Vélomobile VS Vélo : Round 2

Après mes déboires, j'ai dû reprendre mon vélo. Belle occasion pour peaufiner la comparaison entre le vélomobile et le vélo sur le trajet vélotaf ! Bon visionnage !

[@lucienbaumgart9884]

Salut Olivier !! Très belle vidéo !! Bravo pour l'explication dans le moindre détail . Bref on sent bien l'amour que tu as au fond de toi pour la petite reine. Je te souhaite encore beaucoup de sortie avec le vélo ou le vélo mobile....ps sa fait toujours plaisir de lire ou écouter tes vidéos. 🚴‍♂️😂

[@lovemobile2070]

Un grand merci ! peut etre une virée balade ensemble? genre un petit lac avec une besasse remplie de bonnes choses :-)

[@JeanThevenet]

Je serais curieux du résultat avec un cyclo-cross, car un cyclo cross va rarement moins vite qu'un VTT sur les chemins, quasi aussi vite qu'un vélo de route sur la route, et, en cas de montée, facilement 1.2 fois plus vite en vitesse verticale.Sur mon cross (qui est lourd 15Kg vu les pneus, les roues, le porte baggage et ce que je transporte j'ai un vrai triple plateau (30-39-50 avec 11-32 10v), c'est la seule transmission qui me permet de pédaler comme je veux quasi partout et rien de moderne ne semble équivalent. C'est important de bien optimiser son couple de pédalage sur chaque terrain. En double plateau, avec 11-34 ou 11-36 à la place de 11-32 c'est moins évident, quant au 12 vitesses censé remplacer, c'est semble-il un coût de l'ordre de 3 à 5 fois plus (on change sa chaine plus souvent, les cassettes coûtent plus cher, la ligne de chaine est souvent mauvaise) et ça devient inaccessible, pas utilisable au quotidien, du moins, dans mon pays. Un bon cyclocross à tout faire d'ailleurs, à notre époque, il semble que ça n'existe plus: il y a les vélos gravels, mais c'est pas vraiment pareil, ils ont moins de garde au sol et ça limite la vitesse en virage, et ils sont limités au niveau de la transmission.

[@lovemobile2070]

Bonjour Jean, effectivement l idée est bonne. J ai malheureusement pas de cyclo-cross à dispo. Le VTT est mon seul moyen de comparaison. Sur les terrais accidentés je suis ente 25 et 30km/h. Je ne sais pas si je pourrais grapiller beaucoup. Par contre en descente il est vrai que mon 12 vitesses est un peu trop leger et un double plateau serait certainment plus adapté et permettrait d'etre plus rapide sur certaine portions bitumées. Si quelqu un me prete un cyclo cross je suis pret a refaire des tests de comparaison. Avis au curieux :-)

[@erics9385]

Visiblement, la semaine passée, c’était vélo…pas de Bülk à la fête du vélo de la M2A🤣 Il y avait tout de même un DF venu des Vosges…

[@lovemobile2070]

Ahhh non en plus j ai eu un probleme de telephone: j ai du le remplacer et ai perdu les coordonnées de l'organisatrice....pourrais tu me renvoyer tout a que je puisse organiser pour l annee prochaine?

[@stephanethubert1172]

Intéressante vidéo. Merci pour ces éclairages. Finalement on pourrait dire qu’en terme de perf, en utilisant la même route, un Vélomobile 100% musculaire c’est grosso modo la même moyenne qu’un celle speedbike (assistance homologuée 45km/h)…. Et le budget serait équivalent…. Mais l’autonomie moindre 😉 Le point négatif du Vélomobile c’est son stationnement sur voie publique. Outre le fait que pas grand chose n’est aménagé pour ça , reste qu’il faudra l’attacher avec un long câble d’acier … et avoir confiance. Le speedbike (ou S-pedelec) comme Stromer ST7 ou Opium S-Serie LR sont bien plus pratique à attacher sur voie publique .. mais nécessite aussi de faire confiance. La thématique du confort est très intéressante aussi. Ah, tant que j’y suis : quid de l’assurance d’un Vélomobile ? La MAIF peut l’assurer contre le vol en tant que basique vélo jusqu’à une valeur de 8000€. C’est inclus dans le contrat habitation et pour un léger surcoût paraît il. Mais quid de la RC ? Quid de notre propre assurance corporelle en cas d’accident ? Je veux bien un éclairage sur ce sujet si possible à l’occasion.