Vélo cargo, longtail : les enfants sont-ils en sécurité sur ces nouveaux vélos ?

[@Altis_play]

6:00 très très bonne réponse, pour éviter d'avoir des EPI ont peut mettre en place toute les solutions précédents ^^

[@Rhums]

Intéressant, effectivement ça mériterait un peu de régulation de la part du législateur. Les ceintures étrangleuses font froid dans le dos. Cependant le problème reste et restera toujours le même : quand 2 tonnes lancées rencontrent 200kg, ce sont toujours les 200kg qui perdent... limiter la casse induite aura toujours... ses limites. La limitation de vitesse en vile me parait être une bonne proposition dans ce contexte et pas uniquement pour la sécurité des cyclistes... encore faudrait-il que ce soit mieux appliqué par les intéressés. (toujours pas foutus de respecter le 80km/h sur route et le 50 dans les villages traversés alors qu'ils ont très majoritairement un petit bouton au tableau de bord qui gère cette problématique (oui les gars je roule en voiture aussi et je vous vois me dépasser comme des cochons alors que je rase la limite autorisée au régulateur)). Bref, Je reste assez médusé par le comportement de certains en commentaire ; remettre encore et toujours les cyclistes en cause et jamais admettre qu'eux mêmes ont des comportements dangereux me hérisse de plus en plus. On est pas sorti des ronces en ville.

[@Rhums]

... ou plutôt du caniveau dans le contexte.

[@WillOneZeroZeroTwoFour]

Ça me rappelle un proverbe Africain : "Quand l'éléphant s'assoit sur la tortue, c'est toujours la faute de la tortue !". Non je déconne c'est pas un proverbe, je viens de l'inventer. Et je suis pas Africain non plus, Lol! Mais j'aime bien les animaux !

[@Worst_Infamous]

Perso je vois toujours les mêmes infliger leur vitesse de croisière 30kmh en dessous des limites que ça soit sur autoroute ou national, et qui font des files de voitures impossible à doubler ou des bouchons, les vrais dangers c'est ceux qui roulent trop lentement

[@Rhums]

@@Worst_Infamous Bien heureux pour toi... et le rapport avec la sécurité des cyclistes ? Oui je me disais aussi.

[@Worst_Infamous]

@@Rhums Dans ce cas là raconte pas ta vie en commentaire non ? Ah ba si t'as pas d'ami et le psy c'est trop chère....

[@0wis105]

Merci pour cette vidéo très complète et cette conclusion honnête. En effet, encore une fois, le risque semble surtout venir des véhicules à moteur et pas des vélos eux mêmes. J'ajouterai un bémol sur l'analyse technique de la "rupture" des ceintures de sécurité : vous remarquerez que les ceintures pour automobiles sont sur enrouleur, ce n'est pas pour rien. Une fixation trop rigide est plus dangereuse que pas de fixation du tout, ou une fixation qui se brise. La rupture absorbe une partie de l'énergie de l'impact, c'est le même principe que la déformation de la carrosserie des voitures en cas d'impact. Je conclurait en questionnant le besoin de norme. Plus de normes fera monter les prix et augmentera les contraintes, as-t-on vraiment besoin de cela alors qu'il faut démocratiser le vélo ? Dans la plupart des cas, le problème vient des infrastructures, je crois qu'il faut concentrer l'effort (et l'attention des citoyens) là dessus.

[@jonathanchauvenet5292]

Le vélo évolue, très intéressant.

[@shanghaidiscovery2664]

j'ai utilise un vélo cargo hollandais pendant 5-6 ans a Shanghai pour mes fils et c'est super safe si on sait s'en servir. Premier point, on voit ses enfants. Aussi le centre de gravite est plus bas. par contre il faut apprendre a s'en servir car cela se "conduit". En effet pour tourner on ne se penche pas mais il faut vraiment tourner le guidon. Il faut aussi qu'on se rappelle a l'arret que ce sont des vélos lourds et super longs. on est plus long qu'une Smart. Mais je recommande vraiment cela. moi j'etais sans assistance électrique mais c aussi quelque chose auquel il faut songer surtout si vous n'etes pas sur du plat. Le long tail c'est pas mal mais pas pour les tous petits.... Faut-il des normes? non --- c'est utilise depuis des décennies en Hollande et pas de soucis....

[@Johanne_1988]

Les vélos cargo sont très utilisés aux Pays-Bas depuis des dizaines d'années, in en croise partout, et il y a rarement des accidents (en plus quasiment aucun enfant ne porte de casque)... Le danger vient des véhicules motorisés et des mauvaises infrastructures tout simplement.

[@gaeltissot8179]

Et le vélo qui est passé sous un train avec beaucoup d’enfants à bord a cause de mauvais frein

[@Johanne_1988]

@@gaeltissot8179 Des accidents il y en a toujours malheureusement. Ça aurait tout aussi bien pu être un bus... Dans une grande ville cependant il y a moins de risque de se faire percuter par un train...

[@gaeltissot8179]

@@Johanne_1988 le problème c’est que c’était dans une descente et le vélo n’a juste pas pu freiner

[@jojothepro15]

@@gaeltissot8179 Ce n'était pas un vélo. C'était un cargo "Stint" électrique, 4 roues, pas de pédales... Ces véhicules sont maintenant bannis aux Pays-Bas.

[@erwanlb]

En 2018, 206 cyclistes morts aux Pays Bas alors "rarement d'accidents", ça c'est la légende urbaine à propos du vélo aux Pays Bas, un exemple depuis longtemps qu'aucun pro vélo ne veut abimer

[@guillaumeb6698]

Je ne suis pas certain que ce sont des ceintures de sécurité au sens où on l'entend pour les bagnoles. Ca me semble être plutôt fait pour éviter que le marmot bouge trop ou essaie de se barrer en roulant, ou même qu'il se penche trop et risque de se prend un autre vélo arrivant en face/poteau/tout autre objet le long de la route, ou tout au plus pour éviter qu'il roule hors du bac si le vélo se renverse. Si une voiture percute un vélo il vaut peut-être encore mieux être éjecté... Je pense que vouloir "normer" le vélo pour l'inclure dans la circulation auto est un non-sens, donc ça part peut-être d'une bonne intention mais je pense que la vidéo est hors-sujet.

[@xmtxx]

Merci pour la video. Mais s'il vous plait, arretez de repandre la legende que les longtail sont faits pour transporter des enfants. Ca fait 10 ans que je transporte mes potes adultes a l'arriere du mien. A chaque fois, ils trouvent ca genial (en plus d'etre super pratique). Essayez le!

[@ManuRoquette]

Le danger est TOUJOURS la voiture quels que soient ton mode de transport (à pied, vélo trottinette et même si tu es toi même en voiture) et que tu sois en campagne ou en ville. Plutôt que de chercher systématiquement à faire des moyens de transports qui résistent aux collisions avec les voitures, il faut créer plus de voies de circulation dédiées.

[@thomasleretour504]

Finalement, ce qui est montré c'est le risque lié aux voitures. Il faut donc réglementé d'avantage les voitures plutôt que tenter de sécuriser d'avantage les vélos.

[@alex-ravage2895]

Donc quand le vélo fonce a 25 km/h dans une voiture et que la ceinture lâche, c’est la faute à l’automobiliste et non au fabricant? (Ou encore au cycliste qui aurait pu foncer dans un mur après un virage sans visibilité...)

