V8355上坡轉向調頭

[@andremonteirodecarvalho]

Just got to now the mutsubishi Fuso. Its trully a legendary truck. Awesome logging operation. We have the same here. We now its not easy.

[@user-gn6vj4ss1o]

Выносливая машина, японцы сделали удачно

[@user-ez7qk8dk6e]

Nice V8 sound!!

[@senlanguna]

之前有北海道的運材司機來打臉日本人了，說影片是神駕駛。

[@lalala2060]

這種泥土路 要開這樣也是要有一定的經驗 加上車子本身大型 沒開過大車的人不知道那種操作觀念 跟小車差別太大==

[@BenjaminEsposti]

That is crazy! Nice truck though, it' the "little truck that could"!

[@deepanjalimaharaj3807]

Mitsubishi very good truck

[@shahalonggmg]

At malaysia this sound we call SANDAIWONG,use at forest bring the timber..

[@TorQue_WrenCh]

That because most stewon used V8 engine from Fuso,Nissan,mercedes,etc,they even added turbo to it

[@user-gx7kj2go2j]

寧願切大一點，在一點一點轉，也不要卡在轉彎處

[@user-mh8ke4hw1i]

看到一堆日本的鍵盤車手，的確路是夠寬可以直接彎過去阿，問題是這是一個大陡坡加過彎，這台20噸的在彎前轉速就掉到已經快熄火了，這時候如果在打方向盤彎過去保證卡在彎中，一定有人會說那就在中間重來就好也不用這麼多次，影片中左彎的內側一定有高低差，先不論爬上高低差會不會翻車，光要爬上去也要車子的扭力夠，既然一次上不去，一定是在外側平坦的地方盡量以直行的方式上去。

[@user-xg6pb9dj3d]

張庭瑋 你真內行 日本人的留言我看不懂

[@Earthworm126]

那些日本鍵盤車手不懂開大車的方法，雖然我也不懂，不過人家至少安全第一，用有把握的方式。

[@user-ec6iw8nk7n]

看留言就知道他們都說可以直接轉彎怎麼不要一次呢？

[@GT-km9ls]

重車沒辦法直接灣 沙子會滑 所以日本講的都是自以為很強

[@GT-km9ls]

@@user-xg6pb9dj3d 這段路下雨天不好玩

[@ken-pw9mf]

北海道の原木輸送もこんな感じで数年経つとフレ－ム修正します、こんなオフロード最高峰の仕事実際に大型で荷物積んで走った人しかわからない。木の種類がわからないので何とも言えないが荷物30ｔ超だと思う。背中に青入った人も怖がってすぐ会社やめた。

[@jx_89]

扭力凶猛

[@user-tu7dy1bz6l]

マフラーの音がいいですね

[@okunojuki]

左ハンドルだから日本じゃないよ。

[@user-cx1og5iv7r]

日本で生産して輸出したんですかね？

[@thoguanhabibisiregar8751]

Suara V8 yg mantap

[@sptomcat866]

好聽

[@sptomcat866]

10輪雙炮

[@user-se9yt8fo4x]

他的心臟有裝支架

[@hoangbui1154]

Đúng la mitsu...khoẻ như trâu

[@okanngakure]

車体間隔が全く掴めていない、タイヤが今どの辺りに来ているか解っていない、とにかく脱輪が怖くてバック出来ないのが良く解る。

[@user-kh9st7kz5w]

okanngakure 下手くそな運転ですよね！ 何度も何度も揉むもんだから足場がえぐれてますわ

[@okanngakure]

そもそもが1回切り返しでクリアできるUターン箇所です、揉みまくってスタックする状況を自ら作っている、こんなんで林道走っても話にならないですね。

[@user-wd7go2sw2n]

空荷ならね

[@user-zp6go8tm8u]

三菱扶桑8DC11:355PS

[@tecnesiomagnesio9480]

japaneses teaching how to make v8 mighty engines to usa!

[@nhika7830]

trời mưa nghỉ chơi

[@scaniverz1]

8DC11 😁

[@user-nw3hs6bi3t]

n/a engine 👍👍💪💪💪

[@jasonsu9384]

神人啊！

[@hambatuhan6084]

look like malaysia forest

[@mohdazizi9949]

hamba Tuhan bkn kot boss..

