Vélo de gravel VS vélo de route : lequel choisir ? 🚴‍♂️⁠

[@gcnenfrancais]

Si vous deviez en choisir entre un vélo de route et un vélo de gravel, lequel choisiriez-vous ?

[@MrAxurit]

Il y a une erreur dans la vidéo vous avez tous les 2 eu plus de facilité avec le Gravel sur le chemin Gravel Vous ne donnez pas les mêmes lignes, un parle de puissance moyenne et l’autre de puissance normalisée

[@JeanThevenet]

Vu que la France devient un pays pauvre qui jette du porphyre d'Auvergne sur ses routes... plutôt gravel, section 28-32 pas mal. Pour les chemins à tracteur du 47 de section.... mais ce que je trouve idéal, c'est tout simplement le vélo cross avec des pneux renforcé, même si c'est beaucoup plus lourd, les roue deviennent des stabilisateurs gyroscopique avec 800 gramme de pneus sur chaque roue... Je préfère le cross pour la route que le route par ce que les pédales risquent bien moins de toucher dans les virages.

[@tanguymathe6094]

J’ai choisi le Gravel il y’a de ça 4 mois. Je suis VTTiste à la base et je voulais faire + de km et + de route. J’ai longtemps hésité et je suis parti sur un Gravel avec une transmission route , et j’en suis assez content. Je voulais juste abattre des bornes, et je peux me faire des trajets sur des routes ou des sentiers sans croiser des camions et des voitures. C’est hyper agréable. Alors certes, je vais moins vite mais le principal n’est-il pas d’aller simplement au bout de sa sortie ? 🚴🏼

[@mikakkinen]

Étant limité pécunièrement parlant. Je choisis le vélo le plus polyvalent. Pour moi, c'est le GIANT defy monté en 32. Je cherche des pneus de 25 pour faire de la route et alterner selon mes envies.

[@JeanThevenet]

@@mikakkinen 28mm c'est bien, les pros utilisent cette section, la différence est surtout de la structure du pneu selon le choix du dilemme entre risque de crevaisons avec performance, et fiabilité (différence de l'ordre de 0.5% à 1% de pente permanente ajoutée ou encore près de 30 watts d'écart entre 30 et 40km/h ou encore 1.5 à 2km/h de moins vers 40km/h et 10% de vitesse en moins sur les montées de col = choix d'un 34-50 plutôt qu'un 36-52 pour les mêmes repères. Je me pose aussi cette question, si 2 paires de roues, l'une avec les plus de 32 les plus renforcé possible, l'autre avec des pneus de 28 ou.. de 32 plus léger et une cassette un peu différente, Après 5000km des pneus ultra renforcé et lourds deviennent plus performants délesté de leur gomme et ça se connait énormément, ça donne l'impression de faire des progrès. C'est très frustrant de se traîner sur le bitume, mais quand il faut traverser des zones pouris, coupés par des chemins... le mieux que j'ai trouvé c'est le 28mm avec les delta cruiser de schwabble pas encore extrêmement lourds et qui roulent quand même sans se comporter comme un frein, pas cher, qui ont une deuxième vie équivalente à un pneu "normal" une fois la structure effacée et qui ne m'ont jamais fait de crevaisons durant 5 ans, jusqu'à finir d'user les jantes et les roulement des roues. J'ai passé en 32 avec des roues moins haut de gamme largeur 21mm, un peu plus de confort, mais beaucoup moins de performance et je pense que l'optimum était le 28, du coup je pense même à une paire de roue pour retrouver cette configuration.

[@Alex-kb1hs]

Sur le segment Gravel, vous ne comparez pas les mêmes chiffres. Loic donne le chiffre sur la ligne tour 2 (358w) et Florian dans le detail du tour 2 la puissance moyenne (362w)

[@alexgravel66]

Je garde mon gravel en 45mm même si des fois je fais des sorties 100% route. Entre l'état des routes et le fait de pouvoir prendre n'importe quel chemin dfci avec. Même si pour beaucoup une section en 40mm est une section très polyvalente et avec laquelle on peut déjà faire énormément.

