmer la boîte J’amène le véhicule au garage on diagnostique au Scanner ( convertisseur défaillant,cerveau de la boîte a contrôller ) Franchement je suis découragé c’est ma première fois d’avoir une boîte automatique j’ai vendu mon véhicule manuelle peuheot 2008 SUV pour prendre une automobile Mitsubishi et là je suis déçu de la fragilisé cette boite Un conseil a donner : les boîtes automatiques sont très fragiles ne vous aventurez pas dessus si ce n’est qu’une neuve voiture sinon si vous achetez une voiture automatique en occasion 70% des gens ont déjà fragilisé la boîte Moi perso après réparation je vais la revendre et prendre une manuelle de préférence peugeot !

[@sophielabaronne2262]

Merci !! Mais .nouvelle dans la BA et..je trouve que ma scenic rame a passer ses vitesses ....j entend le moteur qui monte en tour et ça me fait mal !!!je regrette ma Méca...

[@brigittemarquet4955]

Quand on a pas de frein a main...uniquement le frein électrique P ou automatique quand on coupe le contact...on ne peut pas faire cette manip : N+frein a main puis P. Que doit on faire alors ?

[@gibsontekken2451]

Merci pour tes conseils . ca fait plaisir.

[@juliennicolas1276]

👍🔥 Utile 💪😉😉

[@h1776]

une boite auto y'a rien à faire celui qui ne sait pas utiliser ça veut dire qui est con comme un balais

[@cfs137]

Une BMW ca s'entretien chez BMW !!!!! L' ordinateur de bord s'occupe de tout !!!

[@amsatafall6006]

Il ya des voitures automatiques qui n'ont pas de frein à main dans ce cas qu'est ce qu'il faut faire pour s'arrêter ?

[@pierrickblanc2795]

Super vidéo , tu m'as appris des chose que je ne savais pas Occonor

[@yassinesahli6758]

Merci pour tes conseils je passe sur une boîte auto la semaine pro ça va bcp m’aider 😄

[@jerem673]

Salut j'ai une question bete mais sur place garée (sol plat ou incliné) il faut toujours mettre le P ? Du coup il faut aussi obligatoirement mettre le frein à main (manuelle ou elec) ou pas besoin ? et autre exemple dans les bouchons complétement à l'arret voiture allumé sur sol incliné pour relacher le pied il faudra mettre neutre + frein a main (manuel ou elec ?) le P enfaite c'est juste voiture eteinte et N voiture allumé ? Pour etre garer le frein a main elec est à éviter ? :)

[@nks5548]

Oui faut toujours mettre le frein à main il est pas la pour faire jolie quand t'ai en P tu va avoir une pièce qui va bloquer ta boîte (même système que les bloque volant en gros) donc il suffit d'un choc sur la voiture pour forcé sur la pièce et la cassé

[@jerem673]

@@nks5548 car moi par exemple en boite manuel je me met en frein a main + une vitesse quand je suis en pente j'ai peur que la voiture fou le camp si le frein a main n'est pas assez puissant tu vois

[@nks5548]

@@jerem673 oui j'ai compris mais sur une boîte auto le P "parking" ne remplace pas le frein à main comme je les dis ya une pièce qui vient bloqué ta boîte pièce assez fragile donc si quelque chose force dessus comme un choc elle casse donc faut aussi mettre le frein à main

[@yanissina7062]

Ta un voyant moteur qui est allumer rhoya problème plus important que la boîte

[@pietrodarenzo5487]

Merci pour tes conseils,je viens d’avoir une bmw 320 D année 2007 automatique 150 chevaux,un problème que j’arrive pas a résoudre c’est concernant mon gps lorsque je veux écrire une adresse en deux mot exemple: rue Emile Vandervelle je ne trouve pas comment faire l’espace ou le trait d’union - si j’en ai besoin, merci d’avance pour ta réponse…

