важно знать штихль180

[@александерпушкин-о7о]

Привет Мишаня с наступающим !!! Я плоскости притираю на стекло ложу наждачку и притираю ровно получается и не надо искать большой наждачный круг который не всегда плоско ровный стекло можно взять из окон автомобильных дверей на разборке почти бес платно

[@SelskiyMasterMihail]

время!!!! делаю на наждаке чтоб быстрее

[@Михаил55-н2г]

По опыту работы с пилами замечено -штиль 180 выпуска до 2010 года выхаживал долго и износ происходил всей пилы одновременно .После 10 года качество упало и ресурс снизился на 20-30%,а вот с 15 года он стал уже не каким.Раньше разбивалось крепление ДВС втулки и вибрация

[@Igor_Plotnikov]

Спасибо .Доходчиво.При установке фильтра одевают мягкую резиновую уплотнительную манжету на круглый патрубок

[@Rusikleo]

Я также делаю. Всё верно. Новые не оригинальные поршневые также люфтят. Мастер мастера увидит сразу🖐️

[@ВикторПузанков-к7м]

Красавчик Мишаня сам давно думал так делать ) Ты подтвердил что этот способ будет работать )

[@ИгорьКупцов-р4у]

Михаил все супер,ну да лучше конечно на большом круге всю процедуру делвть. Так держать!

[@REMONTKachyg]

Люфт подшипников я определяю даже без разбора пилы. Поделюсь с тобой: как только принесли пилу - пошатай её за мотор, поперечно не должна ходить, если есть поперечный люфт, то гарантировано подшипники на выброс! При разборе такой пилы увидишь, что болты крепления мотора затянуты, но люфт все равно есть - это от вибрации втулками набило на цилиндре. Стачивать обязательно. Ещё у них приколы бывают с холостыми, когда он их поднимает в зависимости от положения пилы. :-)

[@Zheka5297]

С наступающим!

[@SelskiyMasterMihail]

спасибо! вас тоже

[@trekshmek]

Согласен, на машине распредвал так поджимал.

[@ДмитрийХрабров-е5ъ]

Миша привет,да,есть такая проблема с посадкой под потшипники,особенно на китайских поршневых,так же делаю,но если в поддоне слишком сильно просажено,то лучше его заменить,удачи в ремонтах!

[@SelskiyMasterMihail]

спасибо!

[@ИванТурлаев-ч3щ]

Попадались с просаженой посадкой, но редко. Тоже притачивал, правда плоским рашпилем в тесках и только цилиндр. Крышку не трогал, там канавка под герметик, мало ли. У нас тут одно время появлялись бракованные поршневые, аж на 3 мм зажатый подшипник болтался)). Плюс ещё впускная резинка пролетала, а мелкий патрубок апендикс наоборот не лез. С неделю назад попалась на подобие но по меньше люфтила с пол мм, но с впуском такая же история. Шланг от масло бака кусочками термоусадки получалось уплотнить, ту часть которая к насосу. В остальном всё так же, сальники солидолом или маслом, тяга заслонки подгибается и т.д. Если опыт в восстановлении шпилек глушителя методом сваривания из двух частей). Что то они не продаются у нас. На др. пиле переделывал так сорванные дюймовые шпильки на шину. С наступающем!

[@SelskiyMasterMihail]

канавка всегда оставалась, было что хомут металический на патрубок надевал

[@GasMasterBenzoTechChannel]

Да увы теперешних китайских ЦПГ скольжение подшипника в поддоне это норма. Это к тому что нефиг собирать ЦПГ самому если не обладаешь достаточными знаниями или скупой платит дважды. По поводу шлифовки - в данном случае это целесообразно. По поводу простукивания по углам поддона и цилиндра - считаю это правильным далеко не во всех случаях! Натяжение при простукивании в местах соприкосновения подшипника с поддоном и цилиндром очень мало, очень возможно при нагреве и давлении на пилу скольжение верхней обоймы подшипника. Целесообразней данный метод использовать на новых ЦПГ, но опьять же не панацея!

