ЯВА 638 Новый картер и цилиндры и поршни. Смотрим тепловой зазор, какой он в оригинале !

[@АндрейВ26]

Была у меня 638 в 1986 г.,Покупал её в Краснодаре в магазине . За ночь проехал с Краснодара до Светлограда 400 км ехали на ней в вдвоём никаких прихватов не было, Мне было 17 лет моему счастью небыло предела в то время это был самый крутой МОТ в СССР.

[@СергейКолчеданец]

Мажор

[@Дед-ы3э]

ЧеЗет был тоже в лидерах в СССР.

[@ЮрийКармазин-ж9г]

В хороших руках и сейчас это не плохой мот

[@невидимка-ч2д]

Дэн, ты один из немногих профиссеоналов который может не только качественно выполнить свою работу, но и предельно просто донести информацию до человека, тебя приятно смотреть и слушать!

[@uliycezar3876]

У меня была 638, "супер", валила как очумелая, никаких прихватов, после ремонта и мыслей обкатывать не было. Почистил глушаки, побольше масла в бензин и попёрли дальше! 🏍......

[@АнатолийЕфимов]

ты все правильно говоришь .сколько отдавал на расточку всегда просил делать зазор по таблице .наш шлифовщик делал 6 соток

[@АнатолийЕфимов]

а книга твоя это и есть та полная версия со всеми зазорами и там указанно как разбирать правильно коленвал и кстати чем и какими съемниками .и про центровку там вроде было .

[@pridonki]

Переходим на 9 соток и накорячиваем! Отличное познавательное видео.

[@ПавлоСидорченко]

у него цилиндры В группы а поршени группы А (а автор говорит что буква А на поршне это абревиатура производителя) если поршень группы А то и цилиндры тоже группы А должны быть, если поршень А а цилиндр группы В, то ЦПГ будет торохнеть и никакие 50 тыс не проедет

[@TeniDrexo]

@@ПавлоСидорченко автор говорит о 2х буквах А, послушай внимательнее

[@ДмитрийБулеков-ы8е]

@@ПавлоСидорченко Дэн указывает на букву а которая является аббревиатурой компании альмет, смотрите внимательно видео.

[@ВитальВиталькович]

Den - как всегда на высоте! Больше видео про JAWA!

[@squirrel-io6lq]

Детали оригинал, видео классное , Den замечательный мастер!!!! P.S. Всегда угарал над людьми которые любили поплотнее и постоять на обочине пытаясь остудить мотор....

[@barsik7200]

Чехи накосячили, а ты за чистую монету принял.

[@DenTuning]

а барсик все знает)

[@АлексейОрешин-м3ы]

+barsik7200 👍👍👍

[@ГеннадийАнтонюк-е4н]

Денчик ты молодец!!! Всегда смотрю и восхищаюсь твоим талантом

[@riff1987]

Добрый день. Спасибо за видео. Я понял одно: Растачивать 0.05-0.07 чтоб шептала но клинила или 0.09-0.12 чтоб тарахтела, но ехала. Выбор у каждого свой. Середки нет!

[@Andreyak93]

Сергей Звягинцев середка 0.08 очевидно же.

[@DenTuning]

0,06 отлично работает мотор и шепчет!)

[@88Smith52]

да, кольца немного разочаровали, могли бы и современные внедрить, денег то новые поршни стоят прилично...

[@Vadim-u4z]

На первом Юпитере делал 4сот грелся и прихватывал. На другом сделал 5сот обкатал 200-300 км и стало идеально ни каких приватов. Поршни Челябинск. Масло Лукойл 1:25. И все ездило прекрасно. По мне 8сот это уже ремонт.

[@DenTuning]

На скутерах предел 0,15!! Так что 0.08 это нормальный, рабочий зазор!

[@СергейОлексенко-к5л]

Случай с жизни.двс ява 632 4 ремонт точат зазор 0.04 по самому краю поршня (перемерял) в общем поспешил и запорол поршень(лопнула бобышка) покупаю поршня тот-же ремонт таже группа пробую в гильзе как-то сильно плотно под своим весом не опускается а правый ещё плотнее (ялозил их в ручную смоченые с ДТ)Собираю и боюсь ну ничего не прихвата не задира не клина сильно двс не крутил вообщем по деревне катался потом решил картер поварить вал сделать забрал двс на город и когда уже собирал померял цпг(была уже возможность померять)Я ПРОЗРЕЛ ЛЕВЫЙ 0.025 ПРАВЫЙ 0.015 ПО КРАЮ ПОРШНЯ.Катаюсь уже 3 года!больше 80 не разгонял(не любитель гонять)НИ К ЧЕМУ НЕ ВЕДУ НИКОМУ НЕ УКАЗЫВАЮ ВСЕХ УВАЖАЮ ПРОСТО СЛУЧАЙ С ЖИЗНИ!

