ECCO come si RISCHIA di SPENDERE il TRIPLO muovendosi in AUTO ELETTRICA 😰😰

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Күн бұрын

Пікірлер: 229

@robertomattarucchi 2 ай бұрын

Io ho un ristorante e per adesso per i clienti che mangiano al mio ristorante la carica e gratuita;( c'è chi sostiene che te li ripagano con la consumazione) , per noi lo vediamo come incentivo sia all'elettrico ( poi 2 ore a 11 kw non deve spaventare nessuno) ! Penso che la scelta elettrica deve andare un po oltre il solito ritorno economico! Mi sembra che ci si nasconde dietro un problema reale ( il petrolio non è eterno e estrarlo ha un impatto ambientale sempre piu disastroso! Ci danno dei talebani ma almeno capiamo che il motore termico e un grande problema; forse sono l',unico che nei parcheggi dei supermercati o all',uscita di scuola dei figli sente un aria irrespirabile! E basta fare il blocco della circolazione nelle città e l'aria cambia subito!

@990Hyper 2 ай бұрын

bravo e complimenti. Dove e' il tuo ristorante? Mi pare giusto almeno pubblicizzare i casi virtuosi come il tuo

@micheleborzaga372 2 ай бұрын

E qui il problema, che portate i vostri figli a scuola con l’auto, e se potreste li portereste fino in aula con l’auto. I mezzi pubblici per andare a scuola, o a piedi, come facevo io (3 km andare e 3 a tornare) e sono ancora vivo!

@robertomattarucchi 2 ай бұрын

@@990Hyper dopo sembra che voglio fare pubblicità, sono in Valtellina! Se passi fammelo sapere che ti mangi un bel pizzocheri e intanto metti su qualche kW!

@vaielettrico 2 ай бұрын

Anch’io vorrei sapere dove si mangiano bene i pizzoccheri! ;-)

@robertomattarucchi 2 ай бұрын

@@micheleborzaga372 infatti io li porto a piedi ma l'aria purtroppo non la decidiamo noi, comunque piedi e bicicletta sono sempre il top!

@michelevanni9578 Ай бұрын

Diciamo che "vantarsi" di non dover preoccuparsi della ricarica per un viaggio di soli 200 km mi lascia un pò perplesso.....

@vaielettrico Ай бұрын

Nessuno si è vantato di nulla. Il video punta a far realizzare che i costi di ricarica possono essere estremamente variabili a seconda della possibilità o meno di partire carichi (avendo caricato a casa), della possibilità di caricare a destinazione e della presenza o meno di sottoscrizioni per la ricarica. Come da titolo si può spendere fino al triplo. Questo era l’obiettivo del video. Non vantarsi di aver percorso 200 km di autostrada senza caricare.

@enri6650 Ай бұрын

Io francamente già quando faccio dei viaggi sono in ansia per diversi motivi se dovessi avere l'auto elettrica lo sarei ancora di più..

@vaielettrico Ай бұрын

@@enri6650 non ne capisco il motivo ma ok

@paologaiba3179 2 ай бұрын

Paolo, dopo 200000km in elettrico, posso dirti che se non sistemano il problema delle 100 tessere, altrettante app, poi non riconosce poi la città X ha la sua App la cittadina Y ne ha un'altra... Oramai io ho un portafoglio con almeno una ventina di tessere sono diventato un asso delle app... Ma oggettivamente se vogliamo portare l'auto elettrica a tutti questo sistema va cambiato. Il plug and charge av beme ma non a prezzi assurdi e sopratutto senza dover studiare quali si e quali no. Altrimenti l'auto elettrica rimarrà sempre per una minoranza. C'è un Recharge divide almeno generazionale. Io non tornerei mai indietro all'auto termica ma questa delle ricariche richiede troppo impegno. Per nulla. Deve essere regolato per legge. Non so come (bancomat é carino ma te lo fanno pagare come se fosse oro). Tesla docet. Dovrebbero obbligare mettere il plug and charge per tutti, con il prezzo del KW PUN + non so... 50. Se vuoi risparmiare fatti l'abbonamento ma se non lo hai se non vivi in quell città comunque ricarichi. Magari caro ma ricarichi.

@marcopalandri9441 2 ай бұрын

io uso solo Electroverse, ci sono (quasi) tutte, eccetto qualche piccolo operatore locale .. e Tesla, ovviamente.

@riccardoorian6736 2 ай бұрын

Concordo! Ok la concorrenza ma dovrebbe essere dato per legge un tetto a costo x kWh….aggiungo anche che pure i Bike sharing , i monopattino sharing dovrebbero avere uno standard condiviso fra tutt’e le città…

@Goslowbutforever 2 ай бұрын

Caro Marco, inutile negare l’esistenza di un cartello, che va dai produttori auto europei ai distributori di energia, x rallentare l’elettrico, che traduco in: rallentare le cinesi. Chi ricarica a casa o ha Tesla (e vive al centro-nord) si salva, x gli altri l’incentivo risparmio sul “pieno” è sparito. Forse non è sbagliato x l’economia EU, ma x l’elettrico è un freno assoluto. Io ho Tesla e ricarico in ufficio: le tessere le ho pensionate.

@marcopalandri9441 2 ай бұрын

@@GoslowbutforeverSi risparmia a casa perché abbiamo una tariffa residenziale e scontata, a partire dall'IVA al 10%. In ufficio solo perché è un benefit, chi paga, paga bei soldi. Al di fuori di queste due ambientazioni, non consiglierei a nessuno l'auto elettrica. L'energia in Italia è molto cara ed è un dato di fatto, chi installa colonnine HPC ci vuole guadagnare, con il costo al kW non residenziali beh.. capisco pure certe tariffe, specie se erogate da un macchinario che costerà decine di migliaia di euro e costa tanto mantenerlo o in autostrada dove il gestore vuol guadagnare su benzina e corrente. Giusto? No, ma è così. Vai in Francia: la corrente domestica costa il niente (spesso "compresa" nei canoni di affitto residenziali!) e la gente l'auto elettrica la compra (c'è veramente un botto di Model Y, complici incentivi) ma le HPC le trovi spesso comunque a 60-70 al kWh (anche 1 euro in costa azzurra!). Ho visto solo Tesla o alla Lidl sui 30-40. Ciao

@dariozamboni916 2 ай бұрын

Concordo in linea di massima. Tutto troppo complicato ad oggi. E prezzi alle colonnine (almeno in Italia) troppo alti. Se si vuole indirizzare ad una mobilità elettrica più ampia,non dico tutti,ma più ampia (almeno un 30/40% del parco circolante italiano entro il 2030) bisogna semplificare molto la ricarica pubblica e renderla molto più conveniente rispetto a benzina-diesel-gpl e metano. Oltre al solito aumento ed efficienza delle colonnine pubbliche (lente o veloci che siano)

@fralesyt 2 ай бұрын

Certo è che, caricare 40kwh a 0,90€ e spendere dunque 36€, con la possibilità di percorrere in autostrada circa 200km, non è particolarmente vantaggioso purtroppo, almeno rispetto ad una auto termica. Analogamente disporre del comodissimo plug & charge e non poterlo utilizzare perché costa tanto è demoralizzante. Ho calcolato che con una Bsuv a benzina, per percorrere 200km si spendono circa 22€ (16km/l, prezzo benzina €1,739). I prezzi del kwh devono assolutamente scendere e in fretta se si vuole estendere il mercato delle Bev. Un saluto.

