VACUUM pump or brake depressor, situation, check and how it transmits the vacuum to BRAKE depressor

Vacuum pump, depressor, how it is checked and transmits the vacuum to the brake booster, where it is located, brake depressor

[@jehilyfernandofuentesartea7587]

Saludos gracias por el video

[@rokdel9374]

Gracias saludos solucionado

[@mecanicasencilla5054]

Buen video

[@JAVIEROLIVERA19702011]

gracias crack

[@lafuenteancestral2791]

gracias

[@jorgeaguilar157]

Saludos

[@gaby427]

el onix de chevrolet mod 2021 asi la trae y es motor de gasolina y tambien hace la funcion con el vacio de ativar la electrobalvula de la compuerta del turbo tiene esas dos funciones

[@vicentemolano5807]

El problema es cuando ya no la.fabrican y tienes que tirar de desguace . Compre una de un vehículo con 350.000 km aparentemente funciona pero era la unica que encontré.

[@nicorivera838]

Hola consulta si el depresor succiona pero tambien exhala aire ya no funciona ?

[@franciscodesilvaflavio8261]

Ahora sin entendí gracias

[@danielruedar.4961]

Tengo una mazda t4.5 al frenar en bajada frena pero no se esta firme se ba y me toca ayudarl con la emergensia gresias por la respuesta

[@OspriFurtivo]

Hola mi pregunta no está relacionada a los frenos, pero mi carro un Nissan hardbody año 95 tiene ya malo el cardan y me han dicho que posiblemente le sea compatible el de una Toyota Tacoma! Que tan cierto será amigos?

[@santigomez7248]

Hola me podrias ayudar con un Mazda 6 Tema de inyector

[@federicocordoba4518]

Hola amigo, buenas tardes, en mi caso se trata de una trafic renault 2001 motor diesel f8q . En caso de tratarse de la bomba de vacio es reparable??...el pedal de freno al pisar se pone durisimo y el frenado es deficiente . Muchas gracias amigo.

[@MegaFREEAIR]

bmw en la cabeza del árbol de levas, la tengo un poco mnchadita como sucia por abajo ¿pierde aceite? no me baja el nivel ni una gota

[@pablin5198]

Hola, les hago una consulta, mi mecánico me dijo que la bomba de vacío de mi camioneta tenía el mecanismo que por momentos se trababa y que por esa situación se corria de punto. Esto puede ser verdad?

[@jaimeeduardooviedo753]

El depresor de la mazda b2500 año 2006 dónde lo encuentro o k otro le puede aser motor petrolero

[@raorlando52]

Una consulta tengo una suran diesel 2009 pongo el dedo a la salida de la depresora y siento que succiona aire es normal o no? Gracias

[@senonalexlopezsejas5271]

Hola cuando pongo el dedo succiona mucho?

[@jaouadsadki9128]

Hola buenas,por la mañana no me arranca el coche (le cuesta,es un Passat 2002)me han dicho que tengo que cambiar el depresor de freno,eso tiene alguna relación gracias

[@alejo2738]

Buenos días ustedes reparan bomba depresora de freno yo tengo un Peugeot 306 diesel.

[@xabimtb]

Múy útil. Una duda, para quitar el tubo de vacio el motor debe estar arrancado también o podemos quitarlo con el motor parado y una vez quitado, encenderlo? El otro día al levantar el pedal del freno sonaba como aire, y quería comprobar el estado del tubo por si habría fugas, así como el depresor para ver si hace la succión, pero no quiero meter la pata. Un saludo!

[@piezasdecoche4637]

Se quita más facil con el motor parado y después lo enciendes, con cuidado que no absorba nada...

[@federicolopez4905]

A mí también me pasa lo mismo. Estoy investigando el fallo. Pero no voy a cambiar piezas a lo loco. Voy a hacer pruebas pieza a pieza a ver si funcionan. Si encuentras la solución avisa porfa.

[@danielruedar.4961]

Porque el pedal del freno se regresa.con fuersa

[@marcobetancourt8566]

buen dia,, una pregunta.. al motor diesel le podemos acer pruevas con un vacometro como lo acemos en el de gasolina,,

[@piezasdecoche4637]

Sí

[@ibaiprofeno5543]

Hola, saludos, tengo mismo problema, se queda sin fuerza. Seat leon mk1, le he cambiado tubos de vacio y caudalimetro, va mejor, pero a las 3000 rpm corta, he visto el video y me gustaría preguntarte, a mi bomba de vacio, se le mueve el pitorro donde va el manguito al servofreno, es decir, este gira , le he puesto otra brida, pero como se mueve, no se si perderá, hace succión, pero no se. He comprado soldadura en frio, pero todavía no la he puesto , me gustaría respuesta, gracias por el video.

