V6 GIRADOR CONDENADO!!😱🔥 DESMONTAMOS UM V6 2.0 DE MITSUBISHI GALANT!!

Fala meus amigos do KZbin!! No vídeo de hoje vamos desmontar o motor desse Mitsubishi Galant V6 por completo!! Será que está muito destruído? Sim ou com certeza!? Esperamos que curtam!! TMJ
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[@leandroduda2876]

Já trabalhei em metalúrgica as peças já são feitas com o intuito de quebrarem pra girar o mercado de reposição ou seja picaretagem!

[@luciasimoes720]

Mecânica Mitsubishi é top sem complicação

[@edneimedeiros3410]

Aaaaffffff. Esses motores modernos sao todos descartaveis......nao duram nada e a reposiçao carissima......verdadeiras BOMBAS.......

[@nathanielscott.c.ribeiro8187]

Esse 2.0 V6 é raro mesmo, eu tive um Galant 2.5 V6 24v que compartilha o motor com o Chrysler Stratus que é mais fácil de encontrar.

[@fmmnta]

Lindo. Em 2008 fui ver um usado na Mitnorth e fiz test drive: um sonho. V6. Na epoca, nao tive coragem, fui de Sentra 2.0 CVT Okm: eu tinha tambem sonho de ter Nissan desde os anos 90 (so deu p comprar.mexicano mesmo). Realizei.o sonho do V6 ano passado, comprei um Accord V6 2015. O Galant tinha um comercial na revista: carro do ano no Japao 1997.

[@DouglasSilva-oz3kh]

poh mano então da pra manter esse carro ainda ? em relação a motor, cambio, da pra achar essas peças ?

[@DouglasSilva-oz3kh]

V6zão e meu sonho lindo demais se de pra manter pros roles de fim de semana. ia ser top

[@brunoturbomiranda]

20:30 Concordo 100% Jairão! Contudo, penso que as montadoras fazem de propósito só pra trazer o cliente de volta nas manutenções e, também, vender um carro novo no futuro, quando o motor do antigo estiver cansado e/ou em fim de vida útil... É o velho descaso com o povo que compra seus bens com muito esforço e se vê "escravizado" pelas grandes empresas... Graças a Deus existem empresas como a Retífica Projeto, que, dependendo da situação, podem renovar a vída útil do motor, deixando os mesmos seguros e confiáveis! E muitas vezes, melhores do que quando saíram da fábrica!

[@cafeAFS]

Esse motor é lindo e bem trabalhado, se usar uma FuelTech nele a potencia sobe e bate o Civic Si fácil e turbo então!!!! Mas este ai foi muito machucado e isso é uma pena!!! Jairão porque os AP não tem este problema de jogo no vira? As bronzinas dos APs são diferentes sem a aba lateral.

[@lorenalimadasilva7465]

Sidney sou mecânico de suspenção e estou curtindo os vídeos de vcs e aprendendo a mexer com motor dos. Carro e isto para mim e uma aula de mecânica do Senai guê eu fiz estou curtindo muito de verdade ok

[@josepauloantunes7910]

Jairo eu andei em um desses há muitos anos atrás de matrícula suíça, bela máquina, abraço do Norte de Portugal

[@PASSOSEDGAR]

lá tem muitos desses carros, na russia tambem fez muito sucesso

[@bernardoferreira3624]

Pras marcas é interessante esse desgaste precoce de peças móveis. Entra mais dinheiro na conta deles. Mas como você disse Jairão, parte da culpa é do condutor. Desde a auto escola é ensinado que não deve-se manter o pé na embreagem.

[@colognezi]

Esse mês faz 22 anos que tenho meu corsa, com seus quase 200 mil rodados, a embreagem dele que é normal antiga esta mais leve que a hidráulica do meu agile com 34 mil e já troquei a embreagem, gosto muito desses motores mas isso parece que quando colocaram mais potência, regrediram com a parte de baixo

[@alexandrecartaxo8647]

Eu tenho um galant 2.0 e fiz o motor de inteiro troquei ate as bubinas de fora sensor de relugem de voltagem alernador todas mangueiras e radiador gaste 20 mil reais em 2015 .aqui em marilia na mundial motores porem ele abaixa oleo ate hj mas esta funcionando perfeitamente .