[@Chogall3295]

Наждаком караул, ровно не получится, лучше шкуркой нулёвкой или 20-кой на столе. На 240-х Чемпионах этим приходится заниматься после заводских беззазорных подшипников. А проверять результат надо, скрутив поддон винтами.

[@ИГОРЬЩЕРБАКОВ-б4г]

Михаил здравствуйте подскажите пожалуйста пила на холодную плохо заводится 180 штиль

[@oleg7518124]

Вырезал прокладку под воздухан из крышки ( Пластик ) , вроде как то помогло . Но опилок меньше стало .

[@SelskiyMasterMihail]

на эту тему еще будут видосики

[@СССРЯРУССКИЙ]

Ну МИХА ну МИХА.......ты ГЕНИЙ 👍👍👍👍👌👌👌👌👌🤗🤗🤗🤗🤗🤗🍾🍾🍾🍾🍾🎄🎄🎄🎄🎄👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@Vladimir-lz8fi]

Можно приклеить спец клеем подшипники и будет ок

[@REMONTBENZOPILSAM]

Молодец, занимаюсь тем же у себя в гараже, дружим, удачи!

[@stasivanov105]

С новым годом! очень полезная информация, спасибо!

[@SelskiyMasterMihail]

с наступающим!!!

[@ТимофейСухов-г4я]

Нужно тогда тебе такую машинку зафигачить, что всей плоскостью снимать, раз занимаешься такими ремонтами. Удачи и легких ремонтов в новом году.

[@SelskiyMasterMihail]

станочек бы фрезерный

[@Михаил55-н2г]

часто болт дросельной заслонки улетал в поршневую .Теперь мрет поршневая быстрей.

[@АлексейКудашов-ы9д]

Мишань привет,тоже самолётик купил,часа два играл с детьми!Вещь а не игрушка!!!Удачи!!!

[@SelskiyMasterMihail]

самолетик супер, я еще за крыло нитку привязывал и за палку в земле, круги крутит!

[@АлексейКудашов-ы9д]

@@SelskiyMasterMihail надо попробовать,жаль что снега нет в нашей нижегородской губернии,а палку в мёрзлую землю матушку втыкать,то ещё удовольствие!спс за совет!

[@SelskiyMasterMihail]

@@АлексейКудашов-ы9д к табуретке приставил)))

[@Polezniaskin]

Я вам по секрету скажу. Из бензопил и триммеров самолёты люди делают 😎😁😀

[@валерапонькин]

А где его купить скиньте ссылку пожалуйста, а то дети типо просят:)

[@ТЕХНОМИР-ы5н]

Хорошее видео, с наступающими Новы годом Миха!!!!!

[@SelskiyMasterMihail]

спасибо и вас с наступающим

[@nenaviju404]

@@SelskiyMasterMihail - дружище , ты просто МОЛОДЕЦ . Все чётко , спокойно без выеживаний , информатийно. Здоровья , успехов тебе и твоей семье . С наступающим.

[@ДядькоСашко]

Все по красоте сделал!!

[@SelskiyMasterMihail]

спасибо!!!

[@серегатопилин-е8в]

Спасибо Михаил за совет! Теперь реанимирую свой Штиль.С уважением👍👍👍

[@Chogall3295]

Лучше не надо. Тут уже написали, чем это чревато

[@SelskiyMasterMihail]

@@Chogall3295 эти приемы работают

[@Chogall3295]

@@SelskiyMasterMihail через несколько лет можно будет точно сказать. Если принесут с выработанной, не задранной поршневой

[@SelskiyMasterMihail]

@@Chogall3295 пусть еще год пройдет

[@ДмитроМакарчук-ь1ы]

Поршневая, я так понимаю, аналог? У меня поршневая на 211 штиль(дремучий китай дешевле оригинала в 4 раза) с одной стороны имела прослабленную посадку, с другой - картер качался на подшипнике. Пришлось притирать ее, так сказать, на косую, на стекле, так, чтобы наждак был только под одной стороной, ну а потом "планировать" поверхность. После такого сальники обязательно на гермет, т.к. их посадка уже не круглая. Возможно, сократится жизнь подшипника, сточенная прослабленная посадка зажимает его неравномерно, но 211 пока работает, а там посмотрим).