[@thomasleretour504]

@@alex-ravage2895 Comme expliqué dans l'extrait, ce qui cause le plus de dommage ce sont les infrastructures et les voitures. Plus un véhicules est dangereux plus il est légitime de le réguler et d'imposer des normes. Ici, imposer une norme pour les ceintures de sécurités vélo c'est une bonne chose mais assez dérisoire comme mesure face aux dangers C'est comme les EPI, ce sont les dernieres mesures de protection lorsque toutes les autres mesures ont été utilisées. Un cycliste qui fonce dans une voiture, c'est le cycliste qui est en tort, et si le fonce dans un mur car peu de visibilité, c'est encore lui qui est en tort. Mais je ne comprend pas l'interets de ces exemples

[@alex-ravage2895]

@@thomasleretour504 si le cycliste fonce sur une voiture qui freine, deux choix; soit la voiture coupe la piste cyclable, faute à 100% de la voiture, soit le cycliste colle la voiture et là l’automobiliste n’aurait rien pu faire... et dans les cas où la voiture n’aurait rien pu faire, c’est clairement la faute du constructeur si sa ceinture ne tient pas!

[@thomasleretour504]

@@alex-ravage2895 vous précisez même pas où se trouve le cycliste par rapport à la voiture donc c'est compliqué. Le cycliste suis la voiture? Le cycliste est a côté de la voiture ? Le cycliste est dans la voie opposé de la voiture ? Est ce que le cycliste est sur la même voie que la voiture? Ou sur une bande cyclable ? Etc J'arrive pas vraiment à suivre votre exemple et raisonnement

[@julienr.6254]

@@thomasleretour504 Pas la peine de vous disputer. Si les voitures et les vélos n'ont pas à emprunter les memes voies, votre problème n'existe plus, et c'est bien l'objectif qu'il faut se fixer, partout.

[@utilifr]

Deux choses: les véhicules motorisés doivent être éloignés de la circulation des vélos et les vélos doivent être éloignés de la circulation des piétons.

[@MrPaperboy27]

Oui, pour dissociation des flux !

[@RegLinProbit]

ça s'appelle la Hollande ça

[@Philippe-r2x]

C'est pour ça qu'il y a la route, les pistes cyclables et les trottoirs 😅 Il faudrait plus de pistes cyclables tout en respectant ceux qui circulent en voiture 👍

[@FredCargobike87]

Le sujet est clos par le patron de chez Youba 👍👏🤝vive les infrastructures protègent les cyclistes velocargo Famille et vélo cargo de transport coursier

[@samwisegamgee6532]

3:40 j'avoue que le caméraman, assis sur le porte bagage dos à dos avec le cycliste et qui se tord pour filmer, depuis la voie de gauche de la piste à double sens cyclable est particulièrement savoureux pour un vidéo sur le risque de transport de passagers et de comportements dérégulés à vélo...

[@Chris64France]

ça y est le monde du vélo est touché par la "mode SUV"! toujours plus grand et toujours plus cher. Un vélo au prix d'une moto!

[@jeanvenet8387]

Nouveau titre de la vidéo : "Est-on vraiment en sécurité en ville, entouré de voiture ?"

[@photographemodeparis]

Reponse : non

[@yagi3925]

"Entourée de voiture", au singulier? C'est donc une voiture, une seule, qui s'enroule autour de vous? Original, ça.

[@jeanvenet8387]

​@@yagi3925 Exactement, la voiture-boa, d'où le danger !

[@JillianLeTellier]

ya que moi qui trouve ce "documentaire" completement inutile ? a-t-on vraiment besoin de crash test pour comprendre qu'une voiture qui rentre dans un vélo ca fait des dégats ? alors oui lorsque l'on transporte des enfants, eux aussi sont en danger, mais est ce qu'ils le sont plus que lorsqu'ils sont a pied ? pas sure

[@photographemodeparis]

Une voiture qui rentre dans un velo, oui on sait bien que ca fait des degats. Mais deja beaucoup moins quand c'est l'inverse. Donc on peut au moins s'attendre a ce que les gosses soient encore dans le cargo quand on freine un peu fort , ou qu'on tape dans une voiture a l'arret ou un poteau.

[@killios971]

dans tout les cas une voiture reste une voiture meme sous les 50 donc cargo ou pas voila sa reste une bonne idée pour transporter des choses ou des enfants sans prendre la voiture ou le bus.

[@dieuestmondroit]

Merci pour cette intéressante vidéo. Il aurait été intéressant de comparer ces systèmes de transport et les aspects de sécurité avec les carrioles qu'on attache à l'arrière des vélos qui peuvent être faites avec des structures rigides complète et avec des harnais 5 points. La question aussi de la stabilité lors de l'impact (le fait qu'avec deux roues les cargos et longtails présentés ici sont forcément hypostatiques) pourrait être abordée quant à savoir si cela engendre une quelconque modification en cas de collision avec véhicule à moteur. Ces longtails et vélos cargos sont d'ailleurs la plupart du temps motorisés (VAE), si j'étais de mauvaise foi je dirai que cela rend cocasse votre séparation avec les véhicules à moteur....

[@photographemodeparis]

Apres c'est toujours le meme débat. Si t'as un magasin de porcelaine dans un entrepôt d'éléphant, est-il plus intelligent de s'attaquer au vendeur de porcelaine en lui disant de sécuriser a mort ses rayons. Ou de créer des infrastructures qui séparent les elephants du magasin ?

[@aballearemi7498]

VAE = Vélo Assistance Electrique pas d'effort, pas d'assistance, pas de déplacement. Véhicule motorisé = Un manette ou pédalier qui permet de réguler la vitesse sans effort. C'est donc effectivement de la mauvaise foi de considérer qu'un VAE est un véhicule motorisé.

[@habardelux9239]

La majorité est d´accord pour dire que le probleme ne viens pas en priorité du vélo, quand on sait combien coûte une norme, l´argent sera mieux investi dans les infrastructures c´est certain. Pour le contrôle des véhicules motorisés il faut accepter de remettre de vrais gardiens de la paix dans nos rues... Cela aurait peut être pu être la conclusion

[@dondiegz8363]

Hallucinant le déni total du responsable sav de yuba …même si les infrastructures étaient largement développées …si un vélo perd le contrôle et percutait un poteau ou un autre cycliste…le résultat serait le même ….pour preuve j’en ai croisé un l’autre jour rue de Clignancourt il s’est scratché tout seul …🤦🏻‍♂️

[@chalinso]

En effet, sa réponse est hallucinante! Ai-je bien compris ou sa réponse n'est pas de faire des ceintures plus solides mais de supprimer les voitures ??

[@neiluj233]

Allez voir en Hollande, les vélos et voitures ne sont pas mélangés et ils ne se posent pas toutes ses questions. Donc oui le problème lors des accidents de la circulation c'est bien la présence des véhicules motorisés là où il ne doivent pas être c'est a dire dans le même flux de circulation que les vélos. Les ceintures joueront parfaitement leur rôle lors d'un d'une chute ou d'un accident survenu seul. Quant au choc entre 2 vélos il ne s'agit pas d'un choc a 25 km avec un véhicule pesant 1,5 tonnes, la formule p=m.v, vous connaissez ?

[@paulgarnier580]

Prend le bus si t’es pas capable de garder le contrôle de ton vélo. Perso laisser mon gosse de 4 ans pédaler tout seul sur la route c’est hors de question.

