VANOS Expertise & Repair Tutorial BMW M52TU M54 [Ep.2]

[@PyreneesBMW]

Le kit de réfection Dr. Motors : www.ebay.fr/itm/313288047098?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=FHd4TlBOT-2&sssrc=2047675&ssuid=seDC5engQTy&widget_ver=artemis&media=COPY

[@julienpepper]

enorme tuto! ca va etre une reference sur youtube!!

[@PyreneesBMW]

Merci l'ami ! :D

[@daviddarblade6224]

Super démonstration et explications 💪💪👍 je ne connaissais pas le fonctionnement des vanos 😉 Ça me servira si je dois bosser sur BMW un jour 😉 Dadmeca

[@PyreneesBMW]

Merci pour ton com !! Si ça peut servir un jour, c'est le principal !

[@KRAMTOO]

Salut 👋 poto.! C’est quoi la machine que tu utilises pour nettoyer ton VANOS …? 😉

[@PyreneesBMW]

Salut 👋🏻 ! C’est un bac à ultrason, celui la www.mecatechnic.com/fr-FR/bac-a-ultrasons-10-litres-toolatelier_TA00437.htm Mais un conseil si tu veux faire un vanos prend un peu plus gros! Le mien je l’ai fait en deux trois fois, trop grand pour le bac !

[@KRAMTOO]

@@PyreneesBMW À voilà c’est bien se qu’il me semblait ! Merci 🙏 pour l’info

[@KRAMTOO]

@@PyreneesBMW En fait j’hésite à acheter un bmw Z4 e85 avec kit compresseur Gpower sur le 3L Mais 150000 km donc j’hésite un ☝️ peu car à mon avis y vas avoir le vannnos et tout le bordel à changer mdr 😂 Et j’ai peur que dans quelques temps on ne puissent plus trouver les pièces comme d’ailleurs le bannis … 😉

[@PyreneesBMW]

Avec plaisir ! Les kilomètres ça va encore, c’est surtout les années qui commencent à faire long ! Si il n’y a pas eu d’entretien, les joints partout sur le moulin qui ont 20 ans ça commence à faire long 🤣

[@KRAMTOO]

🤣😂🤣😂 Oui c’est clair c’est pour cela que je suis hésitant…! Merci en tout cas tié un monstre 👹 ! 👍😉

[@sscharlemagne2060]

La partie 2 tombe pile le jour ou je m'attaque à mon vanos sacrée hasard Merci pour cette superbe video👍

[@PyreneesBMW]

Ça c’est du timing 🫡 bonne réfection à toi !

[@pymusmaximus]

Encore merci pour cette excellente série de vidéo. Tu remercieras aussi le Alex, qui a de vrai compétence et un bon niveau pédagogique, incite le à plus s investir sur ta chaîne ( quelques bières suffiront 😂😂😂). Et aussi, je me demandais si ça s applique à "tous" les vanos, particulièrement aux moteurs où il est présent uniquement sur la came d admission ?

[@alexdbn]

avec plaisir 😂

[@PyreneesBMW]

Avec plaisir ! 🤝🏻 les bières sont déjà prévues en effet 😂🍻 et qui sait peut être un jour une série sur un VANOS haute pression S54 ? J’aimerais bien. Alors pour les moteurs équipés uniquement à l’admission comme le M50 oui le système est ressemblant c’est aussi un piston avec un pignon à denture, mais les procédures de dépose / repose doivent être légèrement différentes je pense ! En tout cas il est possible aussi de remplacer les roulements et joints comme sur les VANOS Double !

[@pymusmaximus]

@@alexdbn Ha mais je savais pas que t étais là ! 😅🤣 Je pensais que tu étais un savant fou planqué sans son garage. Non mais sérieusement, je regarde pas mal YT, et tu as un bon niveau d élocution. Merci.

[@alexdbn]

​@@pymusmaximus tu n'es pas si loin de la vérité 😂 en tout cas ça fait bien plaisir pour sa chaîne et pour moi même !

