V8 Verbrauchswunder? Schnelles 660S Fazit

[@danieladju6242]

Guter Verbrauch,und das mit Spiegel und Sonnenblende 😉👍

[@greenmebu8410]

Gefällt mir sehr das Teil, vor allem die Technik. Super auch der lackierte Rahmen ..wird Zeit mal den 🚛 Lappen zu machen

[@franzbutzenberger9598]

Freddy ein sehr schöner Scania alle Videos von dir sehr gut all Zeit gute Fahrt danke fürs Video

[@nicov8770]

Doch einen V8 bestellen??? Toller verbrauch!

[@j4nnix910]

@DieselTV Moin Freddy der Verbrauch ist im Vergleich zum alten schon echt Top, aber wie sieht es bei der Kraft aus merkt man die 80 PS und das neue Getriebe im Neuen? LG

[@olliwer1992]

Definitiv merkt man einen Unterschied zum alten Modell 😎

[@628s-chanf7]

4:38 Im Motor wurde Surströmming verbaut. Da bekommt der Diesel Angst und bleibt lieber im Tank 🤣🤣

[@jannesheiber]

Der neueste Trick der Schweden 😂

[@628s-chanf7]

@@jannesheiber Volvo-Fahrer hassen diesen Trick🤣

[@jannesheiber]

@@628s-chanf7 macht nix, bin Volvo Fan 😍

[@jackbro780]

Das ist so ein cooles video und ich hoffe dir getes gut und der lkw ist sehr cool und dein schani v8 ist auch cool

[@krzysztofralcewicz923]

Ups Möglingen ! Freddy grüsse aus Asperg

[@matthiasgrothe1301]

Die Heavy Duty Motoren sind sind bei 50% mechanischem Wirkungsgrad. Signifikant mehr ist nicht erreichbar. Neue Motorengenerationen können also zu geringerem Verbrauch kaum mehr beitragen. Nur ein optimierter Triebstrang (genutzte Motorbetriebspunkte) und vor allem verbesserte Aerodynamik haben Anteile an signifikanten Verbrauchsreduzierungen. Schlussendlich wird es aber kaum mehr möglich sein, weitere reale Verbrauchsreduzierungen darzustellen.

[@digger7912]

Moin, Deine Verbrauchsangaben...sind nur die laut BC? Die BC Angaben und reellen Werte bei meinem (kein Scania) variieren. Verbrauch ist aus meiner Sicht auch nicht immer Verbrauch...auf einer Tour mal Rückenwind und auf der nächsten Runde Wind von vorn, 1-2 Überholmanöver mehr oder weniger, 2-3x im Windschatten hinterher gerollt oder nicht...und schon ist das alles durcheinander. Natürlich wird der "neue" weniger verbrauchen als der alte. Sind ja auch paar Tage Entwicklung zwischen. Danke für das Video und weiterhin viel Freude an deinem "alten" Scania...den ich persönlich besser und schöner finde. Auch wenn ich kein Scania Fahrer bin und werde. ;-) Gruß Christian

[@jensbuter8688]

Moin Freddy darf ich fragen wie deine Firma heißt!?

[@CMR2509]

Ach komm schon...das ist doch der Bergab-Verbrauch😉😉😉👍

[@Wilfried1964]

Teste mal den IVECO 460 LNG. 13 Liter Motor. S-Way. Top LKW.

[@lord_unantastbar6765]

@DiselTV darf man fragen wie du ausgeladen warst also das gewicht und welche strecke du gefahren bist über die kassler berge da wir uns entscheiden wollen

[@ToM80derEchte]

Einfach das vorletzte Video schauen ;) Waren fast 22T wenn ich mich erinnere. Ist Südwärts gefahren

[@mareksutterlin6342]

mit SCR only sind selbst die V8 sparsam. ich weiß nicht warum man nicht alle motoren lägst ohne AGR baut. das AdBlue ist im verhältnis zur Dieselersparnis spotbillig. würde auch gerne mal nen V8 fahren solange es die noch gibt :D

[@7pdude]

AGR ist halt "alter Hut", hat man im Regal liegen, wird gerne weitergebaut. Zumal AdBlue auch nicht ganz ohne ist, soll's ja doch mal Probleme mit den Pumpen geben etc. pp. Rein technisch aber würde ich nach Möglichkeit auch immer einen SCR only bevorzugen, denn allein bei der Rotze, die das AGR in den Ansaugtrakt zieht, krieg ich schlechte Laune. Wenn man nicht gerade laufend zum Walnuss-Strahlen will, wird man mit SCR only wohl langfristig besser fahren, Pumpen hin oder her.