[@nicogif77]

D'accord... Un accident de velo qui se crash tout seul... Donc vous en avez vu un et ça devient de suite le cas d'accidents le plus répandus ? Vous direz que son analyse trouve sa réponse dans le fait qu'il défend son business... Et pourtant c'est sa lecture qui est bonne... Mettons en place des infrastructures où les voitures ne croiseront plus les vélos et on supprimera de fait les colissions voitures/vélo (en toute logique !), si les seuls accidents qui restent sont ceux où le velo se scratche tout seul on aura réduit 95% des accidents. Quoi qu'on en dise, la securité à vélo c'est l'infrastructure qui la génère !

[@v.grgsn1z695]

@@chalinso bah oui

[@thebusdriverofperajarvi1176]

Quid du risque de coup-du-lapin? Sur un siège adapté le dossier arrive souvent plus haut, jusqu'au bas du crâne à minima

[@mudochon9974]

Prochaine étape de la parano anti risque actuelle : l'airbag obligatoire pour les piétons. On y arrive...

[@Otheisis]

oui ses pck le troittouar ké pas "normé" ossi c pur sa, sé à cause du sol ki fé tombé les gants

[@sg39g]

Ça existe déjà pour les cyclistes, mais je ne crois pas que ça ait dépassé le stade du prototype.

[@joergroser2536]

@@Otheisis Vous parlez quelle langue? Lobotomisé en LV2 ?

[@Otheisis]

@@kim08200 toi ossi

[@Otheisis]

@@kim08200 ont di orthophoniste mé sé pa grav ;)

[@Nicolas-er6rm]

Oui à pied à vélo (peu importe le vélo) a moto, on est vulnérables face aux voitures, le cargo pas plus qu’un autre, je pense que personne ne dit le contraire. Aussi je vois pas en quoi un vélo “low cost” est moins protecteur face aux voitures ? En quoi un vélo à 2000, 3000, 5000€ protège mieux face à 2 tonnes 🤣

[@pjerre]

Le vélo low cost sera moins solide dans sa structure, aura fait des économies pour réduire ses coûts et en l'occurrence ici sur les ceintures qui sont vraiment trop faible en protection. Après un choc contre une voiture de une ou deux tonnes forcément ça fait mal surtout avec les lois de la physique concernant la masse d'un véhicule en fonction de sa vitesse.

[@Nicolas-er6rm]

@@pjerre il n’y a aucune protection sur un vélo donc encore je ne vois pas en quoi un vélo “low cost” est moins bien, percuté par une voiture à 20kmh dans tous les cas le vélo devient un bout de métal dangereux qu’on a entre les jambes. Je ne sais pas ce qui est sous entendu exactement par “low cost” mais si c’est les marques généralistes qu’on connaît tous bien ou de supermarché par exemple, parce que ceux qui achètent ça ne peuvent ou ne veulent pas dépenser plusieurs milliers d’euros chez le vendeur de quartier, c’est pour moi difficilement justifiable, en général et à priori les normes EU sont respectées, quand on voit certains tarifs exorbitants chez les spécialistes, et pourtant ils n’intègrent pas plus d’air bags. Mais on s’éloigne un peu du sujet.

[@pjerre]

@@Nicolas-er6rm un vélo low cost en acier et mal soudé peut être plus dangereux en cas d'accident si le vélo en plus de subir le choc se tord sur lui même risquant de blesser le conducteur du vélo. Et en l'occurrence dans l'article c'était par rapport au ceinture qui ressemble pour beaucoup de vélo a des sangles de sac a dos mal fixé, si haut de gamme et norme alors ça sera des ceintures beaucoup plus performante qui résiste mieux aussi bien sur la structure qu'au niveau de l'attache centrale et donc évite aux enfants d'être expulsé du vélo en plus du choc initial.

[@Nicolas-er6rm]

@@pjerre Sauf que je suis allé voir ce que dit l’ADAC (ce dont ne parle pas à tort ce reportage), et leurs conclusions sont qu’il vaut mieux faire voyager les enfants à l’arrière sur le porte bagage d’un long tail, ou alors dans une remorque, car celle ci présente une structure de type arceau complet, alors que le vélo cargo ou la boîte est à lavant, peut se retourner (sans arceau supérieur) et avec des ceintures de mauvaise qualité, La remorque vaut bien moins cher que ce type de vélo cargo. Ce reportage devrait préciser ça au lieu de laisser croire aux gens que à côté des besoins d’infrastructure (certes) il faut aussi aller payer du premium pour que les enfants soient en sécurité. Visiblement il vaut mieux en l’état soit un beau long tail de bonne facture (si le budget le permet) ou alors pour les plus petits budgets, une remorque. Ces deux options étant les mieux notées par l’ADAC

[@pjerre]

@@Nicolas-er6rm on est totalement d'accord sur ça, après le but c'est surtout de faire des infrastructures qui séparent les usagers afin d'éviter les accidents entre usagers différents comme ça "pas besoin d'éléments de sécurité" entre guillemets bien sûr ! Le but c'est éviter l'accident plus que d'avoir des solutions a posteriori.

[@sg39g]

Vous montrez les différentes options pour transporter des enfants. C'est bien. Mais pourquoi ne parlez-vous pas des remorques?

[@lopotichadu03]

Ça reste le même principe au final

[@TotopWizard]

L’intérêt c’est surtout que ton gosse ne fait pas n’importe quoi sur son propre vélo en ville au milieu des voitures, quand il est sur le vélo cargo

[@Mazered20]

"Ce moyen de transport comporte des risques" alors non, quasiment 0 risques C'est la voiture qui comporte des risques et présente des risques pour tous les autres, pas cette solution quasiment parfaite pour remplacer la voiture dans la plupart des cas

[@Mazered20]

@nintendoschool en effet, mais marcher comporte quasiment 0 risques pour les autres ;)

[@xmtxx]

@@Mazered20 +1 J'avais regarde les stats de la secu routiere en 2018. Il y avait eu 1 pietons qui etait responsable de la mort d'un automobiliste et un vehicule utilitaire. (contre 300 dans l'autre sens) Je me demande encore comment il ont fait...

[@JeanFIORETTI]

Pour le transport des enfants en voture il y a un réglement et des équipement spécifique : Siége auto, fixations normalisée, air bag déconnectable etc etc il est étonnant que pour transporter des enfants sur un vélo "aménagé" il n'y ai aucunes régles que ce soit pour la protections des enfant ( casques, ceintures) mais aussi pour la protection des piétons ou les autres cyclistes vu la taille et le poids de l'engin

[@hwkdfs]

Franchement à vélo t'es vulnérable point. Maintenant est ce que le problème vient du vélo. Avec des vélos euro6 on sera tous en voiture.

[@symbian1530]

Dans un monde sans voitures oui, mais ça n'existe pas

[@BlackPanther-kh3ly]

Ouais, enfin il est vrai que beaucoup de cyclistes font abstraction du code de la route : je suis éboueur et tous les jours je vois des cyclistes qui se mettent en danger pour doubler le camion, voire qui passent au feu rouge au risque de se faire percuter par un véhicule, sans parler de la mise en danger des collègues à l'arrière quand ils passent entre le trottoir et le camion lors de la collecte, j'ai moi-même failli en faire tomber un en ramenant un bac sur le trottoir.

[@IshiFrenchy]

Ils ne mettraient pas en danger si un aménagement cyclable décent était mis en placr

[@BlackPanther-kh3ly]

@@IshiFrenchy Pas toujours facile de raser les bâtiments qui bordent un axe pour construire une piste cyclable séparée de la chaussée surtout dans une ville qui compte pas mal de bâtiments anciens.