@andreaagostinelli4691 2 ай бұрын

Tutto è ( coincidenza? ) fatto per farti spendere è consumare i risparmi. Non focalizzatevi solo sull' elettrico...

@evguy_pro Ай бұрын

@@adamodigiuseppw9314 Vignola-Teramo sono 376 km non 450. Mi sa che devi rifare i tuoi conti: spendi molto più di quanto credi (e vai sbandierando in giro)

@antonioroccuzzo4214 Ай бұрын

@@fralesyt Quando costruiranno i pannelli che trasformano i raggi solari in benzina, comprerò un auto termica. Fino ad oggi mi producono elettricità e quindi mi tengo l'auto elettrica. Problemi?

@fralesyt Ай бұрын

@@antonioroccuzzo4214nessuno, proprio nessuno. Purtroppo non tutti hanno i pannelli fotovoltaici. Io purtroppo non li ho, vivo in condominio e non ho garage. Insomma, sono senza speranza.😔

@antonioroccuzzo4214 Ай бұрын

@@fralesyt È chiaro che tutto quello che va bene a qualcuno, non necessariamente va bene a tutti. In questo modo c'è chi può montare i pannelli fotovoltaici perché, chi come me, non condivide il tetto con altri condomini. Io ho deciso di acquistare l'auto elettrica perché la produzione di energia era tantissima e non l'avrei mai potuta utilizzare per uso domestico. Piuttosto che regalarla in rete, mi ci carico l'auto e cammino a costo zero. Chi ha una termica è pregato di evitare commenti demenziali nei confronti di chi possiede l'auto elettrica; altrimenti si becca una brutta risposta. Semplice no?

@danielesacilotto3311 2 ай бұрын

In hotel a Moena ho pagato 0,50 a kWh e nonostante sia tanto in rapporto al prezzo che paga il gestore dell'albergo, è stato congruo considerata la comodità di ripartire con batteria al 100%. Mi sembra un prezzo accettabile,

@tizianoercoles867 2 ай бұрын

Nn sono un complottista , ma sinceramente si sta navigando molto contro l'elettrico, purtroppo parte proprio dall'alto ed applicando il teorema "pochi utenti, pochi profitti " lo stallo fa presto a trasformarsi in una involuzione programmata.

@mcali00 2 ай бұрын

Nemmeno io sono complottista, però quelli che vendono carburanti (e che per svariati decenni hanno guadagnato miliardi su miliardi) cercheranno di tutelare i propri interessi investendo per denigrare l’auto elettrica o ancor meglio a livello politico per rallentare o bloccare la transizione verso l’elettrico, perché per noi cambia ancora poco tra i costi complessivi di un’auto termica + carburante e un’auto elettrica + ricariche , ma per loro cambiano fiumi di quattrini… se da domani non vendessero più una goccia di benzina quanto perderebbero? La cosa è senz’altro più graduale ma per ogni punto percentuale di elettrico provate a calcolare quanti soldi perdono.

@riccardoorian6736 2 ай бұрын

@@mcali00 Non ci sono solo le sette sorelle a remare contro, pure il nostro Stato con gli interessi di Eni e Italgas , nonché tutte le accise ( e l’IVA sulle accise) a non voler perdere la sua fetta di torta….non e’ qualunquismo, sappiamo bene che per non andare a gambe all’aria come stato le tasse perse da una parte vanno recuperate da qualche altra parte ma perdere Business di gas e petrolio ci fa perdere anche posti di lavoro …da qui la massima resistenza alla transizione secondo me.

@mcali00 2 ай бұрын

@@riccardoorian6736 concordo, tutti quelli che hanno interessi, e stiamo parlando di interessi molto consistenti, remano contro. Il problema è che, quando gran parte degli automobilisti avranno un’auto elettrica, introdurranno tasse e accise a tutto spiano su di essi.

@ogm99 2 ай бұрын

Però tutti i soldi del pnnr che si sono beccati...parlo di un azienda in particolare...

@lucamimiola8081 2 ай бұрын

@@mcali00 Chi carica a casa carica con la bolletta "DOMESTICA" o gratis con il fotovoltaico. Credo che saranno quelli che prenderanno la macchina eletrica. Gli altri gasolio a 3 euro ;-)

@Goslowbutforever 2 ай бұрын

Caro Paolo, inutile negare l’esistenza di un cartello, che va dai produttori auto europei ai distributori di energia, x rallentare l’elettrico, che traduco in: rallentare le cinesi. Chi ricarica a casa o ha Tesla (e vive al centro-nord) si salva, x gli altri l’incentivo risparmio sul “pieno” è sparito. Forse non è sbagliato x l’economia EU, ma x l’elettrico è un freno assoluto. Io ho Tesla, vivo in Lombardia e ricarico in ufficio: le tessere le ho pensionate.

@massimogreco4259 Ай бұрын

Informazioni e indicazioni utili. Grazie

@mmaggio81 2 ай бұрын

la configurazione "plug&charge" è una funzionalità recente di ID3 oppure era già disponibile in passato? E' un sistema che, al tendere, potranno raggiungere i costruttori, magari via OTA?

@guidogferrazzoli3186 2 ай бұрын

Tutto assurdo ci stanno obbligando a comprare le auto elettriche mentre la corrente che ha un costo di 0,10 a kw. si trova in colonnina da 0,50 a 1 euro e senza calcolare tutti gli impianti eolici che d estate li trovo fermi per sovrapproduzione dove la corrente avrebbe un costo quasi a zero.

@DiabolusItalicus 2 ай бұрын

Grazie Paolo, punto centrato perfettamente e per l'ennesima volta: • la comodità di ricaricare "a zero sbatti" (carta di credito o addirittura plug&charge) costa una follia; • per risparmiare anche il 40-50% sulla stessa ricarica devo accettare la scomodità di districarmi fra infinite app (e relative card). Da un lato, è evidentissimo e addirittura ormai cruciale che è abbondantissimamente ora che una qualche autorità intervenga a regolamentare il mercato della ricarica onde evitare che la giungla abbia il sopravvento sulla mobilità elettrica di massa. Dall'altro lato, pur essendo questi video utili a stimolare la riflessione, occorre ricordarci che ben poche persone fanno centinaia e centinaia e centinaia di km al giorno e si vedono quindi costretti all'antipatica scelta tra comodità e risparmio di cui sopra. Come ripetuto già infinite volte, per la gran massa delle persone che percorrono meno di 200 km al giorno il poter godere della guida di un'auto elettrica richiede solo la possibilità di poter ricaricare presso la propria abitazione o condominio (situazione in cui già oggi si trovano potenzialmente decine di milioni di italiani), oppure presso il posto di lavoro (situazione invece ahimè ancora troppo poco diffusa). Ci si troverebbe quindi esposti all'antipatica scelta di cui sopra tra comodità e risparmio solamente in occasione di viaggi di lunghezza superiore al 50% dell'autonomia della propria auto elettrica, cioè in media giusto alcune volte all'anno. Riflessione finale, dunque: se le proprie esigenze indicano percorrenze quotidiane sotto i 200 km e si ha la possibilità di ricaricare presso la propria abitazione, si può già oggi pensare di passare ad un'auto elettrica sapendo con piena confidenza che le colonnine verranno usate giusto una volta ogni tanto, mentre la riduzione dell'inquinamento e delle spese di uso e manutenzione dell'auto elettrica sarà quotidiana. PS: Hotel Curt di Clement a Tirano (SO), ricarica in AC a 7.6 kW a costo fisso di 20,00 € a ricarica. Ovviamente, conviene ricaricare partendo da un livello di carica molto basso: io ho ricaricato 39,6 kWh, per un costo di meno di 0,51 €/kWh. 😊

@mauriziolattuada9536 2 ай бұрын

Fate una vita al servizio dell'auto, l'auto deve essere al nostro servizio, contenti voi?