[@predator44700]

Salut GCN vidéo intéressante. Ça aurait été intéressant de tester le gravel avec des roues de route pour le comparo. Quid d'acheter un vélo de route d'occasion ou une paire de roue pour la route.

[@sylvestre7777]

J ai un alu gravel et un carbone route... Vraiment pas envie d abîmer le carbone à faire le guignol en gravel dans les cailloux et la boue. Évidement le gravel est plus lourd et à plus de résistance au roulage mais je ne recherche pas autant la vitesse que sur la route.

[@r.briquet1117]

Moi ce que j'aimerais beaucoup les amis, c'est que vous fassiez une vidéo qui parle des vélos ''hybrides'' qui sont entrain de sortir. Ou le simple fait de changer les roues peuvent te faire passé d'un ''route'' à un ''gravel''. Alors bien sur, p-e pas avec le top top du top de chaque ''monde''. Mais quand même avec de la qualité. Ca permet de pas avoir deux vélos et c'est pour moi LA prochaine évolution de beaucoup de marques. Willier / Ridley / Ribble ont déjà des modèles. Van Rysel aussi va en sortir un il me semble...

[@MrGuildas]

Tu aurais des exemples de modèles des marques que tu cites, je suis curieux de voir ?

[@JeanThevenet]

On réinvente le vélo cross... qui est quasi identique aux roues près, et qui a une géométrie plus dynamique qui va bien sur la route ,avec deux paires de roues, une pour le gravel une pour la route on est pas loin de l'idéal (et ça fait une grosse différence entre des roues légères avec des pneus route et les roues plus basique avec des pneus super lourds car renforcé pour aller rouler dans la M), et pour comparer un cross et un gravel du même poids, je trouve que le cross passe encore mieux dans les chemins même si c'est avec un peu moins de confort, du fait d'une section de pneus moins importante. Le gravel, c'est plus pour le confort et la longue distance et pour le charger (mais il y a tellement de versions)

[@r.briquet1117]

@@MrGuildas Grifin chez Ridley, CGR SL chez Ribble, Rave SLR chez Willier (très cher...). Et a confirmer mais je crois que ce sera aussi lidée du NCR de Van Rysel qui va bientot sortir.

[@pasrs93]

@@MrGuildas J'ai un 3T exploro racemax en 700x35 cramponné pour le gravel et une paire de roues route en 700x25,possible de monté du 61 de large en 650 pour du gravel trés offroad 🤷

[@mikakkinen]

Giant defy par exemple. Vélo endurance avec différents pneus et roues.

[@jean-marckiecken]

Je privilégie le gravel. Même en perdant en rendement et malgré mes proportions de 90% route et 10% gravel car je fais bcp d'endurance et que le confort supplémentaire d'un gravel redonne un gain de puissance après de nombreuses heures de selle.

[@fredletoucq894]

Bah du coup, pourquoi pas un vélo d'endurance ??

[@jean-marckiecken]

@@fredletoucq894 car un gravel est plus confortable encore (braquets plus souples).

[@nicolaslegendre417]

@@jean-marckiecken vous roulez avec un gravel monoplateau ? C'est pas bloquant dans la souplesse des braquets ?

[@jean-marckiecken]

​@@nicolaslegendre417bonjour. Non je ne trouve pas. Les k7 permettent de passer partout. Et j'avoue ne pas chercher des pignons dent par dent qui permettent de rouler vite en peloton seulement..

[@leophleo]

Et pas de comparaison avec les vélos trekking ? On n’en parle jamais et je suis bien embêté,est-ce qu'un gravel serait aussi confortable que mon VSF T300 ? Quelle quantité d'énergie perdue et récupérée grâce au confort?