[@jojothepro15]

@@BlackPanther-kh3ly C'est pas les bâtiments qu'il faut raser c'est l'automobile !

[@photographemodeparis]

@@BlackPanther-kh3ly si tu analysais les statistique sur les accidents grave et mortels , tu serais surpris que la majorité des accidents de velo causés par des poids lourds sont du a des angles morts et non-respect de la priorité a droite. Et qui sont les plus touchés ? => Les femmes ( 16 femmes contre 8 hommes ) Et selon une etudes anglaise , ce serait du au fait que les femmes respectent d'avantages le code et prennent moins de risques. Et en faisant cela, elles se retrouvent plus souvent au milieu du traffic et donc .... en danger.... Bref, je dis pas ca pour cautionner le non respect du code. Mais juste pour montrer que mettre au meme niveau ( memes regles, meme code, meme conduite) les cyclistes et vehicules motorisés n'est pas forcement intelligent. Au contraire, il faut les séparer. Car rien ne fonctionne quand on melange des elephants et de la porcelaine. Que la porcelaine prennent des risques ou roule juste a coté de l'elephant, elle sera toujours en danger.

[@IshiFrenchy]

@@BlackPanther-kh3ly Les rues trop étroites sont dans les hyper-centres principalement. Endroit où il est atroce de se rendre en voiture. Qui aime aller dans un centre ville avec des rues étroites ou il faut faire attention aux piétons/cyclistes et autres enfants à chaque instant du fait de rues pavés de 3m de larges ? Personne je pense (en tout cas pas moi), hormis en cas de nécessité (déménagement, handicap,...) Donc dans ces rues, on tolère la voiture en faisant des aménagements qui ne la rendent pas prioritaire. après c'est sur que ça devient une question de partage de la chaussée qui est parfois compliqué entre usagers. Il faudrait juste que tous les automobilistes essaient une fois le vélo en ville pour se rendre compte du danger et donc considèrent les cyclistes comme des personnes vulnérables et donc à protéger.

[@lyrik64]

J’allais dire, mettons en place une vraie dynamique de circulation à vélo sur des voies spécifiques. Un vélo doit rester un vélo. A mettre des Ceintures, des vitres, des airbags… ce sera bientôt une voiture en fait. On suréquipe un vélo pour l’adapter à la route. Alors qu’il faut repenser la mobilités c’est à dire les habitudes et usages, et les infrastructures, pour permettre à un véhicule historique à 2 roues de prendre plus de place dans l’espace publique.

[@mp131231]

Pour moi ils ont pas abordé le problème n°1 du vélo cargo. Le déport à l'avant, donc le manque de visibilité de conducteur sur une intersection.

[@toadleap8296]

Et l'énergie cinétique, la distance de freinage...

[@djioux]

Il doit y avoir une norme légal comme tout transport

[@photographemodeparis]

De toutes façons, qu'un cycliste ne respecte pas le code , ou le respecte a la lettre, il sera toujours en danger. Melanger cycliste et vehicules motorisés, c'est comme mettre un éléphant dans un magasin de porcelaine. Et quand tu es une assiette, que tu roule en prenant des risques pour t'eloigner de l'elephant, ou que tu roule bien a coté de lui, tu seras toujoirs en danger. La solution : un entrepot pour la porcelaine , et un autre pour les éléphants.

[@yagi3925]

"Melanger cycliste et vehicules motorisés, c'est comme mettre un éléphant dans un magasin de porcelaine". Ben oui. C'est exactement pour ça que les pays civilisés (Danemark et Pays-Bas en particulier) séparent autant que possible physiquement le trafic motorisé et non motorisé, avec de vraies pistes cyclables, en dehors de la chaussée. Il serait temps qu'on s'y mette, au lieu de rester dans le "bricolage".

[@Monax634]

les vélos cargo sont peut être sécurisés pour les enfants avec des grosses barres en fer mais ca fait aussi par bufle pour défoncer les vélos normaux

[@zeudoud78]

5:47 magnifique réponse de normand avec rejet de culpabilité de la part du responsable client, un cas d'école!

[@TimeTraveIer_0]

Beaucoup de gens dans les commentaires commentent en critiquant sévèrement cette vidéo ou le vélo de manière générale en déformant les propos des intervenants et en utilisant des arguments biaisés. Vous venez d'un groupe d'autosolistes ? Vous vous organisez en groupe le dimanche pour attaquer les gens qui ne font pas comme vous ? Sympa comme hobby.

[@Otheisis]

pas besoin de déformer les propos du vendeur pour te rendre compte qu'il ne sait pas quoi répondre à part de dire que c'est de la fautes des autres et non pas de son vélo en contreplaqué

[@xmtxx]

@@Otheisis Et c'est le cas en fait. Le danger c'est les voitures, c'est sur elles qu'il faut agir. Aux pays-bas ils l'ont tres bien compris, et c'est ce qu'ils ont fait. Resultat, personne en casque en velo, tellement c'est securise.

[@Zhak7]

Et quand ces infrastructures sont squattées par des scooters sur la piste cyclable ou des voitures sur le sas vélo. Il faudrait empêcher physiquement les véhicules et cycles a moteur "d'emprunter" ces infrastructures destinées à protéger les usagers vulnérables à vélo.

[@ettora]

bah c'est sécurisé comme quand on roule à vélo quoi, on connait déjà les risques, tu te fais taper tu meurs voilà c'est tout cargo ou pas je comprends pas le sujet de la vidéo

[@nickwinn7812]

Il ne suffit tout simplement pas rejeter la faut sur les victimes. Le menace sur les routes ce sont les véhicles motorisé, pas les velos, ni les piétons.

[@SonyEssential]

Encore une fois ce n'est qu'une question de respect du code de la route et des gens qui nous entourent. Au Japon dans les grandes villes ils utilisent quasiment ce même type de vélos (mama Chari, cargo) et il n'y a pas plus d'accident que ça.

[@Labonlabonne]

Euh, a part avec les piétons, puisqu’ils roulent tous sur les trottoirs. Donc oui, ça fait moins de morts puisque les véhicules motorisés ne sont pas impliqués. Mais bonjour l’insécurité quand tu marche avec ton gamin de 5 ans sur les trottoirs. Ils ont inventé une laisse pour éviter que les enfants se prennent des vélos dans la gueule. Bonjour le modèle !

[@Ethan75013]

Au Japon il n'y'a pas le même type de population qu'en France

[@daviddawyyd8309]

Le respect du code est très approximatif a mon avis les parents qui font ça sont irresponsables en cas d accident (ou le cycliste ne serai pas en tort ,ce qui arrive) les enfants sont impacté, peu importe que l autre soit en tort ou pas ...

