В каком состоянии к нам заходят локомотиве на ТО2.

[@user-ss2ix4ff4f]

Они и с ТО-2 не в лучшем виде выходят. Оптимизация прошла успешно. Пока МПС не вернут такая разруха и будет

[@sergey1682]

«Коробочка» о которой говорит автор видео-это понижающий трансформатор, на радиаторах-охладителях расположены силовые транзисторы, сам блок питания производства ESTEL (Эстония, Таллинский электротехнический завод) так как это ВИУ, а не ВИП.

[@Access94]

причем именно на блоках питания от виу часто отрывает трансформатор

[@sergey1682]

@@Access94 Да, есть такая особенность у них... Приходилось, приваривали их обратно на место при ТР-3, при ремонте БП...

[@user-rj2tq2qq3r]

Александр Семёнович ждем видео 3эс5к с независимом возбуждением нет сбора схема тяга ошибка по МСУД ручка крана машиниста в 6-м положение.Номера 1100-1200 отсутствует провод Н-132 под пультом у машиниста

[@X-MARK-X]

Крышку на кране надо снимать и размыкать контакты, залипли

[@пользователь-123]

Про тумблер надо на техзанятиях объяснять бригадам, а то немногие знают про его существование вообще.

[@dimamelihov9509]

А конкретнее можно для чего он нужен?)

[@пользователь-123]

@@dimamelihov9509 когда пропадает нагрузка на двух движках, т.е. перестаёт работать один БП ВИП, (может быть из-за перегорания вставок F41 или F42 или какая другая причина), можно включить этот тумблер вверх, будет питание 50В, БП заработает, нагрузка появится. Но вроде, так долго ездить нельзя, только до ТО-2.

[@sergey1682]

Он нужен для запитывания СФИ ВИП при «прозвонке»/проверке ВИП, на обесточенном электровозе. Этим тумблером подаётся питание (+50В аккумуляторной батареи) на кассеты СФИ (ОДО8П/БФИ). При питании ЦУ от БПЦУ А25 (ШП-21), т.е. при поднятом токоприёмнике и включённом ГВ, если этот тумблер находится в положении «ВКЛ», питание кассет СФИ будет осуществляться напряжением повышенной амплитуды (70 с лишним вольт), так же имеющим резкие возрастания амплитуды при переходных процессах (150В и более), что чревато выходом из строя кассет СФИ и кассеты самого БП, а так же конденсаторов фильтра БП, со всеми из всего вытекающего последствиями (отсутствие нагрузки на группе ТЭД). Так же, при включённом тумблере, будут броски тока на данном ВИП, при сбросе нагрузки. Ещё вопросы?

[@Access94]

@@пользователь-123 с перегоревшими вставками ф41-42 как раз таки штатно блок питания будет работать от 380. Это если с неисправной кассеты уво2п будет лезть блокировка на вип, либо не будет 380 с км41 или км42, то тогда можно включить блок на 50 вольт и доехать, но вставки f41-42 должны быть целыми в таком случае, разумеется.

[@пользователь-123]

@@Access94 ясно, спасибо