[@ИванНемченко-я1ы]

Сделай обзор на MS 260. За видос лайк!!!

[@SelskiyMasterMihail]

если будет сделаю

[@АнтонСолодов-г1х]

На стекло наклеивается 3м наждачная 600 бумага плоскость поддона ровнее, второй способ два молотка лучше у бензомастер посмотрел., оба способа проверил супер эконом ремонт не очень. Без преувеличения ms180 перебрал около 300 штук лучше менять цилиндр поддон ЦПГ aez 600руб

[@Chogall3295]

Подбивать пробовал, сразу после первой заводки появляется люфт. Время на ветер. По факту, всё будет держаться на этой жалкой подбитой площади, когда нужно, чтобы было на всю дугу. Уж лучше разориться на проверенную поршневую. Или взять китайца или б/у Партнёра, где гемора с протёртыми посадками нет

[@ВасилийТёркин-е5ч]

приклеивать не обязательно, достаточно чистого и ровного стола, что бы притереть цилиндр и поддон. я по крайней мере так делаю, на последнем штиле капнул еще на посадку фиксатора красного, фиксатор вал/втулка не могу найти пока

[@СергейКупрюшин-ъ5м]

Штиль 230 раздовили машиной сломало все ручки корпус короче пластикой и воздухан сколько примерно стоить будет запчасти б у

[@ДмитрийИванов-о1х1ю]

Штиль нового образца. Поршневая поменяла на китайскую

[@vladimirkulikov4607]

Миша с наступающим НГ. Удачи👍👍👍

[@MrSimb]

собрал хуску 137 ,зверь машина,но вот масло мало подает на цепь мне кажется,хотя менял маслонасос

[@SelskiyMasterMihail]

с насосами для них беда, ищи оригинал

[@fzxpas]

Проверь доступ воздуха в маслобак.

[@MrSimb]

@@SelskiyMasterMihail ,не ,я сначала попробую сделать как ты ,закрепить плунжер чтоб не болтался ,нашел у тебя в видео ,или это не помогло надолго?

[@MrSimb]

@@fzxpas да надо проверить сапун ,забыл про него ,спасибо

[@ЕвгенийОпарин-т3т]

Есть ещё старый способ - облудить подшипники припоем с помощью паяльника. С наступающим!

[@SelskiyMasterMihail]

это слишком сложно

[@martinger]

В подшипнике сепаратор полиамидный

[@ЕвгенийОпарин-т3т]

@@martinger Спасибо за информацию

[@АндрейКалиниченко-е6е]

Подскажите пожалуйста, Как масло для смазки цепи в большом количестве может попасть в поршневую

[@SelskiyMasterMihail]

думаю имеется ввиду китаец 45/52 прокладку картера продавило

[@АндрейКалиниченко-е6е]

@@SelskiyMasterMihail Спасибо

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

Как по мне это не надолго,подшипник зажат не всёй поверхностью а только двумя пятачками.В таких ситуауиях при сборке для улучшения результата смазывай посадки красным фиксатором резьбы.Он заполнит те недостающие сотки от выработки.

[@SelskiyMasterMihail]

просто вы не вкурсе как рабоатет фиксатор резьбы

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

Сельский Мастер Михаил да не вопрос,если вам принципиально название тогда возьмите «фиксатор втулок на валу»,но содержимое и эффект тот же.Все активно пользуются этим приемом.Даже если он не удержит и подшипник провернет,то вреда он уж точно не принесет.