[@turbolenza35]

Au Japon ils ont le droit de rouler sur le trottoir

[@patrickfinnerty8381]

Respect code de la route au Japon ... Je pense que c'est plus subtil que ça. Comme tu l'as fait observer les "mama chari" sont très communs. Dès que l'on rentre dans un quartier résidentiel, il faut s'attendre à en voir surgir à touts les croisements. Mais il y a d'autres facteurs qui ne relèvent pas strictement du code de la route mais aussi de l'aménagement des routes qui contribuent à apaiser la circulation automobile et favoriser le vélo. Par exemple: l'absence de stationnement sur la route, l'absence de trottoir surélevé. Les places de stationnement sur le côté de la route n'existent pas au Japon. Il y a bien la place pour une camionette de s'arrêter faire une livraison, mais pas de places permanentes délimités en pointillés. Ça contribue à avoir des intersections à la vue dégagée (moins de risques de collisions). Également, pas de trottoir surélevé par rapport à la chaussée. Piétons, cyclistes et automobilistes circulent sur le même goudron. Rajoutez à ça les poteaux électriques et la largeur des rues qui sont bien souvent juste assez large pour que deux voitures se croisent, ça contribue à "naturellement" limiter la vitesse à laquelle chacun circule. Si un cycliste sent qu'une voiture va le dépasser, il peut se décaler sur le côté le temps du dépassement, chose impossible en France à cause du trottoir. Globalement ça permet un meilleur partage de l'espace où il est facile de collaborer pour que tout se passe bien.

[@fug_momo3729]

Peut importe le vélo c'est toujours la voiture qui gagne.

[@arthurtalbot7897]

Faut virer les voitures fin de l’histoire 😅

[@stiveganne2324]

"On fabrique de ceintures pourries qui cèdent et étranglent les enfants pendants les chocs mais le problème c'est les voitures" bravo...

[@photographemodeparis]

Tu parles de qui ? Si c'est le mec a la 6eme minute alors t'as pas compris ce qu'il dis

[@The_New_Skeleton_Army]

Le problème c'est que si ce n'est pas un châssis de bagnole les corps sont exposés ceinture ou pas

[@karla8678]

Il est favorable à la mise en place d'une norme pour éviter que des marques de moins bonne qualité fabriques ce genre de ceintures justement, tu n'as entendu que la moitié du discours, qui consiste à dire qu'il faut aussi améliorer les infrastructures pour éviter les collisions.

[@anarchocyclist]

Je te rappel le contexte du propos. Enfin, se faire percuter par une voiture n'est jamais bon pour la santé. Tout le monde arrive à comprendre ça, même toi.

[@arnaque-tuto-informatique-exp]

Bonjour. Ya pas que ça ....on est tous vulnérables face aux voitures. Il faudrait refaire toutes les infras car elles sont plus adaptées à notre époque....rouler sur la même route que les voitures....quel risque ! Ces ceintures sont vraiment minables :( je suis choqué de voir que ça n'a pas de norme :(

[@chillynomad]

Je me rappelle avoir vu un gosse à Amsterdam se défoncé la jambe sur un vélo dans le genre, toute de suite c'est moins bucolique !

[@saub19]

Donc pour le responsable de Yuba si le cycliste fonce dans un mur ou arbre ça ne sera pas la faute du cycliste mais de l’arbre qui sera la depuis 30ans.

[@photographemodeparis]

Si ya un mur ou un arbre en plein milieu de la route, oui, c'est la faute de l'infrastructure. Tu dirais quoi si y'avait un arbre au milieu de l'autoroute ? Ba c'est la faute des voitures ou de l'arbre qui etait la avant ?

[@relaxationnaturechannel3945]

Les vélocar sont plus sérieusement fabriqués !

[@pasunpigeon3001]

De base un vélo c'est pas sécurisé, je vois pas à quoi s'attendre

[@photographemodeparis]

Au moins s'attendre a ce que ton gosse soit encore dans le cargo si tu freine un peu fort.

[@kiurvy]

Une des meilleures mesures de sécurité pour les cyclistes c'est le respect du code de la route.

[@northerngannetproject3147]

Combien de cycliste tué par u e faute decode de la route de leur part?

[@erwanlb]

@@northerngannetproject3147 Combien qui ne sont pas morts mais on eu beaucoup de chance notamment parce qu'ils tombent sur des automobilistes qui connaissent le code de la route

[@northerngannetproject3147]

@@erwanlb les cyclistes sont tués en majorité par des camions qui ne les voient pas en ville... et percutés en campagne par voiture en excés de vitesse. Le rapport avec le code de la route?

[@xmtxx]

Le respect du code de la route par les voitures et les vehicules lourds, oui. Pour rappel, le danger, ce sont les voitures.

[@erwanlb]

@@xmtxx le danger est partout surtout que les pistes cyclables protégées des voitures/camions ne sont pas exempts de problèmes loin de là. C'est d'ailleurs pour ça que je les évite à vélo ! Le danger actuellement est bien plus concentré sur les vélos/trottinettes/piétons mais comme la légende veut que ce soit les voitures, même quand ces dernières auront disparues on les pointera encore du doigt

[@patfnd9871]

Vélo cargo avec enfants moyen de locomotion à interdire

[@miaodao7]

Limiter les voitures à 20 ou 30 km/h en ville serait un minimum.

[@photographemodeparis]

C'est deja le cas a Paris. C'est 30 max maintenant. Mais ( quand ca roule ) , personne ne respecte cette limite. Je suis toujours a 30km/h minimum velo, et jamais une voiture reste derrière moi.

[@IshiFrenchy]

Idem personne ne roule à 30 et il te double pour s'arrêter 2m plus loin au feu' ce qu'il faut ce sont des infrastructure cyclable adaptées

[@photographemodeparis]

@@IshiFrenchy ouais on entend toujours les automobilistes dire " les cyclistes respectent pas le code de la route " . Mais sur la vitesse, des que la route est dégagée, ya genre quasi personne qui roule en dessous de 30. Belle hypocrisie.

[@zerotwodarling2889]

Et moi je demande à tous les cyclistes de plus grillé les feux rouges, les stops, de respecter le code de la route comme tout le monde. Pas de chichi, pas d'excuse.

[@photographemodeparis]

@@zerotwodarling2889 pourquoi , t'as faillit te faire tuer par un cyclistes ? Et les pietons ? Pourquoi eux il auraient le droit de ne pas respecter le code ?

[@adda7256]

Et si un conducteur de camionnette ou en camion est sur son iphone, et ne vois pas le vélo il se passe quoi? 273/4 morts!

[@daw1d.e]

La ceinture se détache et ne retiens pas voir étrangle le mannequin. Le fabricant " Oui bah c'est la faute de la voiture qui est immobile." La mauvaise foi c'est impressionnant. Ça aurait été un mur, un portail ou un avion, le résultat serait le même.

[@photographemodeparis]

C'est pas lui le fabriquant de ces cargo low cost. Faut ecouter. Il dit justement qu'il se bat pour que les normes changent et que eux produisent francais avec des materiaux de qualités. Mais ( c'est la qu'il nuance ) il explique aussi que dans tous les cas, il est préférable de reduire le nombres d'accidents ( en separant les cyclistes voitures par des infrastructures ). C'est comme si on mettait les pietons au milieu de la route. Meme avec des casques et genouillères de qualité, le vendeur dira quand meme que le mieux c'est de ne pas mélanger les pietons aux voitures.

[@daw1d.e]

@@photographemodeparis je viens de revoir. À aucun moment ils disent que les cargos testais sont des "low cost" et aucun moment il est dit que c'est pas les siens ou qu'il ne met pas exactement les mêmes fausses ceintures. Donc si.

[@photographemodeparis]

@@daw1d.e a 6:11 ca fait 15 ans qu'on fait le maximum sur la sécurité, et on est géné de voir qu'il y a des marques low cost qui font limpasse sur la sécurité. Et ensuite, il dit qu'il se batte pour faire changer les normes.

[@Papane75]

Ce qui n'est pas normal c'est que les ceintures de sécurité ne soient pas obligatoirement les mêmes que celles des sièges bébé.