[@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg6743]

дэн на важную деталь обратил внимание - 1.5 см юбка прямая (1 сотка) а потом начинается конус, с такими поршнями можно побольше зазор и грохотать не будет. А бывает конус идет сразу с края юбки (в районе 1.5 см уже +5-7 соток), такие поршни будут грохотать при том же зазоре и им нужен зазор поменьше

[@evgeniiminskii9738]

И я уже думаю напрямую с расточником поговорить и сказать чтоб сделал зазор в пределе от 6 до 9 соток, очень познавательное видео, спасибо!!

[@barsik7200]

потом сними видос как мотор работает, а потом я тебе расскажу как надо было точить))

[@erteg2]

Я брал порешь Suzuki RM 370 как качественней вариант для своего ИЖ ПС, там с завода поршень идёт -0.09,~0.1 зазором по низу юбки, при том что поршень имеет 2 тоненьких стальных кольца. Ничего удивительного, RM 370 - кроссовый высоконагруженный аппарат. Точил цилиндр в ноль, все отлично обкаталось, поршень не гремит даже на холодную.

[@АнастасияВорона-р6у]

Спасибо Ден. Благодаря твоим видео, много ошибок для себя предотвратил.

[@СергейФисаков]

Денис спасибо за блестящее видео про Яву.

[@kotborka]

Дэн,ты один из немногих,с кем я почти во всём согласен,и говоришь совершенно правильные вещи.А вот в этом видео ,в самом начале,подметил,что ты мне напомнил-знаешь,кого?Н.Н.Дроздова)),ещё в советское время)).С такой душой,выразительно так,дружелюбно))!Вот красавчик))

[@DenTuning]

чуток спародировл Дроздова)

[@kotborka]

Прям талант)

[@ВладимирУськов-о9ь]

Я сделал 9 соток и не чего не обкатывал и 130км она пошла и не каких прихватов растояния в 200км прошла отлично

[@Andruxamotor]

При зазоре 0.09 мм и выше действительно может мотор шумно работать. С опыта скажу что лучше всего для 638 Явы делать зазор 0.06 мм. При 6 сотках поршень - цилиндр делаем зазор в замке колец 0.3 мм и обкатка не нужна. Если не ездить на бедняке и не ставить горячие свечи то все будет отлично. Оптимально по свечам NGK 7 для города или NGK 8 для езды по трассе в полный газ.

[@НикитаЛенкевич]

а для 634?

[@СергейТокарев-е6ч3и]

Красавчик кто хочет маленький зазор тому надо водяное охлаждение

[@vvk5868]

приятно слушать грамотного человека

[@ferfer2231]

Только что померял диаметр цилиндра и поршня Явы старушки, все пролежало 40 лет, новое. Цилиндр 58,08-58,05, поршень 57,84(над пальцом)!

[@DenTuning]

многовато это мягко сказано!

[@ДмитрийБулеков-ы8е]

Отличное видео, полностью согласен. У меня на яве стоит группа с зазорами в 6 соток, работает как часы. Ну а кто любит по плотнее точите в 2 сотки и катайте с прихватами.

[@АнатолийКлименко-ш2с]