[@fenrirsaarloos4840]

Perso mon gravel me sert de gravel du printemps jusqu'à novembre et de mulet route l hiver en changeant juste les roues avec les pneus adaptés à la pratique, au printemps sur route le retour sur mon vélo route on sent quand-même une bonne différence de performances

[@leoremy1100]

Un gros enduro pour les racines et la boue, et un gros route carbone pour la route et les minis bouts de piste cyclable gravier ! Ça fait deux vélos certes, mais ça permet de passer absolument partout

[@Galoriand]

Salut, il est pas inintéressant votre test mais pour rendre tout ça plus scientifique (et surtout plus pertinent) il aurait fallu faire des segments d'au moins 5min et que chacun le fasse 3 fois sur chaque vélo : comme ça vous auriez pu calculer des puissance moyennes beaucoup plus fiables 👍 edit: like quand même parce qu'au fond je pense que vous avez tout de même les bonnes conclusions et que les limites entre gravel/route/vtt sont finalement assez flous quand on a des pratiques mixtes

[@matt_m126]

Pour cet été, je passe d'un vélo de gravel en vélo de route d'endurance. Pas mal mieux sur la route et si l'envie de faire du gravel arrive, il accomode quand même des pneus de 38mm. Mon gravel se rendait à 45mm, mais pour être honnête après avoir eu ça pendant 2 ans, j'ai conclu que quand ça devient nécessaire, j'aime mieux sortir mon VTT.

[@brunogateau7568]

Bonjour, je fais du VTT et je viens de m'acheter un vélo de route en me disant que comme j'avais déjà un VTT, un gravel n'était pas utile. Mais lors de ma 1ère sortie route, je me suis dis que j'avais peut-être eu tort car les routes de campagne sont vraiment pourries.

[@lehairecedric]

Sympas le test, merci. Ca aurait été intéressant de voir ce que donne le Grail avec des pneus de 28mm sur route en termes d'écart de watt. Sinon pourriez-vous publier les valeures trouvées?

[@sasg69]

Bonjour @gcnenfrancais, Sur le segment Gravel, vous ne comparez les mêmes chiffres. Loic donne le chiffre sur la ligne tour 2(358w) et Florian dans le detail du tour 2 la puissance moyenne (362w) Mais si vous comparez les mêmes chiffres, sur la ligne tour 2 (route = 358w et gravel = 330w) ou la puissance moyenne dans le detail (route = 392w gravel = 362w), on arrive sur quelque chose de plus attendu cad sur chemin gravel, il faut plus de watt en velo course ;)

[@gcnenfrancais]

Merci pour ces précisions :)

[@phil48max]

et pourquoi pas un vélo gravel et avoir un jeu de roues route ,pour justement rouler sur la route; perso j'ai un cannondale super six evo hm pour la route et j'ai un bmc urs Gravel ,pour une utilisation vélo taf ,gravel, bike packing. pour ces 2 dernières utilisation ,j'ai une paire de roue route montée en 32 et ca le fait bien, bien sur je n'ai pas le rendement que j'ai avec le cannondale ,mais ca roule bien

[@alaincoppens4200]

Très bonne remarque à la fin sur le Gravel versus Vtt ;)

[@phmartin8096]

Une chose que vous oublié, c'est les pneus, cad soit à minima les crevaisons voir le déchirement des pneus route , pour le confort vous en avez parlé c'est le jour et la nuit. De plus quand on pratique le gravel, en fait on va partout sans se poser de questions et pas seulement sur des chemins avec quelques gravillons.

[@raspoutitsa5093]

J'ai troqué mon gravel pour un vélo de route alu (Sprint allez) avec disques pour changer facilement de roues en cas de besoin. Sans regret ;)

[@carolineb.8232]

Bonjour ! Si je peux me permettre, lors de l'exploitation des chiffres du segment gravel vous avez comparé les watts normalisés de Loïc avec les watts moyens de Florian. En réalité si on compare les watts moyens (ou les watts normalisés) entre eux c'est toujours celui sur le vélo de gravel qui dépense moins d'énergie !