[@tiagopaiva7106]

Jairao você é um médico dos motores é o V6 é pequeno no tamanho mais valente na força valeu abraço

[@rafaelmohr5469]

Jairão, fiz 150 mil km em um Stilo 1.8, claro o carro foi pego zero km e as revisões sempre em dia, embreagem trocada com 80 mil km, preventivamente, o motor foi preparado o cabeçote + coletor + TBI + INJEÇÃO + VOLANTE DE COMPETIÇÃO COM 5.75 KG aos 100 mil km, nunca deu BO, para mim foi novidade essa problema da lateral do vira, sempre pensei que fosse indestrutível o GM Família 1.

[@lassancepimenta3811]

Vida Útil Programada, Economia Suína De Materiais, DesEngenharia De Projeto, Prevalência De “Comércio”, Obsolescência Intencional e mais uma série de conceitos modernos de redução de qualidade são constantes para os atuais fabricantes de autopeças e montadoras...

[@HMMCG91]

Galant e 3000GT, paixões da época de Gran Turismo 2 no PS1

[@lucasfernando77]

Canal rico em conteúdo da prazer em assistir.

[@peucaue]

A retífica mais top do Brasil. Sonho de todo engenheiro mecânico que curte carro preparado.

[@evertonmakiyama2759]

Caraca Jairão cai de paraquedas no vídeo da Land Rover a diesel e assistir esse agora do Galant.Trabalhei nos anos 90 no Japão e nos arrancadão 0~400 metros só dava Galant,Skyline GTR 32,Nissan Pulsar GTI-R todos traçados pensa em um pega pra capar no porto de Nagoya sabadão de noite e no mesmo porto do outro lado a galera do Drift,Nissan Laurel C33, Nissan Cefiro A31 ,Toyota Mark II 90,Toyota Cresta 90,Nissan Silvia S13,Nissan 180SX Brasileiros e Japoneses tudo junto e misturado . Esse Galant no Japão tem o modelo traçado VR4 . Boa Sorte aí para o dono do motor Edgar Passos .

[@ffranco969]

Olá Jairões e Jairinhos!!! Este motor é um espetáculo de projeto!!! 2.0-V6 é melhor que dois 1.0-3 em linha!!! Destaque para as 24V, balancins roletados, tuchos hidráulicos e o tamanho/leveza das peças móveis! Grande ABRAÇO!

[@joseeduardodesousabarbero1772]

Jairo, concordo plenamente contigo, são coisas simple de serem corrigidas pelos projetistas, porém isso aumentaria a vida útil do motor, e diminuiria olucro dos mesmos, uma prova disto é o manual de diversos fabricantes afirma que o fluído da transmissão automática é vitalício, imagina um cambio com 200 mil km, será que a transmissão irá durar essa km toda? Abraço e Deus abençoe vcs.

[@leandrobrf3327]

Seria ótimo se o fabricante pensasse assim, em melhorar as peças, mas se melhorar vende menos! Eu acredito que eles pensão assim aqui no Brasil, pois não temos órgão fiscalizador de funcione.

[@victoramicci840]

150CV num aspirado 2.0, de pelo menos uns 20 anos atrás, e um motor bem compacto!

[@copiadoraceilandia8976]

parabéns, foi atrés da literatura ( manual de serviço ) Ótimo ver isso e a equipe está mostrando que é possível fazer além do "arroz com feijão"

[@sergioboscardim4088]

Jairão e Jairinho gosto da forma clara das explicações que vcs dão,pessoal descente profissionais no último, abraços.

[@jianiborges7467]

Jairao sempre trazendo umas reliquea e o jeitinho com seu conhecimento tecnico showw

[@carlosghiselli1]

SEnsacional!! Ja tive um desses aqui na Australia!

Obrigado amigo...