[@SelskiyMasterMihail]

@@ДмитрийЛитвиненко-е8ц работа +запчсти ны выброс

[@ВасилийМарухин-ч6ч]

У меня хускварна 55 она конечно не в том классе что мс180 но у неё таких проблем нету )) моя только свечи убивает за 14 лет 4 свечи, ну и конечно тяжёлая

[@SelskiyMasterMihail]

поэтому их и сняли с производства)))

[@fulcrumservice9227]

хуска в целом лучше штиля а если проф то вообще бомба

[@Vladimir-lz8fi]

Пользовался 55, классная пила, относительно легкая и мощная

[@ВасилийМарухин-ч6ч]

@@Vladimir-lz8fi главный ее плюс что она почти никаких плясок с бубном не требовола за 10лет только в последнее время уже появились поломки мелкие, из последнего пружина стартера обломилась Шведы прекратили выпуск и по моему зря

[@Vladimir-lz8fi]

@@ВасилийМарухин-ч6ч потому и прекратили, что за 10 лет она ничего не потребовала. Удачи вам)

[@АлексейПермяков-э8ы]

Михаил здравствуйте, видел вы разбирали видел 138 чемпион там два отверстия,на одном т а на другом H L что это подскажите

[@НиколайЛиньков-я5в]

Т это холостые обороты . L это малые обороты +качество каличество смеси .H высокие обороты , каличество смеси в полный газ.

[@АлексейПермяков-э8ы]

@@НиколайЛиньков-я5в спасибо

[@АлексейПермяков-э8ы]

@@НиколайЛиньков-я5в Николай а по оборотам примерно с орентировать можете ,ну там полтора два

[@ИванТурлаев-ч3щ]

@@АлексейПермяков-э8ы сначала оборота полтора на оба винта. Пробовать завести. Если с подсосом заводится а потом глохнет при нажатии на газ (или просто глохнет), добавляете винтом L по четверти или по пол оборота пока не начнёт работать на холостых. Звук в идеале должен быть - чёткий выхлоп. Если сильно детонирует и захлёбывается - перебор, закрутить L на четверть, не хватает ещё на четверть. Если холостые есть, давите на газ. Если провал или вообще глохнет аналогично крутите H. Если при нажатии "газ в пол" - детонация и дым сильный (идёт захлёб) и не развивает макс обороты значит много винта Н. Если небольшой провал и затем бешаные обороты - значит мало Н. Да и ещё, винт Т может тоже придётся по ходу дела покрутить в ту или иную сторону в пределах оборота, полтора. Это всё при условии что карбюратор и двигатель исправны, нет подсоса воздуха, норм поршневая , сальники, подшипники. И карбюратор должен быть после чистки!!! Иначе нет смысла крутить грязный карбюратор. Дело может быть и не в нём (сам он разрегулироваться не может). Так что целая история, в двух словах не объяснить. Иногда с первого раза не выходит, пробуйте ещё, сначала.

[@сергейзеленкевич-ж3ю]

Скажите, а сколько поршневая группа ходит на штиле 180 до капремонта? Часов 100 отработает?

[@SelskiyMasterMihail]

хз, в лесхозе рабоатют по 5 лет

[@REMONTKachyg]

90% техники ломают, остальные 10 форс-мажор. Неправильной эксплуатацией, льют масла не по норме, разводят бензин раз в год и хранят в пластике, оставляют долгое время работать на холостых оборотах, типа обкатки, которая запрещена!

[@БольшойБен-у6ъ]

Михаил. Молодец

[@SelskiyMasterMihail]

спасибо!

[@valerabomj1381]

да, наши в сарае на коленке космический корабль соберут не задумываясь

[@ArtemDelaytak]

Молодец 👍.

[@Димон-о4в]

Найди толстый лист железа ровный , наждачки хотя бы 30х30 см на тяни на лист и шлифуй на здоровье . Таким способом лучше

[@Polezniaskin]

Или стекла

[@Димон-о4в]

Ну стекло хрупкое или надо искать толстое

[@Polezniaskin]

@@Димон-о4в стеклопакетное 4мм хватает. Только на самом стеклопакете нельзя. В стеклпакете стекла прогнуты. Хотя Михаил прав, такой ремонт всегда хуже чем замена поршневой группы.