[@antoboulardo7616]

Tuto parfait ! Je voulais comprendre sont fonctionnement et une petite rénovation s'impose de ce fait. Merci et go commander le kit DRMOTOR recommander (sans les rondelles!)

[@PyreneesBMW]

Merci ! Bon courage pour la réfection ! 💪🏼

[@stephanepuche7611]

Vraiment un super tuto, plein de très bon conseil ! Merci à vous pour le partage, et hâte de voir le 3ème épisode !

[@PyreneesBMW]

Merci à toi ! 😁 le troisième sera en ligne ce dimanche soir !

[@fizzyafm5141]

Toujours aussi quali et agréable à regarder, au top !

[@PyreneesBMW]

Merci à toi !!

[@mika6569]

Vivement l'épisode final de cette trilogie haha ! En tout cas, toujours aussi nickel les explications 💪

[@PyreneesBMW]

Prochain épisode Dimanche :D

[@fortrichard97]

Salut merci pour tes conseils de calage et montage 😊

[@PyreneesBMW]

Avec plaisir 🤝🏻

[@philippebrigonnet6714]

bravo, bravo, c'est la vidéo référence sur les vanos!! Un énorme MERCI!!!

[@PyreneesBMW]

Avec grand plaisir, merci à toi pour le retour! 🤝🏻

[@robertgiorgio1564]

merci pour ce tuto absolument remarquable

[@PyreneesBMW]

Merci nous sommes flattés ! ❤️

[@nicolasfontana9602]

au top cet episode clair comme de l'eau de roche! ca donne envie de poser des questions sur nos BMW tellement le niveau est haut !

[@PyreneesBMW]

Ça coule de source ?! :D Merci mec !

[@nicolasfontana9602]

@@PyreneesBMW est-ce que vous travaillez à titre perso dans un garage pour éventuellement intervenir sur un de mes véhicules

[@PyreneesBMW]

@@nicolasfontana9602 Non nous ne sommes pas professionnels de l’auto ! Juste passionnés et on ne bosse et filme que sur nos voitures personnelles désolé !

[@nicolasfontana9602]

@@PyreneesBMW c'est beau j'admire le talent j'essaie de faire pareil mais pas encore autant de connaissance

[@martymacfly4002]

Hello l'ami ben je met un 10/10 pour cet excellent tuto ,un grand bravo 😍

[@PyreneesBMW]

Merci Marty ! :D

[@Krust498]

Super vidéo toujours bien expliqué même pour les nuls comme moi😢

[@PyreneesBMW]

Merci mec! Mais non, c’est à la portée de tout le monde! 😛

[@lucianoclassics]

Le tuto ultime ! Génial

[@PyreneesBMW]

Merci mec!! Ton M52 attend le même soin !! 😛

[@lucianoclassics]

@@PyreneesBMW franchement le tuto me donne envie de le faire 😅

[@timothygaillard7851]

Incroyable ! J'aurai bien aimé avoir ça il y a 3 semaines 😂😂 j'ai plus qua redémonter pour vérifier comme il faut ! Super vidéo merci, il me tarde la prochaine

[@PyreneesBMW]

Merci l'ami !! Mais désolé de te faire re-démonter alors ahah, bon courage à toi !! Prochain épisode dimanche soir :)

[@timothygaillard7851]

@@PyreneesBMW ça fait de l'expérience 💁‍♂️ Trop hâte 💪

[@pierresirven950]

Super boulot de prise de vues et d'explications, bravo!

[@PyreneesBMW]

Merci Pierro 🤝🏻 !

[@kamamiri4899]

Salut, de bonnes explications. Je n'ai pas de BMW mais c'est ça peut servir. 👍🚗👏

[@PyreneesBMW]

Peut être un jour ! 😛✌🏻

[@manum.5799]

Merci top la vidéo, tres bien expliqué

[@PyreneesBMW]

Merci! 😁

[@yannickpompidou1294]

Super tuto 👍🏻 merci

[@PyreneesBMW]

