Vélo électrique FIIDO L3, petit, pliable, grande autonomie et CONFORT !

[@Tazkiller85]

Nouveaux véhicules autorisés en ville, les cyclomobiles légers : bit.ly/3UpeLgd

[@sergedufour2363]

Très belles vidéo bien expliqué bravo

[@framax67]

Bravo pour ce test très complet. La batterie de ce vélo m'impressionne 😳 48v et 23 A/h c'est dingue ! Nous avons choisi le Fafrees F20 qui est un Fat Bike urbain en 20' et sa batterie de 36v en 15,6 A/h est déjà très performante. > 100 kms dans beaucoup de situations 😉

[@ericpe2.12]

Salut, David Excellent petit vélo..👍👍 Un peu lourd, quand même.. Un vélo de baroudeur 😅😅 Mais facile à ranger dans un coffre de voiture ou camping car.. Maintenant, je sais pas si je mettrais ce prix..🤔 Excellente revue. Merci😉

[@TOURNOIS.Racing]

Il est sympa ce petit vélo, faudrait un truc comme ça pour le camping-car :)

[@Tazkiller85]

C'est tout à fait ça ;)

[@michelpodavini6325]

Merci Taz j'adore se petit vélo 🦾🦾🦾

[@TicoqLaBricole]

Très sympa ce vélo électrique 😉👍

[@Picoozfran1211]

Vraiment chouette et prenant peu de place. Il est véloce et tient bien la route. Tu es prêt pour un mini tour de France 😉😘

[@Tazkiller85]

Merci ma Franny, un mini tour de Challans ce sera déjà bien ;) 😍

[@edouardplontzlebouffonvoya7135]

Merci pour cette vidéo très complète. Question : peut-on débrider l'engin ? Merci,et surtout ne change rien.

[@Tazkiller85]

Salut, selon FIIDO oui mais je n'ai pas réussi sur mon modèle

[@yvesploufplouf9732]

Merci pour l'info de la nouvelle réglementation ! :) L'amortisseur tige de selle ne se règle t-il pas en dévissant au bout du tube !!?

[@Tazkiller85]

Pas de quoi, non il ne se règle pas celui là ;)

[@domvanamilo]

Il est vraiment bien c'est dommage qu'il soit si cher c'est à cause de la batterie...

[@model3963]

Alors là c’est un vélo préhistorique 😮

[@thiebauteric6229]

Certainement un engin très bien adapté aux camping caristes 😇

[@calebasse3110]

Pratique tout de même !😉

[@truongtran3541]

Bonjour à tous, Est ce que le fiido L3 est éligible aux aides de l'État ou de la région ? Merci d'avance pour vos réponses.

[@Tazkiller85]

Salut, non car pour ça il faut que le vélo soit accompagné d'un certificat d'homologation

[@didierbuyse1154]

Bonjour taz le lien que tu mets pour la législation c'est pour les draisienne vélo sans pédale il ne peut pas s'appliquer à ce petit vélo sympa cordialement

[@Tazkiller85]

Salut, non, cela s'applique aussi à ce type de vélo ;)

[@ambroisechristophe2235]

Salut, sympa ce vélo. Est-il débridable ?

[@Tazkiller85]

Salut, oui, il y a des tutos pour ça : kzbin.info/www/bejne/eHOlonSnaqaIr5I&ab_channel=ElektroTV

[@fabfullthrottle2282]

Cool !

[@edouardplontzlebouffonvoya7135]

Bonjour,ce véhicule est-il étanche à l'eau ? Merci

[@Tazkiller85]

Salut, il peut rouler sous la pluie oui

[@edouardplontzlebouffonvoya7135]

@@Tazkiller85 Merci beaucoup,je suis mauvais car tu le dis dans la vidéo 😉. Merci pour tes vidéos, c'est top.

[@nannycawete3844]

Top le vélo mais dommage qu’il n’y ait pas d’amortisseur vu l’état de mes vieux nonos 😂

[@Eclateman-PC-CRYPTO]

top!!!

[@hervevandroux7918]

Certificat de conformité européenne est forcément un faux puisque la réglementation européenne interdit les gâchettes et poignées d’accélérateur. J’aime bien tes vidéos drone et RC mais à chaque fois pour les vélos je suis dépité par les informations données. C’est bien dommage.