[@артурсеманов-н1к]

Привет Мишаня,подскажи пожалуйста,чем зафиксировать подшипник коленвала? Пила китай. Со стороны сцепления подшипник снимается очень легко. То есть в половинке есть выработка. На какую хрень его посадить? Может на фиксатор резбь?

[@SelskiyMasterMihail]

сажай на щуп!!, фиксаторы 50/50

[@артурсеманов-н1к]

@@SelskiyMasterMihail Извиняюсь,а что за щуп?))))

[@SelskiyMasterMihail]

@@артурсеманов-н1к набор щупов для клапанов

[@Chogall3295]

Чтобы всё работало долго и счастливо, в первую очередь нужно поставить хорошие подшипники, с тепловым зазором С3, а не дерьмо, которое поголовно суют китайцы. А картер в сборе стоит 600 рублей, дешевле поршневой) Если подшипник входит в посадку, но не шатается в ней, резьбового фиксатора хватит. Отдавать 2300-2700 за фиксатор вал-втулка смысла нет

[@артурсеманов-н1к]

@@SelskiyMasterMihail А......, теперь понял))) Спасибо большое! С наступающим тебя!

[@ЮрийСоловьев-ч4с]

Миша, а если приходится менять коленвал, ты как-то проверяешь его на биение посадочных шеек?

[@SelskiyMasterMihail]

после посадки подшипников визуально , с новыми коленвалами проблем ни когда не было

[@Max-81]

Как там баня, парился уже?

[@SelskiyMasterMihail]

нет , будет видос

[@Max-81]

@@SelskiyMasterMihail ждём!

[@ВикторВасюк-ж3щ]

Михаил покажи как уплотнить трубки масло насоса чтобы не подекало масло

[@SelskiyMasterMihail]

по правильному меняется трубка, а по экономному обезжиривается и герметик

[@Chogall3295]

На китайце? Можно просто подложить шайбу или гравер под насос, чтобы шланг вжимался. Помогает. Ещё может течь из самого насоса или из сапуна

[@ВикторВасюк-ж3щ]

@@SelskiyMasterMihail хорошо спасибо

[@ВикторВасюк-ж3щ]

@@Chogall3295 хорошо спасибо надо попробовать

[@ИванТурлаев-ч3щ]

У меня несколько раз получалось уплотнить термоусадкой. Обычно течёт там где шланг втыкается к маслонасосу, один два отрезка термоусадки и воткнуть на место. Но сначало обезжирить шланг насухо. Герметиком тоже можно, но опасно, может в трубки попасть. И обезжиривать нужно обе поверхности (шланг и корпус). А это по сложнее будет. Есть ещё вариант, вставить кусочек трубочки в шланг для распора, но есть опасность перекрытия подачи масла.

[@СанчоГалка]

Ещё проверяй муфту карбюратора,я еле нашел в ней трещину которая сосала воздух после прогрева пилы т.е.через 15-20 минут работы ,но точить картер с цилиндром это жесть

[@SelskiyMasterMihail]

было дело, если не сидит как надо, то хомутом обжимаю

[@СергейДружинин-м9щ]

А картер после этого зазора не лопнет после протяжки винтов?!

[@Chogall3295]

Возможно. Лучше не связываться

[@SelskiyMasterMihail]

проверено,не лопнет

[@Chogall3295]

​@@SelskiyMasterMihail всё равно получается, что герметика надо накладывать значительно больше, а значит, его может со временем высосать. Чую, потом придётся переделывать по гарантии

[@travkin_odin_v_pole_voin]

Лайк Красавчик Не будет Подсос воздуха между поддоном и цилиндром?

[@SelskiyMasterMihail]

нет ,винтами притягивается+герметик

[@travkin_odin_v_pole_voin]

Сельский Мастер Михаил знаешь как голову на машине шлифуют? Вот взять бы плоскошлифовальную машинку с наждачным листом, ею можно вывести ровную плоскость...