A propos du fonctionnement, nous parlons à un moment de la vidéo de la rotation du piston dans le bloc VANOS : c'est une erreur ! Grâce à John du forum.6enligne.net que l'on remercie, nous nous sommes aperçus après coup que le piston ne tournait pas dans sa chambre pendant le fonctionnement ! Seul le pignon tourne, et le piston ne fait que translater d'avant en arrière dans sa chambre ! Petite erreur qu'il était nécessaire de corriger :)

[@damienamy2609]

Hyper interessant et super bien expliqué 😉

[@PyreneesBMW]

🙏🏻 merci à toi

[@sanchitony6681]

salut super vidéos bien détailler dommage qu' il n existe pas un kit parfait ou il ni aurait rien a modifie

[@PyreneesBMW]

Merci l’ami! C’est vrai ce serait plus pratique.. mais c’est une modification nécessaire au bon fonctionnement ! 👍🏻

[@gillesv8657]

super tuto , par contre une chose me traverse l'esprit , est ce qu'en premier temps lors de problemes de vanos , qui ressort toujours en voyant moteur qui est remonter du fait du capteur AAC admission defaillant alors qu'il ne l'est pas forcement, est-ce qu'un flush gasoil entre 2 vidanges serais pas benefique pour retirer les residus d'huile qui pourrais gripper ou boucher les conduites? danger ou bonne idée? aussi quelle est l'huile qui seras le mieux adaptée pour que tout cela ai un fonctionnement optimal, car quand on nous dit qu'avec l'age et le kilometrage des moteur, on passe d'une huile 5w30 a de la 5w40 voir 10w40 , selon les dires des anciens mecanos pour paliers aux diverses fuites moteur , mais pour moi c'est une mauvaise theorie car si l'huile est plus epaisse et moins fluide, le fonctionnement vanos va etre mediocre , donc j'aimerais avoir vos avis d'experts avisés , merci a vous😉

[@PyreneesBMW]

Merci pour le com! Alors nous sommes loin d'être experts là dedans, juste passionnés :) Mais si un défaut capteur AAC apparaît, admission ou échappement, cela traduit forcément un dysfonctionnement soit du capteur, ou alors du VANOS en lui même ou de la position des poulies AAC si distribution mal calée. Je vous conseille plutôt, si vous voulez faire un rinçage, de le faire à l'huile propre plutôt qu'a tout autre produit, mais personnellement on pense que le seul bon nettoyage, c'est celui que l'on fait avec l'unité VANOS déposée lors de la réfection ! Et pour ce qui est de l'huile, effectivement une huile plus visqueuse va "combler" un peu mieux les jeux de fonctionnement sur les moteurs kilométrés. Par exemple la 330i dans la vidéo roule avec de la 5W40 au lieu des 5W30 préconisés. Cela n'empêchera pas le bon fonctionnement du VANOS. Mais on vous conseille de ne pas trop augmenter non plus ! Ça pourrait être néfaste, 10W60 par exemple c'est beaucoup trop visqueux pour ces moteurs selon nous !

[@gillesv8657]

@@PyreneesBMW merci pour votre retour , pareil je suis un passionner en mecanique mais la j'avous que le sujet du vanos est un sujet tabou ou l'on entends souvent tout et n'importe quoi ,donc la sa fais plaisir de discuter entre connaisseur meme si l'on est que amateur dans le fond, mais desfois les amateur sont plus consciencieux que des pros, bref, pour revenir au vanos defectueux , desfois certains preconisent les tendeurs de chaines, d'autres un calage a refaire de arbres a cames etc, moi pour ma part j'avais le voyant moteur qui ressortais AAC , mais c'est vaste , j'avais remplacer ce capteur , et rebelote sa venais , donc j'ai nettoyer le piston devant le solenoide, et je me suis appercus que j'avais egalement des durit de depression a l'arriere du bloc qui etaient cuites , et pour que le systeme vanos fonctionne, il faut un moteur etanche et en depression , sinon la pression d'huile seras pas assez importante pour bouger la roue cannelée pour le dephasage , donc , a ne pas negliger toutes les durits , les joints , le deshuileur etc, apres je dit aussi , les capteurs a induction sont plus fragiles que ceux a aiment bipolaire, donc la vraiment le diagnostique de systeme de vanos peu etre un simple capteur a 50e jusqu'a un calage des cames avec remplacemant de chaine a 2000e, mais le tuto est super , et je pense qu'il regleras bien des soucis , pour les solenoides a deposé et sortir le repartiteur a l'interieur , sa peu se faire sans rien demonter, donc en premier lieu un simple nettoyage est a la porté de tous bricoleurs et resoudras certainement bien des soucis 😛