[@Fred-qv1ez]

Cela dépend aussi beaucoup de la distance à parcourir. Si c'est juste trente bornes de chemins engagés il vaudra mieux un VTT, ou si c'est juste trente bornes de route avec quelques chemins il vaudra mieux un route. Mais je ne me verrais pas faire mes sorties de 100, 150 voire 200+ kilomètres en mix route/chemins avec un VTT ou un route. Avec le VTT je sais d'expérience que je suis claqué au bout de 80 km. Quant au route j'aurais en permanence peur de détruire les pneus ou de casser de coûteux composants dans les cailloux. Avec un route il y a aussi le risque de finir dans le décor à chaque virage. Donc dans mon cas, gravel les yeux fermés.

[@Daridantipolitic]

Bonjour GCN, Merci beaucoup pour vos vidéos, j'ai une idée qui devrait intéresser du monde, c'est un test de pneus a section équivalente et de même marque entre le haut, le milieu et bas de gamme, je trouverai ça vachement intéressant de voir la différence sur 10/15km, merci, force à vous et bon kiff 😁👍🏻

[@yvan7393]

Salut Florian et Loïc, Merci pour ce reportage. Bonne continuation. Yvan

[@JeanThevenet]

la différence de watts entre les 2 vélo sur la route, ça fait pas loin de 10 pulsations cardiaque (2 à 3 watts/pulses) Mais sur le gravier, si ça s'inverse... mais aussi faut voir le confort si c'est 60km au lieu de 600m... même si on se traine à 2 km/h de moins de moyenne, un bon gravel avec des pneus de vélo La Poste est finalement moins fatiguant...

[@jefffc7241]

Trop drôle la séquence du poto Lolo qui joue les extrêmes 😂😂😂, un peu d’humour c’est toujours top.

[@MikeHt]

Merci les gars pour cette vidéo! Je cherchais justement a savoir à quel point le gravel est pénalisant sur route. Vous concluez sur l'idée du vélo unique = vélo route avec 2 sets de roues, mais est ce qu'il ne serait pas + judicieux d'avoir un gravel avec 2 sets de roues? Notamment car bcp de vélo routes ne peuvent pas utiliser des pneus aussi larges alors que l'inverse est possible.

[@nuradoneo4671]

C'est le choix que j'ai fais. Mais être attentif à quel gravel on choisit, car en fonction de modèles il y en a qui vont donner une position très proche de la route, d'autre du VTT. A nous de poser le curseur sur ce qui correspond à notre pratique ;)

[@MikeHt]

@@nuradoneo4671 Oui exact, la position ça se modifie déjà moins facilement. Tu es satisfait de ta config à 2 paire de roues ?

[@benjaminward4350]

Apres avoir été renverse par une voiture sur route l'année dernière qui a malheureusement fort endommagée mon BMC Teammachine, j'ai remplacé par un Canyon Grizl CF que j'adore. Le gravel m'a surtout permis de reprendre confiance a l'écart des autres usagers de la route (en foret), et lentement reprendre le trajet du travail (sur route). Ceci dit, je sens la resistance quand j'essaye de rouler vite avec le Grizl (sur route), et mon vélo route commence a me manquer. Il vs être temps de remettre le BMC en état, pour avoir la position privilégiée de pouvoir choisir entre les deux.

[@JeanThevenet]

Un vrai vélo de route léger me manque aussi, mais comme je suis obligé de rouler un peu partout... sinon, c'est juste faire du vélo pour faire seulement du vélo, et en se privant des chemins évitant les zones pourries-voiture...

[@clems8088]

En perf, c'est logique que le route soit toujours devant, sauf piste gravel vraiment exigeante (trajectoire compliquée, adhérence variable ....). De l'autre coté, le gravel est plus confortable. Mais en plus du confort et de la puissance, la résistance du cadre est importante : est-ce qu'un route va résister aux contraintes des sentiers sur le long terme ? Je pense qu'en usage mixte, le gravel est à privilégier si on cherche le confort où qu'on fait des longues sorties gravel (parce que quand on pédale 2h, le confort c'est important). En acceptant de changer ses roues et son pédalier régulièrement. Sinon, un route (avec un VTT pour s'amuser partout)

[@littlevo9]

Je choisis route et pour le reste mon vtt fais largement le job

[@philstx191]

Tout pareil .. le gravel c est du marketing

[@7nandrolone]

Sympa le test, et super pertinent. Perso je pense vraiment que pour nous les amateurs, la question se situe principalement sur la durabilité. J'ai commencé le gravel en adaptant mon ancien vélo de route... et je me suis vite rendu compte qu'en étant sur du terrain "tapant" toutes les semaines, j'ai tout changé pour terminer avec un quasi-gravel car tous les équipements légers se cassaient ou se déglinguaient. Pour ce qui est des watts... on est de toute façon sur un vélo plutôt pour dépenser des calories que pour gagner une course!!