[@piezasdecoche4637]

Antes de hacer nada mira lo que te comenté en el otro video.

[@ibaiprofeno5543]

Gracias, saludos

[@ismasanroman7442]

Muy buenas, yo tengo un problema en un 330d e46 de 2000, motor m57, y me estoy volviendo loco ya... El problema es que he comprado el coche estando mal con intención de arreglarle, el fallo es que el coche presenta una pérdida de potencia significativa al llegar a las 3000 rpm aproximadamente, descargándose el turbo, notándose en el cuadro de instrumentos en el marcador de las rpm, y en un reloj de presión de turbo que le he instalado, llegando a cargar una máxima sobre 1,5 bar (según el reloj...) y pegando un bajón hasta 0,5 bar aproximadamente donde se mantiene ese soplado, el motor no corre lo que debería, y además cambia el sonido como si solamente subiera de rpm a costa de los cilindros atmosféricos prácticamente. Al soltar el acelerador cuando se baja la presión de turbo, y volver a acelerar a fondo, el turbo vuelve a cargar presión durante un momento y se vuelve a descargar. Total que parece problema de no generar depresión suficiente y/o no poder mantenerla. También comprobé que no hubiera fugas de presión de turbo, y he fabricado un invento para introducir presión en el circuito de manguitos, intercooler y egr, presentando fuga el intercooler, y lo he cambiado cambiado. Además, el colector de admisión se me abrió por la mitad (es de plástico pegado por mitades de este modelo de bmw), pero lo sustituí por otro de desguace en buen estado, (presentaba mancha de aceite en los conductos colindantes del gasoil coincidiendo donde estaba la fuga y el que tiene en este momento no pierde). He pensado en la posibilidad de que las guías de válvulas de admisión o de escape no sellen bien, pero entonces, generaría humo con el color característico de que quemaría aceite y no es así. En su día, le cambie los tubos de vacío del control del turbo, dejando la línea del resto de las electroválvulas en funcionamiento, pero últimamente buscando el fallo a conciencia, he anulado las electroválvulas de la egr y de los tacos de motor para que se pongan "blandos" (pensando en que, por ejemplo, la fuga fuese en la línea de vacío de la egr, y al querer la centralita accionar la egr y abriese la electroválvula, se perdiera el vacío en ese momento). También he sustituido el cartucho del turbo con kit de juntas y su pulmón, habiendo dejado el turbo como nuevo, y además he sustituido los tubos de vacío de control de turbo (otra vez) por completo, desde la línea de vacío bomba-servofreno (porque el resto de cosas están anuladas), y la electroválvula de control de turbo también la he sustituido por una de desguace por si acaso, pero no hay manera de dar con el fallo. Estaba pensando en que la fuga de vacío se pueda producir en la bomba de vacío, lo que me extraña también, y me llevó a buscar fugas de presión de turbo, fue que no noto duro el pedal del freno, aun que, si que noto que cuesta frenar el coche cuando le lanzo mucho y le pido mucho freno, aun teniendo todo el kit de frenado nuevo (discos, pastillas, zapatas, kit de reparación de las pinzas delanteras con pistones incluidos..) pero no se pone duro, que es lo que debería hacer si no estuviera ayudando al frenado por falta de vacío. El caso es que he visto un video de KZbin, donde explicaban que cuando fallan las bombas de vacío, no es que dejen de dar vacío en algunos casos, si no que no alcanzan la presión de vacío máxima (entre 0,7 y 0,9 bar por lo general según el video), y que sobre todo, decae mucho la velocidad a la que alcanza la presión de vacío. Me gustaría saber si alguien podría echarme una mano con este problema, porque en mi caso, supongo que sea una pieza muy cara, al haber buscado en Autodoc, y encontrar solamente una de 200 euros, y no quiero pensar lo que pide la casa oficial, cuando ya tuve que comprar una polea del cigueñal de 530 euros... Me gustaría estar seguro de si es esa pieza la que me genera el fallo o no, supongo que pueda fabricarme otro invento para comprobar con un manómetro la presión de vacío que genera la bomba, además de desmontarla y comprobar el estado de las paletas internas que enseñaste en el anterior video... Un saludo y muchas gracias.

[@edwardsquarechain6036]

Tengo el mismo problema en mi mazda3. Diste al final con la solución?

[@federicolopez4905]

A mí me pasa algo parecido. Si encuentras la solución avisa. También me estoy volviendo loco con este misterio

[@antosinay]

Me pasa lo mismo