[@BNDDrift]

Salut merci pour la vidéo ça va m aider pour mon m52b20 , et oui je serait intéressé part mis tant d autre pour une vidéo complète et détaillée sur la distribution, merci beaucoup 😊

[@PyreneesBMW]

Salut! Si ça peut t’aider tant mieux ça nous fait plaisir! 😁 distribution M54 pas encore prévue au programme, mais jamais dire jamais! 🤣

[@romdh9536]

J avoue que c est vraiment top ce ptit tuto, je sens que je vais rajouter le vanos dans la todolist du ci! Vous etes dans quel coin les gars?65?

[@PyreneesBMW]

Merci l’ami ! 🤝🏻 si ça peut t’aider pour ton ci on en est ravis ! Yes du 65

[@romdh9536]

La manip a plus l air aussi compliquée apres votre tuto!continuez comme ca, et au plaisir de peut etre se croiser, je suis a pau.✌

[@ouain.i7653]

salut super video très bien détailler le kit de réfection et compatible avec le vanos double du m52 ?? merci de ta réponse

[@PyreneesBMW]

Salut ! Merci pour le commentaire 👍🏻 Oui si tu as un M52TU Vanos double , le kit est compatible ! Les vanos M52Tu et M54 sont identiques ;)

[@ouain.i7653]

@@PyreneesBMW je possède un 528i e39 avec un vanos double donc c’est forcement un m52tu on est bien d’accord ?

[@PyreneesBMW]

@@ouain.i7653 Oui c'est bien ça , tu as un M52TUB28 exactement. Et ton année de production doit être du coup entre 1998 et 2000

[@ouain.i7653]

@@PyreneesBMW oui de 2000 exactement

[@bouba958]

Petite question le couple de serrage des boulons du vanos sur la culasse est de combien, moi j’ai mis 10 aussi comme les couvercle des pistons du vanos ?

[@PyreneesBMW]

Oui c'est bien 10Nm, c'est dans l'épisode 3 le remontage du vanos sur le moteur ;)

[@sebkohl4307]

Bonjour Bonjour Parfait ce tuto! A quoi sert le tout petit joint théorique présent dans le kit? On ne le voit pas ni dans sa vidéo ni sur mon Vanos Merci

[@PyreneesBMW]

Salut et merci pour ton commentaire 🤝🏻 je crois qu’il s’agit de deux joints supplémentaires pour les capuchons situés devant les vis torx à pas inversés ;)

[@glintunisia5740]

quelle belle video merci beaucoup

[@PyreneesBMW]

Avec plaisir !

[@williamsubileau4186]

Vous avez eu l'idée de faire votre logo en centre de jantes ou autres ?

[@PyreneesBMW]

Oui un ami nous avait usiné un centre de volant pour notre E30, et centres de jantes pas encore mais ça pourrait être très cool aussi en effet! 😁

[@williamsubileau4186]

@@PyreneesBMW Consultez vos abonnés s'il serait intéressant d'en faire un peu plus, des kits complets ou autres... Un de ces jours j'aimerais passer vous en acheter et boire une bière. Merci pour vos tutos clairs, complets, marrants.

[@lucaswaltz2448]

Bonjour, super vidéo extrêmement bien expliquée, c’est une référence ! Cependant, sur le kit que vous donnez en description il est bien écris pour moteur M54, et rien de mentionne les M52TU, auriez vous le lien du kit pour M52TU ? Ou pouvons nous utiliser celui Pour M54 afin de réparer son M52TU ? Merci encore pour cette excellente série de vidéos !!!