[@cingistimucin5704]

je ne pesnse pas que ce soit bon de rester tres longtemps sur le d au feu rouge, rien n empeche de se mettre au neutre justement pour ne pas fatiguer ou surchauffer la mecanique, surtout les vieilles b.a

[@cynthiacapponi1432]

J'ai une boîte automatique quand je suis en pente que je lâche le frein elle recule un peu quand je suis en drive

[@christopheciais]

bonjour super video .. je me pose la question de prendre une hybride sur les petit traget que je fait en ce moment .. du coup dapres ce que jai compris quand on a une boite auto , pour demarrer , on appuye abord sur le frein et bouton start ? ensuite en ayant le pied sur le frein on enleve le frein de park et on ce met sur D pour avancer .. enuite on apuye sur accelerateur, quand on veux atteindre une vitesse superieure ? en cas de freinage urgence appuyer sur le frein?? et garder a espris avoir toujour le pied sur le frein qui sert en fait de pedale de debrayge en quelque sorte?? le mode B servira en montagne en descente par example pour recuprer de energie pour les batteries ??ensuite pour une marche arriere , ce mettre sur R et relacher la pedale de frein? et anticiper le freinage aux rond point et enville?? tu a vus tu a le voyant moteur allume

[@morganmtu4525]

Sur certaines boîtes automatique, des que tu passes en P le frein a main électrique s'active directement. Sur certaines boîtes automatique il existe un bouton Hold qui est une aide au démarrage en côte et même sans être sur le frein tu ne bouge pas le temps d'aller sur l'accélérateur.... Ou a l'arrêt a un feu rouge sans avoir à freiner.

[@mostafasael315]

En cas d une voiture BVA équipée AUTO HOLD cette option une fois activée permet de protéger l usure prématurée de la boîte surtout en arrêt de feu ou embouteillage tout en restant sur le mode D

[@pascalszwzeiij1194]

oui, mais ce n'est pas la règle générale il ne manquerais plus qu'un frein électrique !!

[@AbibuShabani-uc4pl]

Merci pour votre enseignement alors si j'utiliser boucoup le D et le N se mauvais

[@badoundiaye7432]

du jour au landemain pourons nous conduire une voiture automatic sans passer à l'auto école

[@MrChevy283]

J'ai fait vidanger la boite de ma 530d chez Y Autos à Bouillargues.

[@manfirebirdF350]

Dommage les 7 première minutes de ta vidéo allaient dans le bon sens. En "D" en cote avec le pied sur le frein ou non... ça ne fait aucune différence. Le moteur force sur l'embrayage. Freiner ne désactive pas la boite! Dans toutes situations stationnaire prolongées, passer sur N. à l’arrêt personne n'a envie de laisser son pied sur le frein pendant de longues minutes, pour la même raison que ma phrase d'avant. ton test du "P", malheureusement est 100% vrai, malgré tout, l'intéret du P, je cherche toujours la fonction, le frein à main fait le boulot, pourquoi faire un double blocage là ou toutes les boites manuelles du monde se contente du frein de stationnement? double sécurité? mon cul!

[@claudeBgf]

Il n'y a juste pas d'embrayage sur une boîte à convertisseur de couple, donc tes explications n'ont pas de sens. Tu ne laisses pas ton pied sur le frein, alors tu fais quoi? Tu mets ton frein à main? Pourquoi faire un double blocage? Simple, parce qu'on ne peut pas entraîner le moteur à l'arrêt avec une BVA à convertisseur de couple. Donc, on oblige l'utilisateur à passer sur P pour pouvoir retirer sa clé (du moins chez BMW) et on s'assure ainsi qu'on ne tentera pas de pousser la voiture pour la faire prendre. De plus, oui, c'est une sécurité supplémentaire, ça dérange?

[@manfirebirdF350]

@@claudeBgf il n'y a pas d'embrayage? MDR, on voit que t'en a jamais démonté une. tu es un débutant avec ce type de transmission. tu n'as pas le bon usage. tu crois tout savoir et l'apprendre aux autres, c'est parfait, c'est bon pour le commerce! LOL. continu ainsi gamin.