[@boris7.5]

En Cyclo-cross en 35 slick à 3.8bar j'ai qu'à suer quelques gouttes de plus à côté d'un route. No problemo, au moins ça tabasse moins.

[@dominiquestephan4352]

Pour moi ce test n’est pas significatif. D'une part le parcours gravel choisi n’est pas du tout représentatif du gravel et d'autre part , hormis les compétiteurs la plupart des pratiquant en gravel privilégié le confort et la polyvalence , non pas les watts . Qui aurait l'idée de prendre un vélo aéro pour faire du gravel, il tiendrait pas 5 kms sur le chemins que je parcours qui pourtant ne sont pas vraiment trés engagés. En résumé un test superficiel fait par des routiers , trés peu intéressant ....

[@Feyd74600]

Moi j’en conclue qu’en vélo unique il faut privilégier le Gravel, car vous pouvez monter des roues routes en pneu de 28 sur un Gravel et à peine perdre en rendement, alors qu’il ne sera pas possible de monter des roues Gravel avec des pneus de 45 sur un route!

[@gauloiscalifornien]

Je vis au Québec, j’ai le Giant revolt e pro, gravel. Je suis passé de pneu 40 à 32mm, j’ai un vélo de route maintenant😊!

[@floriancasas5175]

"il fait bientôt nuit et on n'a pas de lumière"=> l'excuse classique pour avoiner et se faire mal en fin de sortie! 😝

[@romain_vd]

Perso je fais beaucoup plus de route que de gravel, donc pour moi c'est vélo de route, mais avec une géométrie endurance pour garder du confort...

[@jeanmorali4190]

Très malin l invention du Gravel...ça ressemble beaucoup à la création des SUV côté bagnoles. En plus ca ratisse large niveau budget , ca fait vendre des enclumes de 10kg avec des roues et des groupes bas de gamme...jusqu'à des top bike ..

[@nuradoneo4671]

C'est très difficile de comparer. J'ai acheté un gravel avec 2 paires de roues en remplacement de mon vélo de route. Sur la route, niveau rendement, je vois très peu la différence, pour ne pas dire que je ne la vois pas. Mais il faut dire que j'ai troqué un Lapierre en carbone plutôt entrée de gamme avec des roues Shimano de la même gamme. En soi, rien de fou. Pour un Origine avec des roues Mavic. Pas étonnant que je ne vois pas de différence. Si j'avais eu un vélo de route plus haut de gamme avec de bonnes roues, j'aurais peut-être senti la différence de rendement 😉

[@cdricbl]

Bonjour, avez vous des recommandations de modèles de vélos routes adaptables avec des pneumatiques larges ?

[@christopheparisse9499]

Si vous mettez des pneus larges à crampons à la limite de la tolérance sur un vélo de route vous allez flinguer votre cadre avec les projections et coincer plus facilement dans le gras. Pour le championnat du monde ils se foutent de cet aspect ainsi que du confort.

[@danblue1681]

Avec un vélo pour tout faire, à la fois entraînement route, loisir boisé, vacance cyclo et bikepacking, le gravel était le bon compromis. Après j'avoue que ça fait bizarre de voir un cyclo filer rapidement avec un gros porte-bagage. 🤣

[@Petit.biscuit1975]

Bonjour Je vais me mettre au vélo de route (je ne peux plus courir à cause de ma hanche), je souhaiterais savoir s’il est possible de mettre des roues ou pneus Gravel sur un vélo course? Car il semblerait que lés crevaisons sont fréquentes en sortie sur route de forêt Merci pour vos réponses