[@footpassion8502]

Elle devraient etre interdite vus le danger qu'elle représente sur un vélo... Si ont met pas de ceinture sur des moto c'est pour une raison.. ( même en moto gp la ou la formule1 ont des harnais ceinture la total ) Une chute en étant attaché en vélo ou moto est un danger bien plus important que sans etre attaché...

[@Mister_Durek]

Mais c’est un vélo en cas d’accident ça me parait logique car c’est un vélo qui se cette question ?

[@_Le_Saint]

Donc ce monsieur qui vend des vélos cargo est au courant qu'en cas d'accident c'est très dangereux mais ils continuent à en vendre car c'est pas la faute des vélos, mais la faute des voitures ... OK, super, ton enfant peux mourir c'est pas la faute du cycliste ... Et autre point qui revient sans cesse de la part des conducteurs de ces vélos qui rejettent la faute sur les voitures, pensez un peu que toutes les voitures autour de vous ce ne sont pas que des parents avec des enfants qui se déplace comme vous, mais des personnes qui font 500km par jour pour leur travail et qui font de l'urbain et de l'extra urbain professionnellement pour par exemple vous permettre d'acheter ces vélos cargos que vous appréciez tant. On ne peut pas réaliser tous ses déplacements avec ces vélos cargos. Vous le savez parfaitement d'ailleurs car vous avez en grosse majorité toujours une voiture garée devant chez vous prête qui vous attend pour vos déplacement impossible en vélo cargo (le WE chez mamy, mmmh ?). Hypocrisie quand tu nous tiens ...

[@paulgarnier580]

Ba oui quand tu te prend une voiture / un arbre ça fait mal. Si t’es aussi flippé prend le bus.

[@adda7256]

En vélo on n'est jamais en sécurité!

[@sebastienemontz7107]

Sélection naturelle 😂

[@gerarddorle7141]

Encore .Ah la sécurité ! Achetez des voitures. ...

[@v.grgsn1z695]

En France oui c’est risqué parce que les routes sont pas faites pour les vélos et les véhicules sont souvent irresponsables par contre dans les autres pays comme les pays bas ou le Danemark ou les vélos ont « la priorité » et que toutes les routes sont étudiées pour les vélos ils n’y a presque pas de risque.

[@IshiFrenchy]

En France, le vélo a la priorité. Je vous invite à relire le code de la route. Et c'est bien normal car il n'est pas protégé par un coque métallique d'une tonne

[@v.grgsn1z695]

@@IshiFrenchy ce que je voulais dire c’est que on respecte ça dans les pays comme le Danemark mais ce n’ai pas le cas en France par exemple

[@martin.68]

Les gens sont souvent de mauvaise fois. Celui qui décide d'exposer l'enfant à un environnement dangereux doit assumer. L'environnement est ce qu'il est, il y a toute une économie qui dépend de la circulation et il est impossible de l'arrêter. C'est un problème extrêmement complexe et exposer son enfant à cette situation doit être assumé. À partir du moment où on est vulnerable comme en vélo ou en moto il faut intégrer ce danger et tenir compte des erreurs des autres.

[@gregvsmj]

Changeons rien, tout va bien... lunaire

[@martin.68]

@@gregvsmj c'est justement l'incapacité à comprendre la complexité qui est problématique pour des personnages comme toi.

[@gregvsmj]

@@martin.68 je suis motard et cycliste. Les risques je les connais, c’est une question de survie. Mais l’adaptation d’un usager n’est pas un appel à l’immobilisme concernant l’évolution des infrastructures

[@peelzin]

En Allemagne dans certains quartiers (surtout écolo/vert) les parents utilisent ce genre de vélo et parfois ils sont jusqu'à 6 enfants de moins de 10 ans dedans. C'est un choix de vie mais jamais je mettrai mes gosses dans ce genre de transport même avec les pistes cyclables disponibles en Allemagne et sachant que les Allemands sont très à cheval sur les lois, c'est de l'inconscience. Je veux bien sauver la planète mais de là à mettre la vie d'enfants en danger et à faire l'hypocrite sur les routes pour faire valoir les droits des cyclistes qui sont tout autant détestables que les automobilistes.. Mieux vaut payer une carte de transport à l'année pour les enfants et utiliser ce genre de transport en vacances.

[@xmtxx]

Le danger c'est les voitures. Aux pays-bas, c'est tres repandu, et il n'y a pas de probleme, leur infrastructures sont adaptees.

[@BS-cj4uv]

@@xmtxx Aux P-B ils y autant de décès de cyclistes que d'automobilistes (ils représentent chacun à peut prêt 30% des trajets). 30% des lésions graves chez les cyclistes implique un engins motorisé que le cycliste soit en droit ou en tord (pas de stats sur les décès). 100% des décès chez les automobilistes implique un engins motorisé ...

[@s.bruyere8496]

Même si je comprends la conclusion, je suis vraiment pas certain qu'il y a une différence franche entre mettre des enfants dans un vélo cargo peu protégé à faible vitesse en ville et mettre des enfants dans une voiture très protégée à haute vitesse sur l'autoroute. Y a juste un moment où l'utilité du truc prend le dessus sur la notion de protection absolue. Ou alors en toute logique, tous les enfants en voitures remplies d'airbags en ville et plus aucun sur autoroute, on les met dans un train et on les récupère à la gare pour garantir un niveau de protection équivalent.

[@elsawassmer1909]

@@s.bruyere8496 Alors j'habite en Allemagne, à Heidelberg précisément, et c'est pas toujours tout rose. Par exemple, on a un route principale à 30km/h, et pas de piste cyclable, mais les vélos autorisés sur le trottoir qui est assez grand. Mais les vélos cargos ou long tail, de plus en plus nombreux, ne peuvent pas y circuler (sans parler des piétons qui refusent de se pousser quand on arrive). Et quand on est sur la route, même à 30 les voitures s'impatientent derrière et doublent en ne respectant pas toujours la limite de vitesse ni la distance réglementaire, voire en se mettant en danger quand quelqu'un arrive en face. Et pourtant les gens sont habitués, il y a des vélos partout. Et ne dites pas que les allemands sont à cheval sur toutes les règles, vous seriez surpris de voir le nombre de gens qui grillent des feux rouges ici... L'idéal c'est d'avoir une voie séparée, ou de limiter fortement la voiture en centre ville, mais c'est bien les voitures qui posent problème. D'autant plus que quand on transporte des enfants on évite généralement de se mettre en danger.

[@s.bruyere8496]

@@elsawassmer1909 Bonjour Elsa, vous répondez, je pense au commentaire de Peelzin, et pas au mien. ;) Mais je vous souhaite une belle journée à Heidelberg (que n'ai je pratiqué la piste cyclable du chateau à l'université, passez le bonjour à Friedrich Ebert)

[@catalan92]

donc avec les momes a l avant a un carrefour ce st eux qui prennent en premier super quoi un tric pour loes parisiens fans de la socialope a la mairie

[@Sebzzz13]

Correction du titre de la vidéo : Quand est-ce que nous interdirons les machines de plusieurs tonnes qui tuent des cyclistes ?

[@catalan92]

tiens encore un fan d hidalgo !!!!!! quand tu vois les cyclistes a paris rouler a contre route ou griller feu on en parle ??????????????? et ke suis cycliste !