Хороший обзор и хороший комментарий . Мужик в теме. Однако , как старой закалки инженер просто могу поговорить на новомодную тему с зазорами , какчеством изготавливаемых деталей , ремонтом и , в частности , расточкой и хонингованием . Сегодня на все эти моменты масса околонаучных , а попросту , дилетантских мнений . Система хонингования / притирки / давным давно известна , но сегодня на неё смотрят , как на какой-то шедевр . Приписывают её чудо в области смазки трущихся поршня и цилиндра , каких-то оптимальных углов наклона рисок и многое , что людям представляется хорошим . А ведь все новое имеет своё достойное и зарекомендовавшее прошлое .Вот хонинговуание и использовалось , чтобы как можно больше убрать зубцов после расточки цилиндров резцом А потом ещё и притереть / для сэбэ / . Раньше , лет 30- - 40 - 50 тому назад хонинговали и одновременно притирали очень простым способом для придания более чистой / зеркальной / поверхности , чтобы после расточки / 5 - 6 класс /получить 9 класс чистоты . И риски были не столь нужны , чтобы в них задерживалось масло .. Ведь каждая риска -- это зубец , у которого вершина острая и имеет очень маленькую площадь поверхности . Вот об эти зубцы и истираются кольца с поршнем ., набивая зеркало . И то , что смазка как бы задерживается в этих шероховатостях -- просто мудреная белиберда , которая малоэффективна на практике . Вот после всех манипуляций расточника с хонами и притирают пастами различной зернистости с помощью притиров / хонов / . В условиях колхозной " кооперации "/ , шучу , эти притиры - хоны хорошие мастера - токари изготавливали из мягкого мелкозернистого чугуна твердостью НВ 140 ., которыми с помощью паст и доводили поверхность цилиндра Кто желает , то может в старых пособиях по ремонту двигателей найти это устройство и изготовить . . Да , сегодня это все выглядит старо и с помощью современных хонинговальных головок с абразивными брусками эта операция стала качественной и менее трудоёмкой . Я тут не раз встречал умельцев , которые демонстрируют с помощью шкурки и деревянной оправки свое мастерство в области нанесения этих царапин / сетки / на стенки цилиндра . Это не умно . Лучше взять и применять нужные масла современного производства для двухтактных двигателей . А после некоторого пробега , когда детали ЦПГ притрутся и набьют зеркало , заменить кольца . . . Я лично когда-то имел три ЯВЫ , начиная с конца 60-х годов . Очень этим был доволен и методы ремонта знаю не по рассказам. Сам инженер-механик/ кое что знаю / и мне просто иногда смешно смотреть видеоролики о приемах горе-мастеров . Ведь ничего прорывного они не делают . Это не Кулибины , а так , от безнадеги , из-за отсутствия хороших и качественных запчастей , творят свои различные приемы в ремонтной части . И сами фирмы давно положили хрен на качество производиой ими продукции и запасных частей . Вот мастер показал всем замеры новых цилиндров и какие зазоры реально в них ..?! Я уж не буду говорить о плохой совместимости рубашки охлаждения с гильзой , когда , если по -уму , нужно ещё после приобретения ракботать бормашинкой / при толковом знании , что делаешь / . Извините за мою писанину , но очень бы хотелось , чтобы было в работе мастеров все продумано и продуктивно . А работа руками всегда вызывает у людей восторг , особенно , когда труд не дурной !

[@DenTuning]

а про плосковершинное хонингование слышали?)

[@Guroff11]

Поршень под своим весом только так и должен опускаться в гильзе. Нужно было ещё зазор в замке колец показать. Масло должно быть качественное, тогда не потребуется такая длительная обкатка на малых нагрузках.

[@ДимонМакаров-э5з]

Берёшь поршня группы C,которые в плюсе на 0.02-0.03 в плюсе,и получаешь нужный зазор 0.03.

[@DenTuning]

нет таких поршней, не вводите людей в заблуждение

[@АндрейСердюк-г5п]

Все правильно. 6 соток в самый раз! я когда растачивал, токарь тоже путевый попался, спросил как будешь эксплуатировать, буду ли обкатывать - так как уже был почти конец сезона и я понимал что ждать 1,5-2 месяца времени на обкатку у меня нет: от него получал следующее заключение и совет- значит точим 6 соток, потом берешь поршень, обжимаешь его железной линейкой по кругу - берешь шило и делаешь глубокие царапины по всей окружности в районе от отверстий пальца и до конца юбки с шагом 5 мм . - та часть что шире по поршню начнется смазываться лучше - и убережет от клина. в кольцах зазор 0,3-0,4 . проделали все это - и все, через 300-500 км обкатки можно было валить за 100 км/час на дальняк и не единого прихвата!!! мерял компрессию - больше 10 едениц. в итоге получил комфортную езду и даже в жаркие дни не было ни единого переживание что прихватит или подклинет. PS: не понимаю изжожников которые сделают 2-3 сотки и потом ездят в страхе прихвата, обкатывая мот сезонами ...

[@DenTuning]

Здравый человек!))

[@wurdulakkkk]

Степень сжатия это математическое отношение рабочего объема к объему камеры сгорания.

[@сергейяблуновский-ю8г]

Супер все доступно розтолковал ! Спасибо

[@kelistraza]

Спасибо, с интересом просмотрел.

[@АртемПан-д1б]

Дэн, собери двигатель полностью, думаю многим будет интересно, не обязательно этот)

[@sakyra22]

Совершенно верно,я с вами согласен.

[@АлексейСтенько]

Молодец Денн всё класно обьесняеш😅

[@СергейКолонцовПчеловод]

После просмотра вашего видео расточил цилиндры с тепловым зазором 5 соток,от дома до дачи 37км по трассе всю дорогу держу 100ню ,двигатель больше не ловит клин.

[@DenTuning]

Это хорошо или плохо??

[@СергейКолонцовПчеловод]

Хорошо конечно.

[@DenTuning]

@@СергейКолонцовПчеловод как мотор работает?

[@СергейКолонцовПчеловод]

@@DenTuning работает хорошо обкатка практически ненужна,самое главное что поршень при нагреве на больших нагрузках не прихватывает к цилиндру. При правильной расточке даже китайские поршня фирмы ТТМР показывают себя неплохо

[@DenTuning]

@@СергейКолонцовПчеловод сколько уже проехал?

[@СашаКучеренко-з7д]

Спасибо большое за информацию

[@Vadim-u4z]

Прихват может быть из за карбюратора. Если он беднит то перегрев точно будет.