[@mareksutterlin6342]

@@7pdude AdBlue ist sowieso drin. aber die Abgase in den Motor pumpen um Stickoxide zu minimieren ist eigentlich sinnlos weil man dadurch mehr Kraftstoff braucht. mercedes hat noch immer AGR was ich absolut nicht verstehe. naja die Skandinavier sind da klüger

[@7pdude]

@@mareksutterlin6342 AGR war schon immer nur eine unsinnige Notlösung und ist vor allem den Marketing-Leuten der Autoindustrie zu verdanken (allen voran jenen vom Hersteller mit den 2 Buchstaben), die das Image des Dieselmotors in Gefahr gesehen hatten, wenn man dem Kunde hätte vermitteln müssen, dass er neben Kraftstoff noch was anderes Tanken muss. Hätte die Autoindustrie ab den 2000ern weg konsequent SCR only umgesetzt, hätten wir längst nahezu stickoxidfreie Diesel und der Dieselskandal wäre nie ein Thema geworden. Dass Kunden durchaus strapazierfähig in dieser Hinsicht sind, zeigt sich beim Thema E, wo oft mal kreuz und quer durch die Gegend gefahren wird, um irgendwo an einen Schnelllader zu kommen, es akzeptiert wird häufiger nachladen zu müssen und ähnliches mehr.

[@mareksutterlin6342]

@@7pdude bis euro IV war noch kein AdBlue nötig um die Normen zu erfüllen. da hat noch AGR gereicht. ab Euro IV ist aber zwingend AdBlue nötig. die Hersteller haben aber trotzdem keinen SCR Katalysator verbaut. beim LKW ist es seit fast 20 jahren standard mit dem AdBlue. der einzige Vorteil von AGR ist die Motorkühlung weshalb der 770 V8 der einzige Scania Motor mit AGR ist. bei den anderen Herstellern komme ich mir aber verarscht vor dass man mit für 0.1 Prozent Einsparung die normalen Spiegel wegnimmt und durch Kameras ersetzt während man mach wie vor Abgase in den Motor pumpt.

[@7pdude]

@@mareksutterlin6342 klar war AdBlue nicht von Anfang an nötig, aber AGR hatte nie das Potential, eine langfristige Lösung zu sein. Deswegen hätte man lieber gleich voll auf AdBlue setzen sollen, hätte Anfangs halt weniger eingespritzt und gerade im PKW-Bereich das AdBlue-Tanken auf die Inspektionstermine geschoben (wurde so ja dann auch - allerdings in Kombination mit AGR - gemacht). Und mit zunehmend strenger werdenden Anforderungen hätte man dann die AdBlue-Rate einfach rauf geschraubt und wäre dann auch im PKW-Bereich irgendwann zur Selbstbetankung übergegangen. Wenn AGR, hätte man die Abgase nach dem Partikelfilter entnehmen müssen, damit nicht der ganze Dreck wieder (teilweise) im Ansaugtrakt landet und dort alles verkokt. AGR ist und bleibt für mich eine schlechte technische Notlösung, um politische Anforderungen auf Biegen und Brechen einzuhalten, zum langfristigen, monetären Nachteil des Kunden. Auch in Sachen Kühlung gibt es für mich bessere Alternativen.