[@blackrb9567]

三菱のエンジンは低速で粘るよな。トラック用ディーゼルには三菱が一番かな。

[@user-fq6nh9ri4g]

開不太動在太重

[@user-pn3ix7ws1v]

有 超載 嗎

[@a0938381259]

沒過重啦 只是泥土地難開

[@said-fo5vw]

350 hp

[@prabualaska3484]

Aku yo iso

[@user-lp3vz2jr7c]

355雙胖ㄟ！還有人說直接切 想橫躺在轉彎處嗎⋯⋯

[@user-mb5sj4lw4o]

雙胖是什麼意思呀？

[@user-wg4dv8hj9r]

@@user-mb5sj4lw4o 後面兩軸都是帶動軸

[@user-tw9tj7hl9p]

恐ろしいなぁ(ФωФ)

[@user-eo5dl7bb2x]

我是恆春載木材的阿寶

[@user-ry1gi1np4j]

直接彎也不會過啦 雙胖重車會推頭 一堆沒開過大車的

[@nippezdel]

3:44 çaycı çaycı

[@karta3175732]

He was said ‘again! again!’

[@nippezdel]

@@karta3175732 lol it means 'the man who's serving the tea' in turkish.

[@user-rf8io1uv8g]

高手

[@thoguanhabibisiregar8751]

V8

[@user-xk4vx3vf1t]

保險桿換成380的

[@HassanHassan-il2ql]

tanzania

[@HassanHassan-il2ql]

tanzania

[@user-kh9st7kz5w]

日本のトラックは世界一！ 自国のトラックじゃこんな所で活躍できないだろな！ 中華トラックはこんなに積んだらフレーム曲がるだろうな

[@faw001]

此車在台灣

[@user-mu3iy4dg8s]

『トラック野郎』の一番星✨ と 同じサウンド✨👍😁🚚💨🚚💨 Wマニワリ☺️ V8ふそう いいね～😁👍

[@user-cz1vp3xe4h]

ダブルマフラー笑笑 中国にもあるんだな

[@user-rq9sm1od4y]

ドルフィンあ 日本から輸出したんだと思う 日本でダブルマフラーにしてたままでここで活躍してるとか

[@zl1371]

オンみに さんだったら左ハンドルじゃありませんよ

[@user-rq9sm1od4y]

森田茂利 だと、マフラー右出しはなぜ？

[@nhika7830]

森田茂利 trời mưa nghỉ ăn

[@sagiri100markII]

ドルフィンあ 確かに、てかここの国では関係ないんじゃないですか？日本と違っておそらくの憶測ですがあくまで、でも何れにせよダブルマフラーのままよく輸出できたなぁ

[@Tsunezo_3330]

もっと下がれよ

[@07160406kke]

下手だなぁ。

[@user-ny5py7kc9w]

それ以前に過積載。狭い泥道に大型は不向きと思う。兎に角一度に多く積み込みたいのだろう。ベッドレス４トン(ファイターミニヨン他)普通車ワイド４トン選んだ方が良いと思うが。

[@tonytorres8425]

this guy don't know how to drive

[@user-ge4hc5nr1o]

開3小。車。車一開始上坡就要直轉彎他不轉。笑死人這種腳小。

[@ok-qr2wh]

阮秋霞 看不懂就閉嘴

[@user-gp1ew1xp1n]

阮秋霞 你以為重車說切就切ㄛ！ 腳路爛加上車身重，不是想像中的簡單

[@uanq2482]

阮秋霞 一看就知道馬路三寶了啊。可憐

[@sibohn]

盡量保持小角度轉彎是最簡單保持最大抓地力的駕車方式。

[@cygnus7748]

你那麼厲害可以去開看看阿 看看是不是像你講的那麼容易 轉彎刻意轉大圈是因為外圈坡度比較緩 山路轉彎越外圈坡度越緩 越內圈坡度越陡 走內圈比較陡也會增加上坡起步的難度 很多鍵盤車手以為大車像小車那麼容易開