Vario Camper HÖHER LEGEN + Liftkit mit UNIMOG Reifen !!

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Viele Kunden kommen zu mir um ihre Camper (Vario und T2) höher zu legen. Dafür habe ich eine eintragungsfähige Version entwickelt, wie dies gut umzusetzen ist. Schau dir das Video an, wie ich Unimog Reifen für diesen T2 verbauen werde und welche Details dabei wichtig sind.
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Folge 6 - Playlist: Mercedes Vario Allrad
#T2_4x4 #AllradCamper #Mercedes814

[@nordic7762]

Wieder ein aus technischer Sicht sehr informatives Video. Es wäre klasse, wenn es nach Fertigstellung auch eine Roomtour geben würde.

[@thewonder1827]

bist du eigentlich auf der suche nach einem Cutter ?? ich würde gerne Cutter werden . ich habe schon ein bisschen Erfahrung in Video schnitt

[@EndikaRoa]

Donde se pueden comprar los suplementos y resortes de elevación?

[@hubi8387]

Hallo Robert, vielleicht reagierst Du ja hier… wann ist mein Fahrzeug fertig. Gruß Hubi

[@manfredtillmann6512]

Für meinen Wüstentripp in 2022/2023 überlege ich auch auf Unimog Felgen umzusteigen. Allerdings glaube ich das mein Vario 4x4 bereits ab Werk höher gelegt ist. Ich bräuchte auch noch einen großen Tank. Aber ich glaube es ist besser das mal in eine Mail zusammen zu fassen als hier alles niederzuschreiben. Was ich schreiben wollte: Wieder mal ein tolles Video. Sie scheinen sehr kompetent zu sein.

[@jorgczerwinski9758]

Als Unimog 406 Fahrer ist ein Vario auch interessant.

[@MartinAssies]

Hallo, ich nenne auch einen Vario Doka mit Kofferaufbau mein eigen. Aus dem plane ich ein Womo zu bauen. Kannst du mir vielleicht sagen wo ich die PVC Windabweiser bekommen kann? Und wie ist das mit dem Tempomat einbau. Kannst du mir dabei helfen? LG Martin

[@habakuk-r6w]

Hallo Robert, Danke für die Fahrzeugvorstellung. Vielleicht könntest du kurz sagen, ob die Trennwand zwischen der Kabine und dem Laderaum herausgebaut wurde und ob dieses generell bei Feuerwehrfahrzeugen (z.B. Umbauten von Metz, Schlingmann) möglich ist. Vielleicht gibt es hierzu auch in der KZbin Community Erfahrungen (?)

[@bennygoesoverland]

Leider ist die Umrüstung auf Einzelbereifung in der Schweiz beim Vario 4x4 nicht möglich, da die technische Abnahme durch den Schweizer TüV verwehrt wird. Würde evtl mit einem sehr teuren Einzelgutachten gehen `(15-20k EUR), aber das ist es dann doch nicht wert. Bin erstaunt (und ein bischen neidisch ;-), dass das in D so einfach durchgeht.

[@rovan.projects]

Christian so einfach ist das bei uns auch nicht muss schon einiges machen

[@bennygoesoverland]

@@rovan.projects Ja ich weiss. Man muss den vorderen Radkasten erweitern und vordere Stosstange einkürzen. Aber dann wird es idR in D abgenommen, ohne teures Gutachten.

[@gennarocamper]

Top * man merkt das Du vom Fach bist und kein Seelen Verkäufer der auf KZbin seine Schlagzahlen erreichen will. Der rote Feuerwehr Truck gefällt mir sehr gut. VG Gennaro

[@jacqueaulanterne6328]

Danke für all die Tips! :-) Einen Feuerwehr"bus" zum Arctic-festen Camper auszubauen ist schon lange mein Traum, egal ob Vario oder T2-Neu. Hübsch sind auch die alten DüDos :-D Ich hätte da drei Fragen: 1) Kann man dieselbe Höherlegung auch bei einem Düdo durchführen? Und was ist da die maximale Reifengrösse? 20" scheinen bei einem DüDo dann doch etwas extrem? 2) Ich lebe in Finnland, und -25C haben wir regelmässig im Winter- kann in Lappland auch bis -40 in der Nacht fallen. Wie kann man die alten Mercedes-Diesel nachrüsten dass man sie bei der Kälte noch starten kann? Hydronic die das Kühlwasser aufheizt und auch durch den Motor pumpt, a-la Webasto? 3) Wegen der Rollos. Originalzustrand mal beiseite: Ist es möglich und zulässig die Rollos durch Alu-Dibond Platten zu erstzen, wenn man dahinter mit Holz versteift? Ich denke da an die Gewichtsersparniss. Danke! :-)

[@michelgraffin4794]

bonjour génial les vidéos très intéressant peut on acheter un vario en Allemagne sans problème je suis en France j'aimerai trouver un tôle pour aménager merci de me répondre sinon bonne continuation vous été très bien .