[@Balabol0219]

Ща скажут что "новодел не торт".

[@vladimirlevy2112]

Хотелось бы ещё увидеть видео по дороботке 638 двигателя

[@АлексейКоновальчик]

Отличный обзор, но есть нюанс))). Вы не можете замерить диаметр цилиндра, с вашим инструментом!!! Вы производите измерения косвенно. Щипцовым микрометром только можно измерить. При таком методе как делаете вы не происходит выбор зазора на микромерте, нет работы трещотки!!! Это очень важно, поэтому и получилось несоответствие данным производителя. Правильно измерить в данном случае можно относительно диаметра поршня, тогда будет точно, не так как выбрать размер на весу без трещинки.

[@DenTuning]

Это что то новое!) Все всю жизнь так мерили и все показывает нормально!

[@ДальнийСвет-я8д]

Может если приподнять цилиндр то поршень быстрее бы упал так как возможно его компрессия держит! А так полезный ролик ! Юность вспомнил !

[@DenTuning]

А зачем его поднимать?? когда будет даже 2 сотки зазор поршень будет пролетать не задерживаясь, ведь зазор же!!!

[@ДальнийСвет-я8д]

@@DenTuning я имел ввиду на столе, если цилиндер приподнять то поршень быстрее падать будет под своим весом, так как мне показалось что стол задерживает выход воздуха! При девяти сотках поршень должен быстрее упасть! Хотя может я и ошибаюсь!

[@АнатолийКлименко-ш2с]

@@ДальнийСвет-я8д Да нет ни малейшей " компрессии " при опускании поршня . Ведь в цилиндре снизу имеются выфрезерованные окна . Плотности нет . А если поршен вставить в цилиндр . который поставить на стол внрхней частью , то этой самой плавности при таких зазорах тоже можно и не заметить . Все в этом вопросе упирается в качество запчастей . Поршни делают из различных материалов всякие левые фирмы . Оборудование позволяет это делать . Хорошо если в плавку идут старые качественные поршни , а так - делают из того , что под рукой . Пролсто умельцы ! Посмотрите ролики про то , как работают мастера из Пакистана . Обалдеть , что творят эти парни , начиная от изготовления новых поршней , ремонта лопнувших коленвалов и прочих ответственных деталей . И все это почти на коленке ! Окаком там количестве кремния в поршне можно говорить ? ! А вы спорите озазорах . Выпишите цилиндры и поршни из Китая / Тайвань / . Глянешь -- красивый вид цилиндров и всего , что прислали . Берешь поршень и опускаешь его в цилиндр . Он со стуком пролетает свой путь ! Какой там зазор и плавное опускание . Поршни аж блестят , кремнием и не пахнет ! Поршневой палец полый и пролетает в бобышки просто влет / греть не нужно / . Почитайте комментарии по этому вопросу и заумные люди вам скажут , что на сегодня такие технологии , братцы .

[@АнатолийПопов-г4ф]

Блин, Дэн, хорошо что сначала я вопрос свой написал. Как почитал все отзывы, все мысли, даж пять копеек вставить некуда, такие дебаты )Собрать бы всех в одном месте -передрались бы. ))Вообщем, сколько людей, столько и мнений, парни, делайте как знаете, будет у вас личный опыт. Богатый опыт. ...Я когда собирал свой Иж Ю4, тоже купил новую ЦПГ, как было, так и поставил. Обкатывал бережно 500 км, после чего один раз набрал 100 км/ ч. ,и всё. Прихватило. Больше грешу на поршня, Китай. Посмотрев Придонков, решил сделать конусность, немного, посмотрев Дэна, доработал впуск и выпуск -ну скорее облагородил, руки чешутся, работа пока встала, т.к. на улице -20, а гараж не отапливается. Думаю всё должно получиться, надо ещё замерить какой у меня зазор, прибор недавно приобрёл. Так что, всем счастливо, всем пока.

[@ИгорьЛысенко-щ1ъ]

Всё верно! Хороший , правильный ролик.

[@АлександрАлександр-ц6я]

Еще раз для души пересмотрел супер 👍

[@maxmoto2202]

Ден, молодец! Спасибо за видео!

[@ЮрийЛарин-г5т]

Позновательное видео. Спасибо !!! Ден съезди и покажи Чехам их косяки. У меня был новый чугунный комплект на 6- ти вольтовку - поршни сами не тонули!!!

[@kotborka]

А оно ему надо?Или чехам?..

[@DenTuning]

кто то решил везде за меня отвечать? кто дал полномочия!?