[@claudeBgf]

​@@manfirebirdF350 : Déjà, j'ai 64 ans, alors le côté "gamin", tu peux repasser. Me prendre de haut ne te rend ni plus compétant, ni plus intelligent, juste arrogant. Et démonter une boîte ne veut pas dire que tu as compris comment elle fonctionnait. Dans une boîte à convertisseur de couple il n'y a pas d'embrayage qui patine pour faire démarrer la voiture ou pour la maintenir en traction. Il y a bien des disques comme sur un embrayage traditionnel, mais très spécifiques puisqu'ils sevent en fait uniquement à verrouiller le rapport de transmission. C'est un élément qui n'a rien à voir avec un embrayage classique. Ton embrayage n'en est pas un dans le sens où tu l'entends explicitement avec ton "force sur le moteur", c'est faux! De plus, il peut y avoir un disque supplémentaire au niveau du convertisseur de couple: Celui-là est destiné à bloquer le patinage du convertisseur lorsque l'arbre d'entrée tourne à la même vitesse que celui de sortie, c'est un élément de confort pour éviter que le régime moteur varie sans arrêt, comme sur les vieilles Jaguar, par exemple. Donc non, le moteur ne "force pas sur l'embrayage", il n'y a pas d'embrayage responsable de la transmission progressive comme sur une boîte mécanique. Le moteur permet d'avoir une pression d'huile dans la boîte, l'huile est envoyée dans le convertisseur de couple, qui est un élément qui permet de démultiplier la vitesse en augmentant le couple (d'où son nom). Un embrayage fait perdre du couple par friction, le convertisseur de couple augmente le couple par démultiplication hydraulique, c'est pour ça que la voiture peut monter une côte sans toucher l'accélérateur, ce qui n'est guère possible avec un embrayage de boîte mécanique. La liaison qui fait que le véhicule avance, c'est de l'huile, pas un disque d'embrayage. Bref, les disques de verrouillage que tu vois dans une BVA, il ne patinent que brièvement durant le changement de rapport, ils ne patinent pas comme un embrayage de transmission. Ce que tu appelles "embrayage" dans le sens "transmission", c'est remplacé par le convertisseur de couple. Les disques que tu vois, ça remplace en fait les pignons baladeurs d'une boîte manuelle. Aucun rapport avec un embrayage destiné à assurer un patinage. Et lorsque tu démarres, tu restes sur le rapport engagé, aucun patinage, donc pas d'usure d'un embrayage, pas plus que lorsque tu es arrêté avec la boîte en D. Sur les anciennes boîtes, lorsqu'on accélérait avec un rapport engagé, on avait le moteur qui accélérait avant que la voiture n'accélère, c'était très désagréable et donnait l'impression que les boîtes étaient "molles". Pareil si la voiture forçait, on avait aussi le même phénomène de boîte non reliée directement au moteur. Avec ce mécanisme de verrouillage final, utilisant un disque d'embrayage, dès que la démultiplication finale est atteinte, le verrouillage fixe le régime moteur exactement comme sur une boîte mécanique: Il n'y a plus de fluctuation de régime moteur indépendamment de la vitesse du véhicule. ce disque ne sert qu'à ça. Bref, avant de sortir des "MDR", et avant de te poser en "expert" en traitant les autres de "gamin", commence donc par étudier ton sujet... si tu arrives à comprendre, évidemment.

[@agnostique4317]

@@claudeBgf Heu !! Sur la grande majorité des voitures à "boîtes auto" modernes, ces boîtes n'ont plus de convertisseur de couple mais bien des embrayages ( simple disque ; multi disques ; à sec ; humide )

[@claudeBgf]