[@kelvincorrea4567]

A um tempo atrás estava vendo um meriava 1.8 para comprar, porém o cara tinha feito motor porq deu um problema na embreagem, aí quando o Jairo falou do problema de vira brequin dos família 1 GM fiquei até aliviado de não ter feito negócio com esse cara, porq acredito q esse tenha sido o problema

[@victor-kp8id]

A minha esta parada agr po esse mesmo motivo, tive q trocar o vira 😞

[@kelvincorrea4567]

@@victor-kp8id vish, mas logo logo vc consegue arrumar, boa sorte Man

[@helioduarte690]

Onde eu já vi tanta folga nas arruelas de encosto, é quando o motorista gosta de descansar o pé na embreagem.

[@PASSOSEDGAR]

kkk facil falar, a maioria dos carros voce da uns 3.500 rpm no maximo 5.000, esse pra usar a potencia maxima é a 6400 se não me engano, na hora de chamar mesmo eu ja dei mais de 7000 rpm kkkkkkkk.

[@diegopaulino7152]

Ou embreagem muito pesada!; Platô de marca paralela com platô com carga maior!, Aconteceu comigo, um mondeo!

[@cristoferfreitas3436]

Jaíros e os motores diferentões. Parabéns pelo trabalho.

[@SidSilSales]

Jairão e Jairinho já tive de trocar o vira do meu corsa 1.6 8v. Agora tenho um corsa automático 2004, até o momento não tive problema com o vira .

[@moliver223]

Um caso clássico de comer a lateral do girabrequim é no uso em subida de ladeira, quando o veículo desce antes de ir a frente. Por isso o Hill Holder é um excelente acessório. Veículos que não possuem essa tecnologia o ideal é utilizar o freio de mão para evitar do carro descer antes de subir.

[@robsonramos7084]

Fala Jairão/Jairinho tenho um Corsa 1.8 e dois anos atrás tive que fazer o motor inteiro do carro e o mecânico me mostrou exatamente esse desgaste no vira.

[@willybrugge]

Boa Noite Jairo e Jairinho, sobre o gasto prematuro da arruela de encosto do vira que vcs comentaram, que são praticamente todos da família F1, como estava a do motor do corsa do projeto da Auto Super e SKF. Recordo que você comentou que apesar de velhinho ainda estava em condições razoáveis. parabéns e abraços.

[@vitorpinheiro8895]

O gabriel do mafia automotiva tem um mitsubishi galant , por que o cara é o rei dos lasanheiros

[@nicolashenri2124]

o cara praticamente compra uma lasanha por mês kkkkkkkkk

[@vitorpinheiro8895]

@@nicolashenri2124 e recentemente ele comprou uma loja de informatica para manter as lasanhas

[@vitorpinheiro8895]

@DamperCar7 e foi por causa del que eu me aventurar nas lasanhas , e um dia vou ter o xantia e vou aprender a mexer na suspenção hidropneumatica , motor 3.0 v6 , e o cambio automatico , e depois disso vou criar uma oficina de carros franceses para ajudar os donos de peugeot e citroen a resolverem os problemas de seus carros

[@brunoleao6404]

@@vitorpinheiro8895 No caso essa oficina já existe, é a Andercar lá de Santa Catarina, eles tem canal no KZbin

[@vitorpinheiro8895]

@@brunoleao6404 mas essa oficina vai ser em manaus-am por que aqui tem varios peugeot e citroen inteiros e ninguem quer vender o carro

[@giordanlangnercosta8758]

Parabéns Jairinho, essa time lapse ta a coisa mais linda

[@felipeautoeservicos663]

Boa noite Jairão e Jairinho, como sempre vocês estão dando Aula, mas concordo com o que o Jairinho falou não é tão fácil informação dos motores japoneses, lembo que tive que procura na internet informação para montar um motor de Nissan Sentra 2006 e foi difícil, tive que ver um vídeo esplicativo dele sendo montado em espanhol.

[@marcelocosta9235]

Jairão e Jairinho, vendo esse motor v6 me fez lembrar do Vectra B da Opel que não veio para o Brasil com motor v6 , vocês teriam notícia de algum exemplar do Vectra v6 no Brasil e se já teriam retificado esse modelo de motor do Vectra?