[@Ruinskiy]

2 сотки никогда не обкатается, он станет старым когда не берет зазор, ибо сотрет геометрию поршня, уже разобьет канавки колец , изотрет перегородки гильзы в волны, в бочку сотрет гильзу. Только заводские зазоры гарантируют долгую счастливую жизнь . согласен с двумя кольцами хром . Естественно современное 2т синтетик масло и счастье будет

[@Al_St-k1o]

Ден, ижатников таках тоже тонна. И продавцов советчиков таких же, уйма! "Бери в плотную, для компрессии, чтоб тащило лучше". С правильным зазором не обязательно тормозиться каждые 5-10 км что бы остыть. С правильным зазором и 50 и 100км проходишь без остановки.

[@barsik7200]

На иж Ю, зазор по мануалу 0,02мм, радикал фотку завалил, но разберёшься. d.radikal.ru/d16/1804/31/d2e707696783.jpg

[@DenTuning]

не пудри людям мозги! не работают моторы с такими зазорами! Это очепятка в книге! Пройди во вкладку "Сообщество" я специально для тебя выложу фото другой советской книжки! там другие данные!)) Более близкие к действительности!

[@DenTuning]

ты видел в природе эти овально-бочкообразные поршни? с зазором в 1 сотку на чугуне??? Я нет! но зато за 20 лет работы расточил и починил сотни скутеров и мотоциклов все катаются делаю зазоры по Японским мануалам, все отлично работает!)

[@barsik7200]

Ага два раза опечатались, в таблице и в тексте. Да и в явском мануале зазор 0,028мм, тоже опечатка?

[@DenTuning]

ты прошел по ссылке. посмотрел что я скинул?

[@МихаилРогов-ш4я]

В книге таблица напечатана косячно. Если смотреть размеры по D1 цилиндр и поршень, то тепловой зазор не 9 соток, а 6 соток !!!! По заводу 6 соток но только для 634 явы.

[@DenTuning]

да, 6 соток! на всех!

[@КуатДжолжаксимов]

Как всегда всё внятно и понятно 😀👍💥

[@ИльяСтруневский-р9ш]

Ява лучший аппарат!

[@DenTuning]

однозначно!))

[@Motojav]

Прошёл почти год! Там пробег есть и можно уже рассказать как у Карла ходит поршневая эта? И ещё такая штука .... 0.09 это по юбке! у меня поршень был с разницей юбка -дно 0.05 . Значит 0.06 зазор который делал мне токарь да плюс 0.05 да пробег 1000 км там где сотку износил итого 0.12 ! А это уже ремонт! Да производитель даёт 5 соток на расширение поршня в верхней части ! Но это в теории , а как оно там работает....

[@ВіталійТарасенко-х8т]

Запчасти есть Запчасти!!! Красавчик! Все понятно! Спс

[@МОТО29-ц8х]

Год выбивается в кружочке,месяц выпуска,это точки вокруг года.На видео плохо видно месяцы,посмотри сам,а так картер 2011 года,головки 2007

[@33capris]

А мне кажется поршень медленно опускается уже тогда, когда перекрыл перепускные окна. Если под цилиндр что то подложить, то он будет "хорошо" падать. Сначала то он хорошо летит.))

[@DenTuning]

так и есть

[@Виталийрос-ф1г]

Зазор увеличивают из за плохова качества поршня )скоро банку из-под пива вставят в целиндр)а чем больше зазор тем меньше толку от топлива которое сгорает при вспышке оно просто вылетает в блок а поршень не толкает да и воздух плохо сжимает)мощность меньше процентов на 30)выход один искать хорошие поршни кованые либо самим точить из качественного материала)всё просто

[@DenTuning]

компрессия от зазора между поршнем и цилиндром не зависит!

[@андрейложкин-ш4у]

ден будем надеется что новы е детали в современной или как сказать более умнее воссоздание будут также надежны ка при чехсловакии. п.с. спасибо за обзоры.

[@magnatik11]

Тепловой зазор зависит от поршней. На правильных этот зазор указан на дне поршня.

[@DenTuning]

на поршнях написано ремонтное увеличение либо точный размер поршня. но что бы был выбит зазор не видел ни разу! что это за правильные поршни? приведите пример!

[@magnatik11]

@@DenTuning Приветствую! На мотоциклетных Явовских я этих обозначений не видел, но на автомобильных этот зазор есть. Обозначается Sp х.хх . Разные производители поршней указывают этот зазор (расширение). Для бензиновых это как правило 0,02-0,04 мм, для дизельных немного больше. Если говорить конкретно про расточку цилиндров на мотоцикл (Яву), то хороший расточник будет растачивать цилиндр конкретно под существующий поршень. Рассчитает сколько нужно оставить под обработку хоном и будет в процессе проверять как поршень входит в цилиндр. В итоге конечным результатом будет как поршень под собственным весом будет опускаться в цилиндре. Каждый заказчик решает сам нужен ему хон и насколько глубокий. Можно обкатать мотор на одних кольцах километров 300 и затем поменять на новые. По звуку можно ориентироваться что на холодную мотор работает звонко, а после прогрева тише. Это нормальные условия, особенно для спортивного мотора. Нюансов много. Вот пример обозначения Sp vwts.ru/images/repair5/167107_03.jpg Рекомендую также почитать настольную книгу автомеханика А. Э. Хрулева «Ремонт двигателей зарубежных автомобилей». Правда современные технологии шагнули вперёд, но полезно будет. Кто раньше думал что отверстие под палец будет не цилиндрическим, а овально-коническим?!