@vaielettrico 2 ай бұрын

Si, io sono contento. Tu? Non faccio una vita al servizio dell’auto.

@mauriziolattuada9536 2 ай бұрын

Certo è come chiedere all'oste se il suo vino è buono

@vaielettrico 2 ай бұрын

@@mauriziolattuada9536 come più ti piace credere.

@mauriziolattuada9536 2 ай бұрын

Certamente, 60 euro 750 km, e mi fermo dove voglio, senza pianificare nulla, ciaoooo

@illlupo 2 ай бұрын

Certo che pianificare un viaggio di poche centinaia di chilometri diventa molto macchiavellico, escludendo chi lo prende come un gioco. Personalmente ho fatto un semplice conto, un auto completamente elettrica mi costa mediamente 10.000€ in più, rispetto alla versione termica o mild hybrid. Con quella cifra di carburante (allo stato attuale) percorro più di 100.000 Km. Quindi ho preso una mild hybrid, usufruendo anche degli incentivi statali, e fine di molte complicazioni soprattutto sull'autonomia: con un pieno di 50l percorro poco meno di 1000 Km. Ps La parità economica (tralasciando le spese di manutenzione, sicuramente a favore dell'elettrico) avverebbe a 100.000 Km solamente se la ricarica elettrica avvenisse gratuitamente con i propri pannelli solari... difficilmente sarà così.

@IneffabileCommentatoreGiacomo Ай бұрын

è questa la cosa che molti fanno finta di non capire... distanze di 300-400 km non possono e NON DEVONO diventare degli spostamenti con un "piano strategico" degno di un giro del mondo. Troppi stop, troppe incognite, troppe variabili che se vanno male ti fermano o rallentano in maniera eccessiva... ma che roba è su, andare in giro non è un gioco.

@michelesantini6997 2 ай бұрын

Ciao Paolo è una scandalo pagare 0,90 a kw ma per quanto riguarda l'hotel ti è andata pure bene io sono capitato in strutture che fanno pagare a tempo cioè a minuti ed ovviamente vanno molto molto lente se alla fine se uno si mette a fare i calcoli si supera tranquillamente € 1 a kw e poi tutto questo te lo ritrovi nella fattura della camera. Che dire il bel paese è così.

@domycol 2 ай бұрын

Uno dei motivi per cui ho preso tesla, suc co zero sbattimento e prezzi dimezzati rispetto alle freetox. Ci sta fare pagare il servizio in albergo per evitare abusi ma ad un prezzo ragionevole...

@giovannibaietti2384 2 ай бұрын

Mi spiace ma nessuno riuscirà a convincermi che chi guida un'elettrica non continua a pensare alla ricarica: un chiodo fisso; che stress !

@antonioroccuzzo4214 Ай бұрын

Ma chi la vuole convincere? Io no di certo. Io ho la mia auto elettrica e non ho tutte queste fisime! Queste fisime li ha chi come lei, non ha l'auto elettrica! È un problema suo? Non credo! Ed allora, perché si crea questi problemi?

@vaielettrico Ай бұрын

Nessuno ti vuole convincere, caro Giovanni.

@giovannibaietti2384 Ай бұрын

@@vaielettrico Dimenticavo che la mia convinzione non nasce da un pregiudizio, ma da aver vissuto la cosa in due o tre viaggi come passeggero: soste periodiche di mezz'ora per rabboccare, su tratte di poche centinaia di Km. Ho altri conoscenti che sono contentissimi, ma hanno la casa autonoma coi pannelli e la usanno prevalentemente per tratte giornaliere inferiori a 100Km. Ognuno ha le sue esigenze: le mie, con meno di 5000Km/anno quasi tutti fuori città, non richiedono l'auto elettrica.

@vaielettrico Ай бұрын

@@giovannibaietti2384 e chi ti dice che chi guidava in quei due o tre viaggi abbia utilizzato al meglio l’auto?

@giovannibaietti2384 Ай бұрын

@@vaielettrico Hai ragione: probabilmente sono (diventati?) dei fissati della ricarica (ma chi non lo è con lo smartphone?) ma l'auto era la loro e io mi dovevo adeguare: non ho ricavato una buona impressione. E poi questa faccenda della pianificazione ...: che stress.

@FabioCappelliSport Ай бұрын

Un bel video per disincentivare l'acquisto dell'auto elettrica, una schiavitù, programmare ogni spostamento e soste nei dettagli, ma una volta l'auto non significava libertà ? Aggiungiamo poi il costo più alto dell'auto, l'esaurimento delle batterie, il costo e i tempi di ricarica, ma non conveniva prendere il treno (scelta ecologica) o persino un taxi ? Mi è sembrato, permettermi di dirtelo, che stavi tu al servizio dell'auto e non l'auto al tuo.

@vaielettrico Ай бұрын

Ti è sembrato male. Mi spiace :-(

@colonnae75 Ай бұрын

Tutto questo, ma proprio tutto, è semplicemente delirante!

@domenicosellitto1458 2 ай бұрын

Ciao Paolo. Il video è davvero utile, ma mi hai incuriosito parlando di 40/50 cent al kwh tramite pacchetti in autostrada. Ho ritirato la mia prima elettrica, una Cupra Born modello 2022, facendo come prima esperienza un viaggio di 800km da Venezia (dove ho preso la macchina) a Salerno (dove abito). Ho pagato la ricarica, con A2A che ho visto essere il più economico, a 0.85. Quali pacchetti ci sono al momento? Grazie mille come sempre

@pietrocariello6876 2 ай бұрын

Mi pongo una domanda: "Quale è la vita media di un'auto elettrica? Soprattutto quale sarà il valore di un'auto che con la tecnologia in continua crescita farà si che tra due/tre anni un'auto elettrica acquistata oggi sarà obsoleta?" Non ho la possibilità economica per star dietro a questa situazione.

@thomasscaccabarozzi2340 2 ай бұрын

Con abbonamento Audi Charging (mi aspetto simile a quello VW) nella versione PRO da 15€/mese siamo a 0,76 € / kWh sulle FreeToX; se invece si ha solo la versione base senza canone mensile in effetti il prezzo è di 0.92 € / kWh. Il costo della ricarica in Hotel è veramente una rapina.... non ha senso lucrare anche su questo servizio; o almeno non in questo modo. Io già mi vedo mio padre ad 80 anni che già fa fatica ad utilizzare il self service delle distributore a benzina ..... sotto l'aspetto della semplificazione l'elettrico ancora deve crescere. Anche sulle banalità ci siamo un po' persi.... ma perchè mi devo bagnare per poter ricaricare una auto elettrica? Ed è così anche ai SuperCharger Testa .... (o almeno quelli che ho visto io).