[@speedlucas]

Tem um mano, que era pacecar

[@Hunter1979_1]

Me parece que no Brasil só tem duas unidades desse Vectra rodando no Brasil. Agora aonde eles estão, eu não sei.

[@SAVAGES96]

manco igual

[@williamdebiasi8178]

@@Hunter1979_1 eu sei dos dois =)

[@reginaldodossantosalves9225]

Jairão vc esta sertisimo pois isso e uma doenças crônica deses motores GM parabéns pelo ótimo conteúdo 👏👏👏👏 💪

[@joaoelias60joao]

Nossa cara de muito conhecimento parabéns mesmo.

[@sandrooliveira458]

O carro é lindo até hj, e o motor é raro mas tem um ronco maravilhoso

[@fmmnta]

Verdade. Lindo. Em 2008 fui ver um usado na Mitnorth e fiz test drive: um sonho. V6. Na epoca, nao tive coragem, fui de Sentra 2.0 CVT Okm: eu tinha tambem sonho de ter Nissan desde os anos 90 (so deu p comprar.mexicano mesmo). Realizei.o sonho do V6 ano passado, comprei um Accord V6 2015.

[@fmmnta]

Acho q foi carro do ano no Japao em 1997.

[@danilopinto4303]

Meu amigo esse motor ta foda só vc mesmo pega esses beo

[@alamoazevedo8847]

Graças a Deus eu encontrei vcs, ia comprar um classic 2015, fugi rapidinho do problema

[@bentocastro2205]

CONCORDO PLENAMENTE COM O MECÂNICO, parabéns pelo seu conhecimento responsável 👏👏👏👏👍

[@vitoialongo]

Vocês estão melhores a cada dia!! Keep going!

[@danilopinto4303]

Vc entende mesmo e tem coragem mesmo pegar um motor desse

[@rafaelpereira9558]

todo dia eu faço vira de corsa com lateral , pode encher sem problema fica mais duro que o original , o problema maior sao os mecanicos que na hora de ajustar a bronzina lixam ela torta eles fazem força e sempre atravessam... comem o material nas pontas e a lateral que ja é fraca de natureza fica apoiando menos ainda , quando nao lixam demais e deixam no aço...

[@andrademarivaldo917]

Bom aqui na Suíça temos bastante motores de carro de todo tipo e usado

[@kartnation]

Show de video. Como sugestão vocês poderiam compartilhar a lista de peças q foi pedida ao cliente...

[@paulonunes7142]

Eu qero acompanhar a saga deste virabrequim!

[@sadal99]

eu tive um um, que era 2.0 v6 bi-turbo.... anda MUITO.... Galant VR4

[@MachadoDJ]

Parabéns pelo vídeo Jairo e Jairinho!! Show de bola amigos.. Eu tenho um corsa classic 1.0 2005 à álcool e está com mais de 184000km stand. Ultimamente o motor tem apresentado uns "tec-tec" quando frio, e após aquecido o barulho diminui, porém ainda audível. Tuchos não são porque o barulho fica abaixo do cabeçote. O que pode ser? Bronzina ou pino do pistão? Abraço para toda a equipe Retífica Projeto!

[@cesaraugusto1709]

Poxa broxei com essa linha gm . Tenho um classic e agr estou com medo. Não ando com o pé na embreagem e sou bem cuidadoso. Alem do tec tec de tucho que geralmente aparece , agr isso. Vou migrar pros zetec rocam vei kkkk

[@paulogpj]

Ansioso pelo vídeo da montagem

[@naocompreumdinossauro1112]

Primeiro vídeo do canal que eu vejo e achei muito bom. Voces estao de parabens pelo trabalho e pelo conteudo postado. Conheci vcs pela auto super e sempre achei vcs mto legais

[@joaopaulojp9417]

jairão faz um vídeo da retifica de um motor de opala ai cara, para nos opaleiros de plantão.