[@arnaudherve6414]

Bonjour Michel, nous avions quasiment le même projet. Nous venons d'acquérir un 815 doka avec blocage de diff arr 4X2, étant donnée que l'import d'un vario 4x4 en France c'est difficile. Bonne recherche à vous.

[@michelgraffin4794]

@@arnaudherve6414 Merci pour la réponse je reprend mes recherches , bon courage a vous .

[@auto-schreyer3488]

Hallo Robert, passen die Unimogräder auch an einen 814 T2W ohne 4x4? Also von Umfang...

[@davcambridge1965]

Hallo, liebe deine Arbeit! Ist eine englische Untertitelung möglich? Danke vielmals

[@rovan.projects]

Ja müsstest du bei Untertitel auswählen

[@manfredschilly4642]

Super erklärt. Wer gewisse Sachkenntnisse hat, weiß worauf es ankommt und ein Laie bekommt nicht genug Info um das Video als Umbauanleitung zu gebrauchen.

[@slowly.but.steady2697]

Vielen Dank für dieses interessante Video! Hast du dich Mal mit Thema body Höherlegung beschäftigt? Beim Düdo gab's diese "Höherlegung" serienmäßig beim 613 und auf Bestellung auch bei den 508/608, geht das auch vernünftig beim T2? Würden mit einem Chassis lift nicht auch die Unimog Felgen passen? Hier habe ich Mal unser Vorgehen für den Düdo beschrieben, also unseren Suspension lift und Hinweise zum body lift: l407d.jimdofree.com/artikel-unsortiert/h%C3%B6herlegung/ Würde Mal gerne deine Meinung dazu hören!

[@rovan.projects]

Hast du Mal die Befestigung bei einem Fahrerhaus/Kasten vom T2 oder Vario gesehen? Da weißt du dass so nichts wird

[@oldschoolbastler3962]

Schön erklärt.

[@quicks4070]

Kannst du mir bitte verraten welche Farbe dieser Vario hat ???

[@quicks4070]

Also der Zweite nicht die Feuerwehr

[@arnaudherve6414]

Hallo RoVan. Wir sind ein französisches Ehepaar, das auf Basis eines 815 doka 4X2 mit Differenzialsperre einen Camper baut. Gibt es ein kommerzielles Bodylifter-Kit? Ich spreche kein Deutsch, danke für Ihr Verständnis.

[@EndikaRoa]

Hola!!sabes algo?necesito lo mismo!

[@hubi8387]

Hi Robert, bin gespannt auf die Bilder von Deiner T2N 814 4x4 Höherlegung in Kombination mit einer Single-Bereifung auf 305 R19,5". Besonders interessiert mich wie Du die Scheinwerferoberkannte TÜV-Abnahmefähig auf 120cm bekommst. Nach meinen Messungen geht die Umbereifung nicht, bei Serienscheinwerfer in Serienposition, ohne Tieferlegung.

[@hubi8387]

Auf der Fahrt zum TÜV luftablassen auf Sandfahrt, wäre eine Option. Dass macht wohl der TÜV nicht mit. Bei Serienzustand mit 9,5"R17,5 ist die Scheinwerfer OK auf 119 cm... Ich bin gespannt auf Deine Lösung, ohne Ablastung auf der Hinterachse! Aber tolle Videos machst Du!

[@dannygulich5487]

Hallo, ist es möglich einen 5t Anhänger zu ziehen, wenn ja mit was für einen Vario. Viele Grüße

[@manfredschilly4642]

Mit dem 814 DA und entsprechender Bremsanlage geht das. Je nach Variante waren zwischen 5,5t und 7,5t Anhängelast möglich.

[@maikm1632]

Mega geil👍🏻👍🏻👍🏻❤ Machst du auch höherlegung für fiat ducato???😇

[@uwehaslinger8588]

!!!

[@Bernd2966]

Achtung: es folgt konstruktive Kritik Nicht alles was technisch machbar ist ist auch sinnvoll. Weil: Ich kenne die Reifengrößen nicht deshalb kann ich nur mutmaßen. auf der Zeitleiste bei 0:08 ist der enorme Größenunterschied aber gut zu schätzen und ich vermute der Abrollumfang (nicht der Reifendurchmesser) der Unimogreifen ist doppelt so groß wie der der Originalen. Das bedeutet dass das neue Rad bei gleicher Geschwindigkeit nur halb so viele Umdrehungen machen muss, dafür sind aber die Drehmomente des Aschantriebes (Kegelrad-Tellerrad-Differenzial-Steckwelle-Kreuzgelenke) doppelt so groß. Der Achsantrieb läuft also permanent am Drehmomentlimit, Achsschäden sind vorprogrammiert. Des Weiteren kommen die Bremsen an ihr Leistungslimit, die Abbremsleistung halbiert sich ebenfalls man muss deshalb wesentlich stärker auf's Pedal treten, mir ist ein Fall bekannt da hat der TÜV die Zulassung verweigert, weil die Handbremse die Blockiergrenze nicht mehr erreicht hat. Ebenfalls bedenken sollte man die Geschwindigkeit im Gelände, auch die ist im kleinsten Gang doppelt so schnell wie das Original, für das Durchfahren eines Geröllfeldes wahrscheinlich viel zu schnell. Ne weitere Vermutung ist, - steckt das Fahrzeug mit allen 4 Rädern in schwerem Boden reicht das Motordrehmoment nicht mehr aus um die Räder in Bewegung zu setzen, er stirbt einfach ab. Der Unimog hat Rad-Vorgelege und deshalb diese Probleme nicht Man kann modifizieren dieser Umbau sieht zwar optisch gut aus, ist aber technisch übertrieben und weit über's Ziel hinausgeschossen,- MEINE MEINUNG freundliche Grüße