@angelo-212lb Ай бұрын

Non capisco il pagare 15€ al mese per un abbonamento Audi che poi ti fa pagare il kWh a 0,76€ quando con l’Applicazione Recharge Around (RePower) io pagavo, fino a settimana scorsa 0,60€ al kWh sulle FreetoX in autostrada. Ora hanno aumentato a 0,70€, da pochi giorni. Senza abbonamento, solo App.

@pietrocariello6876 2 ай бұрын

Bisogna essere scienziati per gestire un'auto elettrica. Troppi ragionamenti, altitudine da considerare ecc...io sono più pratico, parto quando voglio, a qualsiasi ora, all'improvviso. Destinazione

@turi206cc 2 ай бұрын

Ogni colonnina deve avere il prezzo visibile in uno schermo digitale. Il sistema di pagamento deve essere vario come nelle pompe carburanti. Fino a che non si arriverà a questo l'auto elettrica si diffonderà lentamente

@nobelitaly1024 2 ай бұрын

80 centesimi.... ma quanta cresta ci fanno, sopra?

@giuseppefranzetti5337 2 ай бұрын

Vorrei aggiungere un' osservazione sulla velocita' media in autostrada. Al calare della velocita' di cruise control la velocita' media si discosta molto meno rispetto ai famigerati 130 /kmh ( dobbiamo dimostrare ai termici che anche le BEV possono viaggiare a quella velocita' ?) con un duplice beneficio :tempi di percorrenza niente affatto penalizzanti e......consumi notevolmente ridotti. Ah....dimenticavo, anche meno stress da traffico e..... maggior sicurezza ( distanza di sicurezza minore) per tutti. Bye

@Vito-qy6ko 2 ай бұрын

Agli esordi dei veicoli a metano, pur di risparmiare si sosteneva il costo della conversione, la scarsa presenza di distributori e la perdita di prestazioni, sapendo di poter ammortizzare i costi considerati i km percorsi da pendolare. L'esempio mi sembra calzante con l'elettrico.Tutti i disagi sarebbero tollerati sapendo di poter risparmiare sul tragitto giornaliero. Ergo, fino a quando le tariffe non saranno convenienti l'elettrico non si svilupperà.

@Cbnello 2 ай бұрын

Puoi spiegare meglio plug & charge funziona su altre marche?

@alessandroiannone4224 2 ай бұрын

Sulla Nuova E c3 cè la possibilità di plug and charge?

@stefano.favini Ай бұрын

Sei stato preciso nella spiegazione,ok,ma ti rendi conto di quanto e'macchinoso usare un auto elettrica? E ora mai coi prezzi di oggi non conviene neanche. E Non dirmi che e' ecologica perche sai che non e' cosi'.

@vaielettrico Ай бұрын

No. Non è macchinoso. Ho spiegato il motivo per il quale c’è chi dice che è molto economico e chi dice che è molto costoso. Fine. E ho spiegato perché c’è chi lo trova comodo e chi lo trova complesso. Può convenire e tantissimo e può essere antieconomico. Dipende dall’uso. Io dico solo quello che penso e quello che so. E se dico che è meno inquinante del termico è perché l’intera comunità scientifica è concorde nel dire questo. E non è complicato arrivarci. L’ho spiegato in molti video.

@unoinognipaese 2 ай бұрын

non me ne intendo, sto cercando di informarmi, ma sembra che fra tesla e le altre marche ci sia un abisso in termini di autonomia della batteria o sbaglio?

@unoinognipaese 2 ай бұрын

di fatto con il consumo che hai fatto l'autonomia di questa auto risulta sui 280 km, certo in autostrada, però sono pochini per il prezzo dell'auto

@piermauro.c 2 ай бұрын

Certo che c’è abisso di differenza. Tesla studia l’auto elettrica da 15 anni, gli altri si sono buttati a pesce 4 o 5 anni fa, sperando in cuor loro di continuare a vendere le auto termiche, per le quali avevano catene di montaggio ultra ammortizzate. Tesla ha creato un’infrastruttura di carica sua propria ed estremamente efficiente, gli altri no. Nello stesso viaggio con una Tesla model tre avrebbe fatto 16 kW percento chilometri e non più di 20.

@vaielettrico 2 ай бұрын

Ti sembra male :-)

@vaielettrico 2 ай бұрын

No.

@piermauro.c 2 ай бұрын

@@vaielettrico mi sembra male cosa? Le mie sono considerazioni che mi hanno portato a comprare tesla nel 2019 ed aver fatto da allora 120000 km senza ansie calcoli tessere etc. Vero è che carico a casa e faccio 400 km prima di dover caricare… se non avessi la possibilità di caricare a casa penso che non avrei un auto elettrica

@GennaroForgione 2 ай бұрын

Grazie, video interessante. Come giustamente fatto notare, è ancora forte il divario tra rifornimento benzina/elettrico e su questo il governo dovrebbe concentrarsi. Differenze che scoraggiano soprattutto chi non può ricaricare a casa. Purtroppo i prezzi probabilmente saliranno man mano che si sposteranno le accise, occorre che si normalizzi ora rendendolo identico al termico (prezzi più o meno allineati e libera scelta senza pre-tessere/abbonamenti).

@fuoridifesta1217 2 ай бұрын

Ciao, ho cominciato a seguirti da un pò (sono iscritto al canale ...) perchè mi sto interessando del mondo elettrico automotive e trovo i tuoi contenuti davvero interessanti, chiari e soprattutto onesti quindi i miei complimenti !!! Detto questo, per quanto riguarda il tema di questo video concordo sul fatto che il tema ricarica (costi, abbonamenti, app, distribuzione colonnine sul territorio, tempi di ricarica, gestione della pianificazione viaggio, etc etc) indubbiamente è un aspetto che può allontanare al passaggio alla macchina elettrica o comunque influire molto in senso negativo. Inoltre personalmente ho il sospetto che, una volta che si raggiungerà un parco macchine sopra il 50% elettriche, i vari gestori (o comunque il sistema politico-economico in generale) forniranno energia a prezzi ben più elevati degli attuali ... Spero di sbagliarmi

@Goslowbutforever 2 ай бұрын

non sbagli

@fialanico 2 ай бұрын

Tariffe assurde rispetto al PUN e come dici tu x il termico la variazione tra distributori non è così importante quindi non è possibile continuare così non tutti hanno tempo voglia e testa di verificare 40 app ecc chiedere quanto costa in Hotel studiare fare fogli di calcolo assurdo, io stesso dopo 4 anni di EV mi sono rotto i gabbasisi di seguire i social per sapere quale è l'app migliore in quel momento di ricarica e piuttosto esco dall'autostrada e carico solo in tesla.

@danielesacilotto3311 2 ай бұрын

@@fialanico idem. Figurati noi che siamo in 3 patentati e dovremmo scaricare ciascuno una decina di app. Basta, cancellate tutte. Solo Tesla con abbonamento per non possessori, niente tessere, una sola app, funzionano sempre e hai la garanzia di trovare sempre almeno uno stallo libero perché ne hanno molti. A Bergamo ho ricaricato addirittura a 0,41

@YouPiero56 Ай бұрын

Sto ancora aspettando che tu mi dica quanto viene la batteria della tua auto sustituendola…….

@vaielettrico Ай бұрын

Circa 20.000 euro.