[@adrianogocutarev1978]

Tive uma Galant 98, um modelo mais recente que este ai. Carro muito lindo, lembro ter dado muita benga em marea e vectra. 😆 Kkk

[@cleversonkloster6222]

Jairao nao vou dormir agora o GM faze 2 está salvo desse bife livre de vira e arruelas

[@borrili]

Esse motor turbinado deve ficar sensacional

[@pezichon]

Fábrica não interesse corrigir esses defeito crônico , pois pode vender sempre mais. Acredito se oficina de fora criar um kit para corrigir talvez tem chance solucionar para quem da com problema.

[@canaldna-dirigindonaaleman23]

Me parece que o material, têmpera ou tratamento superficial do virabrequim também está abaixo da especificação necessária para o motor funcionar corretamente.

[@alexandrovisksoares8506]

Que máquina top vamo de novela já

[@andreengel4421]

Jairao seria tao pratico pro fabricante de bronzinas fazer a lateral com mais uns 4mm a mais e nao ia custar nem 20,00 dinheiros a mais no preço final, um valor insignificante em comparaçao a fazer a troca do vira, mas isso é Brasil ne

[@gumprr]

Esse problema dos motores família 1 só surgiram agora? Nos motores mais antigos não tinha? O que mudou? E se o que desgasta é o virabrequim, como a mudança da bronzina vai minimizar esse desgaste?

[@matheuscanutti2168]

Jairão, pela cara, o filtro está errado. Poderia confirmar isso? Além disso, poderia explicar quais problemas podem acontecer devido a aplicação de um filtro de óleo errado? Parabéns pelos vídeos !

[@egmardealmeidamiron]

hoje a gm tem a mania de reduzi custo pra ela o consumidor sofre as concequencias e tem peças que nao da garantia

[@douglasguido6627]

Jairão e Jairinho, se vocês tivessem aquela maquina de teste de trinca de virabrequim magnaflux, será que o número de virabrequins condenados seria maior? Abraço.

[@marcelovisentin8716]

Boa, Jairo e Jairinho. Mais um excelente vídeo. Sobre os mancais axiais, não existe a possibilidade de montar outros anéis de encosto em outros mancais? Adaptar mais mancais no virabrequim para montar bronzinas com anéis de encosto? Assim haveria um reforço. Dois ou mais anéis de encosto para segurar o esforço da embreagem. Este problema é uma falha de material ou é só pelo pé na embreagem mesmo? Abraço.

[@dsadaniel15]

Boa noite Jairão e Jairinho, sobre o desgaste do vira, vocês aconselhariam nitreta-lo numa eventual retífica para que não aconteça novamente?

[@osmarcamargo5653]

Parabéns amigo do amigão

[@warley159]

acho que o que acontece com a qualidade e pedido de mudanças da bronzina na linha 1 GM , o que ta aqui em baixo não sobe ... unica forma é achar o CEO e mandar msg em massa para ele... achar a rede social do cara e bota pra torá nos comentários ... junto com outro canal associado tipo auto super , subir uma # ... ai muda que nós comunicarmos aqui embaixo os caras nem vai da bola pra nos , não da pra resolver aqui no brasil essas coisas pessoal só ignora a gente ... mas da para incomodar la fora ...

[@banyt7575]

Essa surpresinha aí eu conheço do final esse motor aí eu tava eu fui levar o meu quando ele chegou em

[@marcosmedeiros9380]

Jairinho faz vídeo de retifica completo do motor ap

[@leomoreira7644]

Tem video de motor tem like ! Top jairão, adimiro seu trabalho !