[@SelskiyMasterMihail]

@@travkin_odin_v_pole_voin на стекле нождачкой. но оч долго

[@Chogall3295]

@@SelskiyMasterMihail лучше долго, чем криво. А раз поддон притягивается, значит, у него есть напряжение, может и лопнуть, по идее.

[@СерегаБедолага]

👍👍👍👍👍👍👍как всегда познавательно

[@SelskiyMasterMihail]

спасибо!

[@MrSimb]

Миша есть где ролик про ускоритель насоса карбюратора ,ты часто упомниаешь ,что как то его выкидываешь и становится лучше

[@SelskiyMasterMihail]

глуши шланчик и подшипник kzbin.info/www/bejne/oXLcl4OFqqarbc0 , поищи есть еще несколько роликов про это в моих видео

[@Chogall3295]

kzbin.info/www/bejne/oaK9nJSEqtCNn7c

[@MrSimb]

@@SelskiyMasterMihail спасибо

[@MrSimb]

@@Chogall3295 спасибо

[@657fawunj88]

Я и сам не знал, но у 180 штиля оказывается подшипники с тепловым зазором C4, а не C3. У Вячеслава есть видео на эту тему.

[@SelskiyMasterMihail]

эту тему подробно не изучал, про С4 узнал от него же, вот только поставщики ваапще не вкурсе что есть какие то тепловые зазоры, продают то , что им продают

[@657fawunj88]

@@SelskiyMasterMihail и мы их ставим, а потом удивляемся: чего же посадку протёрли или подшипники развалились.

[@cissi-laif]

@@SelskiyMasterMihail Не один автомагазинный подшипник за три рубля не развалился за 17 лет. А вот заводские, периодически прокручиваются, причём на всех моделях. Да же были случаи рассыпались рубашки на японских пилах... Скорее всего, подшипник вырабатывается, начинает бить, разбивает посадочное место. В основном со стороны звезды, где нагрузка.

[@SelskiyMasterMihail]

@@cissi-laif подшипники действительно ни одни не рассыпались

[@Ruinskiy]

Так нельзя делать ,превратил посадку в овал ,овально зажмет и превратит обойму в овал ,сальник в овал,движение шаров по овалу разрушит сепаратор,причем нагрузка от цепи будет опираться теперь на два шарика по краям овала . . По хорошему менять , щадяще проложить полоску фольги вокруг подшипника ,оцинковка,омеднение,напыление,заказать увеличенный размер подшипника,. Теперь под вопросом что первое умрет - поршневая,подшипники,или пила вцелом . Вообщем так чинить можно только себе , соседу ,другу . Иначе хронические возвраты и плохие отзывы ,ибо люди не хотят разбираться,думать , быть виновным ,их хлебом не корми -дай критиковать. Я тут как то чинил форсунку клапан на хускварне - пролил лимонной кислотой ,продул ,промыл . Три дня проверял на участке этот триммер ,отдал , сказал чтоб лил свежий бензин ,свежее красное масло не контрафакт . Через день звонит говорит забирай доделывай . Оказалось прошлогодний бензин залил ,ибо жалко пропадает , масло ещё родное с покупки три года назад , фирменное,которое может простояло на солнце месяц ,или окислились от старости ... Вообщем принесли ,поменял топливо ,продул ,проверил . Отдал со словами " без родного оригинального карбюратора за 3000₽ не приходите , если ещё раз зальете эту жижу" показываю на бутылку с бензином цвета зелёного масла . Все лето прокосили . Оставят в баке топливо на зиму ,значит снова придут . Кстати , если в форсунку сильну дунуть ,атмосфер так 10,то резиновая мембрана вылетает целой,переворачиваешь ее и снова работает годы . А ковырять иглой не всегда выходит целой. Бензин я их проверил на своем триммере ,чтоб не быть голословным ,даже "дружба " поперхнулась