@@agnostique4317 : Que ce soit le cas où non, ça ne change strictement rien à ce que j'ai expliqué. En outre, j'ai précisé: "Il n'y a juste pas d'embrayage sur une boîte à convertisseur de couple, donc tes explications n'ont pas de sens.". Et dans mon second commentaire, j'ai été encore plus précis: "Il y a bien des disques comme sur un embrayage traditionnel, mais très spécifiques puisqu'ils servent en fait uniquement à verrouiller le rapport de transmission" Note que moi, je parle dans mon commentaire explicitement de boîtes à convertisseur de couple, puisque c'est le sujet de la vidéo. Il me semble avoir été clair. Maintenant, si tu veux parler des boîtes à double embrayage, pas de problème, j'en parle plus bas. Je te résume déjà pour les BVA à convertisseur de couple: Il n'y a aucun embrayage qui patine à l'arrêt ou si on avance lentement, c'est le convertisseur de couple qui assure ce rôle et donc on n'use rien en restant en D (sauf l'huile si on veut ergoter, mais c'est préférable que d'user les mécanismes de la boîte en passant de D à N). Je dirais même qu'en N tu libères tous les embrayages de transmission et donc que si tu restes en D à l'arrêt aucun embrayage n'est sollicité, alors que si tu passes de N en D, là tu vas verrouiller les embrayages de verrouillage correspondant, et donc tu vas les user légèrement au moment de la transition (mais bon, c'est le côté mineur de la chose). Maintenant, si tu parles des véhicules à double embrayage, pas de problème. Il n'y a pas d'usure de l'embrayage non plus à l'arrêt, mais pour une autre raison. Cette raison est que si tu lâches le frein, la voiture n'avance pas et donc l'embrayage impair est libéré. Il n'y a rien qui force sur le moteur et aucune usure d'un embrayage. La différence principale est que si tu dois avancer très lentement (entrer dans un garage, avancer dans un bouchon), là tu vas avoir un patinage de l'embrayage impair, mais déjà tu auras du forcer la voiture à passer en mode "rampage" (avancée lente avec patinage), et évidemment si tu veux avancer tu ne peux pas rester en N. Donc, la remarque consistant à dire qu'on use moins si on passe en N n'a pas de sens, puisque justement on veut avancer. Bref, dans les deux cas rester en D n'use aucun embrayage à l'arrêt. Pour le côté "grande majorité des voitures" sans convertisseur de couple, ce n'est pas ce que je trouve en tapant "voitures à boîte automatique" sur mon moteur de recherche, mais bon, de toute façon ça ne change absolument rien. Et quand tu dis qu'il y a des embrayages (simple ou multidisque) et surtout lorsque tu parles d'embrayage humide, fais très très attention de ne pas confondre l'embrayage de transmission avec les embrayages de verrouillage, présents dans les boîtes à convertisseur de couple modernes, et dont le rôle n'est pas de patiner pour faire avancer, mais uniquement de verrouiller les rapports en sélectionnant les bons mouvements épicycloïdaux: En fait ça remplace les pignons baladeurs des boîtes manuelles, vu qu'ici on n'est plus sur deux arbres de transmission linéaires. On dit "embrayage", mais c'est "embrayage de verrouillage des rapports" et non "embrayage de transmission". Même s'il y a le même mot "embrayage", ce sont deux fonctions totalement distinctes. Du reste, prends l'Opel Corsa 1.2 turbo en BVA, c'est une boîte ETA8. Et si tu regardes sur "Fiches auto fr", on lit: ""L'embrayage est donc ici remplacé par un convertisseur de couple hydraulique et les trains parallèles sont incarnés par des trains épicycloïdaux planétaires, plus difficiles à appréhender techniquement parlant que les parallèles. Les vitesses ne sont donc plus enclenchées par le verrouillage du baladeur (qui lie deux trains par le biais d'un pignon) mais par un dispositif hydraulique (qui effectue des verrouillages par le biais d'embrayages internes multidisques) plus fiable dans la durée (qui verrouille les trains planétaires entre eux pour changer de rapport)." Note bien qu'on t'explique que l'embrayage a été remplacé par un convertisseur de couple (donc supprimé), et plus loin qu'il y a un embrayage qui remplace le pignon baladeur des boîtes manuelles (c'est de ça dont j'ai parlé dans mon précédent commentaire): Ce sont deux organes différents, on ne parle simplement pas de la même notion d'embrayage. Et là, il s'agit bien d'embrayage à bain d'huile multidisque, alors que c'est bien une boîte à convertisseur de couple. Pour récapituler, dans une BVA à convertisseur de couple: - L'embrayage de transmission est remplacé par un convertisseur de couple hydraulique - Les arbres de pignons linéaires sont remplacés par des mouvements planétaires - Les pignons baladeurs sont remplacés par des embrayages de verrouillage (rien à voir avec l'embrayage de transmission) - Il peut y avoir encore un embrayage supplémentaire de verrouillage du convertisseur de couple, pour éviter une fluctuation gênante des régimes moteur et pour diminuer la consommation. Donc, aucun embrayage ne patine à l'arrêt en D. Ce qui "patine", c'est le convertisseur de couple, donc de l'huile, son embrayage "confort" étant libre à ce moment, et le premier rapport étant engagé via les embrayages de verrouillage qui, eux, sont embrayés donc ne patinent pas. Bref, dans mon commentaire j'ai explicitement parlé des boîtes à convertisseur de couple dont il est question dans la vidéo et dans le commentaire initial. J'ai dit qu'il n'y avait aucun embrayage qui patine. Je n'ai pas dit qu'il n'existait pas de boîtes autres que les convertisseurs de couples, mais il se trouve que même pour ces boîtes il n'y a pas d'embrayage qui patine à l'arrêt si on est sur D. Le problème des gens qui démontent des BVA sans vraiment comprendre comment elles fonctionnent, ils voient des disques d'embrayage de verrouillage, et en déduisent: "Dans une BVA à convertisseur de couple il y a des embrayages et donc ça patine et ça s'use comme dans une boîte manuelle". Alors qu'en fait, ce qu'ils voient, c'est ce qui remplace les pignons baladeurs, c'est le mécanisme de sélection des vitesses, et l'usure est en fait la même que celle des synchro-mèches des boîtes manuelles, aucun rapport avec un embrayage destiné à transmettre du couple en patinant.