[@PyreneesBMW]

Bonjour et merci pour les compliments ça nous fait plaisir ! Les VANOS M52Tu et M54 sont exactement les mêmes, on ne l’a pas précisé en vidéo il me semble mais on aurait du, en tout cas tu peux utiliser le kit de réfection sans problèmes sur ton VANOS M52Tu ! A plus :)

[@lucaswaltz2448]

@@PyreneesBMW Merci pour ta réponse je vais pouvoir faire ça en toute sérénité !! Je me posais juste une dernière petite question, quand on fait une réfection du vanos, est-ce qu’il faut aussi passer par la phase de calage du vanos que tu as fait dans la troisième vidéo ? Ou est-ce qu’on peut juste démonter, faire la réfection et tout remonter sans toucher à la distribution et aux pignons hélicoïdaux ? Merci à toi, c’est vraiment une aide précieuse !

[@PyreneesBMW]

@@lucaswaltz2448 Non pas besoin de re caler la distribution! Tu peux déposer et reposer le vanos sans toucher à la distri, attention ne surtout pas faire tourner le moteur sans le vanos par contre ! La tu vas décaler la distribution, c’est ce que j’ai fait par curiosité pour voir le fonctionnement des poulies, mais ça décale les arbres à came il faut tout recaler après comme j’ai fait dans le 3ème épisode !

[@lucaswaltz2448]

@@PyreneesBMWbon bah ce sera pas pour moi, je viens d’ouvrir le mien et un de mes couvercle est complètement rayé, on dirait presque que ça c’est déformé ça ne ressemble plus à rien. Malheureusement j’avais déjà commandé le kit. Tu sais si c’est possible de trouver un des deux couvercles séparément ?

[@PyreneesBMW]

@ Merde! 😬 mauvaise surprise en effet… rejoins le groupe M54 France sur facebook et postes une photo de ton couvercle abîmé, ils ne se détaillent pas chez BMW malheureusement mais Alex la personne avec qui on a réalisé les vidéos vanos pourra sûrement t’aider pour ça ;)

[@ben340style]

merci pour toutes tes infos aurais tu le lien du kit reparation dr motor stp .cordialement

[@PyreneesBMW]

Avec plaisir 🤝🏻 il est en description de vidéo ! Je l’ajoute en commentaire aussi

[@ben340style]

@@PyreneesBMW merci beaucoup

[@sebkohl4307]

Re bonjour ! J ai commandé 2 nouvelles électrovannes, et j ai 12,3 ohms sur ces nouvelles alors que j avais bien 10,7 sur celles d origine. Peut t on les tester électriquement? J ai testé avec les miennes d origine et on ne voit pas de mouvement en lui mettant 12v à la broche . Je ne sais pas si je dois les changer ou pas du coup

[@PyreneesBMW]

Re! Les électrovannes fonctionnent en 12v modulé ( source Alex, avec qui on a réalisé les vidéos ). Si tu leur envoi du 12v en accoups tu dois pouvoir observer un mouvement. Quant aux résistances, mon électrovanne admission était elle aussi hors tolérance comme tu peux le voir en fin de vidéo, et pourtant après plusieurs essais et lectures du fonctionnement du vanos sur INPA, son fonctionnement est tout à fait normal … Donc je pense que tu peux monter les nouvelles, elles devraient fonctionner et tu pourras le vérifier au diagnostic !

[@PyreneesBMW]

Par pure curiosité , ou as tu acheté tes nouvelles électrovannes ?

[@sebkohl4307]

Sur le site autodoc. Ça vaut 40€ pièce. J ai remis en route mon 320i e46 après rénovation du Vanos et malheureusement pour moi c est presque pire qu avant. Je vais chercher un diag pas cher et remplacer le capteur AAC car il m a l air un peu de travers . La voiture ne tient même plus le Ralenti et cale si je n accélère pas.. mes symptômes avant remplacement étaient le ralenti instable et un manque de puissance à la montée en régime donc tout incriminait le Vanos ! Merci pour tes vidéos en tout cas qui sont vraiment utiles!