[@joaopauloribeiro7899]

Eu achei muito loucura esse enchimento de solda 😂😂😂😂 o certo então seria emcher de solda vendo na norma o melhor tipo de material de solda saber qual a composição química do virabrequim ex: vira breckim tem ferro, carbono etc... Depôs de soldado passar por um tratamento térmico em que consiste em colocar a peça megulhada em pequenas bolinhas de carvão colocar ela imersão desta bolinhas dentro de um forno com a temperatura de 800 graus por no mínimo 2 h certo de 4 a 8 h

[@RacerChannel]

F5M42 e F5A42 são transmissões Manual e Automatica de quatro marchas tração em 2 rodas , se fosse por exemplo a do meu carro que é um lancer ls 4 marchas automatico 4x2 F4A22 4 marchas transmissão em 2 rodas e cambio pelo lado do passageiro (pois muda de 96 em diante)

[@warley159]

Jairo explica os 3 cilindro 1.0 atual , andei em um ford Ka, e em meu celta 2 porta 2004 4 cilindro 1.0 , o Ka desenvolve velocidade, mas ao subir em um morro , só vai de primeira e o celta , de segunda pouca aceleração sem força nem nada ... observo que esses motores são giradores, mas quando faz um papel de trator , não sai do pé do morro sem reduzir e acelerar tudo ... por que isso acontece , se o ford ka é mais torcudo e mais cavalos ...

[@joaovictorbatistapaulino4847]

Jairão, meu parceiro, tudo jóia? Essa família 1 GM estão dando vergonha. Enchi um 1.0 Celta que a minha mãe comprou pra 0,50 e ficou bem bacana pra ela que usa pra ir só trabalho. Mas recentemente até me assustei com uma Spin 2014 bem bonita de cliente que chegou pra mim. Optamos por trocar o vira e por tudo de autorizada, inclusive embreagem nova e etc. Porém fiquei com a pulga atrás da orelha quando vi que as flanges da autorizada já vinham ajustadas com a mesma medida dos dois lados e isso me deixou insatisfeito como profissional. Pensei que viriam com excesso de material para ajuste na oficina, assim eu tiraria material só da face da polia pra ter mais material possível na face de trás (lado da embreagem). Falta de interesse e de respeito da GM com o consumidor na minha opinião. Grande abraço.

[@ricardocj9476]

Deve ter ronco maravilhoso escape esportivo

[@rodpowerlive2]

Que aula! Obrigado mestres!

[@ricardo-alves6089]

Show de vídeo, ótimas dicas. Parabéns.

[@josepauloantunes7910]

Jairos muito bom trabalho e técnico, com respeito à sua pergunta aqui deste lado do oceano a família GM é mais robusta, tanto a gasolina como a diesel eu tive um corsa do ano de 92 a diesel e fiz 500 mil km sem mexer em nada, depois foi o Bira brequim que deu o berro, sempre aqui do Norte de Portugal abraço

Obrigado amigo.

[@fabiomocelin]

Top esse motor! Imaginem ele num Chevette!

[@cristoferfreitas3436]

Esse problema de comer o virabrequim dos GM Família I é sacanagem. Milhares de pessoas sofrendo com esse problema. Poxa vida, falta de respeito com o consumidor.

[@brunocar2006]

Se for levar bem ao pé da letra (ou na lei) se trata de vício oculto do produto. Consumidor sendo lesado, sempre!

[@cristoferfreitas3436]

@@brunocar2006 sim. Mas eu penso q a partir do momento em que a empresa toma conhecimento de algo desse gênero, deveria alterar o projeto.as Brasil no funciona assim né.

[@brunocar2006]

@@cristoferfreitas3436 sempre funcionou. Tome como exemplo Problemas do powershifit. Nos EUA a Ford se ferrou, teve inclusive que indenizar. Aqui...quase nada...uma extensão de garantia bem fajuta para quem teve paciência de esperar por mais de ano com carro parado, falta de peças, fora quem precisava do carro e fez o reparo particular e não pode ser reembolsado.

[@viniciussouza6778]

Qual km geralmente da este problema?

[@victor-kp8id]

Tenho uma meriva 1.4 que esta parada na oficina justamente por isso... Ja foi enchido o vira e não durou nem 6 meses, estou trocando de virabrequim... E sinceramente quero trocar o carro

[@AnalisandoSampa]

Se não estou enganado, motores que têm curso pequeno em relação ao diâmetro são chamados de "super quadrados". É para poder girar alto.