[@photographemodeparis]

@@catalan92 tu devrais connaitre le code alors. Au moins la reglementation pour les cyclistes. Et dans les zones a 30km/h max, ( c'est a dire quasiment tout Paris ) tu peux rouler en contre sens en vélo. Meme si ce n'est pas indiqué. Et pour les feux , oui c'est pas bien. Mais a choisir , tu preferes te prendre un vélo a 20 kmh ou une voiture a 50 ? Donc oui le code est le meme pour tous, mais le danger n'est pas le même.

[@kairazora]

Homologué ou pas tu prend une voiture tu es mort j'ai vue une voiture percuté un vélo avec deux enfant ils ont été éjecté et gravement blessé.

[@catalan92]

c est temporaire car ils grandissent

[@yoavkele]

Les problèmes ne sont seulement les véhicules motorisés et les infrastructures, ce sont AUSSI et SURTOUT les cyclistes qui s'affranchissent des règles du code de la route et mettent en danger les autres cyclistes, notamment aux intersections et sur les pistes cyclables (contresens...).

[@jeanpythoud8484]

On

[@sisipopopo]

Vous êtes des irresponsable.....

[@Thørkil84]

velo dans paris = mort

[@albatroshurleur]

Sérieux en ville il y a des transports en commun. J'ai jamais mis mes enfants sur mon vélo et ils n'en ont jamais fait en ville. C'est tellement évident.

[@IshiFrenchy]

Si les aménagements cyclable était bien faits tout le monde pourrait. Et ça rendrait a l'enfant sa liberté plutôt que ceinturé dans une voiture. Le bonheur que ça peut procurer est tellement caché par les infrastructures inexistantes

[@photographemodeparis]

Quand j'étais gamin, j'habitais dans une petite ville et a 10 ans, j'allais parfois a l'école en vélo ou j'en faisais avec mes copains le week-end. Tu trouve pas ca triste que tes enfants ne connaissent pas ce bonheur ? Ca prend du temps, mais une ville ca se transforme. Et si demain on pouvait vivre dans des villes propres, ou l'air est frais comme a la montagne, ou les murs ne noircissent pas en 1 an , et ou l'on peut vivre la fenetre ouverte.... Serieux, ya rien qui empêche ca. Et avec les velos électriques puissants, aujourd'hui tu peux meme faire des metiers qui necessite de transporter du materiel ( livraison, BTP , plombier , etc... ) avec un vélo. C'est meme carrément plus rapide et tu gagne du temps, de l'argent, et de la santé.... Bref evoluons. Des millions de voitures dans une ville, on sait que ca marche pas.

[@albatroshurleur]

@@photographemodeparis Je n'ai pas élevé mes enfants en ville, la FAC arrive bien assez vite ^^ En revanche pour bosser c'est voiture incontournable.

[@photographemodeparis]

@@albatroshurleur je sais pas quel metier tu fais. Mais aujourd'hui, pour la majorité des metiers, la voiture n'est pas incontournable. Au contraire, c'est meme un fardeau pour beaucoup d'entre eux. Perso je parcours beaucoup plus de distances et peut faire beaucoup plus de rdv en vélo que je n'en faisais en voiture ( et PS : je transporte du matériel avec moi )

[@nicogif77]

Tu ne prends pas le risque de faire faire du vélo à tes gosses en ville car... les infrastructures ne le permettent pas... C'est toujours une question d'infrastructures... On a pourtant l'exemple des Pays Bas juste sous notre nez, mais les cyclistes remettent toujours la faute sur les voitures et les voitures remettent toujours la faute sur les vélos... c'est sans fin...

[@lucarnetrange]

Et un vélomobile, ça résiste mieux ?

[@stephaneandrey4583]

bonjour je m'appelle Stéphane est je vous écris pour votre charité. j'ai fais un AVC ( hémiparésie droite ) en décembre 2020. j'ai du mal à parler à bouger. j'ai besoin d'une nouvelle voiture automatique et d'une boule aux volant avec les commandes intégrés pour m'aider à mieux conduire. Je vous le demanderai pas si j'avais de l'argent ❤ gofundme et en haut à gauche reconduire après mon AVC un grand merci à tous ceux qui m'ont donné...

[@louchopierre633]

Le problème c’est les véhicules motorisés…. Je suis en vélo tres régulièrement depuis 20 ans, et les plus dangereux se sont les cyclistes eux mêmes. Il y a certainement moins de fautes commises par des automobilistes, que prts la nouvelle génération de mobilités urbaines (vélo, trottinette, ….)

[@photographemodeparis]

Tu les trouves ou tes statistiques sur les accidents velos/voitures ? Ca m'intéresse de décortiquer ca

[@victorpelini5995]

On doit pas habiter dans la même France alors 🙂 hein psk tout mes accident à vélo jamais été en tord toujours des refus de prio et des "je t'ai pas vu'

[@TimeTraveIer_0]

Tu dois pas faire du vélo souvent en ville pour dire ça. Les automobilistes ne connaissent pas l'existence des passages piétons, te coupent la route même s'ils ont pas le temps de passer. Et les cyclistes dont je fais partie grillent parfois les feux pour leur sécurité (le prendre comme un stop). Qui met le plus en danger l'autre ? Sûrement pas les cyclistes...

[@victorpelini5995]

@@TimeTraveIer_0 déjà ya des M12 partout sur les feux, glisser les feux ou utiliser les passages piétons vides pour partir avant les voitures c'est carrément plus safe. Ça permet de prendre un peu de vitesse et d'éviter de se faire dépasser juste au moment où ça passe vert... Même si globalement je respecte les feux surtout sur les grands axes etc..

[@photographemodeparis]

@@victorpelini5995 c'est pour ca que ce serait interessant que @Loucho pierre nous donne ses sources pour affirmer que dans les accidents velo/voiture, ce sont majoritairement les velos qui sont en torts ou pas.

[@ozdog2061]

Il faut juste être inconscient pour mettre ses enfants sur des vélo et aller sur la route de toute façon le moindre accident c'est foutu ou alors les gens veulent tuer leur gosse! Perso je fais du vélo avec mes enfants je vais en forêt pas sur la route au milieu des gaz d'échappement pour voir du bitume et voir ce qu'il voit déjà assis derrière la voiture au quotidien

[@IshiFrenchy]

Comparer le fait d'etre assis dans une voiture et sur son vélo même en ville c'est assez réducteur. Être à vélo c'est être libre, mobile, à l'air, actif, même pour un enfant. Et les bienfaits dépasse largement la pollution inhalé pendant le trajet.

[@pg5200]

"Faire du vélo", c'est différent de "se déplacer à vélo". Quand on se déplace, on n'a bien souvent pas le choix du point de départ ni du point d'arrivée... Pour autant, quand c'est possible, se déplacer à vélo est bien mieux que de le faire en voiture, y compris (et surtout) pour des enfants !

[@MrYaYa232]

@@IshiFrenchy surtout que un habitacle de voiture est plus pollué que la route.

