V čem je skrivnost Toyotinega hibridnega menjalnika, da je tako učinkovit?

[@marjanbatic2913]

Tale vaš prispevek je pa ena čista 10 Zelo lepo predstavljeno in povedano👍

[@Avtomobilnost]

Hvala

[@justatiger6268]

Zelo zanimivo. Škoda da ni g. Merljak predstavil še osebne občutke oz. vtise enega in drugega menjalnika. Ok, poraba je bila različna, ampak kakšen je bil pa osebni vtis profesionalca? Katerega bi izbral zase, če bi lahko oz. moral izbirati :) ?

[@davidkranjc7634]

Fajn razumljivo. Morda naslednjič predstavite še Hondin hibridni sistem.

[@Avtomobilnost]

Dobra ideja. Hvala

[@specandrej]

Vrhunska razlaga.

[@Avtomobilnost]

Hvala

Top razlaga

[@Avtomobilnost]

Hvala

[@sandijersic1086]

Vem, da je bistvo tega prispevka hibridni menjalnik ampak če ste že vse tako lepo predstavili bi bilo osupljivo videti, kako enostavna zgradba menjalnika je pri popolnoma električnem vozilu. Tu v bistvu ni menjalnika ampak samo en reduktor in elektro motor, gred motorja in diferenciala sta ves čas povezani preko reduktorja, zato je vožnja z EV neprimerljivo boljša. In tudi za vzvratno vožnjo ni potrebno prestavljati nobenih zobnikov, saj ima elektro motor "čudovito sposobnost" vrtenja v obe smeri! Skratka, EV so precej bolj enostavna, manj gibljivih delov, ki predstavljajo potencialne težave v starejši dobi. Bojim se, kako bo s temi hibridi, ko bodo vozila starejša, kajti da to vse skupaj deluje kot mora je potrebno ogromno enih senzorjev in usklajenega delovanja. Nikoli pa mi ne bo jasno, kako so lahko hibridi cenejši od EV vozil kljub njihovi komplicirani zgradbi pogonskega sklopa. Če bi 100 let razvoja vložili v EV vozila (baterije), kot smo ga v ICE vozila bi danes lahko z enim polnjenjem prevozili 2000 km če ne še več ... Sam ne bi nikoli kupil hibrida iz zgornjih razlogov. Ali navaden dizel z ročnim menjalnikom ali pa EV! Glede na to, da mi EV čudovito služi že skoraj 4 leta tudi na daljših relacijah (ker je vse boljša polnilna infrastruktura) ne grem nikoli več nazaj na ICE.

[@alfafil66]

Zakaj se, po vožnji po hribu navzdol, ko se pri tem napolni baterija, vendarle vključi bencinski motor? Na shemi sicer se ne prikaže delovanje motorja, pa vendar ga slišiš, na armaturi pa zaradi tega tudi ugasne EV mod lučka. Torej, na shemi vidimo, da elektromotor poganja kolesa ali polni baterijo, motor ne poganja in ne polni, pa vendarle dela, kar dokazuje ugasnjena EV mod lučka. Zakaj? Domnevam, da je to v povezavi s polno baterijo, ki se pri dolgem spustu pregreva, pa je bencinski motor, kaj, hladi?