[@ffranco969]

Olá Aramis, Estas denominações de Super-Quadrado (diâmetro maior que o curso), Quadrado (diâmetro igual ao curso) e Sub-Quadrado (diâmetro menor que o curso), na minha opinião, é a principal característica para determinar se um motor terá alto giro (Super-Quadrado) ou alto torque em baixa rotação (Sub-Quadrado). Claro, existem várias outras características para ajuste na personalidade do motor: duração e levante do comando de válvulas, tamanho das válvulas de admissão e escape, sistema de alimentação seja carburador(es) ou injeção eletrônica monoponto, multiponto, com TBI única ou múltipla, peso do conjunto de pistões, bielas, eixo, volante, embreagem, polias, alternador, bomba de água, bomba de óleo, bomba da direção hidráulica, compressor de ar-condicionado, ... (faltam transmissão, rodas/pneus e o próprio veículo). Tudo deve ser considerado, influenciando mais ou menos na resposta do veículo como um todo. É por isso que não existe uma verdade absoluta, mas sim um conjunto ajustado ao gosto e capacidades do cliente! Cês são SHOW DE BOLA!!! Canal de 1ª!!! Grande ABRAÇO!!!

[@AndersonOliveira-je5pf]

Sim concordo com vc, eles tem que modificar.

[@alephyuri2390]

Amo de paixão esse carro

[@CarlosEduardo-jg9pt]

Meu Astra 2.0 8v 2006 deu um B.O desse a ponto de acender luz de óleo, mas no caso foi por causa de um mecânico crerino que trocou a embreagem do meu caro para colocar no carro de um amigo dele.

[@EspíritoéVocê]

Jairão, parabéns pelo trabalho primeiramente. Sobre os desgastes prematuros dos anéis de encosto, se o câmbio for automático, conversor de torque, não acontece esse desgaste lateral do virabrequim né ?!

[@femerson781]

Jairão eu gosto muito do teu serviço, mas Brown para de dizer (pobrema)!!!!! É Problème!!!!!kkkkk

[@dart1971ale]

Bom dia Jairo tudo bem? O pedal dos Corsa, Celta e outros GM tem uma mola muito forte que mantém o cabo esticado e por ficar pressionando o pedal fica como se estivesse com o pé nele. Não é isso que causa o desgaste prematuro que aumenta a folga axial?

[@Eduardo_GCE]

ih jairão, GM se importando com pós venda? isso é sonho...

[@Hunter1979_1]

O que importa pra GM é fazer com que todos os donos de Corsa deixarem o carro no desmanche e irem comprar outro zero. Aliás, todo carro é feito para o primeiro dono. O segundo em diante que se lasque.

[@pobretaonabolsa8346]

2.0 v6? Nunca tinha ouvido falar... Loucura😨👀

[@michelrj021]

GM com comando quebrado gaiola riscada folga de pino de pistão são 95% agora de folga axial do virabrequim menos de 80% deles sofrem disso ,sem esquecer o cabeçote com a face superior empenada do nada sem o motor ferver ,a GM é mestre nesses defeitos aí não é de hj

[@carlosghiselli1]

CAda video de vc's eh uma aula!!

[@matheusbrasilva]

Eu acho esse carro muito bonito mas não tenho coragem de ter um.

[@denisuo]

Fala jairão e jairinho! Gostaria de saber qual é a função das bronzinas. Até agora não vi nenhum motor q vcs desmontaram q tenha bronzina no comando de válvulas. Por acaso existe cabeçote com bronzina no comando de válvulas? Parabéns pelo canal e pelo ótimo conteúdo! Assisto todos os vídeos! Manda um abraço pra galera de Recife-PE!

[@RafaGmod]

primeira coisa que pensei "nossa 2.0 v6 com um turbo ia render demais" ai vi a grossura da biela hahahhaha

[@brucapozzoli]

Não sei que máquina tá ligada no fundo. Mas tá rajando hehehehe

[@davidjohnes8211]

Deveria sim porem já fazem os carros de hj para não durar...tenho um tempra e da de 10 a 0 na corsa

[@criandosites]

Jairão, faz um vídeo sobre nitretação