[@aurelien62760]

Ça dépend si tu as un vélo avec des freins à disque. En gros, si tu as des freins à disques et que la fourche le permet ça peut être faisable. Des fois je me dis autant partir d'une base gravel avec les routes par chez moi 😉

[@Petit.biscuit1975]

Merci

[@drexydelavega5516]

Perso, je fais du gravel avec mon route patins roues carbones boyaux 28mm et ca passe. Mais c’est clairement « acrobatique ». Faut aimer le risque…

[@JeanThevenet]

28 avec des pneus "delta cruiser" de schabble aussi, ça passe déjà partout, ça roulait bien encore sur la route, mais limite inconfortable sur des chemins du quotidien, ça allait par ce que le chemin du quotidien n'est pas long, pour cet usage c'était un bon compromis, en 32mm c'est juste l'idéal pour les chemins du coin, mais d'autres roues avec des pneus plus lourds, ça change quand même le vélo et sur la route je le trouve moins facile ça se sent déjà... (et c'est de l'alu plutôt 12Kg au moins), ça vaut le coup d'avoir 2 parires de roue, Mais moi c'est un cross, je peux mettre jusqu'à 35mm, peut être même 40)

[@simeon.verdet]

Bonne vidéo, merci !

[@kurnoussport1559]

Vous l'avez dit dans votre disclamer mais ce qu'il aurait été intéressant, c'est de tester un vélo de route avec des roues gravel et inversement un gravel avec des roues de route en comparaison avec leur montage d'origine. Clairement, on reste sur notre fin avec cette vidéo surtout avec autant de biais tel que la trajectoire,etc...

[@quentinraballand8602]

bonjour cest quoi votre aplication pour savoir la puissance

[@gcnenfrancais]

L'application wahoo :)

[@denislambert3854]

Salut les 2 potos , pourquoi ne pas essayer aussi un route et un gravel avec les mêmes roues et pneus route pour voir la déperdition entre les 2 cadres, plus facile de faire de la route avec un gravel, que route en gravel.

[@gcnenfrancais]

Oui c'est une bonne idée :)

[@sorinpintilie1110]

Le Grail en 38mm de pneu, jantes en 45 carbone, et double plateau également, ça c'est un route ! Ou plutôt le "gravel" d'un routier 😉

[@matt-jt6gg]

Super vidéo très intéressant Vos casque c’est quel modèle ?

[@gcnenfrancais]

HJC Furion :) www.hjcsports.com/fr/casques/furion-2-0/

[@quentm8082]

Salut ça serait sympa de faire la même entre un VTT et en Cyclo Cross !

[@RayManzarek07]

Je suis d'accord, je me suis toujours demandé si un VTT semi-rigide ne pouvait pas être plus performant sur un terrain de cyclo-cross.

[@yannickdesormiere2440]

Salut a vous, j'ai visionné votre vidéo, toute fois une chose manque dans l'extrême, c'est la base du gravel voyager chargé et la le vélo de route serait il aussi a la hauteur point d'ancrage sur le cadre et la fourche Etc. Bon ride a tous.

[@arnaudlafouge7512]

Merci pour la vidéo. Une suggestion : faire une vidéo du vélo ultime, AKA un gravel avec une géométrie assez racée (scott addict gravel) et deuxième paire de route de route. J’ai fais cela avec un scott speedster gravel, et je pense que c’est la meilleure solution envisageable sans se ruiner, mais j’aimerais bien avoir votre avis ! Avec des roues et pneus route, qu’est-ce qui rendrait un gravel moins bon qu’un vélo de route à part la géométrie ?