[@Chogall3295]

Если снять совсем чуть-чуть, сколько не хватает для зажима, то, может, пойдёт? Но как можно точно снять мизер наждаком? Тем более ровно. У половины китайских поршневых и поддонов изначально отлив неправильный, особенно для MS 250, столько денег я в них вбухал, всё обратно принесли

[@Ruinskiy]

@@Chogall3295 . Зазор на видео не маленький . Проведи эксперимент ,после притирки ,измерь окружность , там не сотки ,там десятки,а может быть диаметрально даже миллиметр разницы в сторонах. Овал ,яйцо ,как хотите . Зажми подшипник в тиски и пробуй грузить в разных радиальных нагрузках , в одном месте шары будут щёлкать и скакать ,именно в том как давит цепь. Ну слишком просто было бы так взять и сплюснуть . Ладно пила ,при мне так несколько раз ступицу прицепа грузовика дальнойщика чинили посадку , набивали вмятины чтоб не крутился ,хватало на пару недель подшипника ,а когда наварили на ось и вроде как обработали болгаркой большие холмы ,то через пару дней этот узел заклинил и приварился ,унеся за собой :покрышку ,ступицу ,ось ... Ладно хоть без человеческих жертв. Я 12 лет работаю в грузовом автосервисе , многие приколы повидал

[@Chogall3295]

@@Ruinskiy лежат теперь 3 поршневые на 250-ку, и выкинуть жалко. Разве что полоску пробовать...

[@Ruinskiy]

@@Chogall3295 не надо снимать,но поджим быть должен,иначе медленно начнет вращаться и выработает посадку. Оберни фольгой ,алюминиевой ,от банки..... Оборачивать сразу лучше с сальником если он плохо держится . Оцинковку раздавят вибрация и нагрузка ,лужение тоже , медь держит ,но не в контакте с алюминием , фольга банки толстая ,пищевая фольга тонкая . Я от внутрянки какого то промышленного холодильника набрал алюминиевой фольги ,тоньше чем банка ,податливая .. чуть тоньше алюминиевый скотч , далее пищевая фольга,потом от шоколадки ...

[@SelskiyMasterMihail]

@@Chogall3295 вылетит и зажует

[@ВикторЛиповцев-т4р]

Сипасиба!😁😁

[@motoyarik72]

Метод конечно не лучший, но если всё равно выкидывать...

[@SelskiyMasterMihail]

вторая жизнь поршневой

[@Chogall3295]

Подшипники, судя по фаске у наружней обоймы, китаёзинские. Не турецкий оригинал же. Подбивать пробовал, сразу после первой заводки появляется люфт. Вот единственный бесхитростный вариант по фильтру kzbin.info/www/bejne/gIfMmKOojb6EoZY

[@ДмитрийУлитин-л2к]

👍👍👍

[@bogdanomsk6815]

про воздушный фильтр , вот решение не плохое . пыль не пропускает совсем .kzbin.info/www/bejne/gIfMmKOojb6EoZY

[@СергейДружинин-м9щ]

Так так. А по последним пунктам можно было по подробней! Маховик обезжиривать? Зачем? Чтобы шпонку не сорвало?😁

[@Chogall3295]

Так точно. Все эти моменты были у Вячеслава ещё в первых видео. И про втулки, и про тягу kzbin.info/door/Q4mV8jbLK1iBeoMRKdbiQwvideos?view=0&sort=da&flow=grid

[@ВладимирТихомиров-в1р]

Очки зачем на шапке😀

[@vasamyr7524]

Така процедура перевірки перевіряється на свічку ще перед установкою нової поршневої групи. Тут твій косяк ти зробив пилку і знову її переробляєш і це твоя репутація(

[@ДядькоСашко]

Из названия букву х надо убрать( пишеться ШТИЛЬ)

[@ВасилийВ.В]

Дядько Сашко да это нормально он еше и ЭХНО говорит и пишет в место эхо

[@АлексейЛипатников-о6э]

или СТАЙЛ...

