В этот моент раздается сильный удар...

[@СергейРукин-ф8б]

Только в 1982 рейса Москва-Екатеринбург не могло быть, был рейс Москва-Свердловск!

[@AVIATOR-1]

все правильно, в современности не все могут знать Свердловск, поэтому немного осовременил, спасибо 🤝

[@Олег-ь8й3с]

Классный сюжет,, если бы можно было поставить пять лайков, я бы поставил

[@AVIATOR-1]

@@Олег-ь8й3с спасибо 🤝

[@amnchannel4706]

Ну ты блин даешь с художественным вступлением: "дождь, серость, брежневские пятиэтажки, бесцветные плащи и зонтики, черно белое кино и очки в толстой оправе"...Я не смотря на картинку наливал чай и мне из глубины сознания сам собой вылез сюжет: город Шахты, Чикатило вышел на охоту ранней весной😬

[@AVIATOR-1]

😁

[@СергейАкопян-ч2л]

Ага, автору бы сценарии в стиле нуар писать ))) Талант

[@артемглушков-в2ы]

как всегда очень интересно! спасибо!

[@Tokarz_484]

Респект пилоту!!! 👍

[@ЭЛЬДАРВАЛИЕВ-щ1р]

👍

[@oper7211]

Действовал по-обстановке

[@AVIATOR-1]

импровизация

[@MrZlodeus]

А при чём тут Шереметьево? Авария Ту-134 14 августа 1982 г. произошла совсем в другом месте и закончилась далеко не так благополучно. В тот день было столкновение Ту-134А CCCP-65836 и самолёта местных линий Лет Л-410МА “Турболет” CCCP-67191 на ВПП сухумского аэропорта Бабушара. Причина: нарушение лётной дисциплины экипажем Л-410. Итог: Л-410 разбит в хлам, погибли все; Ту-134А сильно повреждён и списан, зато никто даже не пострадал.

[@ОлександрВасильковський-т1о]

Еслі, конєшно, нє будєт санкцій.❤

[@АлексБ-х4и]

В этом есть настоящий командир, просчитать ситуацию на несколько шагов вперёд. Сколько было убито и покалечено человеческих судеб из-за присловутой V1 или скорости принятия решения. Воздух горячий вязкий, полоса горячая, скорость растет медленно. В такой ситуации лучше поднять крутануться "на пятке" и с обратным, а скорости V1 нет, тормозить... Самолёт, как разгонялся медленно, так и тормозил, зато разложился быстро.

[@amnchannel4706]

Кто сказал не убирать шасси, не убирать шасси?

[@AVIATOR-1]

будущий командир

[@АлексБ-х4и]

Случай прогремел на весь Советский Союз. Батя рассказывал, был подробный разбор по всем авиаотрядам. Этот командир позже сам стал инструктором, у которого были крепкие КВС, а того проверяющего по тихому сняли на землю, на тренажёры и позже вообще вытеснили из отрасли с волчьим билетом.

[@ВячеславСеменченко-ш6к]

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@EvgenTun]

Звуковая дорожка старая лучше была

[@ГенадийСавицкий-д4б]

Вы не знаете сколько побили само летов когда пренебрегри v1.Этому экипажу сказочно повезло.Командир нарушил главный закон на взлете.Я бы не допустил его к должности КВС.У меня налет больше 20000часов КВС,пилотом-инструктором на Ил-14,Ту-154,Ил-86,Ил-96-300.

[@ГенадийСавицкий-д4б]

Спасибо Вам за Ваш труд.Вы находите интересные события, инциденты, происшествия,реконструирует их и художественно излагаете.В этом случае небольшие поправки.Проверяющий является главным на борту.Его задача контролировать проверяемого и в случае грубых отклонениях брать управление на себя.У него были РУДы,реверс,тормоза.А взлетать надо от начала ВПП,был даже приказ МГА ВС 1и2 класса использовать всю длину ВПП