[@MeinNameIstEhKurz]

Also den V8 bestellen 😜👌🏽 echt schick

[@niburmada5366]

Moin Vorführ-Trucker...Danke für die kurze SCANIA-Info...👍...solltest Du Dir mal einen,deinem Alter entsprechend kaufen, dann kauf Dir einen Hanomag oder einen Henschel...dann verfällst Du nicht in einen Geschwindigkeitsrausch ...😂🙊😂...schönen Sonntag noch...👍🚛🌞📹👍👋

[@mikaweber1974]

Ich würde sagen time to say goodbye streamline

[@ingokonen5755]

Moin freddy ... Verbrauch hört sich ja gut an im vergleich zum v6 ... Wie siehts denn mit den zeiten aus vergleich v8:v6 ?!?

[@Spyro200]

v6? du meinst r6

[@WestsideGarageOfficial]

@@Spyro200 Er meint den V6 Motor✌

[@Spyro200]

@@WestsideGarageOfficial also ich hab noch kein neuen lkw mit v6 motor gesehen nur reihen 6 zylinder . vileicht alten lkw ja aber wie gesagt ist mir dan neu

[@WestsideGarageOfficial]

@@Spyro200 Es gibt auch schon neue Motoren mit 6 Zylinder✌

[@Spyro200]

@@WestsideGarageOfficial jaber keine v6 nur reihen 6 zylinder ist er ja eine wocher voher gefahren den r540 was ist reihen 6 zylinder

[@frankmeyer9636]

Moin erstmal hast du schon Mal einen D38 von MAN gefahren

[@dereinzigstenormale]

Kann man den Verbrauchswerten des BC glauben oder sind da auch zur Realität Unterschiede drin ?

[@communismdoggo4073]

Den Verbrauch in den Bildschirmen kannste schon glauben bzw. in meinen Passat 3bg 1.9 TDI stimmt die Anzeige zu 98% in meinen Sprinter stimmt die Anzeige auch zu 99%. Kleinere Unterschiede wird es wohl immer geben aber die sind so geringfügig das sich das kaum lohnt zu erwähnen.

[@henningr.6558]

@@communismdoggo4073 Nimm mal deinen 55 l Tank mit 2 % Abweichung und rechne das mal auf 900 l hoch. Dann sind das 18 - 20 l Abweichung. Also so zu vernachlässigen ist das gar nicht. Das sind dann auch rund 1 - 2 l auf 100 km. Und damit relativiert sich die Rechnung schon wieder. Mache einfach mal aus 25 l 27 l und setze das ins Verhältnis zu den 28 l die er jetzt braucht. Dann sieht das ganze schon ganz anders aus. 👍🏻🤚🏻👋🏻😀

[@dontango1484]

@@henningr.6558 Wo sind 2 Liter zwei Prozent von 25L?

[@henningr.6558]

@@dontango1484 nicht nur lesen sondern auch verstehen was man schreibt. Aber das paßt wenigsten zu Don Tango. Ich schrieb gerechnet auf eine LKW!!! Tankfüllung von ca. 900 l sind 2 % 18 bis 20 l. Ich hoffe das versteht Don Tango noch. Wenn man jetzt das ganze runterrechnet auf 100 km kommt man auf ein Ergebnis von 1 - 2 l auf 100 km. Ich hoffe Don Tango kann folgen. Jetzt hat er einen Durchschnittlichen Verbrauch von 25 l auf 100 km. Den jetzt ermittelten nichtangezeigten Verbrauch von 1 - 2 l auf 100 km muß man jetzt zu den 25 l auf 100 km dazu addieren. 25 l + 2 l = 27 l. Dies setzt voraus, daß der Meßfehler auch nur 2 % beträgt. Ich hoffe Don Tango konnte folgen. w.z.b.w. 👍🏻🤚🏻👋🏻😀

[@dontango1484]

@@henningr.6558 Danke für die Erklärung, ist aber trotzdem falsch. 2% von 900L sind exakt 18 Liter Diesel. Beim im Video gezeigten Verbrauch von circa 26 Litern ergibt sich bei vollem Tank also eine theoretische Reichweite von circa 3462km. Die Abweichung pro 100km wären also lediglich circa 18L / (3462 km/ 100km) = 0.52L Diesel auf 100km Man könnte auch einfach 26 x 1,02 rechnen und erhält ebenfalls den um 0.52L erhöhten Realverbrauch. ;-) Da der Bordcomputer den Verbrauch über die Einspritzmengen der Injektoren ermittelt, ist auch egal ob man 2 Kilometer oder 2000 Kilometer des Tanks leer fährt. Der Meßfehler wird nahezu konstant bleiben.