[@Tazkiller85]

Salut Hervé, pour les gâchettes et poignées ce sont les assurances qui ne veulent pas assurer l'engin, mais sinon, ces engins sont légaux maintenant sous certaines conditions puisque la nouvelle loi accepte les draiziennes qui ont forcément une poignée ou gâchette : bit.ly/3UpeLgd

[@TheForge06]

Bonjour, je note l'effort d'information sur la législation. Par contre, vos déclarations sont inexactes. Effectivement, comme le FIIDO L3 dispose d'un accélérateur et d'un moteur de 350W, il ne peut plus être considéré comme un vélo à assistance électrique. Le décret 2022-31 défini les cyclomobiles léger comme des véhicules de 30kgs max, 25km/h max et 350W max. Jusque la nous sommes d'accords. Par contre il y a une phrase très importante dans la notice du décret: "Notice : le texte vise à modifier le code de la route pour y intégrer les caractéristiques techniques et les conditions de circulation des cyclomobiles légers. Ces derniers constituent une sous-catégorie des cyclomoteurs, et sont à ce titre soumis à l'obligation d'homologation." Et cette phrase change tout. un cyclomobile leger doit avoir un certificat de conformité (homologation/réception) correspondant à la catégorie L1e (les cyclomoteurs) Or le "certificat of compliance" que vous montrez au début de la vidéo n'est pas le bon. En conséquence, le FIIDO L3 n'a pas le droit de circuler sur la voie publique et votre assurance ne vous couvrira pas en cas d'accident. Si vous avez besoin de plus d'information n'hésitez pas.

[@Tazkiller85]

Salut l'ami, comme j'avais le doute aussi au départ, je me suis renseigné auprès de la gendarmerie et il m'ont confirmés que la seule chose qu'ils vérifient en cas de contrôle c'est surtout la bonne utilisation (respect du code de la route, pas les trottoirs etc ... ) et ils demandent si besoin la facture et les caractéristiques (poids et puissance moteur) de l'engin en vérifiant la vitesse maximum avec l'accélérateur, sur place et en mode d'assistance max. Là ou tu as peut être bon c'est qu'en cas d'accident, le certificat fournit ne suffira peut être pas, il faut que je me renseigne un peu plus sur ce sujet et que j'en parle à certains fabricants. Merci en tous cas de tes précisions et je pense que ça va certainement encore évoluer ;)

[@framax67]

Bjr, autre précision pour être tout à fait exact c'est qu'un cyclomobile léger outre ses 30 kgs maximum ne doit pas mesurer > de 165cms de long (valeur anciennement fixée à 135 cms) c'est écrit au début du Décret Loi de janvier 2022. Cela exclut théoriquement les vélos de trop grand gabarit pour recentrer la cat. L1-e B sur les engins de petites tailles. Cependant, je pense que ces détails sont anecdotiques aux yeux de tous et au vue du nombre très important d'engins que l'on peut voir circuler dans nos villes aujourd'hui. Les fondamentaux restent que le moteur ne doit pas dépasser les 350W avec une vitesse bridée à 25 km/h. Et pour celui qui posséderait un engin qui se rapprocherait plus d'un VAE, qu'il choisisse plutôt un biclou en restant dans la limite des 250W moteur et il sera complètement rassuré. Une fois respecté cela, je doute que quiconque puisse être embêté. Le reste c'est un peu couper les cheveux en 4. On reconnaît bien là notre France 🇫🇷. Je ne suis pas inquiet pour les utilisateurs de ces engins dont je fais partie d'ailleurs. Amicalement ✌️

[@TheForge06]

@@Tazkiller85 Le problème, c'est que c'est une législation assez pointu et méconnu. Les gendarmes que tu as rencontré font de la police "à papa" tu fais pas trop d'infractions, tu auras peut être une remontrance et Basta. Malheureusement en France, on évolue au fait divers. Les policiers et gendarmes de ma région avaient ce même comportement avec les trottinettes électrique. Il y a quelques mois un accident mortel est survenu et depuis c'est répression. quid pour les véhicules type Fido... Plus factuellement, je te confirme que le Fido est interdit de voie publique et que tu n'es pas assuré en circulation sur la dite voie publique. Si tu as des questions de législation sur ce sujet, n'hésite pas. PS: A ma connaissance, il existerait seulement un cyclomobile léger homologué "le Halo city de ONE MILE". Ma phrase est au conditionnel car je n'a pas vu son certificat de conformité. Mais je sais qu'avant on pouvais l'immatriculer.

[@TheForge06]

@@framax67 Le problème c'est qu'aux yeux des assureurs ces détails sont tout sauf anecdotique. Le but de mon message est que les spectateurs de cette vidéo prennent leur décision en toute connaissance de causes. Conduisez prudemment 🚲