@KyonKun86 2 ай бұрын

Domanda Paolo, ma l'hotel usava qualche app esterna per il pagamento oppure avrebbe fatturato direttamente lei? Perché per legge un hotel, in Italia, non può fatturarti costi di ricarica direttamente in quanto non sia un'operatore energetico regolamentato (obbligatorio per legge per poterti emettere fatturazione su consumi energentici, anche senza che venga conteggiato a kwh), di norma per essere in regola gli hotel devono mettere colonnine che devono poi essere collegate ad app di opertori energetici e pagare agli operatori.

@claudiomunich8049 2 ай бұрын

In realtà,se non sbaglio, potrebbe essere un operatore energetico se avesse un impianto di produzione energetica che supera i 20 kw .Sarebbe configurato come officina elettrica e pertanto abilitato alla vendita senza l'evasione delle accise.

@KyonKun86 2 ай бұрын

@@claudiomunich8049 Comunque ho riverificato e non ero aggiornato a riguardo, ARERA ha specificato che vendere energia elettrica non è possibile, ma la ricarica di veicoli elettrici non rientra in questo e può essere fatto liberamente.

@fialanico 2 ай бұрын

sicuramente visto il costo si appoggia ad operatore esterno tipo enelx ecc.

@davidebellei5394 2 ай бұрын

Per fortuna ho la possibilità di caricare a casa, ma sai se quel servizio di plug in charge è esteso a tutto il gruppo Tedesco? Ho appena preso una Born Cupra , mi informerò in conce, non lo sapevo.... grazie delle info👏👏👏

@francescodelia8305 2 ай бұрын

Ho una Id.3 da 58 kw come la tua. A partire da una certa data non carica più velocemente come prima ma molto più lentamente. Cosa può essere successo? Come si può rimediare!

@vaielettrico 2 ай бұрын

La potenza accettata dipende dallo stato di carica e dalla temperatura. A che temperatura (della batteria) e a quale Soc hai caricato? Qual era la potenza della colonnina e a che potenza hai caricato?

@alessandrozanrosso3842 Ай бұрын

Benissimo il Plug & charge, a mio avviso i prezzi sono destinati a calare con il consolidamento della concorrenza . Concordo con l'eccessiva difficoltà a ricaricare in modo conveniente, ma di fatto non esiste più il problema di trovare una colonnina lungo il percorso, e questo è già un grande traguardo. In questa fase di 'guerra ' tra termico ed elettrico, sarebbe bello ed utile poter dire che è 'sempre' conveniente muoversi con l'auto a batteria, ma, per questo dovremo pazientare ancora un pochino.

@EmilianoBertaggia 2 ай бұрын

Forse i tempi sono maturi per una class action e direi che la community di vaielettrico potrebbe essere il giusto punto di ritrovo per raccogliere quel che serve per risolvere la questione. È ormai chiaro che oltre alle chiacchere c'è dietro una gran speculazione e visto che il nostro governo ha chiaramente deciso di non tutelarci, dobbiamo farlo noi (e farci un bel nodo al fazzoletto per la prossima tornata elettorale).

@VincenzoNicchi 2 ай бұрын

Cosa penso? Penso sia vergognoso che che Enel ed Eni facciano pagare la corrente il doppio di tesla.

@marcolist6526 2 ай бұрын

Ed è vergognoso che i costruttori di auto, Tesla esclusa, se ne fregano di come ricarichi e a che prezzo, continuano a sottovalutare i clienti, si comportano come se alla fine dobbiamo acquistare un’auto cinese a bassissimo prezzo per compensare le inefficienze e i costi assurdi del sistema

@massimilianoribolla813 2 ай бұрын

Bel video, come sempre. Aspetto la nuova Model Y e poi deciderò se e quando passare all’elettrico (l’auto di mia moglie). Ora io ho un’auto aziendale mentre in altri paesi Europei i miei colleghi stanno passando all’elettrico, qui in Italia non è ancora possibile poichè la normativa fiscale ancora è a dir poco nebulosa sulla detraibilitá della corrente utilizzata dai dipendenti per l’auto aziendale, così nella lista delle auto appaiono solo mild o full hybrid…. Ho quindi scelto la Toyota, che mi dà più sicurezza sull’affidabilità…

@alessandroiannone4224 2 ай бұрын

Come si fa a configurare la macchina in modo plug and charge? Pensavo che solo tesla potesse farlo.

@vaielettrico 2 ай бұрын

Il plug and charge è uno standard che utilizzano moltissimi costruttori

@FabioTen 2 ай бұрын

Mercedes è plug and charge con Ionity

@fabianogiacomin6622 Ай бұрын

mi auguro che un domani sia tutto plug n charge

@DarioAmedeoMartino 2 ай бұрын

Presa a noleggio un'auto elettrica la settimana scorsa. Caricando con EnelX 0,95 euro KWh, riportando invece la macchina non carica al noleggio ho pagato 1 euro al KWh. Mi dispiace, ma mi tengo le mie due auto: una 320d (24 Km/l reali a 120 Km/h in autostrada) e una CH-R 2.0 (21 Km/l in autostrada a 120 Km/h e da 23 a 32 Km/l in urbano). Non credo proprio che passerò a un'elettrica entro il 2035. Forse nel 2050??? Al momento mi sembra più un mai che un forse...

@vaielettrico 2 ай бұрын

Mi spiace. Ma hai caricato a 4 volte il prezzo casalingo. E al doppio della media del prezzo alla colonnina.

@andrewneger5572 2 ай бұрын

Una 320d a 24 km/l a 120 non ci credo nemmeno se lo vedo...

@DiabolusItalicus 2 ай бұрын

Capisco tutto, ma restituire l'auto elettrica senza averla ricaricata è equivalente a riportare l'auto termica senza aver rifatto il pieno: c'è una penale di cui non può che incolpare sé stesso, l'auto elettrica non c'entra nulla.

@DarioAmedeoMartino 2 ай бұрын

@@andrewneger5572 , 320d efficient dynamics. Cambio olio ogni 10.000 Km (fatto da me in prima persona) e manutenzione accurata. Fa 24 Km/l reali a 120 Km/h. 24,5 indicati dal computer di bordo, 24 reali da pieno a pieno. Anche il mio socio non ci credeva, sino a quando é venuto con me facendo Palermo-Roma e ritorno in macchina e lo ha visto con i suoi occhi. É la macchina che consuma meno in assoluto di tutte quelle che ho avuto.

@DarioAmedeoMartino 2 ай бұрын

@@DiabolusItalicus, caricando su colonnina EnelX ho pagato 0,95 euro a KWh. Riportarla al noleggio a carica parziale non é che abbia fatto questa gran differenza (pagando 1 euro anziché 0,95). E comunque, in ogni caso, non sarei mai potuto arrivare a riportarla al 100%.

@matteo592 2 ай бұрын

Da una fase iniziale in cui vi erano in generale buone tariffe di ricarica, si è passati in poco tempo a prezzi irragionevoli. Mi pare che da un’iniziale spinta all’elettrico si sia passati in poco tempo ad ostacolarne la diffusione, almeno in Italia. Non vorrei risultare banale ma meno male che ho una Tesla

@robertoburrati2758 2 ай бұрын

Il mio unico problema è mia moglie anti-tecnologica 🤣🤣🤣 alla minima complicazione risponde sempre, la prossima volta facciamo il viaggio con la mia (sua) Panda ( ovviamente a benzina) 🤣🤣🤣🤣

@federicoc3749 2 ай бұрын

Dimostrazione che il freno all'elettrico non è dovuto solo a disinformazione, lobby a ogni angolo e governo anti elettrico come scrivono una sacco di utenti di Vaielettrico. E non credo che sua moglia sia anti tecnologia, solo sia per le cose più semplici e immediate. Penso che preferisca il confort elettrico di silenziosità, fluidità, senza vibrazioni e cambi marcia, come credo quasi tutti. Ma i lati negativi hanno il loro peso evidentemente.