[@Dennis-fl9mj]

mein 106 Daf bj. 03 21 null eco lag bei 60000 km 29l auf 100 km

[@mulsanne2488]

Kennt sich jemand mit der 590 aus?

[@friedhofsgott]

80.000 km im Jahr. Also 800 mal 5 Liter weniger wären 4.000 Liter weniger, mal 1,25 Euro netto ergibt 5.000 Euro jährliche Ersparnis. Dann noch knapp 800 Euro weniger Maut, wenn der Streamline noch Euro 5 Abgasnorm hat (hat er?). Weniger Reparaturen bei Neufahrzeug... Bestell schon mal. Bestimmt eh ein Jahr Lieferzeit bei dem Chipmangel zur Zeit.

[@JopaxxOfficial]

Der R520& R580 Streamline sind beides Euro 6 Motoren. R500 und R560 sind jeweils noch Euro 5

[@timostrucklife]

Kauf dir doch deinen eigenen Fabrik neuen LKW oder frag mal bei Scania nach ob du wie es GTD Kai schon mal machen durfte mal einen nach deinem Geschmack zu konfigurieren und filmen für YT falls es gestattet ist 🤷‍♂️ wäre mal was neues auf deinem Kanal 😊

[@wollefderfensterputzer]

😎👍

[@baustofkuttscher]

und jetzt noch eine wochen mit dem neuen volvo 500 i save

[@ronnykussow1093]

Den 540er und den 660er bitte mal wirklich auf 40t beladen und dann von Füssen nach Hamburg fahren. Dann kann man sich mal wirklich über Verbräuche unterhalten. Und nicht immer nur mit so wenig Gewicht fahren und den Verbrauch feiern.

[@DieselTV]

Denke man bekommt trotzdem einen groben Eindruck wo der Verbrauch ungefähr landet. Außerdem war ich stellenweise ja ausgeladen

[@derbayreuther5030]

Ronny seh ich genauso, wie verhalten sich die Maschinen voll ausgeladen bei ständiger Volllast am Berg. Es ist ein Anhaltspunkt aber null aussagekräftig, deshalb fahren die Fachmagazine immer mit gleichem Gewicht die exakt gleiche Strecke.

[@mulsanne2488]

hier ist meine frage

[@wolfgangwagner7539]

Ja wenn man nie Gewichts mässig ausgeladen ist. Was verstehst du unter viel Gewicht 15 Tönnchen😆.

[@Propellerschrauber]

3:09 wer fährt denn da eine rosafarbene Zugmaschine? Ist das ein Mädchen oder sowas in der Art?

[@sandro.vadori2920]

Du hast garnicht gesagt wie gut der am Berg zieht! Ich nehme mal an da hat nur ein 770 noch eine Chance😂

[@hiki72kercin41]

Moin., Sehr kurz.... 😭😭

[@videowatcher4037]

Was die Lakierarbeiten angeht mus ich mich mal einmischen soweit ich weiß ist das bei uns bei DAF schon lange so da kann man sich sogar noch entscheiden ob eine fremdfirma das übernehmen soll wegen der kosten wenn das jetzt erst bei scania neu ist muss ich ehrlich sagen dass das schon ein wenig traurig ist

[@videowatcher4037]

@@nordlys6 letztes oder vorletztes jahr habe ich bei mehreren fahrzeugen die eingangskontrolle durchgeführt und musste kontrollieren ob tankbänder, tanks, leiterrahmen und radnaben in farbe rot (kundenwunsch) lackiert sind diese fahrzeuge kamen direkt vom transporter in die werkstatt für diese kontrolle damit sie danach direkt zum aufbauer gefahren werden konnten ja ich arbeite in einer DAF vertragswerkstatt also frage ich dich jetzt was willst du?