[@alexandrebozier4703]

J'ai pris un Scott Speedster vendredi dernier, c'est vraiment très agréable, je n'ai qu'un VTT tout suspendu Decathlon avec pneus gravel pour comparer mais déjà là c'est le jour et la nuit rien qu'en montée 😂

[@dav_]

Velo route pour la route, vtt pour les chemins, le vtt passe tres bien sur la route pour se rendre sur les chemins, et bcp plus a l’aise en vtt dans les chemins, ca permet de se lâcher un peu plus et de se faire plus plaisir, apres ca dépend de la region, j’ai l’impression qu’en californie par ex y’a bcp bcp de chemin tres roulant et tres long donc le gravel est hyper adapté, apres y’a du marketing, faut creer du nouveau produit pour vendre

[@patagain]

Entièrement d'accord avec toi poto, j'en vois déjà qui rêve d'acquérir un nouveau vélo 😂

[@michaelbosquet2911]

Dingue comment on se vole du temps à comparer les vélos. Le bonhomme et le poids font la différence, next! Après c'est du marketing 🤣

[@cossonovic.]

Sinon avoir un vélo gravel avec deux paires de roues, une montée en pneus gravels et une autre en route, ça fait un sacrée taff

[@gcnenfrancais]

Oui c'est une bonne alternative :)

[@mouradbenoun9678]

Salut j ai une niuveau gravel mais ma chaîne tombe près de la roue et moi je suis une ville montagneuse il me faut utiliser la vitesse d .. grande pignon comme faire !!???

[@gcnenfrancais]

Posez cette question pour la prochaine épisode de GCN Répond, elle fera un bon sujet ! Si vous gardez un œil sur la chaîne, on demanders vos questions, puis vous pourrez la reposter avec #GCNRépond pour la rendre plus visible 😉 Comme ça, vous aurez une réponse plus complète aussi !

[@BN4]

Je voulais monter des pneus plus gros sur mon vieux vélo de route alu pour faire de la ville et dans l'idéal aller se balader dans des chemins moins roulants mais j'ai pas pu parce que ça passait pas au niveau du diamètre de la roue avec le tube de selle

[@monarques93MrGollum]

Euh c'est moi où vous ne regardez pas votre moyenne au même endroit les gars ??? Loïc regarde sur la ligne du tour, durée, km et Florian regarde la puissance moyenne donc c'est biaisé non? Vélo de route avec roues gravel ok mais ça implique aussi changer la chaine et pédalier à chaque fois car pas les mêmes rapports...

[@dlegena]

En vrai, c'est pas un comparatif Vélo Route/Gravel mais un comparatif de pneu. Un peu mensonger comme titre^^

[@philippebruel6688]

tout dépend également de l'état de la route, en cas de mauvais état de celle ci l'écart doit se réduire

[@gcnenfrancais]

Oui exactement :)

[@dcatrou]

Perso, quand je pars en vacances avec l esprit découverte, je prends mon vtt avec une paire de roue et pneu entre 1 et 1.5 typées chemin et assez gonflé. Par contre, j'ai testé avec des pneus hyper fin genre 22, trop dangereux vu la position en vtt. J envisage quand-même l achat d un gravel, pour partir en voyage, avec garde boue et sacoches, ce que je n'ai pas sur vtt et route, et ce vélo servirait aussi comme vélo urbain.

[@bobaaart_art]

ça fait quand même mal de voir un aéroad en forêt haha

[@gcnenfrancais]

🫣

[@christophemaly]

Pour info: un français de 72 ans est champion du monde de gravel

[@lfa4831]

le gravel peut servir de velo de route ou pas du tout ?

[@gcnenfrancais]

Oui complètement !

[@dominiquedurban9838]

salut les potos vous avez fait un comparatif sur route mode fond la caisse ce qui n'est valable qu'avec un gravel sportif 🙂

[@christianseguin6297]

J’ai les deux et je préfère de loin le vélo de route

[@xavierpretat4395]

J’ai pas choisi, j’ai acheté les deux :)

[@floseul]

J'ai un vélo route et vtt je vais prendre je vais prendre un gravel cube nuroad pour route et sentier pour aller en vitesse entre route et vtt et km

[@christophed3158]

Chouette reportage

[@nathang2783]

L’impression que c’est la 45eme vidéo de comparaison entre les deux que je vois sur cette chaîne

[@gcnenfrancais]

pourtant non 🤷‍♀️

[@patagain]

Chaque vélo à sa place, c'est quoi ce nouveau film 😂 Encore une nouvelle mode, je suis sûre que certains hésite encore à changer 😅