@MrCiciuz Ай бұрын

Credo che sia solo una questione di tempi (speriamo non troppo lunghi), perché il mercato possa cambiare speriamo in meglio.E comunque in autostrada anche benzina costa molto di più. Da poco sto usando una Q4. Ero il tipico da 600 km filati (solo piccola pausa bagno). Oggi ca 400km (Pesaro Milano) mi sono fermato per ricarica a Tesla suc, ewiva… nel frattempo delle ricariche: acquistato scarpe nuove (tempo risparmiato successivamente) e pure frullatore per la suocera…😂 fatto due chiacchiere con persona sconosciuta … nel complesso va ripensato… siamo schiavi dell’auto tanto quanto di tutta la tecnologia

@evolutionepicfail7709 2 ай бұрын

100 km. a GPL costano 5,38 euro, con un'auto che fa i 13 con un litro e il GPL a 0,7 euro/litro. Secondo me, al momento, è il miglior compromesso possibile tra costi, praticità, ridotto costo dell'auto e inquinamento veramente molto basso.

@vaielettrico 2 ай бұрын

@@evolutionepicfail7709 l’inquinamento non è basso, le prestazioni e il comfort non sono paragonabili, non è certamente una soluzione da perseguire.

@morpheusDM 2 ай бұрын

@@vaielettrico correggimi se sbaglio... il GPL viene ricavato dalla raffinazione del petrolio giusto? 🤔

@evolutionepicfail7709 2 ай бұрын

@@vaielettrico Secondo me invece si, eccome se è una soluzione da perseguire: le stazioni di rifornimento sono già tutte esistenti, nessun inquinamento nel produrre una nuova, gigantesca rete di distribuzione. Praticità estrema: ti fermi e il pieno te lo fa un signore in 5 minuti, non devi neanche scendere dall'auto. Paghi con quello che hai in tasca, senza app, tessere, abbonamenti o altre inutili complicazioni. Non rimani mai a piedi, visto che ha, all'occorrenza, una riserva di benzina da 700 km. Con gli incentivi ti porti a casa una vettura con meno di 18.000 euro, confortevole e pratica da usare in ogni situazione. Non ha le prestazioni di una elettrica? Ovvio. Non si può avere tutto. 1 difetto a fronte di una decina di vantaggi.

@losvedese78 2 ай бұрын

Dipende dall'uso dell'auto. Come citycar l'elettrica a mio avviso è imbattibile se si può ricaricare a casa. La mia Spring fa in media circa 12,5 kwh per 100 km, ricarico a casa a 0,21 €/kwh (tutto incluso, da conto della serva: bolletta / kwh del periodo) per cui 2,63 € per 100 km. Tagliando annuale in media 50 €, 0 bollo, guida in città ottima.

@evolutionepicfail7709 2 ай бұрын

@@losvedese78 Si, in quel caso può avere senso. Come seconda macchina però.

@Boeing757P 2 ай бұрын

Mi vergogno dei fiumi di ignoranza sull'auto elettrica che leggo sotto questi video. L'Italia è un Paese di pecore.

@luciano6818 2 ай бұрын

Una domanda da ignorante quale sono io: poichè lei ribadisce il concetto che le auto elettriche nel momento che si apprestano ad una sosta per esempio di uno o più giorni, avendo la batteria quasi scarica, sarebbe opportuno che si ricaricassero durante la sosta al fine di arrivare ai canonici 10/20% minimo, da ignorante non riesco a capirne il motivo. Forse è perchè anche quando sono spente la batteria tende a scaricarsi comunque e quindi è bene tenerle per sicurezza abbondantemente sopra lo zero ? Perdoni la domanda banale......

@danielesacilotto3311 2 ай бұрын

@@luciano6818 per una questione chimica lasciare a lungo una batteria molto scarica (sotto il 20%) ne accelera il degrado. Lo stesso vale per una sosta prolungata con batteria al 100%. Non so dirle bene nel dettaglio, sicuramente troverà video dettagliati, ma è una raccomandazione ben nota ai possessori di auto elettriche

@luciano6818 2 ай бұрын

@@danielesacilotto3311 , grazie, spero di avere anche più approfondite delucidazioni dagli esperti di "vaielettrico"....

@marcolist6526 2 ай бұрын

Non capisco perché i costruttori di auto elettriche non si consorziano per offrire un vero servizio di ricarica presente e conveniente, altrimenti fanno di nuovo l’errore delle termiche, vendo l’auto e dei carburanti me ne frego. Chi vende l’auto deve offrirti un servizio completo, vedi Tesla che ha pure fotovoltaico con accumulo.

@lucamorselli4837 2 ай бұрын

E fare le colonnine ricarica con il classico bancomat avremmo fia ovviato al problema delle varie app che funzionano una si e 10 no io con la mia tesla carico senza problemi in tutta europa ma nn tutti hanno una tesla qui di penso sia la cosa migliore avere la possibilita di pagare col bancomat e carta di credito ovviamente con prezzi accettabili

@matteoago1859 2 ай бұрын

A me sembra un pò come il discorso delle ricariche telefoniche di una volta dove circa il 10% lo lasciavi giù all'operatore quando ricaricavi...una bella cavolata. Se proprio posso accettare 1€ in più a mò di abbonamento, ma non ha senso. Tesla (ok solo su suc e proprietari) non fa pagare niente in più...la direzione sarebbe più giusto fosse questa, secondo me. Far pagare così una comodità 😅 e chi se la piglia? Solo chi non guarda i prezzi. Altresì un hotel che "offre" ricariche a quei prezzi lo trovo controproducente. Già sono li come ospite (quindi hai già un introito), dammi la colonnina o gratis (difficile) o a prezzi ragionevoli (cosa che apprezzerebbero comunque in molti). Anche perché in questa maniera non ricaricherà quasi nessuno, quindi l'investimento ha un tempo di ritorno molto più lungo (se mai tornerà) e offri un non servizio. A sto punto fa a meno di offrirlo, fai più bella figura. Pensiero mio Poi per carità, d'emergenza va bene tutto , ma insomma

@danielesacilotto3311 2 ай бұрын

@@matteoago1859 concordo. Farebbero più bella figura a non proporlo

@paolomatt 2 ай бұрын

Una tesla come scritto anche altri toglie tutti i problemi e meglio ancora piu fortunati chi carica quasi sempre in garage o posto auto come me :)

@samuelecardellini7203 Ай бұрын

Bisogna semplificare non rendere le cose più difficili.....io che ho 40 anni volendo potrei barcamenarmi tra tutte le tessere e colonnine,ma pensa mio padre a 75 anni....dopo che ha visto il tuo video ha detto: che comodo sto plug play così potrei riuscirci anch'io. Poi ha sentito i prezzi ..no no continuo a gpl

@vaielettrico Ай бұрын

@@samuelecardellini7203 ma non è il plug and charge di per sé che fa costare la ricarica. Purtroppo non si può prescindere dal long life learning. È così. E chi non si vuole adeguare, ne paga le conseguenze.