[@yassinebenhassoun2494]

Merci pour les conseils. Je voulais juste savoir si l'utilité d'un frein électrique est la même que celle d'un frein à main comme dans la vidéo

[@47000thomas]

Dans les pentes je comprenais pas pourquoi mon cla faisait ce bruit au démarrage, je me mettais sur parking direct, merci Grace toi je faisais gaffe

[@Rentlau21000]

Mon X4 n'avance pas tout seul sur drive j'ai essayé il faut accélérer.

[@scollion4635]

Bonjour. 2 questions ❓️ A quoi sert le neutre du coup ? Mise à part le passage sur parking? Et comment on fait pour ce garer en marche arrière dans une pente stp ?

[@antoinepermis]

Utilisation du Neutre : Remorquage : Si tu dois remorquer ton véhicule sur une courte distance sans couper le moteur, tu peux le mettre en "N" pour désengager la transmission. Démarrage : Si tu veux démarrer le moteur sans que la voiture avance (par exemple, pour faire tourner le moteur ou vérifier quelque chose sous le capot), tu peux utiliser la position "N". Arrêt temporaire : Si tu es à l'arrêt pendant longtemps (par exemple, dans un embouteillage), tu peux passer en "N" pour réduire la charge sur la transmission, mais c'est moins courant. Stationnement en marche arrière sur une pente : Pour te garer en marche arrière sur une pente avec une boîte automatique : Approche doucement de l'emplacement de stationnement en marche arrière. Garde le pied sur le frein pour contrôler la vitesse de descente. Place le véhicule à l'endroit souhaité. Garde le pied sur le frein et passe la boîte en "N" . Tire le frein à main pour immobiliser le véhicule. Relâche doucement le frein pour transférer le poids sur le frein à main. Passe ensuite la boîte en "P" (Park).

[@TravelWithParisTamizhaa]

Merci pour ces conseils