[@DenTuning]

на мотоциклах такой такой практики нет . по зазорам на мото у меня есть отдельный ролик. все подробно разжевано!)

[@DenTuning]

хороший расточник почему сам решает и что за метод оценки зазора по опусканию поршня? у хорошего расточника нет нутромера?

[@aleksratlook2973]

спасибо

[@ДенисРоз]

Денис, и правильно заметил, сейчас не один завод не гонится за качеством. Сейчас тактика у всех комерсантов производителей такая, НЕ КАЧЕСТВО, А КОЛИЧЕСТВО!!! Меня зовут Денис. Посвещай больше всех патриотов явы теории моторов. Занятная тема.

[@ДенисРоз]

Денис, я у Карла, две посылки уже заказывал. Тех деталей, которые у нас в дифиците и то металлолом, не собирался я им искать альтернативу. Только из чехии. До мотора очередь еще не дошла, но так и с каналами надо будет поработать и коленвал уже сейчас ходит вперед назад, скорее всего у подшипников канавки со временем расширились.

[@DenTuning]

Молодец! правильно делаешь!

[@АлександрПадуто-ю8н]

На Тайване делают и коленвалы а в Чехии только собирают-на счет новых цилиндров есть разница видео на канале георгия трифонова

[@ВасяПупкин-т8я1б]

нормальный тепловой зазор,а те кто говорят что он должен быть 1-2 сотки пускай на великах гоняют

[@wurdulakkkk]

На субару трибеке там такой зазор и есть

[@денисморозов-ф7ц]

спасибо! было интересно .

[@duzer22]

набираешь в поиске (зазор в двухтактном двигателе) и выскакивает " для поршней до 65мм зазор 0.08-0.11" ето для импортных дрынов-снегоходов,гидроцыклов с жидкостным охлаждением! куда на воздухе меньше то делать?? про хон можно почитать у Хрулёва)) такой угол увеличит расход масла но 2т ет побарабану))

[@DenTuning]

сейчас и на 4т хон делают так же!)

[@duzer22]

а ресурс у техники падает)) у авто точно))

[@moyplanshetgap1352]

Смотрю часто С уважением

[@viorelbraga7665]

👍👍👍 хорошыи обзор клас , не подскажыте каки поршэни с японцэв можно ставить на яву люкс

[@DenTuning]

ни какие! только оригинальные!

[@ДимонЗу]

Ну да я в своё время молотком забивал значит это было моя ошибка и ездил 2000 2500км чтобы тепловуху не поймать и серовно звенела

[@DenTuning]

не правильно так!

[@ДимонЗу]

@@DenTuning а как надо было

[@ОлегРезниченко-р4ы]

Дэн!! Красава 👍 👍 👍 👍 👍 не слушай никого. А кому надо по "плотнее" к жёнам сначала обратятся пускай😂😂😂

[@bodyacz]

Читал в каком-то "Мотор Ревю" о том, что на 638 увеличили зазоры из-за возросшей мощности мотора, по сравнению с 634...

[@DenTuning]

о! а еще степень сжатия увеличилась и температура

[@sergeisolovyv1701]

Я надеюсь не кто не спорит о том что есть такое понятие уделённое расширение .... и вообще такой раздел " Допуски посадки" ,+ Стандартизация, а ещё незнаю как там у буржуев ! Выбраковка после производства по группам и номиналам, кем-то производится! И какие-то детали идут в сборку а какие-то в запчасти! В идеале нужно новый мотор разбирать и смотреть какие там !!! Эти зазоры! Моё субъективное мнение!

[@МихаилМихаил-к8ы]

Молодец 👍 сказал про мозахизм это в точку 👌

[@andreyfedorenko620]

Очень интересный обзор, спасибо

[@DenTuning]

на здоровье!)

[@ВладимирВ-н8ы]

Люблю поршни с оловянным покрытием.

[@DenTuning]

на Явах такого нет...

[@ВладимирВ-н8ы]

@@DenTuning ну не помешало бы?

[@Диванныйэксперт-п2д]

Они видать делают мот пригодным доля езды сразу, размеры вроде как уже прошло обкатку.

[@DenTuning]

После обкатки размер цилиндра не меняется

[@ИванКоннов-ы8ь]

9 соток только для безбашенных,чтоб валило и клина не было.Завод так делает,чтобы эти бесбашенные к нему притензий не имели.Сугубо мое мнение

[@kotborka]

Вполне возможно,что чуток перестраховываются.