@francescomarchini9373 Ай бұрын

Cari signori criticoni, io ho fatto quasi 1000 km in 2 giorni sulla tratta Torino Porretta Terme ( appennino tosco emiliano) passando per Bologna in 2 giorni. Ho fatto 450 km con consumo di 18kw/100 km a 0,25/kw ed altri 500 km al prezzo di 0,5kw su ricariche ultra fast. Fa una media di 0,4/kw . Su 100 km sono 7,2 euro. E per 1000 km sono 72 euro. Voi quanto spendete per fare 1000km??? Inoltre non devo aggiungere olio motore ogni 2000 km e adblue ogni 5 o 6 mila spendendo 30 euro solo per quello

@francescomarchini9373 Ай бұрын

Ps ho calcolato 0,25 per la ricarica domestica e 0,5 con il servizio abbonamento di volvo public recharging.

@krimpac2851 Ай бұрын

1000km con un diesel sono 100€, senza olio e senza adblue😅, ogni 2000km lo metti se hai fuso e adblue andrebbe ogni 10000, io ci metto l'acqua😂😂😂

@krimpac2851 Ай бұрын

E comunque l'adblu costa 15

@DarioAmedeoMartino Ай бұрын

@@francescomarchini9373 , Palermo-Roma 929 Km, 41,2 litri di gasolio. Da pieno a pieno. 130 Km/h costanti col cruise control e aria condizionata accesa. Rifornimento fatto prima del rientro senza che ancora si fosse accesa la spia della riserva. Il tutto senza aver sostenuto spese di abbonamento per le ricariche (costo che dovresti includere nel tuo calcolo). Berlina euro 5 con DPF senza adblue, 2000cc diesel.

@mauriziodelbo4034 2 ай бұрын

Noooo, cosi non lo accetto. Aveva ragione Marchionne buonanima!

@gaetanoalaimo8325 2 ай бұрын

Marchionne aveva torto , tesla vende la corrente a 0,50 cent le altre aziende minimo 0,60 .

@MetamorphoseostouXR 13 күн бұрын

Mi sembra tutto troppo complicato. Per fortuna fino al 2035 (minimo) si potranno comprare ancora macchine normali e poi si potranno guidare ancora per decenni. Basta considerare che ancora oggi si trova benzina al piombo per le auto non catalizzate! Spero però che le cose si semplifichino.

@vaielettrico 13 күн бұрын

Sicuramente tutto si semplificherà. Ma se posso darti un consiglio, cerca di restare informato. Ignorare la complessità non paga, mai.

@YouPiero56 Ай бұрын

Mi devi scusare, vi è tanta pubblicità su queste auto elettriche, sia di modelli , che di km che queste auto possono percorrere e specialmente e non meno significativa "la ricarica". Avete acquistato auto che costano minimo e dico minimo quarantamila euro e ora fate i pignoli per trovare una ricarica che vi faccia risparmiare. La mia domanda è: ma il pacco batterie una volta che le dovrai sostituire, quanto ti costeranno (lascia stare se hai un auto a lungo noleggio), mi potresti dire il prezzo? Ti ringrazio se mi risponderai. Buona giornata.

@vaielettrico Ай бұрын

Ti scuso, ok. Le elettriche non costano “minimo e dico minimo quarantamila euro”. Ci sono ottimi prodotti da 25.000. Come la recentissima Renault 5, ad esempio. Non va considerato solo il prezzo di acquisto ma anche quello di gestione. Non si tratta di fare i pignoli per trovare una ricarica che faccia risparmiare. Si tratta di spiegare a chi non guida elettrico il motivo per il quale ci sono persone che affermano di risparmiare un sacco e altre che dicono di spendere come con un diesel: e entrambi dicono il vero. Non dovrai MAI sostituire il pacco batteria. Il pacco batteria dura quanto l’auto e oltre. Non è previsto che nella vita dell’auto si effettui la sua sostituzione, a meno di casi eccezionali. Non posso dirti il prezzo perché il prezzo varia a seconda dell’auto. E perché nei rari casi in cui si interviene si interviene su singoli moduli e non sull’intero pacco batteria. Trovi decine di video che parlano di tutto questo sul nostro canale!

@YouPiero56 Ай бұрын

@@vaielettrico Se terrai l'auto o la venderai, quanto ti costerà a te o a chi la comprerà il pacco batterie? Mi puoi rispondere a questa domanda che ti avevo fatto? Grazie ancora e buona giornata.

@vaielettrico Ай бұрын

Io ti ho risposto. Ma se tu non leggi la mia risposta, possiamo andare avanti all’infinito. ;-)

@andrewneger5572 2 ай бұрын

A 130 kmh fai 18,8 di media consumo? Ottima questa ID3..

@danielesacilotto3311 2 ай бұрын

@@andrewneger5572 Dubito. A rivedere bene il video la media reale è intorno ai 100, probabilmente causa traffico.

@suppaagable 2 ай бұрын

Sono assolutamente scandalosi, il costo dell'energia deve essere quella di mercato elettrico, c'é da chiedersi chi vigila su queste cose! 0,8 0,9 eur kwh , ma siamo impazziti ? E' una mossa delle lobbies dell'energia che vogliono scongiurare l'inevitabile passaggio alla mobilità elettrica, chiaro.

@brunoderoma9191 2 ай бұрын

Ho recentemente effettuato un viaggio tra Torino e Arezzo A/R, con VW ID.3 58 kWh, ed ho usato Plug&Charge (vera comodità). Dove erano disponibili le colonnine Ionity in autostrada ho utilizzato quelle altrimenti colonnine Ewiva fuori delle tratte autostradali. Non ho utilizzato le Free To X per evidente scarsa competitività nel costo di ricarica. Uscire dall'autostrada per raggiungere un punto di ricarica esterno ti porta via magari 10-15 minuti tra uscire ed entrare ma si ripaga ampiamente con la differente spesa. In alcuni casi, come i punti di ricarica esterni Ewiva a Reggello o a Castel San Giovanni, utilizzati durante il viaggio, sono così vicini al casello autostradale che risulta assolutamente conveniente utilizzarli. Con l'abbonamento We Charge Plus la ricarica Iper Fast presso Ewiva o Ionity si paga 0,57 €/kWh mentre le analoghe Free to X costerebbero 0,76 €/kWh. Considerando che nel viaggio sopra indicato ho consumato 167,4 kWh che, se utilizzati solo su colonnine Free to X sarebbero costati 127,2 euro mentre, utilizzando solo colonnine Ionity e Ewiva, ho pagato 95,4 euro, ho ottenuto un risparmio 31,8 € (25% in meno). Tutto sommato, ci si può prendere la pena di uscire dall'autostrada. Considerazione che, peraltro, facevo anche quando usavo l'autovettura endotermica. Il rifornimento in distributori esterni era sempre più conveniente rispetto a quello effettuato sulla rete autostradale. Non ravviso quindi tutta questa differenza di abitudini d'uso fra i due mezzi, ovvero, non comprendo quanti possano trovare nella necessità di ricaricare all'esterno dell'autostrada un così grande svantaggio rispetto alle autovetture con propulsore termico. Circa le tariffe di ricarica pubblica non entro in una polemica già ampiamente nutrita. Sono sicuramente troppo alte nonostante tutte le giustificazione che i vari operatori espongono e costituiscono un ulteriore freno alla diffusione delle EV in Italia, già afflitte da tutta una serie di problemi di avversione culturale e di propaganda contraria, sostenuta da interessi dei petrolieri e dalla scarsa visione dei nostri industriali. Un saluto alla redazione di VaiElettrico.