[@morrisknochenhauer3815]

V8 JUNGE!

[@felixschumann7894]

Der Verbrauch laut Bordcomputer und der tatsächliche Verbrauch sind 2 verschiedene Sachen. Mein R500 Next unterschlägt mir ca 50 Liter auf 600 Liter Tank. Und das dauerhaft. Das sind dann ca 2,5 Liter weniger Durchschnitt im Display.

[@DieselTV]

Also bei meinem Streamline ist der BC ziemlich genau

[@felixschumann7894]

@@DieselTV deshalb sollte man den Verbrauch immer mal gegen checken. Ich bin skeptisch geworden, weil meine Tankrechnung zum Vorgänger (Stralis) nicht weniger geworden ist. Obwohl der Verbrauch laut Bordcomputer schon einiges geringer war. Das lässt sich aber per Software wohl einstellen. Der Verdacht liegt gerade bei Vorführfahrzeugen nahe, das da bissel getrickst wird.

[@DieselTV]

An irgendwas muss ich mich halt orientieren. Der BC an meinem Streamline ist dann ja auch mit Abweichung, sollte sich also alles wieder ausgleichen oder nicht?

[@felixschumann7894]

@@DieselTV bei einem kurzen Test ist das wohl so. Bei einem Test über eine Woche bzw. eine Tankfüllung wäre es schon interessant, die verbrauchten Liter mit den am Ende getankten zu vergleichen. Geht halt nur mit vollem Tank bei Testbeginn und vollem Tank bei Testende. Die Fahrzeuge sind ja in der Regel meist recht leer bei Übernahme.

[@chriz7915]

@@felixschumann7894 evtl mal nen vollen Reset durch abgeklemmte Batterie versuchen

[@9brandenburg]

Moin danke für dein Video Frage wird Scania auch Fahrzeuge bzw Zugmaschinen mit Gasantrieb vertreiben? Dass die Umwelt geschont wird um weniger CO2 aus zu stoßen LG einen schönen Sonntag

[@DieselTV]

Scania hat auch LNG Motoren

[@Julieeen1953]

@@DieselTV aber leider nur bis 410 PS

[@schrottisbasteltagebucher801]

@@Julieeen1953 Wesentlich höhere Leistungen wirst du aus einem Gasbomber auch nicht rauskriegen. Das Gas verbrennt viel heißer als Diesel, bei einem stärkeren Motor würde die Temperatur einfach zu hoch werden.

[@murdock5846]

Also deine Videos werden immer besser Freddi. Aber Kraft kommt von Kraftstoff. Mir wäre der Sprit doch egal wenn ich nicht drauf achten müsste. Lieber Leistung haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben. Ich würde den alten Scania nehmen.

[@lutz-joachimpetz1413]

Man kann keinen 6 Zylinder mit einem V8 vergleichen! Alleine schon wegen der Laufruhe und beim Rückkauf!

[@renequell9037]

Bitte bestell einen neuen V8....

[@andreasschulz9798]

Na noch wird er sich keinen bestellen ist meine Meinung 😇

[@mw5864]

piep piep piep…

[@greenhater-gw8qd]

also hier ist wieder die Fan Gemeinde Scania unterwegs, nur mal am Rande,ich fahre seit 42 Jahren Fernverkehr, damals waren die Lkw klar schlechter, fahre jetzt seit über 30 Jahren bei einem Chef, hab immer Scania gehabt, jetzt bin ich seit 6 Jahren umgestiegen, auf beiderseitigen Wunsch, hab jetzt Volvo neuestes Model, Bj 21 Komplettaustattung, was ich sagen möchte ist an die Fangemeinde, der Scania ist im Schnitt 20- 25000 Euro teurer wie der ganze Rest, da kannst Sprit sparen ohne Ende und zahlst dennoch drauf, das Servicnetz in Deutschland vom Scania ist verheerend, wegen dem Preis mein Chef, wegen dem Service ich, nie wieder Scania, so toll die LKW auch sind, nein danke