[@rovan.projects]

Hallo da du ja wie du schreibst eine konstruktive Kritik äußerst sollte sie konstruktive sein und nicht auf Vermutungen aufbauen Räder sind deutlich größer ja aber der 4x4 hatte die kleinste erlaubte Reifen Größe verbaut daher der krasse Unterschied Dazu kommt daß die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit sich um 300 Umdrehungen reduziert hat und nicht um 1000u/min. Die Bremsen sind für eine mehr als 9t Dauerlast ausgelegt das Fahrzeug wieg voll 4,3t. Sicherlich geht etwas Leistung verloren was aber durch andere Eingriffe kompensiert wird. Und wir haben hier ja einen 4x4 mit Untersetzung die somit für das leichte Fahrzeug sehr gut ausreicht. Gerne kritisieren wenn es wissen ist keine Vermutungen und Behauptungen vielen Dank

[@thomasrugen72]

Geil, bist abonniert.

[@Agronalin]

comming soon

[@wnklmnn]

Nices Video

[@hauptwaldmeister375]

servus rovan, super geil erklärt auch für den laien, machst du auch den fenstertausch? hab nen t2 mit großem fahrerhaus, hier möchte ichdie kurbelfenster an den hinteren türen gegen schiebefenster tauschen. geht das? danke und grüße

[@rovan.projects]

Musst du Mal Bilder Schicken bitte welche Fenster du meinst

[@sailwinchbuilder]

Hallo Robert, vielen Dank für Deine kompetenten Beiträge! Da ich auch mit dem Gedanken spiele, mir einen 4x4 Vario mit Koffer zu bauen, sind Deine Infos sehr nützlich. Im Moment baue ich gerade einen MB Sprinter 208, Bj. 1998 zum Van um, und da könntest Du mir vielleicht einen Tip geben!? Innerhalb kurzer Zeit sind mir 3 Glühkerzen immer am 3. Zylinder durchgebrannt. Ich habe dann die Steuer- Blackbox geöffnet und festgestellt, dass alle 4 Kerzen parallel über 1 Relais mit 12V versorgt werden. D.h. für mich: An der Elektronik kann es nicht liegen... Ich tippe auf eine defekte Einspritzdüse! Was meinst Du...? Viele Grüße vom Bodensee

[@violon1974]

Wieder ein super informatives Video 👍👍👍👍👍

[@andreask2288]

Hallo, Ich würde gerne mein Wohnmobil Mobilvrtra Ikaro 5L, Länge 6.75m auf Basis Iveco Turbo Daily 35.10 Bj. 1996 80kw optimiert auf 95kw, Zwillingsbereifung von 195 75r16c auf Einzelbereifung hinten auf 265-285/70r19.5 und auf vorne auf 235- 255/75-85 R16c mit Marquardt Dämpfer umrüsten mit Tachoanpassung und Eintragung oder was an Größe noch sinnvoll wäre um nicht zu teuer zu werden. Kein 4x4. Ich möchte dadurch mehr Bodenfreiheit, Komfort und eine etwas längere Übersetzung erreichen. Z.z. 3100U/100km. VG aus HP.

[@Fridtjof2020]

Einem Laien gut erklärt, wie der Einbau/Aufbau der Höherlegung vonstatten geht und wie er sich auf das Fahrverhalten auswirkt. Schön wäre allerdings gewesen, dass das am Anfang gezeigte Fahrzeug mit der Höherlegung im Endergebnis zu sehen. Also Vorher Nachher Ergebnis.

[@rovan.projects]

Das siehst du bei Instagram

[@VEB-xv4sl]

Danke für das tolle Video , schön erklärt. Dir noch ein schönen Sonntag.LG

[@MadMax23]

Hi please how much would be lift kit installation and price? We are on gabo 19.5 inch rim is that good for that unimog tires?

[@EndikaRoa]

Hola,las llantas para el mercedes del vídeo de 19.5 " de que modelo son?muchísimas gracias desde España.tengo un mercedes t2 811 y quiero ruedas para montaña y no encuentro ninguna rueda con un índice de carga que necesito y tacos para el barro.