[@Chogall3295]

Он знает, но прикалывается, походу

[@ВасилийВ.В]

Cho'gall не думаю

[@Chogall3295]

@@ВасилийВ.В ему писали, что Эхно не правильно, он отвечал под этими комментариями. Но затем снова так писал. Что-то с ним не так)

[@ВасилийВ.В]

Насмотрятся своих интернетов потом мастера на все ручки, во всех отросоях народного хозяйства

[@СергейСерега-к3ц]

Чтоб чему то научиться в своей жизни нужно пробовать что то сделать своими руками

[@nenaviju404]

Абрамов , ну а ты зачем смотришь ,, свои интернеты,,???? Лишь бы ровном плюнуть ???? Ну чем тебе автор оказался не мил???

[@ВасилийВ.В]

Сергей Назаров имею такую возможность вот и смотрю интернеты всякие.

[@ВасилийВ.В]

Сергей Назаров раз такой комент оставил значит имело мнсто быть такое мнение

[@валввс]

не штихль, а ШТИЛЬ!!!!! НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ И ОСНОВАТЕЛЯ

[@fulcrumservice9227]

он стебется просто

[@АлексейКаменев-у8д]

Опыт!

[@Chogall3295]

Ценой выкинутых денег и времени

[@guz116]

В этом главная проблема китайских поршневых

[@Chogall3295]

Надо знать, какие брать. Чемпионовские 1300004 всегда зажимаются. Правда, недавно в комплекте попался не зажимающийся поддон. Видать, оборудование устаревает. Поэтому надо всегда проверять

[@SelskiyMasterMihail]

@@Chogall3295 качество натяжение невозможно проверить сразу, только после пуска

[@Chogall3295]

@@SelskiyMasterMihail если скрутить горшок без сальников, то сразу видно. Если подбить дуги - тогда да, не понятно до запуска. Да и можно просто вставлять подшипник в постель и прижимать. Если вынимается без малейшего усилия - тушим свет

[@guz116]

А бывает ещё не правильные подшипники ставят (тепловой зазор), и при нагреве в мягком дешёвом цилидре проворачивает

[@Chogall3295]

@@guz116 без разницы, какой цилиндр, в любом случае провернёт. Потому что они клинят

[@phoenix1326]

Подшипники...!!!

[@JOKER-jf1yn]

Кроилово ведёт к пападалову. Нефиг заниматься тасканием воды в решете.

[@SelskiyMasterMihail]

результат есть

[@Chogall3295]

@@SelskiyMasterMihail время покажет, какой это залёт)

[@ЛЕОНИДОСИПЕНКО-з1э]

БЫЛО ВОТ ТАК ВОТ, А СТАЛО ВОТ ТАК ВОТ... ИЛИ МЕНЯТЬ ВСЁ. ПИЗ...Ц КАКОЙ СОДЕРЖАТЕЛЬНЫЙ ОБЗОР !!!

[@ИванСтраха-з8з]

Со всеми праздниками тебя Михаил. Твоё имя переводиться как с нами Бог. У тебя очень сильный покровитель Архистратиг небесных сил Михаил ты можешь ему молиться в трудное время и всегда он тебе поможет. Просто скажи Святой Михаил помоги мне умоли Господа Бога помочь в делах в жизни. А он стоит рядом с Господом.

[@SelskiyMasterMihail]

спасибо! превык надеяться на себя

[@ДимаМандрик-ч2ж]

Ну я и не подбиваю и не шлифую,хотя есть и условия. Я разбираю сальниковую набивку с ГАЗ-53,она там состоит из ниток пропитанных составом и просто подкладываю в места опоры подшипников. Через год разбирал,по другой причине,люфтов подшипника в корпусе не было. Можешь попробовать,бо в реале с углами при такой шлифовке,можно накосячить.

[@Kratek-cy4mr3ev1s]

да-про это рассказал ты про подшибник...и раньше тебя Слава штиль эхо-90% об этом не знают