[@valeriedabe6821]

trop fort 🚵‍♂️🥇

[@Nigel555]

Grande ragazzi 👍

[@familleriviere3629]

Bon, sur la conclusion de votre vidéo, on sent que vous le savez... mais votre test n'est pas valable, pas comparable, pas pleinde choses... Le problème n'est pas cette vidéo, mais ceux qui la regarde, et prennent pour argent content... les 2 cadres sont déjà incomparables! Bref, vous le savez déjà. Par contre ce qui est totalement vrai c'est qu'un route peut déjà faire plein de choses (dans la logique du bon sens) et un Gravel, c'est souvent un route à capacités élargies. Les Gravels WILIER (et d'autres) en sont un parfait exemple JENA/CENTO1 NDR, et ZERO SLR / RAVE

[@bastiengab1861]

Bah si tu mets moins de 2 bars c'est sur que ça va être compliqué sur route. Mais qui ne met que 2 bars sérieux, même en 38mm

[@robertaffenita7755]

moi j'ai 59 ans j'ai acheté un vélo Gravel j'ai fait une bêtise j'ai dû le revendre parce que j'en faisais pas du tout j'aime pas les géométrie des gravelles je pense le meilleur vélo d'endurance pour faire un peu les deux pour pas mettre un gros budget et bien je pense c'est quand même le Roubaix

[@minirock8479]

Les all road tendent à faire disparaître les différences j'ai l'impression.

[@poinsotmarc903]

Pour moi c’est un vélo de route pour la route et hors route un vtt semi-rigide ! Cette mode pour le Gravel je ne la partage pas !

[@canosteeve7372]

Pour moi, c'est plus compliqué de rouler en VTT sur route que l'inverse. Pour moi qui n'a pas la place pour prendre 2 vélos le gravel est très intéressant.

[@sofianekhalloufi9369]

La music quand vous parler me dérange

[@regnaultjeanluc1146]

Faire un test sur 600 mètres, c'est de la flemme. Nous le présenter, c'est ce ficher de nous.

[@thierrybourguignon1344]

Merci de m'envoyer le vélo de course.

[@brunetjohann3555]

En faite le gravel c est mon vtt de mes 13ans.. Avec un guidon de vélo de course et une fourche dure.. Dis comme ça a part le dédier à de la rando sur vieille route de campagne.. On reste entre deux monde.. Si je pars en vélo pour des vacances sacoches sac à dos la lui je penserais gravel..

[@remyneff2678]

Salut les gars, pour moi c’est le moins cher dans les cailloux 🤣.

[@Sam-tz4ij]

mais vous n'analysez pas les memes chiffres non ? loïc donne le chiffre affiché direct et Florian la vitesse moyenne. Sinon, sympa :p

[@1603manuel]

un vélo de route🙂

[@tra767]

Un vélo de cross ça existe depuis un bail.

[@sofianekhalloufi9369]

La music me dérange le vedeo et trop bien dommage la music elle me dégoûte

[@albandb9366]

Gravel = couteau suisse 🔥

[@michelvarin651]

Aucun interêt ce test … le gravel et la route ne se compare pas du tout. C est comme comparere le bmx et le cyclocross

[@vincentlopes6623]

Attention , beaucoup d'erreurs dans votre vidéo qui faussent complément les résultats,Loïc parle en puissance normalisée et Flo en puissance moyenne,du coup l'analyse n'est pas bonne

[@adilhifi]

attention vous comparez des chiffres de type differents !!!!!!🧐🧐🧐 le premier donne la puissance d'une étape et l'autre de la moyenne de l'ensemble du course!!!! de suite toute l'analyse est fausse !!!! 🤷‍♂🤷‍♂🤷‍♂

[@williampb4664]

vla les tap in en vrai

[@Totozme]

2 vélos à 5000 ok cool

[@sebastiendesaintemaresvill5200]

Les fervents défenseurs des pneus à large section (28/30/32) et basse pression pour faire de la route sont acculés dans les cordes.... 😂