[@дмитрийстепанович-и3в]

Согласен на все 100% так оно и есть. Звон у них появится раньше.

[@ВладимирБочкарёв-з1м]

Красава Денис 👍👍👍 очень-очень нравятся твои видео!!! Хотелось бы что-то про Минск 😉

[@DenTuning]

Будут!)

[@ВладимирБочкарёв-з1м]

@@DenTuning ждём-с 😉👍

[@ВалерийФинько-е4т]

спасибо большое за полезную информацию!)

[@МашаМельник-ы4б]

Большое спасибо .

[@FeduL34]

Денис сделай небольшой обзор по расточке цилиндров для начинающих мастеров, какие станки лучше приобрести или какими станками пользуешся ты)Хотелось бы научиться^)

[@DenTuning]

есть целый плейлист по расточке! в том числе показаны все процессы! смотри на здоровье!)

[@ДмитрийСемочкин-ъ7э]

Грамотно обосновал.

[@васястандартный]

у меня расточеные цилиндры юпитер 5 ,зазор 0.04мм ,особо не обкатываю ,появились надиры в перемычках между выхлопным окном где находяться стопора ,похожа перемычки перегреваються

[@DenTuning]

на юпитере нет перемычки

[@васястандартный]

между выхлопом перемычка и перепускными окнами ,которые с боку

[@ihorleta2813]

Вывод такой! Если ты любишь хорошо наваливать на Яве ( а таких сейчас много) то тебе надо 9-10 соток, да будет мелкий звон - но при этом ничего с пгц не случиться! А если ты 3 раза в год запускаешь мотор и 2 раза выезжаешь, при этом не крутишь более 3х тысяч на тахометре ( сейчас много таких реставраторов) - то тебе надо 3-4 сотки и будет тишина!))))) А чтобы тихо и быстро - так не получиться!

[@DenTuning]

а как же золотая середина?? ее что не может быть?

[@ihorleta2813]

@@DenTuning может, но угадать чтобы было без всяких лишних шумов, ( так сказать только шипение) и при этом крутить летом по 5 тысяч на тахометре - мне кажется очень сложно)

[@DenTuning]

@@ihorleta2813 но с завода же они работаю и крутят!!)) о чем вы??

[@ihorleta2813]

@@DenTuning на сколько я знаю - на новых Чехословатских Явах 638й модели, звон уже проявлялся от 5 до 10 тысяч км пробега! Сколько там соток было с завода к сожалению не знаю!((

[@ihorleta2813]

@@DenTuning так кто говорит что с лёгким звоном мотор работать не будет? Когда звон появляется то хорошая компрессия будет ещё 20 тысяч примерно, но с каждой тысячи звон будет более слышен

[@vlads1271]

Интересно услышать звук такого мотора..?

[@viorelindeamna6405]

Bravo Den👍👍👍

[@DenTuning]

понравилось?

[@viorelindeamna6405]

@@DenTuning Da ocheni

[@DenTuning]

@@viorelindeamna6405 Отлично! На канале много интересных и полезных видео! смотри сам и показывай друзьям!)

[@Бомонд-я4л]

Было очень интересно.

[@ЛеонтийКузнецов-щ7щ]

0,06 было в далёкие времена, когда зубры ходили вольно

[@Burangarage35]

Ден, привет. Сдается такое предположение что цилиндры точат с таким тепловым именно по рекомендации завода ALMET , под их поршни. К примеру на Буране зазор 0.11-0.14 , на Тайге 0.9-0.12 .

[@DenTuning]

Это зазоры проверенные специалистами !!!

[@eric13hoop]

DenisTun хм...мануал говорит 0,05 соток на диаметр..

[@Burangarage35]

Я , так же думаю. Но давно приметил если в новые цилиндры ставишь не поршни ALMET, а любой другой поршень. Моторы буквально через 500-1500км начинают звенет . Есть такие поршни ("из ложек и вилок") , как из не при катывай им и такого зазора мало их прихватывает.

[@kotborka]

Так зазоры зависят и от условий работы,и от размеров деталей,и от того,в каком месте их замерять.Как-это указывается в мануале по ремонту.Вам советуют,как нужно,а вы уж-как хотите..

[@ФескоКем]

доброго дня . скажите на Юпитере зазор какой тепловой на кольцах должен быть . и между поршнем и цилиндром . благодарю за ответ

[@nikolajborsajnikolajborsaj6587]

нужно нагреть цпг в духовке до рабочей температуры и посмотреть на результат.

[@DenTuning]

зачем?

[@Garage34rus]

Ок. А 4 такта воздушка какой зазор? Предстоит расточка.