[@PyreneesBMW]

Attention aux pièces Autodoc, il y a du bon comme du très mauvais, selon les marques… oui la il te faut un diagnostic pour trouver d’où ça provient. Un mauvais ralenti et manque de puissance peuvent être liés à d’autres pièces que le Vanos, soucis de capteurs, prises d’air, par exemple..

[@radical64600]

Super vidéo !!!!! Merci. Rien que avec la révision de la disa j'ai mis 3h alors là.... 🤣🤣🤣 et du penses changer plus tard les electrovannes? Et tu es de quel coin du coup? Pau?

[@PyreneesBMW]

😂 l’essentiel c’est d’y arriver ! Pour l’électrovanne hors tolérance, si elle déconne en fonctionnement elle sera remplacée oui ! Ce sera re contrôlé plus tard. On est un peu plus à l’est, à Tarbes :)

[@radical64600]

@@PyreneesBMW je suis à côté de bayonne, au plaisir de se voir! J'ai une e46 cabriolet phase 2 pack m 325i 😊😊😊

[@bouba958]

Petite question on vois plusieurs model de kits de réfection, est-ce que ce sont tous les mêmes ?

[@PyreneesBMW]

Selon les marques non ce ne sont peut être pas tous les mêmes, vérifies que ce soit bien pour M52TU ou M54. En tout cas le kit Dr. Motor utilisé dans cette vidéo est un des kits les plus complets

[@bouba958]

@@PyreneesBMW j’ai pris le même sur EBay avec un code promo il correspond pour mon M54B25 325i E46 de 2003

[@bouba958]

Pourquoi ne pas simplement changer les roulements et garder les autres pièces d’origine que de poncer la nouvelle ?

[@PyreneesBMW]

Tu n'as pas bien compris, on ne change que les roulements, tout le reste, entretoise et rondelles reste d'origine ! C'est pour ça qu'il faut poncer soit la bague extérieure, soit l'entretoise intérieure, car les nouveaux roulements ne font pas forcément la même largeur que les anciens

[@bouba958]

@@PyreneesBMW par contre j’ai vu sur eBay que les roulements avec entretoises se vendent seuls, pensez-vous qu’il soit possible que les roulements soient d’épaisseurs différentes ? Dans ce cas j’en achèterais en plus du kit complet Doctor Motor

[@PyreneesBMW]

@@bouba958 oui ils sont sûrement d’épaisseur légèrement différentes mais peu importe si tu suis la procédure de réglage du jeu axial tu pourras utiliser ceux du kit

[@bouba958]

@@PyreneesBMW Je viens de faire le vanos hier et j’ai pas eu besoin de penser la cale d’origine, c’était nickel au niveau du jeu et de la rotation.

[@philippem6030]

Si je peux me permettre les roulements aiguilles je ne les aurai pas changé, pour les user faut y aller , en théorie dans ce type de montage tout est trempé, en plus il y a toujours une lubrification

[@PyreneesBMW]

Bien sûr que tu peux te permettre!! C’est même intéressant d’en débattre 😁 je pense au contraire que c’est important de les remplacer, même si comme tu l’as dit ils sont toujours bien lubrifiés, c’est selon moi eux qui en prenant du jeu contribuent à faire développer le bruit de grognement dans le VANOS, comme on a pu l’enregistrer dans le premier épisode de la série sur la 330i de Julien ! Peut être que seul un contrôle du jeu axial suffirait à réduire le bruit en réutilisant les roulements d’origine mais, pour moi du moins, tant qu’à avoir les pistons démontés, des roulements neufs ne peuvent que faire du bien. Sur mon M54 par exemple le VANOS n’avait jamais été ouvert, les roulements avaient donc 20 ans de fonctionnement tout pile, ça commence à faire même pour une pièce lubrifiée ! Sinon dans le fonctionnement je ne vois que la bague extérieure qui pourrait s’user par la rotation de l’assemblage, mais dans mon cas elle était encore impeccable..

[@milouzeouze9166]

ce n est pas un simple guide : c est la Bible du vanos !!!!!

[@PyreneesBMW]

Aha merci À toi! On a essayé d’y rassembler un max d’infos :)