[@Lenordiste59100]

Hier j'ai failli écrasé un vélo qui es passée au rouge heureusement que je roulais a 30km/h sinon il serait mort et sa ne serait pas de ma faute mais bien celui du vélo qui es passée au rouge alors dire que se sont les voitures le problème c'est vraiment exagéré il devrait avoir plus de piste cyclable mais il devrait avoir un genre de "code de la route" spécial vélo ou voiture sans permis car pour moi tout type de véhicule qui circule sur une route devrait connaître les panneaux les concernant sa éviterait beaucoup d'accident

[@catalan92]

ben vous auriez ete helas responsable le velo a toujours raison investissez dans une dash cam

[@photographemodeparis]

Ok, le vélo a commis une infraction mais as tu eut peur pour ta vie ? Hormis avoir peur pour lui ou des suites judiciaires ? T'as eut peur qu'on annonce a ta famille que tu etais décédé ? Parceque des infractions il y en a de tous les côtés ( pietons, cyclistes , automobilistes motard... etc ), mais quand t'es en voiture en ville, tu te dis jamais avant de partir " est-ce que je vais arriver en vie chez moi ". Donc le meme code pour tous ok, mais en cas d'infractions, le danger n'est pas le même.

[@turbolenza35]

Irresponsable de conduire des enfants en bas âge sur ce genre de vélo sur la route. On assiste à la tier mondialisation de la France et la rétrogradation des moyens de transport. Ces cargos bikes n'ont rien à faire sur la route.

[@photographemodeparis]

Si les velos ne croisent pas les voitures, y aura rien d'irresponsable. Les enfants a pieds n'ont aucun casque , ceinture ou protection quelconque.... pourtant ya rien d'irresponsable. POURQUOI ? ba tout simplement parceque sur un trottoir, t'es séparé des vehicules lourds. Donc aucun risque. Si on fait pareil avec les velos, alors on roulera sans polluer, plus vite , moins bruyant , et plus sain pour la santé. C'est ca le futur. Contrairement a tes idées arriérées d'automobiliste qui prend un vehicule 5 places pour se deplacer seul.

[@v.grgsn1z695]

@@photographemodeparis t’as tout dis

[@IshiFrenchy]

La 'tier mondialisation' c'est le SUV en pagailles

[@turbolenza35]

@@IshiFrenchy en plein hiver ou sous la pluie, ça vous pose pas de problème de trimballer vos enfants dans ces charrettes cercueil ? En cas d'accident, c'est un carnage. Voyez la vidéo. Je n'ai pas les moyens de m'offrir un SUV.

[@jeanvenet8387]

Perso j'ai une tente de pluie sur le cargo, en automne/hiver les enfants sont au sec, et au chaud (petite couverture sur les genoux). Le seul problème du vélo en général c'est la cohabitation avec les voitures, c'est le même problème pour tous les moyens de déplacements du piétons au fauteuil roulant, TOUT est pensé pour les caisses. On peut changer ça.

[@WolfeWinston]

Mettre la vie de son gosse en danger , pour économiser du diesel ... bravo

[@photographemodeparis]

Oui c'est sur que vivre dans un endroit rempli de gaz de diesel c'est vachement mieux pour la vie de son gosse.

[@alexing86]

Le danger venant de voitures, il suffirait d'interdire les voitures

[@TimeTraveIer_0]

Le danger c'est les voitures, pas le vélo cargo. Tu prends le problème à l'envers, rien d'étonnant vu que tu blâmes les gens qui font des efforts pour se déplacer autrement.

[@Julien-hg8jh]

Ok boomer

[@WolfeWinston]

@@Julien-hg8jh ok Julie

[@charles-jo9dd]

jamais je foutrai mes gamins dans un vélo cargo à paris 😬

[@photographemodeparis]

Si, tu le feras quand il y aura des vrais trajets 100% cyclable sans croiser un seul vehicule motorisé. Et tes enfants adoreront. ( ou auraient adoré si c'est trop tard )

[@xmtxx]

@@photographemodeparis C'est jamais trop tard. Je trimbale mes potes adultes sur mon velo cargo depuis 10 ans dans paris. Ils kiffent leur race a chaque fois.

[@lenyrose972]

@@xmtxx 🤣🤣

[@catalan92]

et le casque ??????????????

[@photographemodeparis]

C'est pas obligatoire. C'est comme une voiture sans détecteur d'angle mort. C'est plus dangereux mais pas obligatoire

[@NicoWayneCarter]

technique de l'autruche classique, autant accuser les automobilistes pour les faire culpabiliser plutôt que de se dire que ces sangles sont aussi solide que celle d'un sac de course

[@TimeTraveIer_0]

En vélo si tu te fais percuter par une voiture à 30 tu prends cher. Les sangles pourraient être mieux mais c'est comme le casque c'est pas un outil magique qui va t'empêcher de mourir si une voiture te percute. Prends du recul avant de chouiner.

[@photographemodeparis]

Il accuse pas la conduite des automobilistes deja. Il constate le fait qu'en velo, la sécurité c'est bien , mais ne pas mélanger vélo et voiture c'est encore mieux. Les piétons n'ont pas de casque ou de protections particulières, pourquoi ??? Parcequ'ils sont dans un environnement séparé de la voiture et ca serait inimaginable d'avoir des portions de routes ou les pietons marcheraient au milieu des voitures.

[@pjerre]

Le but c'est d'éviter l'accident... Pas d'avoir un moyen de protection ensuite qui sera forcément moins efficace que d'avoir évité l'accident car il sera déjà trop tard. Donc pour éviter l'accident séparer voiture et vélo comme ça moins de risque d'être percuté. C'est ça faire la technique de l'autruche ne pas comprendre ça ;)

[@NicoWayneCarter]

@@TimeTraveIer_0 c'est pas avec des gens comme toi qu'on va avancer. Reste dans ta médiocrité. Il faut renforcer la sécurité de ces vélos tout comme la voiture qui s'est ameliorer en sécurité comparer à y a 30 ans.

[@photographemodeparis]

@@NicoWayneCarter est-ce qu'on a amélioré la qualité des equipements personnels pour la sécurité des pietons ? Non parceque y'en a jamais eut. Pourquoi ? Parceque le pieton se deplace dans un endroit sécurisé et a l'abri des véhicules motorisés. Et que meme avec un casque, des genouillères et protège tibia aux normes, si tu met des pietons au milieu des voitures, y'aura des morts regulierement. Donc oui, mettre une norme pour les ceintures sur les cargo, ce serait une bonne chose. Mais pour l'ensemble des cyclistes, les vrais mesures efficaces pour leur sécurité, ce serait de les séparer des vehicules motorisés .

[@damienrousseau2400]

Les vélos de bobo

[@quentintinchimiloupaite3660]

Le commentaire de gros con

[@photographemodeparis]

Merci le prolo.

[@salomevsn3724]

@@photographemodeparis oh un bobo venére 😂😂

[@photographemodeparis]

@@salomevsn3724 un prolo vexé ?

[@IshiFrenchy]

Les vélos pratiques. Je t'invite à transporter un canapé ou autre objet volumineux sur un cargo omnium. Les avantages du cargos ne sont plus à démontrer de toute façon.

[@simon5ghost5riley]

Les darons qui foutent leur gosse comme ça sur un vélo au milieu de la circulation parisienne c'est irresponsable et dangereux

[@photographemodeparis]

Les darons qui polluent et detruisent la planète pour faire 1km en 45 min en voiture dans Paris sont tout aussi irresponsables et dangereux.

[@IshiFrenchy]

Non, c'est le manque de pistes cyclables qui est irresponsable et dangereux. Sans elles c'est risqué. Avec c'est safe. Quand les gens comprendront ça la ville deviendra accueillante pour tout le monde

[@s.bruyere8496]

Y en a bien qui vont les promener sur l'autoroute en voiture...

[@The_New_Skeleton_Army]

Réponse: Non.

[@xmtxx]

Si. Le danger, c'est la voiture.