[@DenTuning]

по тепловым зазорам есть отдельное видео! Смотри плейлист Расточка цилиндров

[@wagon_user]

Еще школьником решил заменить поршни без расточки т.к. старые типа болтались звенели. Ну и продали мне более полной группы... Вот тогда я и понял что всё это херня "поплотнее". Двигатель клинило при малейшем выкручивании, а до этого я мог херачить 130 на 16й звезде (иж ю4к). Также начали сами по себе откручиваться головки цилиндров, возможно шпильки вытягивались...

[@Snaiper_X]

Это прихватывало пототому что переборщил с группой, может даже перепрыгнул через группу. Надо было хотябы на взгляд померять поршень в цилиндре перпед покупкой, поршень должен падать в гильзе от начала до конца сам медленно, как в этом видео.

[@jekakompaniec7464]

Согласен на все💯👍

[@Filip_Bubanja]

Без зазора нет мотора.

[@ОлександрСтепаненко-б3ц]

Здравствуйте Den! Запутался уже с этими сотками, на сколько соток нужно розтачивать 634 цилиндры? Или какая золотая середина?

[@DenTuning]

есть отдельное видео по зазорам Ява!

[@АнатолийЕфимов]

поршень будет залетать если цилиндр ложить не так герметично на ваш инструментальный стол .подложите под цилиндр элементарно ключ на 10 . про зазоры что хочется сказать .делали мы эти 6 соток в итоге работает стуком днища поршня .а почему сами в шоке .потом сделали 2 сотки при конусности поршня 1 десятку и о чудо пробовали на шару разогнать 140 и о чудо поршня почему то не клинят

[@DenTuning]

при нормальном тепловом зазоре 0.06 поршень пролетает по цилиндру не задерживаясь !! Это же зазор!!! плавно опускаться он должен только при заткнутом верхе. Так правильно проверять!

[@МаксТитов-м8п]

сколько обошлось головки цилиндры с поршнями и кольцами.

[@ЮраСысун-я9е]

Подскажите от каких мотоциклов или бензопил можно подобрать кольца (хромовые)

[@DenTuning]

На 59 есть кольца от лодочного мотора ямаха, но они в виде трапеции. Один в один как на ява нет колец импортных..

[@ЮраСысун-я9е]

Вы забыли сказать тепловой зазор колец(каким щупом) зарание спосибо

[@DenTuning]

Вы уже купили кольца?

[@ЮраСысун-я9е]

@@DenTuning ещё нет

[@Shamedyzimorenashe]

Класний контент, жду нових видео.

[@ДальнийСвет-я8д]

Братишка посоветуй поршневую для хонда дио 27 или кольца какие хорошие!

[@DenTuning]

На Хонду дио вообще нет проблем с поршневыми! Вобор огромный! Самые хорошие Японские поршни! Тайвань хорошие поршни делает! Чем дешевле изделие, тем хуже качество!

[@ТоляКравчук-ы2ч]

Добрый вечер Денис, возможна ли скользящая посадка поршневого пальца в поршне иж юпитер, (коленвалы на втулках) и насколько она актуальна ,

[@DenTuning]

на иж Юпитер надо еще найти качественные поршни!!! их нет!!!скользящая посадка это уже второй вопрос

[@ЗмеевСергей]

Спасибо!

[@grajdanin_igrek]

Вы знаете, может я чего недопонимаю, но не может, мне кажется, поршень с зазором 0.12 так опускаться. Хотелось бы увидеть щуп между поршнем и стенкой цилиндра. Это я не к тому, что не верю, а к тому, может смазка попала.... И ещё, я в основном с тульскими двигателями.... Но помнится мне, как только пошли Явы с угловатым картером (у нас их пластмассовыми называли), звук двигателя был не такой как на старых, как бы звенел.... Тогда вроде говорили, что звон из-за сепаратора в верхней головке шатуна, но может из-за таких зазоров?

[@kotborka]

Всего понемногу.Офигенное оребрение из ал. сплава-отлично усиливает звуки,коих в двигателе всегда предостаточно.Не надо бояться нормальных звуков.Даже с жидкостной рубашкой моторы также издают звуки,каждый по-своему звучит.

[@grajdanin_igrek]

В общем почитал: на Тульских моторах 0.05-0.07, и это написано практически во всех инструкциях. Но... Если эти зазоры приемлемы для т-200 60х годов, у которых степень сжатия 6.6 для 66го бензина, то получается, для 76-го зазор должен быть больше, так как температура больше, но у нас не замарачивались... Только в одной книжке (более современной нашёл), что допускается зазор до 0.1, и чем выше степень сжатия, тем он больше. Так что Денис прав, но а я извиняюсь, за то что не поверил на слово.... Практика великая вещь.

[@RuslanAstyukevich]

Медленно опускался потому что сам цилиндр верхней частью лежал на ровной плоскости, воздуху тяжело выходить, проделать бы ту же операцию на весу, - пролетел бы со свистом))