@IneffabileCommentatoreGiacomo Ай бұрын

Per andare a fare la guerra in Vietnam avevano una strategia meno elaborata...

@Pelle-19 Ай бұрын

Amen fratello @@IneffabileCommentatoreGiacomo

@fabiorepele5882 2 ай бұрын

Comunque l'auto elettrica è l'unica alimentazione che ti permette di viaggiare anche gratis. In 30 di nafta non ho mai avuto un pieno gratis!!

@Gave77 2 ай бұрын

Minuto 13. 10. Configurare Plug and charge. Molto interessante. Solo ID3 da questa possibilità? E su che colonnine? Sarebbe bello un video in cui spieghi come funziona. Se serve un abbonamento o se funziona anche a consumo ecc..

@vaielettrico 2 ай бұрын

Arriverà video dedicato :-)

@FabioMarrasPhotos 2 ай бұрын

Ieri in hotel mi hanno chiesto 30 euro forfettari a prescindere dalla quantità di kWh utilizzati 😅

@danielesacilotto3311 2 ай бұрын

@@FabioMarrasPhotos beh se hai una Taican e arrivi al 5% fai un bell'affare 😂

@FabioMarrasPhotos 2 ай бұрын

@@danielesacilotto3311😂

@beppebb4969 2 ай бұрын

Non trovo più il video, ma un boss delle colonnine sosteneva che era colpa nostra che non le usavamo, non loro che fanno quel che vogliono che tanto nessuno gli dicr niente, per non dimenticare i costi di manutenzione delle colonnine 😂😂😂😂; poi va be, i soldi (pubblici) che si sono intascati per montarle quella amen,

@christianbettoni81 23 күн бұрын

€0.80 in albergo: approfittatori 🤬

@Danilo-ff9lr 2 ай бұрын

Parkingo di Bergamo: DA CHIUDERE!!

@paolomatt 2 ай бұрын

0,80 in albergo un furto pazzesco

@alexandermilic145 2 ай бұрын

Ma comprati un diesel, fai prima……

@umbertotuccini8164 2 ай бұрын

Sessanta cent a kw, venti kw per cento km. Totale dodici euro per cento km. Conveniente come no, moooolto conveniente. Con picchi da novanta centesimi a kw ammazza che convenienza

@vaielettrico 2 ай бұрын

Secondo te se il discorso fosse così semplice girerei un video di 20 minuti?

@luciano_doati 2 ай бұрын

... domanda: ma se ti trovi in autostrada dove la benzina (ipotesi) la paghi 2€ al litro, contro l'1,75€ che potresti trovare in un self service fuori nelle strade urbane o di città tu cosa fai, non fai rifornimento in autostrada? Io ho speso anche 90 cent per ricaricare velocemente per tornare a casa, ma ho ricaricato il minimo indispensabile per poi completare la ricarica nel box a 27 cent per kWh, altrimenti l'alternativa era restare a piedi, ovviamente. Io non so quante ricariche alle fast faccia in media Paolo in un anno, ma personalmente non mi succede più di 5/6 volte pertanto non è di certo una tragedia se sommo il risparmio che mi torna indietro per quanto concerne spese di carburante, bollo, assicurazione, tagliando e pastiglie freni ant. Poi è vero che ognuno deve saper fare di conto con la propria macchina e noi che usiamo quelle elettriche degli sprovveduti certo non siamo.

@Ma2222-k6p 2 ай бұрын

Basta prendere una model 3 che anche in autostrada ti fa i 15kwh/100km (e non i 20 da te riportati) e caricare ai supercharger (sei sotto i 50 cent al KW) e sei a posto 😅 ma no, prendiamoci es una dacia spring (ma anche questa id3 non è che sia il massimo del efficienza) e poi lamentiamoci dell'elettrico 😂

@paolosanta1965 2 ай бұрын

@@Ma2222-k6p Vede MA2212, le fa un discorso molto generico che però non considera due fattori essenziali: 1) non tutti possono permettersi (per motivi diversi tra cui anche le dimensioni) una Tesla. 2) a non tutti piace una Tesla (e li posso capire). Porgo i migliori saluti

@athxp 2 ай бұрын

@@Ma2222-k6p la spring ha molto senso in quanto è una macchina piccola. tesla non ha modelli in quella fascia. io l'ho presa nuova a 9500€ ...inbattibile. chiaro è che nella sia fascia di presso la model 3 annienta qualunque altra auto. idem usata, oramai la si trova intorni ai 20k....

@DePress00 Ай бұрын

Bhe già 5e per 100 km non mi sembra poco😅

@vaielettrico Ай бұрын

Non ti sembra poco. Cosa è poco per te? E con quale auto lo ottieni?

@DePress00 Ай бұрын

@@vaielettrico bhe ho una chr. Non 5 euro ma poco di più. Fino a qualche anno fa la differenza era molto più ampia

@realthings6381 2 ай бұрын

Mi hanno sempre affascinato le auto elettriche e spero un giorno di averne una. Ma al momento avere tutti questi problemi per fare solo 500km mi sembra esessivo... Pochi giorni fa con una panda 1.2 a benzina ho fatto circa 500km in autostrada mi sono fermato direttamente in albergo perche ero stanco, il giorno dopo fatta colazione sono partito e mi sono fermato al primo benzinaio dove in pochi minuti ho fatto rifornimeto... Per viaggiare proprio ancora non ci siamo... ma sicuramente invece è molto comoda per andarci a lavorare.. ad esempio uno che la usa tutti i giorni per fare casa lavoro 50-100 km e che ha la possibilità di caricarla a casa potrebbe essere una buona scelta

@leonardo5225 2 ай бұрын

Mi dispiace dirlo, ma con questi prezzi il sogno dell'auto elettrica mi sembra già finito...😢

@Maxbll69 2 ай бұрын

Elettrico è morto

@dariozamboni916 2 ай бұрын

Dici...?? Mmmm...secondo me è il termico che è morto (ma ancora la gente non lo sa) Comunque lo scopriremo tra un po' di anni chi avrà letto meglio il futuro...

@miraeldito 2 ай бұрын

Allora è già nato il teletrasporto? 🤔

@dariozamboni916 2 ай бұрын

@@miraeldito 😂😂non ancora!!!😂😂

@Ratzifol 2 ай бұрын

Ma uno già è abbastanza stressato dalla vita in generale, perché dovrebbe esserlo pure dall' auto elettrica che ti compri ? Allora ibrido per forza...

@jacopocec 2 ай бұрын

Ma che cog…… dover pensare alla ricarica…….. Il GPL rimane la miglior scelta

@leonardob3254 2 ай бұрын

Il gpl lo metti al self? O devi avere il distributore aperto?

@jacopocec 2 ай бұрын

@@leonardob3254 solo in Italia serve che sia aperto, nel resto d’Europa no. Ma GPL + benzina faccio 1300 km se occorre. In autostrada poi il GPL è sempre aperto.

@TheSuperfaina91 2 ай бұрын

Potremmo averlo anche in Italia ma i gestori non vogliono. Mi sono fatto gpl da solo in Croazia e non sono esploso.